1939 m. Gruodžio 19 d. Gynybos komitetas prie SSRS liaudies komisarų tarybos priėmė nutarimą Nr. 443ss „Dėl tankų, šarvuočių, artilerijos traktorių priėmimo Raudonojoje armijoje ir jų gamybos 1940 m.“. Remiantis šiuo dokumentu, Raudonosios armijos ginkluotei ir aprūpinimui buvo priimti keli nauji kelių klasių įrangos modeliai. Be to, dekretas nustatė jų gamybos tvarką. Tiesą sakant, rezoliucijoje Nr. 443ss buvo nustatytos šarvuočių transporto parko plėtros kryptys ateinantiems keleriems metams, įskaitant laiką, kuris taps Didžiojo Tėvynės karo laiku.
Nauji pavyzdžiai
Liaudies komisarų taryba nusprendė priimti 11 naujų Raudonosios armijos produktų. Šarvuotoms pajėgoms buvo skirtas „sunkusis šarvuočių tankas“KV ir vidutinis T-34, pagamintas remiantis esamu T-32. Prieš pradedant seriją, jie turėjo būti baigti. Jie taip pat priėmė BT baką su dyzeliniu varikliu V-2, amfibijos baką T-40 ir šarvuotą automobilį BA-11. Siekiant užtikrinti naujų cisternų gamybą, buvo priimtas dyzelinas V-2.
Taip pat kariams buvo skirtas sunkvežimis „ZiS-5“ir lengvasis automobilis „GAZ-61“. Tiekimui buvo priimti įvairių gamyklų sukurti artilerijos traktoriai „Voroshilovets“, „ST-2“ir „STZ-5“.
Į dekretą buvo įtraukti reikalavimai pradėti naujų mėginių gamybą. Jie taip pat priėmė instrukcijas įvairioms gynybos ir automobilių pramonės įmonėms, kurios turėjo įsisavinti jai skirtos įrangos ir komponentų gamybą. Naujų kovinių ir pagalbinių transporto priemonių gamybą reikėjo pradėti 1940 m.
Nesunku pastebėti, kad dauguma išvardytų modelių tarnavo iki 1941 m. Birželio mėn., O vėliau buvo aktyviai naudojami kovojant su nacių užpuolikais. Taigi KO prie Liaudies komisarų tarybos dekretas Nr. 443ss padarė didelę įtaką mūsų šalies gynybos pajėgumams tuo sunkiu laikotarpiu. Leiskite mums išsamiau apsvarstyti pagrindinius dekreto rezultatus įrangos gamybos ir eksploatavimo požiūriu.
Tanko sėkmė
Cisternų kontekste pirmiausia reikia apsvarstyti naujausią B-2 dyzelinį variklį. Kai jis buvo pradėtas eksploatuoti, buvo sukurtos penkios modifikacijos skirtingiems tankams ir kovinėms transporto priemonėms. Karo metu pasirodė nauji patobulintų charakteristikų variantai, o dešimtys tūkstančių visų versijų B-2 buvo pagaminti šarvuočiams gaminti. Po karo dizainas buvo tęsiamas, todėl atsirado visa dyzelinių variklių šeima. Vėliau šios linijos produktai vis dar gaminami ir naudojami.
Vykdydama rezoliuciją Nr. 443ss, 1940 m. Vasario mėn. Leningrado Kirovo gamykla pradėjo gaminti sunkiasvorių tanką „KV“pagal dabartinę konfigūraciją. Iki metų pabaigos mums pavyko surinkti 139 transporto priemones. 1940 -ųjų viduryje dokumentacija buvo perkelta į Čeliabinsko traktorių gamyklą, o kitų metų pradžioje ji pagamino pirmąjį KV.
Remiantis dekretu, bakas turėjo būti iš naujo sumontuotas, pakeičiant patranką L-11 į gaminį F-32. Ateityje buvo atlikti nauji panašūs atnaujinimai. KV (KV-1) gamyba tęsėsi iki 1942 m. Rugpjūčio mėn. Visą laiką Raudonoji armija gavo maždaug. 3540 sunkiųjų tankų. Ši technika, pasižyminti didelėmis savybėmis, ilgą laiką buvo rimtas argumentas mūšio lauke ir labai prisidėjo prie kovos su besivystančiu priešu.
