Rugpjūčio 31 d. Vidaus tankų pastatas šventė savo 90 -metį. Šią 1920 m. Dieną iš Sormovskio gamyklos vartų išlindo pirmasis serijinis tankas, surinktas Nižnij Novgorodo darbuotojų rankomis, ir gavo pavadinimą „Kovotojas už laisvę, draugas. Leninas “. Tiesą sakant, tai buvo prancūziško „Renault FT-17“tanko kopija su tik keliais patobulinimais. Taip atsitiko, kad vidaus tankų pastatas kilo iš užsienio modelių. Reikėtų pažymėti, kad pirmieji „šarvuočių“pavadinimo dar negavusių šarvuočių projektai ir prototipai buvo sukurti Rusijoje. Tada caro valdžia ir karinio departamento vadovybė Mendelejevo projektą, eksperimentines Lebedinskio ir Porokhovščikovo mašinas laikė neperspektyviu. Pirmasis pasaulinis karas įrodė tokių sprendimų klaidingumą.
FONAS
Praėjus vos 4 metams po pirmojo rusų surinkto tanko išleidimo, 1924 m., Šalis pradėjo kurti visiškai vietinius tankus.
Buvo MS-1, T-12 ir T-24. Taip pat buvo nuodugniai ištirta užsienio patirtis cisternų statyboje. Vakaruose buvo įsigyti atskiri rezervuarų pavyzdžiai, būtent pavieniai, siekiant ištirti jų konstrukciją ir panaudojimą ateityje juose turimi pažangūs techniniai sprendimai, įvaldę jų gamybą namuose. Tuo pat metu kariai tobulino tankų naudojimo įvairiose mūšio sąlygose metodus ir tobulino tanklaivių įgūdžius. Buvo sukurtos tankų mokyklos ir kolegijos bei mechanizacijos akademija (vėliau Šarvuotųjų pajėgų karo akademija).
Gimus legendiniams „T-34“ir „KV“, kurie tapo pergalės Antrojo pasaulinio karo simboliais, mūsų šalis tapo pripažinta tankų kūrimo pasaulio lydere, tokio pobūdžio tendencijomis. Dabar ne mes, o mūsų potencialūs priešininkai kopijavo mūsų technines naujoves, puikiai supratę iš Antrojo pasaulinio karo patirties, kad tankai įgijo lemiamą reikšmę mūšio lauke, o ypač atsiradus branduoliniams ginklams arsenaluose.
O sovietiniai kovos mašinų dizaineriai ir toliau stebino vis naujus savo atžalų dizainus. Revoliucinis T-64, daugiasluoksnis ratuotas amfibijos šarvuotis ir nauja šarvuočių klasė-pėstininkų kovos mašinos dešimtmečius nulėmė pasaulines šarvuočių kūrimo tendencijas. Nacionalinės tankų statybos mokyklos patirtis tapo pasauline klasika.
Ir jei kas nors toliau mano, kad legendinis T -34, pripažintas (pirmiausia užsienio ekspertų) geriausiu Antrojo pasaulinio karo tanku, yra „Christie“tanko tęsinys, tai turėtų nuvilti - tai visai ne atvejis. Amerikiečių inžinierius Christie sovietų inžinieriams perdavė tik važiuoklės su ratiniais važiuoklės dokumentus, kurių pagrindu buvo sukurtas BT-2 bakas 1930-aisiais. Kitaip tariant, kas nelabai supranta, tai reiškia, kad kuriant BT-2 baką buvo naudojami „Christie“bako važiuoklės elementai, o jėgainę, transmisiją, bokštą ir kitus komponentus bei agregatus sukūrė mūsų inžinieriai. Atsiradus tankui BT-7, galime pasakyti, kad tarp jo ir „Christie“tanko liko tik išorinis važiuoklės panašumas ir bendras jo konstrukcijos principas. „T -34“iš „Christie“važiuoklės buvo naudojamas tik varančiojo rato su vikšrais įjungimo principas - per takelio šukas.
