JAV oro pajėgos ketina modernizuoti savo strateginių bombonešių B-52 parką. Patobulinus borto įrangą ir ginklus, beveik prieš 60 metų sukurti orlaiviai galės ilgai tarnauti - daroma prielaida, kad B -52 bus pašalintas iš oro pajėgų ne anksčiau kaip 2040 -aisiais, ar net vėliau. Situacija, kai pagrindinis strateginis stipriausių pasaulio oro pajėgų orlaivis yra beveik 60 metų veteranas, puikiai iliustruoja dabartinę pasaulio padėtį kuriant naujas technologijas (ne tik karines).
Šiuolaikinis pasaulis kupinas daugybės paradoksų. Vienas iš jų-technologinės pažangos sulėtėjimas ir vis didesnės išlaidos. Šis paradoksas ryškiausiai parodomas karinėje srityje. Kiekvienos naujos kartos kovinių orlaivių kaina auga eilės tvarka: „F-22 Raptor“2010 m. Kainuoja apie 200 milijonų dolerių, „F-15 Eagle“1985 m.-apie 20 mln., Naujausias-1960 m., F-4. „Phantom II“„Kainavo kiek daugiau nei 2 milijonus, o už F-86„ Sabre “1950 metais mokesčių mokėtojai išdėstė kiek daugiau nei 200 tūkst.
Kaip ir bet kuri valiuta, JAV doleris yra veikiamas infliacijos, tačiau akivaizdu, kad per pastaruosius 25 metus nuo 1985 m. Doleris nuvertėjo ne 10 kartų, o dar labiau - ne 1000 kartų nuo 1950 m. Nepaisant to, kiekviena nauja kovinių orlaivių karta kainuoja daug daugiau, o naujų technologijų kūrimas ėmė užimti daug daugiau laiko: kai „Sabre“buvo sukurta 1940 -ųjų pabaigoje, nuo reikalavimų išdavimo praėjo mažiau nei ketveri metai. orlaivį iki jo priėmimo., „Phantom“šį kelią 1950 -aisiais nukeliavo per septynerius metus, Adata užtruko 11 - nuo 1965 iki 1976 m. Galiausiai „Raptor“beveik ketvirčio amžiaus - nuo 1981 iki 2005 m. - išleido priėmimo eksploatuoti reikalavimus.
Tokie kainų šuoliai kartu su smarkiai padidėjusiu laiku, kurio reikia naujoms technologijoms (šiuo atveju - orlaiviui) sukurti, signalizavo apie artėjimą prie technologinio barjero, kurį dabar, turėdami vienokį ar kitokį laiko tarpą, visi pirmaujantys ginklų kūrėjai ir gamintojai bėga į.
Toks reiškinys pasitaiko ne pirmą kartą, tačiau kiekvieną kartą barjeras tampa vis didesnis, o jo įveikimo kaina vis didesnė. Kurį laiką įveikus dar vieną barjerą, atsiranda naujų įvykių tarsi iš gausybės rago, o technika, kuri buvo tobula vakar, šiandien jau pasensta. Tada našumo atnaujinimas tampa vis brangesnis, kol pasiekia tam tikrą ribą, kurią peržengus tolesni patobulinimai yra per brangūs. Energija, sukaupta įveikiant ankstesnį barjerą, išeikvojama. Šiuo metu „atsargos“, sukauptos XX amžiaus 30–50-aisiais, ruošiantis Antrajam pasauliniam karui, per patį karą ir jam pasibaigus, baigėsi. Tuometinis didžiulės galios technologinis proveržis pirmaujančioms pasaulio šalims buvo sėkmingas būtent „dėka“Antrojo pasaulinio karo, kuris privertė didžiules investicijas į mokslinius tyrimus karo technologijų ir fundamentinės inžinerijos srityse.
Verta tik pasakyti, kad beveik visi šiuolaikiniai šiuolaikiniai įrangos ir ginklų modeliai auga būtent iš ten, nuo Antrojo pasaulinio karo, kai pirmieji reaktyvinių kovinių lėktuvų pavyzdžiai, įvairių klasių ginklai, veiksmingi radarai ir galiausiai balistiniai ir pasirodė sparnuotosios raketos.