Tobulinant T-32 baką ir kuriant naują T-34 užtruko kelis mėnesius. 1940 m. Kovo 31 dbuvo įsakymas pradėti gamybą Charkovo garvežių ir Stalingrado traktorių gamyklose. Serijos pradžia buvo susijusi su daugybe sunkumų, tačiau iki metų pabaigos Raudonoji armija gavo 115 naujų tankų. Jau 1941 metų pradžioje situacija kardinaliai pasikeitė ir kiekvieną mėnesį nuo surinkimo linijos nuriedėjo daugiau tankų nei per visą 1940 m.
Didžiojo Tėvynės karo metu T-34 vidutinės talpos tankus gamino kelios gamyklos. Dizainas buvo nuolat tobulinamas, buvo atlikta gili modernizacija, žymiai padidinus charakteristikas. Taigi, 1942 m. Nižnij Tagilas, Stalingradas, Gorkis, Omskas, Čeliabinskas ir Sverdlovskas davė kariuomenei 12,5 tūkst. Tankų, o 1943 m. - beveik 15,7 tūkst. T -34 gamyba tęsėsi iki 1945 m. armija perdavė daugiau nei 35 tūkstančius transporto priemonių. Sėkmingas aukštų kovinių ir operatyvinių savybių, kiekio ir naudojimo taktikos derinys pavertė T-34 bent vienu geriausių savo laikų tankų.
Šviesos pavyzdžiai
Mažiau sėkmingas ir sėkmingas buvo lengvas bakas BT-7M su dyzeliniu varikliu V-2, kuris taip pat buvo priimtas dekretu Nr. 443ss. Pirmieji tokie tankai buvo surinkti jau 1939 m., O 1940 m. Raudonosios armijos užsakymu buvo pagaminta 700 vienetų serija. Lygiagrečiai padarėme maždaug. 70 tankų „BT-7M“su benzininiu M-17T varikliu NKVD kariams. 1941 m. BT-7M nebuvo gaminami.
Visų modifikacijų BT tankai, įsk. dyzelinas BT-7M, buvo aktyviai naudojami pradiniu karo laikotarpiu. Jie galėjo efektyviai išspręsti pagrindines kovines misijas, tačiau priešo opozicija atnešė nuostolių. Be to, laikui bėgant vis labiau nukentėjo dizaino pasenimas. Dėl to paskutiniame Didžiojo Tėvynės karo etape kariuomenėje liko tik nedidelis skaičius skirtingų versijų BT ir dažnai jie buvo perkelti į mokymo kategoriją.
Dekrete buvo numatyta išleisti lengvą amfibijos baką T-40. Jo gamyba buvo patikėta Maskvos gamyklai 37, kurios pradžia buvo 1940 m. Pirmaisiais gamybos metais buvo nustatytas 100 automobilių planas, tačiau kariuomenė perdavė tik 41. Rudenį buvo baigtas gamybos įrenginių modernizavimas., dėl to padidėjo gamybos tempai. Tačiau jau 1941 m. Vasarą gamyklai Nr. 37 buvo liepta sumažinti T-40 gamybą, kad būtų galima pasirengti pažangesnio T-50 gamybai. Dėl to įmonei per maždaug dvejus metus pavyko pastatyti tik 960 lengvų cisternų.
Mūšiuose serijiniai T-40 parodė save dviprasmiškai. Jie puikiai susidorojo su priešo užnugario ar apsaugos kolonų žvalgybos užduotimis - kurioms jie buvo sukurti. Tačiau naudojimasis fronto linija kaip pėstininkų paramos priemonė dažnai lėmė nepateisinamus nuostolius. Be to, pradinis karo laikotarpis, kai trūko šarvuotų transporto priemonių, privertė T-40 naudoti būtent ne optimaliomis sąlygomis. Dėl to amfibijos bakas greitai parodė savo trūkumus ir pradėjo jį keisti kita panašių klasių įranga.
Šarvuotas automobilis BA-11 gali būti laikomas mažiausiai sėkmingu dekreto Nr. 443ss pavyzdžiu. Jis buvo sukurtas remiantis „ZiS-6“krovinine važiuokle ir buvo aprūpintas apsauga bei ginklais, atitinkančiais Raudonosios armijos reikalavimus. Patyrusio šarvuoto automobilio bandymai vyko 1939 m., O nedidelė serija prasidėjo 1940 m. Įvairios problemos lėmė darbų vėlavimą, o prasidėjus karui gamyba buvo atšaukta prioritetinių projektų naudai. Iš viso jiems pavyko pastatyti 17 BA-11. Turėdamas visus savo privalumus, toks nedidelis įrangos kiekis negalėjo reikšmingai paveikti mūšių eigos.
