Penktosios kartos naikintuvo kūrimas tapo viena pagrindinių Rusijos ir Indijos bendradarbiavimo temų. Bendras naujo orlaivio kūrimas, kuris buvo aptartas neseniai Rusijos gynybos ministro Anatolijaus Serdjukovo vizito Indijoje metu, kelia daug klausimų, o ypač apie tai, apie kokį penktosios kartos naikintuvą mes kalbame, nes pirmasis T50 prototipas orlaiviai, sukurti pagal PAK FA projektą?
Penktos kartos naikintuvas, kuo toliau, tuo užtikrinčiau jis tampa savotišku šalių, turinčių savo nepriklausomą aviacijos pramonę, gebančios kurti kovinius orlaivius, simboliu. Šiandien pasaulyje tokius orlaivius turi tik JAV, kurios yra ginkluotos F-22 ir yra bandomos F-35, ir Rusija, kuri bando T-50.
Indija, kuri aktyviai plėtoja savo aviacijos pramonę, taip pat siekia įsigyti savo panašios klasės orlaivius. Tuo pačiu metu tokio orlaivio kūrimas nuo nulio šiandien yra objektyviai neįmanomas Indijos pramonei, ir čia pagrindinis Delio veiksnys yra bendradarbiavimas su Rusija, kuriai, savo ruožtu, reikia finansinės paramos, kad būtų galima sukurti savo naikintuvą..
Net ir šiandien daugelis ekspertų T-50 vadina nepaprastai perspektyvia platforma, kuri gali tapti pagrindu gausiai kovinių orlaivių šeimai, kaip ir ankstesnis Sukhoi, T-10, sukūręs šakotą medį. Su-27 ir jo modifikacijos.
Tai yra kokybinis skirtumas tarp T-50 ir F-22-amerikiečių naikintuvas, tapęs pirmuoju pasaulyje serijiniu penktosios kartos kovos lėktuvu, pasirodė per brangus, kad taptų populiarus, o techninės problemos neišvengiamos pionieriui, kartu su politiniais apribojimais (eksportas F -22 yra draudžiamas įstatymų) atmetė šios sistemos kūrimo galimybę.
Antrasis naujos kartos amerikietiškas lėktuvas F-35, kuris šiuo metu bandomas, susiduria su kitokio pobūdžio problemomis: JAV bandė sukurti penktos kartos „pigų naikintuvą“, kuris turėtų tokias pačias galimybes kaip ir daugiau brangus F-22, tačiau turintis kelias nuimtas versijas-mažiau šaudmenų, šiek tiek trumpesnis nuotolis ir skrydžio greitis, mažesnės radaro galimybės ir pan.
Tiesą sakant, pasirodė labai sunku sujungti šiuos reikalavimus vienoje mašinoje.
Perspektyvaus naikintuvo kaina išaugo nuo 150 milijonų JAV dolerių, tai yra daugiau nei du kartus daugiau nei pradinis įvertinimas, ir kol kas nerodo jokių mažėjimo tendencijų, o kol kas nepavyko pasiekti daugybės F-22 pajėgumų, visų pirma nesudegusio viršgarsinio greičio, F-35.
Padėtį pablogino tai, kad F-35 pagrindu jos kūrėjai bandė sukurti tris skirtingas mašinas-„įprastą“karinių oro pajėgų naikintuvą, nešiojamąjį lėktuvą JAV kariniam jūrų laivynui ir trumpą skrydį. išjungtas ir vertikaliai nusileidžiantis orlaivis jūrų pėstininkams ir JAV sąjungininkų kariniam jūrų laivynui. Dėl šios priežasties programos įgyvendinimas vėluoja, o išlaidos didėja.
Atsižvelgiant į tai, tikroviškesnė atrodo programa T-50, kuri jau buvo sukurta atsižvelgiant į gerai žinomą F-22 kūrimo patirtį ir žvelgiant į F-35. Rusijos dizaineriai nesujungė „arklio ir drebančio stirniuko“į vieną vežimėlį ir nuėjo jau parengtu universalios sunkiosios mašinos kūrimo keliu su pakankama saugumo riba.
Varikliai, borto įranga ir ginklai, kuriami T-50, turėtų užtikrinti programos sėkmę, net jei vienas iš elementų yra „pavėluotas“: kiekvienai krypčiai yra du variantai.
Nenuostabu, kad būtent Rusijos lėktuvas buvo pasirinktas kaip Indijos programos FGFA - Fifth Generation Fighter Aircraft prototipas. Dabar, kai „T-50“jau skraido ir bandymai atliekami „be komentarų“, Indija ir Rusija, remdamosi perspektyvios programos sėkme, gali pasirašyti susitarimą dėl orlaivio kūrimo.