Vakaruose ir užsienyje buvo nukopijuoti mūsų techniniai sprendimai ir išdėstymo schemos. Ir net garsioji Izraelio „Merkava“, kai kurių žurnalistų paskubomis pavadinta unikalaus išplanavimo tanku, buvo sukurta remiantis 40-ojo dešimtmečio pradžioje Aleksandro Morozovo T-44 tanko projektu ir sukurtu eksperimentiniu tanku „Object 416“. to paties Morozovo ir jo dizaino biuro 50 -ųjų pradžioje. Izraelio tanko kūrėjas generolas Talis skrupulingai studijavo sovietų patirtį kuriant tankus.
Tai pirmas kartas, kai mūsų šalyje buvo naudojami lygiavamzdžiai ginklai, kombinuoti daugiasluoksniai šarvai, automatinės pakrovimo sistemos, dujų turbinų jėgainės, priešbranduolinės apsaugos sistemos, vairavimas po vandeniu, dinamiška, aktyvi apsauga ir optoelektroninis slopinimas ir daug daugiau. tankai. Būtent mūsų šalyje buvo sukurtos ir išbandytos pirmosios automatizuotos kovos ir priešgaisrinės valdymo sistemos (taip, taip, pas mus!), Nuotoliniu būdu valdomi tankai, galintys kovoti be įgulų viduje. Tuo metu Vakarai dar tik kūrė tokių sistemų kūrimo ideologiją.
Deja, didžiąją dalį to, kas buvo sukurta ir išbandyta prieš dešimtmetį, ne visus mes priėmėme: iš dalies dėl to, kad nebuvo prasmės dėl stipraus potencialių priešininkų atsilikimo šiose srityse, iš dalies dėl atskirų lyderių kvailumo ir kariuomenės lyderiai, kurie tuo metu taip pat susitiko. …
… IR ŠIANDIEN
Šiuo metu Rusijos kariuomenėje naujų ir giliai modernizuotų tankų (BMP, BTR, BMD) dalis yra keli procentai viso kovos mašinų skaičiaus. Pagrindiniai tankai T -90A laikomi naujausiais (pagrindinis mūšio tankas - vakarietiška terminija, nes angliškai žodis „tankas“yra daugiau vartojamas tanko ar tanko prasme. Mūsų šalyje „tankas“yra kovinė transporto priemonė, todėl negali atskirti, ar tankas yra kovinis, ar ne. Jis gali būti paruoštas kovai ar sugedęs), pėstininkų kovos mašinos BMP-3, ratiniai šarvuočiai BTR-80A, ore kovinės transporto priemonės BMD-4. Deja, naujos įrangos skaičius kariuomenėje matuojamas keliais šimtais vienetų, o kai kurie pavyzdžiai - dešimtimis. Kasmet naujų kariuomenei skirtų transporto priemonių, tokių kaip, pavyzdžiui, T-90A ir BMP-3, gamybą lemia 50 transporto priemonių. Dauguma kovinių transporto priemonių, tarnaujančių Rusijos armijoje, yra tankai T-72 (A, AB ir B modifikacijos), T-80 (B, BV, UD ir U modifikacijos), T-62, pėstininkų kovos mašinos BMP-1P ir BMP-2, BMD-2 ir BMD-3 orlaivių kovos mašinos, BTR-80 ir BRDM-2 ratiniai šarvuočiai, MT-LB vikšriniai šarvuočiai. Sandėliavimo bazėse taip pat galite rasti senesnių šarvuotų transporto priemonių modelių, tokių kaip T-55, T-54, PT-76B ir net T-34-85.
Dabar yra nuomonė, kad vidaus tankų statyba beviltiškai atsilieka, tankų pramonės įmonės visiškai žlunga ir negali įsisavinti naujausių technologijų, o projektavimo biurai nesugeba sukurti kovos mašinų, kurios atitiktų šiuolaikinius reikalavimus ir sugeba atlaikyti su NATO šalimis eksploatuojamą įrangą ir ne tik. Turiu pripažinti, kad tai nėra visiškai tiesa.