Traktoriai ir transportas
Pačioje 1939 metų pabaigoje „KhPZ“pradėjo montuoti serijinius sunkiosios artilerijos traktorius „Voroshilovets“. Kitais metais išleidome pilnavertę seriją. Gamyba Charkove tęsėsi iki 1941 m. Rugpjūčio, kai gamybos linija buvo evakuota. Iki to laiko jiems pavyko pagaminti 1120 traktorių, o apie 1000 jau veikė Raudonojoje armijoje. Po gamyklos evakuacijos traktorių gamyba nebuvo atnaujinta.
Pagal nutarimą Nr. 443ss, ChTZ gavo užduotį gaminti traktorius ST-2. Iki 1940 metų pradžios reikėjo surinkti 10 eksperimentinių transporto priemonių; 1940 m. - 1500 serijų. Darbas susidūrė su įvairiomis problemomis, todėl ir buvo atidėta kariuomenės atsargų pradžia. Be to, pramonė neatitiko klientų reikalavimų dėl įrangos skaičiaus.
Transporto traktorius STZ-5 serijinis buvo gaminamas nuo 1937 m., O 1939 m. Pabaigoje jis buvo priimtas kaip lengvasis artilerijos traktorius. Dėl to Stalingrado traktorių gamykla sugebėjo be didelių sunkumų išplėsti Raudonosios armijos įrangos gamybą. STZ-5 gamyba tęsėsi iki 1942 metų rugsėjo ir buvo sustabdyta tik dėl priešo artėjimo prie gamintojo. Iš viso buvo pagaminta beveik 9 950 traktorių.
Kartu su traktoriais buvo priimtas sunkvežimis ZiS-5 su dviem varančiomis ašimis. Daugelio modifikacijų trijų tonų klasės automobilis „ZiS-5“buvo gaminamas nuo trečiojo dešimtmečio vidurio ir buvo viena pagrindinių Raudonosios armijos transporto priemonių. Liaudies komisarų tarybos rezoliucija Nr. 443ss užtikrino tolesnį transporto priemonių parko plėtrą pažangesnių technologijų sąskaita. Iš viso buvo pagaminta keli šimtai tūkstančių visų modifikacijų „ZiS-5“.
Kartu su sunkvežimiu buvo priimtas visureigis GAZ-61. Mažiau nei 240 šių mašinų buvo pagamintos nuo 1940 iki 1945 m. Tačiau jie taip pat svariai prisidėjo prie pergalės - šią techniką atsitiktinai gabeno aukščiausias Raudonosios armijos vadovybės personalas. Taip pat buvo gaminami ir naudojami ribotais kiekiais lengvieji artilerijos traktoriai, pagrįsti visureigiu.
Artilerijos traktoriai, sunkvežimiai ir personalo transporto priemonės, kurios buvo pradėtos eksploatuoti 1939 m. Gruodžio mėn., Pradėjo tarnauti 1940 m. Ir tarnavo iki pat Didžiojo Tėvynės karo pabaigos. Įranga patyrė nuostolių, tačiau ekipažai ir mechanikai padarė viską, kas įmanoma, kad ji veiktų, priartindama pergalę.
Svarbus dokumentas
Nesunku pastebėti, kad KO prie Liaudies komisarų tarybos nutarime Nr. 443ss vienu metu buvo paminėti keli kovinės ir pagalbinės technikos pavyzdžiai, kurie buvo ypač svarbūs mūsų kariuomenei Didžiojo Tėvynės karo metu. Kai kurie iš jų ne tik gavo aukštus įvertinimus, bet ir tapo būsimos pergalės simboliais.
Taigi Gynybos komiteto prie Liaudies komisarų tarybos dekretas „Dėl Raudonosios armijos tankų, šarvuočių, artilerijos traktorių priėmimo ir jų gamybos 1940 m. buvo ypač svarbi mūsų kariuomenės technikos parko plėtrai ir iš anksto nustatė daugybę tolesnių įvykių. Liaudies komisarų tarybos nurodymų vykdymas nebuvo lengvas, ir toli gražu ne visi planai buvo įgyvendinti. Tačiau buvo padaryta viskas, kas įmanoma, ir tai tapo viena iš būtinų mūsų pergalės sąlygų.