Situaciją su technologiniu barjeru gerai supranta pramonės „technikai“. Tačiau dažnai administratoriai arba negali, arba nenori to suprasti, pradedant įmonės vadovybe, baigiant aukšta karine ir politine vadovybe, taip pat ekspertai, neturintys inžinierinės kvalifikacijos, dirbantys atitinkamose struktūrose.
Šis nesusipratimas sukelia pavojingas pasekmes: lažybos dėl naujos technologijos, neatsižvelgiant į ekonominio efektyvumo parametrą, gali lemti tai, kad vietoj, tarkime, abstraktaus „1 modelio“kovos orlaivio bus priimtas „2 modelio“kovinis lėktuvas. Kiekvienas naujas lėktuvas bus dvigubai efektyvesnis už jo pirmtaką ir 10 kartų brangesnis. Dėl to naują ginklą sukūrusi šalis susidurs su nemalonia dilema: perkant naują įrangą tuo pačiu karinių išlaidų lygiu, oro pajėgų efektyvumas sumažės penkis kartus. Norint išlaikyti efektyvumą tame pačiame lygyje, reikės atitinkamai penkis kartus padidinti išlaidas, o norint išlaikyti vienodą oro pajėgų dydį ir padidinti jėgą perpus, reikės dešimt kartų padidinti išlaidas.
Žinoma, toks augimas paprastai laikui bėgant pratęsiamas ir kai kuriose srityse yra dirbtinai pristabdomas, tačiau, nepaisant to, nuolatinis JAV ir SSRS karinių biudžetų didėjimas šaltojo karo metu, nepaisant to, kad su kiekviena nauja karta eksploatuojamos įrangos sumažėjo, tai puikiai iliustruoja tai, kas buvo pasakyta.
Vos pasibaigus Šaltajam karui ir nevaržomas karinių išlaidų augimas tapo neįmanomas, naujų technologijų kūrimo tempas daug kartų sulėtėjo, o masinė jų gamyba dažnai tapo nereali. Rusijoje šį efektą neryškino politiniai sukrėtimai po SSRS žlugimo, kai šalis turėjo atsisakyti ne tik daugybės perspektyvių programų, bet ir smarkiai apriboti jau esamas pajėgas. Tačiau Jungtinėse Valstijose daug žadančių pavyzdžių, kurių kūrimas ir gamyba buvo baigta šaltajam karui dėl nerealios kainos ir milžiniško laiko, sąrašas yra ne mažesnis.
Jungtinės Valstijos bandė apgauti likimą, priversdamos šokinėti per barjerą su daugybe ambicingų programų, iš kurių garsiausia yra „FCS - Future Combat Systems“, tačiau tai pasirodė neįmanoma. Įranga, sukurta kaip FCS dalis, pasirodė neįtikėtinai brangi net JAV, nepaisant to, kad aštuntajame dešimtmetyje sukurti modernizuoti mašinų modeliai praktiškai niekuo nenusileido efektyvumui. Dėl to programa buvo nutraukta.
Kaip greitai ši kliūtis bus įveikta, dar neaišku. Tačiau, remiantis iki šiol gauta informacija, JAV ir Rusijos kariuomenės ir ginklų kūrėjai ruošiasi tam, kad šiandien naudojamos sistemos bus gaminamos ir veiks daugelį dešimtmečių. Tai logiška: nėra esminių išradimų, galinčių paversti karinių technologijų pasaulį, kaip tai buvo padaryta praėjusio amžiaus viduryje pasitelkus branduolinį reaktorių, reaktyvinį variklį, radarą ir pan., Kol kas nėra ir yra. nesitikėta. Belieka tik patobulinti tai, kas įmanoma, išnaudojant efektyvumo padidėjimo procentus ir vis daugiau pinigų laukiant pagrindinių inžinerijos laimėjimų.
O geriausias to, kas vyksta, simbolis bus tas pats matinis juodas B-52-milžiniškas 1946–53 metais sukurtas aštuonių variklių bombonešis, pagamintas iki 1962 m., „Amžinasis lėktuvas“, vienas po kito skaičiuojantis dešimtmečius.