Jei palyginsime pagrindinius T-90A kovinio efektyvumo ir pagrindinių kapitalistinių šalių tankų rodiklius, galime užtikrintai pastebėti, kad Rusijos tankas ir „Leopard 2A6“, „M1A2 Abrams“, „Leclerc“, „Challenger 2“yra maždaug tas pats lygis. Ir nors gynybos viceministras Vladimiras Popovkinas kartą prie apskritojo stalo su žurnalistais pažymėjo, kad T-90 yra T-34 modernizavimas, todėl šis „T-34 modernizavimas“daugeliu parametrų dar nenusileidžia geriausiems užsienio modelių, o kai kuriuose ir juos pranoksta. Tačiau iš tikrųjų generolas buvo teisus. Žinoma, bet koks naujas bakas yra tų transporto priemonių, kurios kažkada buvo sukurtos, tęsinys ir raida. Tą patį galima pasakyti apie bet kokių kitų rūšių ginklus, pavyzdžiui, „Topol-M PGRK“yra R-1 raketos modernizavimas, „MiG-35“orlaivis-„MiG-1“modernizavimas ir kt.
Kaip jau minėta, Rusijos tankai turi pranašumą kai kuriais parametrais, būtent ugnies jėga ir apsauga. Turėdami maždaug vienodus kinetinių ir kaupiamųjų šarvų sviedinių veikimo galios rodiklius, rusiškose transporto priemonėse yra sumontuotas valdomų ginklų kompleksas, dėl kurio didelė tikimybė pataikyti į priešo šarvuočius iki 5 km. nuo pirmo šūvio iš vietos ir kelyje. Šis efektyvios ugnies diapazonas dar nėra prieinamas užsienio tankams. Be to, Rusijos tankų tanko šaudmenų sudėtis dabar gali apimti šūvius su valdomomis raketomis su labai sprogstama (termobarine) kovine galvute. Tai užtikrina veiksmingą tokių taikinių, tokių kaip ilgalaikės šaudymo struktūros, šaudymo vietos, komandų postai, panaudojimą, kai sunaudojamas minimalus šaudmenų kiekis ir nėra priešo pagrindinių prieštankinių ginklų poveikio. Automatinio krautuvo buvimas leidžia rusų tankams šaudyti iš patrankos su pastoviu šūvio greičiu - 8 šūviai per minutę. Krautuvas niekada nesuteiks tokio ugnies greičio. Tai tarsi lenktynės lipant laiptais su liftu - žmogus kartu su liftu dar gali pasiekti 2 aukštą, tačiau liftas į 4 aukštą atvyks daug greičiau. Manau, nereikia aiškinti, kad šiuolaikinėje kovoje kiekviena sekundė yra brangi, o tai gali kainuoti įgulos gyvybę.
Kai kurie save vadinantys „ekspertais“mano, kad naujausių modelių „Abrams“, „Leopards“, „Leclercs“ir „Challengers“turi geresnes priešgaisrinės kontrolės sistemas (FMS) nei mūsų automobiliai, nes juose yra modernūs kompiuteriai ir naktinio matymo sistemos, todėl jie turi geriausius rodiklius šaudymo tikslumo. Bet taip pat nėra.
Kompiuterio vaidmuo tanko LMS yra labai paprastas - apskaičiuoti pradinius šūvio duomenis (aukštis ir švino kampai), kuriuos galima atlikti naudojant įprastą skaičiuotuvą, ir generuoti juos atitinkančius signalus, kad būtų galima perduoti į ginklą ir bokštelio valdymo sistemos. Borto kompiuterio vaidmuo didėja, kai OMS yra tikslo sekimo sistema. Turiu jus patikinti, kad buitiniai tankų borto kompiuteriai gali susidoroti su visomis šiomis užduotimis. Be to, šiuolaikinių Rusijos transporto priemonių borto kompiuteriai taip pat leidžia nuotoliniu būdu susprogdinti šaudmenis skrydžio trajektorijoje tam tikru momentu.
Nauji rusiški tankai, kaip ir šiuolaikiniai užsienio tankai, turi terminio vaizdo stebėjimo sistemas, kurios suteikia galimybę aptikti taikinius ir nukreipti ugnį riboto matomumo sąlygomis (rūkas, dulkės, dūmai) ir naktį. Šiuo metu T-90A talpyklose taip pat yra sumontuotos terminio vaizdo gavimo sistemos. Rusijos tanko OMS apima Baltarusijoje pagamintą terminio vaizdo taikiklį „Essa“(Peleng OJSC). Šiame žvilgsnyje naudojama matrica, pagaminta prancūzų kompanijos „Thales“. Reikia suprasti, kad termovizorius yra ne tik termovizinė kamera, kurios pagrindas yra pati matrica, bet ir optika bei programinė įranga, formuojanti vaizdą ekrane. Kadangi Baltarusijos įmonė jau seniai užsiima kosminės žvalgybos įrangos lęšių gamyba, o vietiniai programuotojai pasaulyje garsėja savo sugebėjimu kurti unikalią programinę įrangą, tada Rusijos tankų kompleksai savo charakteristikomis pranoksta užsienietiškus. Tačiau kažkodėl kai kurie mūsų „ekspertai“apie tai nežino.
Jie taip pat mano, kad NATO tankai turi geresnę apsaugą ir išgyvenimą. Tai yra gilus klaidingas supratimas. Per pastaruosius dešimtmečius Vakarų tankų kūrėjai bandė savo transporto priemones apsaugoti taip, kad atitiktų sovietų ir rusų pagamintus tankus. Tuo pat metu jie buvo priversti „apnuoginti“šonus ir laivagalį. Dėl to operacijos „Irako laisvė“metu Amerikos „Abrams“nukentėjo nuo Irako BMP-2 30 mm patrankų ugnies ir vadinamojo „draugiško ugnies“25 mm automatinės amerikiečių BMP „Bradley“patrankos. Taip pat buvo atvejis, kai „Abrams“sudegė nuo smūgio į 12,7 mm (!) Kulką iš kulkosvaidžio „DShK“.
Kalbant apie mašinų patvarumą, Vakarų gamybos mašinoms taip pat nėra pranašumų. Mūsų tankai turi žemesnį siluetą, o tai reiškia, kad jie mažiau matomi mūšio lauke ir rečiau pataikys šaudydami į juos. Ekspertai teigia, kad vakarietiškos transporto priemonės turi skirtingus šaudmenis iš įgulos. Tai tiesa, bet ne visiškai. Taip, vakarietiškose transporto priemonėse dalis (!) Šaudmenų yra bokšto gaudyklėje, atskirta nuo kovos skyriaus šarvuota pertvara. Tačiau kartu su įgula laikomi 8–18 raundų su iš dalies sudegusiais korpusais. Norint, kad bakas taptų nepataisomais nuostoliais, pakanka uždegti vieną tokį krūvį jo viduje.
Buitinėse mašinose naudojama dinaminė apsauga (DZ) ir ilgą laiką. Naujose mašinose, tokiose kaip mūsų turimas T-90A, sumontuota naujos kartos DZ, galinti laikyti net tandeminius kaupiamuosius šaudmenis. Vakaruose DZ kai kuriose mašinose pradėjo pasirodyti tik paskutinį dešimtmetį, apibendrinus liūdną Afganistano ir Irako įmonių patirtį.
Ir dar vienas dalykas apie tankų apsaugą. Rusijoje optinis-elektroninis slopinimo kompleksas įrengiamas naujose talpyklose. Šis kompleksas leidžia apakinti priešą ir pabėgti nuo ugnies, taip pat nukreipti priešo paleistą prieštankinę raketą. Cisternoms mes taip pat sukūrėme matomumo mažinimo rinkinį „Cape“. Tai kelis kartus sumažina tikimybę aptikti baką tiek įprastu matomu diapazonu, tiek radarų ir infraraudonųjų spindulių žvalgybos ir orientavimo sistemų veikimo diapazonuose. Kitaip tariant, „Cape“paverčia daug triukšmo sukėlusius bepiločius orlaivius ir kitus tikslių ginklų detektorius, kuriuos pastaraisiais metais tiek daug reklamuoja Vakarai, į įprastus orlaivių modelius ir šventinius kinų fejerverkus. Vieno tokio komplekto kaina neviršija 2 000 JAV dolerių, o raketa, paleista „Tango“kyšulyje ir nuskrendanti į baltą šviesą, kainuoja eilę kartų daugiau. Bet vėlgi, jie neskuba pirkti tokių rinkinių iš mūsų sausumos pajėgoms.
Taip, NATO kovos mašinose pradėjo atsirasti borto informacijos ir valdymo sistemos (BIUS). Reikalas puikus, bet tik tada, kai jis veikia. Kol kas šiuo metu, kilus karui su daugiau ar mažiau techniškai aprūpintu priešu, visa tokios sistemos buvimo prasmė prarandama dėl duomenų perdavimo kanalų pažeidžiamumo. Mūsų šalyje tokios sistemos buvo sukurtos jau seniai, tačiau neįsišaknijo - tiek dėl pažeidžiamumo, tiek dėl kūrimo ir veikimo sudėtingumo. Laikui bėgant, sprendžiant daugybę problemų, tokios sistemos įgis teisę egzistuoti.
Šių metų parodoje „Eurosatory-2010“Paryžiuje Vokietija pristatė du atnaujintų „Leopard 2A“pavyzdžius-„Leopard-2A7 +“ir „MBT Revolution“. Tai atrodė patraukliai ir jaudinančiai. Tačiau išsamiau susipažinę su pateiktais pavyzdžiais, ekspertai priėjo prie išvados, kad juose nėra nieko revoliucinio. Ten nėra nieko panašaus, kaip buvo tuo metu T-64 ar neseniai „objekte 195“.
Įgyvendinus sukurtas modernizavimo programas esamam tankų laivynui, per trumpą laiką būtų galima atkurti buvusią Rusijos tankų galią.
Dabar šalis priėmė modernizuotą T-72BA baką. T-72 atnaujinimo į šį lygį programoje numatyta įdiegti naują, tikslesnę ir galingesnę 125 mm 2A46M5 patranką, naują važiuoklę ir galingesnį variklį, patobulinti valdymo sistemą ir nuotolinio valdymo sistemą. Pažangesnė T -72 bako modernizavimo programa, žinoma kaip „Slingshot“, nebuvo priimta eksploatuoti dėl vienos banalios priežasties - „Sosna -U“terminio vaizdo stebėjimo sistema turėtų būti įdiegta atnaujintoje transporto priemonėje, o joje - pašaliniai komponentai. Prancūzų matrica. Kažkodėl galima naudoti T-90A, bet ne modernizuotame T-72. T-72 „Slingshot“savo charakteristikomis niekuo nenusileidžia T-90A, o kai kuriais parametrais jis netgi turi pranašumą.
Iš tiesų, Gynybos ministerijos vadovybės požiūris į Rusijos armijos aprūpinimą šarvuočiais ir vidaus tankų pramonės plėtrą, švelniai tariant, stebina ir nėra visiškai aiškus. Ji mano, kad mūsų turimi vidaus ginklai ir karinė įranga yra nenaudingi ir pasenę. Tuo pat metu uždaromi keli perspektyvūs MTTP projektai, kurie jau buvo parengti. Taip pat buvo baigtas darbas su „objektu 195“, nesėkmingas T-95.
Šis pagrindinis bakas praktiškai išlaikė valstybinius bandymus. Pagal pagrindinius kovos rodiklius - ugnies, apsaugos ir mobilumo požiūriu - transporto priemonė gerokai lenkia visus turimus ir perspektyvius eksploatuojamų Vakarų tankų modelius. Tai tikrai XXI amžiaus tankas. Tai tikrai revoliucinė mašina, o ne deklaracija, kurią vokiečiai „Eurosatory-2010“parodoje pristatė pavadinimu „MBT Revolution“, tai yra dar vienas „Leopard 2“tanko modernizavimas, ne daugiau, ne mažiau. Tiesa, kad tai suprastumėte, turite bent šiek tiek suprasti šarvuočius, nes Vakarų kolegos reklamoje „suvalgė šunį“ir gali ramiai įtikinti pasaulietį, kad tik jie turi geriausią.
„Objektas 195“praėjusio amžiaus 90 -ųjų pabaigoje nebuvo pradėtas naudoti, nes turėjo tam tikrų trūkumų, ir nebuvo jokios prasmės - jam nebuvo vertų priešininkų, ir net dabar atrodo, kad ne. Transporto priemonė turi visiškai naują išdėstymą, kuris užtikrina aukštą transporto priemonės išgyvenamumą ir įgulos saugumą, galingus ginklus, modernias valdymo sistemas ir biografiją. Netgi kalbant apie ergonomiką, „Objektas 195“toli nuo Vakarų konkurentų. Šių metų pabaigoje buvo planuota priimti šią naujausią mašiną, tačiau ministras nusprendė kitaip. Dešimt metų darbo, milijardai žmonių pinigų - „į kanalizaciją“.
Gal Gynybos ministerijos vadovybė „Objektą 195“laikė ne visai tobulu? Na, tada leiskite jam išduoti naują techninę užduotį (TOR) ir skirti tinkamą finansavimą. Bet taip nevyksta. O kas dabar sugebės kompetentingai suformuoti naują TK, jei dauguma karinių mokslo organizacijų bus uždarytos? Įskaitant RF gynybos ministerijos Pagrindinio šarvuoto direktorato (GABTU) karinį mokslinį komitetą.
Pramonė ir dizaineriai turi patirties. Buvo sukurti nauji galingi tankų šautuvai ir šoviniai, taip pat yra stebėjimo sistemos. Yra šarvai, įskaitant dinaminę apsaugą su nauju veikimo principu. Tarp dizainerių ir rezervuarų statytojų taip pat norisi padaryti kažką naujo. Yra tik vienas dalykas - suprasti, ar to pareikalaus mūsų Gynybos ministerija.
Vienas iš metalurgijos gamyklos direktorių sakė, kad yra sukurta naujo šarvuoto plieno gamybos technologija, kuri, jei ne pranašesnė už geriausius importuotus pavyzdžius, bet kokiu atveju nėra prastesnė. Tačiau norint tiekti tokį plieną rezervuarų statytojams, būtina iš naujo įrengti gamybą. Tam reikia lėšų, ir jų įmonė yra pasirengusi investuoti į gamybos pertvarkymą, tačiau su viena sąlyga. Sąlyga paprasta - įmonei reikia garantijų, kad, pavyzdžiui, per penkerius metus toks šarvuotasis plienas iš jos bus perkamas tokiais ir tokiais kiekiais. Tačiau niekas negali ir nenori suteikti tokios garantijos, nes niekas nežino, kas mūsų gynybos departamente bus rytoj. O gynybos ministras viešai paskelbė, kad šarvus pirksime iš Vokietijos. Neblogai, jei tikrai geriau. Tačiau iš tikrųjų šie vokiški šarvai yra pranašesni už vidaus serijinius. Jei, esant vienodam vokiškų šarvų patvarumui, reikalingas 1 cm storis, tada tokio pat patvarumo šarvuotai daliai iš serijinių rusų šarvų reikės 1,02 cm. Pelnas yra tik 2%! Tačiau Vokietijos šarvų problema yra kitokia - norint suvirinti apvalkalus ir jų dalis, jums reikia naujos suvirinimo įrangos, įvaldyti naujas suvirinimo technologijas - ir tai yra pinigai.
Jei tikite reklaminėmis medžiagomis, tada parakas importuotame šaudmenyje turi geresnes charakteristikas nei mūsų, taip pat užtikrina didelį sviedinių greitį ir geresnį šarvų įsiskverbimą. Tačiau nedaugelis žmonių pagalvojo apie tai, kad tam tikri reikalavimai neleidžia mūsų miltelių gamintojams pasiekti tokios kokybės miltelių kaip Vakaruose, pavyzdžiui, darbinės temperatūros diapazonas nuo -50єC iki + 50єC. Vakaruose pagamintiems šaudmenims šis diapazonas yra nuo -30єC iki + 45єC. Radus šiuos šaudmenis žemesnėje temperatūroje, pavojinga juos šaudyti, parakas, užuot degęs, gali sprogti kaip sprogstamasis sprogmuo. Tokie incidentai įvyko Didžiojo Tėvynės karo metu su amerikiečių šaudmenimis.
Taigi mūsų chemikai, norėdami patikimumo ir saugumo, turi užburti ir sumažinti parako savybes. Nemokamas sūris - tik pelių gaudyklėje.
NEMOKAMOS PERSPEKTYVOS
Mes vis dar turime šansų tapti tankų statybos lyderiais, tačiau jie turi būti išnaudoti. Bet kol kas griauname net tai, kas yra.
Rusijoje buvo sukurta naujo tipo šarvuota transporto priemonė, kuri visiškai išlaikė valstybinius bandymus - kovinė transporto priemonė su tankais - BMPT. Mašina buvo sukurta remiantis giliu Afganistano, o vėliau ir Čečėnijos karo patirties tyrimu. Kasdien jie laukė įsakymo jį priimti į tarnybą. Toks įsakymas neįvyko. Priežastis ta, kad „naujos išvaizdos kariuomenės“tankų struktūrose nebuvo įprastos vietos BMPT ir jie nenusprendė, kur priimti du papildomus įgulos narius, o dalinių personalo negalima padidinti. O kas trukdo į naujosios brigados tankų batalioną įvesti papildomą kuopą - BMPT kuopą? Beje, tokia bendrovė jau galėtų būti suformuota iki šių metų pabaigos, „Uralvagonzavod“iki to laiko buvo pasirengusi pagaminti 10 BMPT. Deja, mūsų šalyje Gynybos ministerijos centrinio aparato darbuotojų tik daugėja. Dabar buvo ir BMPT „atsistatydinimo“paaiškinimas: „Tankas jau yra savarankiškas, jam nereikia paramos. Kam nerimauti kuriant tokią mašiną? Patirtis, už kurią sumokėjo mūsų tanklaivių gyvybės Afganistane ir Čečėnijoje, nieko neišmokė. Vėl dešimtmečiai darbo ir milijardai žmonių pinigų išleidžiami į kanalizaciją. Tačiau Vakarų ekspertai parodose stengėsi gauti visą įmanomą informaciją apie naują automobilį, lipo juo aukštyn ir žemyn. Turime manyti, kad šios klasės automobilis netrukus pasirodys Vakaruose, ir mes vėl nukopijuosime Vakarų „patirtį“.
Kalbant apie kovines transporto priemones, tokias kaip BMP ir BMD-Rusijos BMP-3 ir BMD-4 vis dar išlaiko pasaulio lyderio pozicijas šiose transporto priemonių klasėse. Be to, BMD klasės transporto priemonės egzistuoja tik Kinijoje.
Net Vakarų ekspertai sutinka, kad BMP-3 yra geriausia savo klasės transporto priemonė. Daugelis jų pagarbiai nurodo BMP-2. „Pone, mes tikrai gerbiame jūsų BMP“, - sakė jos Didenybės seržantas, grįžęs iš Irako, DSEi Londone. Bet visi prie to paties apskritojo stalo Vladimiras Popovkinas sakė, kad mūsų BMP ir šarvuočiai yra tik karstai. Vienas iš šio pareiškimo rezultatų buvo tas, kad buvo nutraukta sutartis dėl BMP-3 tiekimo Graikijai už 1,5 mlrd.
Kaip ir tankų atveju, mūsų šalyje yra sukurtos programos, skirtos giliam BMP-2 ir BMP-3 modernizavimui-„Berezhok“ir „Karkas-2“. Įgyvendinus šias programas, esant palyginti mažoms finansinėms išlaidoms, kartais galima padidinti vidaus pėstininkų kovos mašinų kovinį efektyvumą! Bet, deja, nei BMP-2M, nei BMP-3M nebuvo priimti tarnybai.
Šarvuotųjų vežėjų klasėje - vietinis BTR -80, nepaisant pakankamo amžiaus, ir toliau yra karingiausias ir paklausiausias šarvuočio vežėjas pasaulyje ir yra populiarus tarp daugelio pasaulio šalių kariuomenės, įskaitant NATO kariuomenę.. Tačiau mūsų gynybos departamente šis automobilis laikomas „karstu“, nes „karštose vietose“mūsų kareiviai važiuoja šarvuočiais iš viršaus dėl žemos minų apsaugos. NATO kariai Afganistane ir Irake savo šarvuočiais važinėja automobilio viduje. Bet tai visiškai neįvyksta, nes jų minų apsauga yra pranašesnė už BTR-80, kaip kai kurie mano. Viskas daug proziškiau: NATO šalyse karys (arba, neduok Dieve, jo šeima) negaus draudimo išmokų, jei bus sužeistas arba mirs, jei tai atsitiks, kai jis nėra šarvuočio viduje. Taigi jie visi sėdi „Strykers“viduje - mūsų BTR -80 amerikiečių kolegose.
BTR-80 yra nemažo amžiaus transporto priemonė, todėl atėjo laikas padidinti šarvuotojo vežėjo kovinį efektyvumą. Dizaineriai sukūrė „BTR-90“„Rostok“. Prireikė daug laiko, kol automobilis „atėjo į galvą“, atsižvelgiant į vis naujus reikalavimus, tada jis išlaikė valstybinius bandymus ir 2008 m. Buvo pradėtas eksploatuoti Rusijos Federacijos gynybos ministerijos įsakymu. Be to, mašinos kūrėjai jau sukūrė jos modernizuotą versiją. Šarvuotojo vežėjo kovinis efektyvumas padvigubėjo! Ir viskas. „Daigas“išdžiūvo. Gynybos ministerijos vadovybė atsisakė pirkti šarvuotąjį vežėją, kuris buvo pradėtas eksploatuoti, ir juo labiau atnaujintą šarvuotąjį vežėją, dėl vienos priežasties - kažkam nepatiko tai, kad šarvuočiui buvo du šoniniai išėjimai. nusileidimas. Vakaruose visur yra tik vienas, ir tas yra griežtas. Nesvarbu, kad kovinio naudojimo požiūriu jis yra blogesnis. Būtina daryti tai, kas yra. Vieną kartą paprašę, dizaineriai tai padarys, tačiau tam prireiks laiko ir pinigų, o kariai ir toliau kovos senais automobiliais ir dar „ant arklio“.
Peržiūrėję televizijos reportažus iš užsienio vietinių karų, mūsų vadai nusprendė dalį kariuomenės pasodinti ant šarvuotų džipų. Pati idėja nebloga, juolab kad mūsų šalyje JAE kariuomenės prašymu buvo sukurtas toks džipas - GAZ -2330 „Tiger“. Automobilis pasirodė esąs sėkmingas, Vidaus reikalų ministerijos specialiosios pajėgos pirmosios Rusijoje tai įvertino. Kariuomenė sukūrė karinio „Tigro“techninę specifikaciją. Skirtingai nuo policijos, mūsų kariškiai manė, kad 5-oji tokio automobilio apsaugos klasė yra daug, jie užsisakė GAZ-233014 „Tiger“su 3 apsaugos klase ir priėmė ją tiekti 2007 m. Kadangi tuo metu „Tigrai“buvo gaminami tik su importuotu varikliu, „Tigro“nebuvo galima priimti tiekti visai kariuomenei. Apsiribojome tik Rusijos Federacijos gynybos ministerijos generalinio štabo pagrindinio direktorato padaliniais. Spetsnazui automobilis patiko, jie ne kartą jį išbandė kovinėmis sąlygomis, įskaitant 2008 m. Rugpjūčio mėn. Įvykius Pietų Osetijoje.
Bet tada, kaip žaibas iš giedro dangaus, pranešimas laikraštyje „Kommersant“apie Italijoje pagamintos mašinos „Iveco LMV M65“priėmimą tiekti RF ginkluotosioms pajėgoms. Tai reiškia, kad automobiliai nėra su jokiais importuotais komponentais, o visiškai importuoti, pažeidžiant Rusijos įstatymus. Sprendimą motyvuoja geras tikslas - rūpinimasis mūsų karių gyvybėmis, nes, kaip rašoma Italijos reklamoje, mašina turi 6a klasės balistinę apsaugą ir „laiko“6 kg sveriantį TNT sprogimą po ratu.. Italai neleido patikrinti šių teiginių, nors iš jų buvo nupirkti du mėginiai, pinigai už juos buvo duoti. Vien tai turėtų įspėti, tad gal jie uždraus mūsų kariuomenei juos naudoti kovinėmis sąlygomis ar net jodinėti? Jau pirmojo bandymo metu „Iveco“įstrigo sniege, todėl nusprendė daugiau nerizikuoti ir sustabdyti visus bandymus bei surašyti aktus „kaip tikėtasi“. Be to, esant žemesnei nei -32єС temperatūrai, Italijos automobilį eksploatuoti draudžiama pagal instrukcijas. Kariniams specialistams, kurie abejojo aukštu „Iveco LMV M65“našumu, buvo liepta neužmiršti ir jiems grėsė atleidimas iš kariuomenės. Ir vėliau paaiškėjo, kad keraminiai šarvai - „Iveco LMV M65“pasididžiavimas esant žemesnei temperatūrai virsta įprastomis keraminėmis plytelėmis, panašiomis į tas, kurios dedamos ant vonios grindų, nes keraminių blokų polimerinis pagrindas užšąla ir „neveikia“ . Kulka tiesiog padalija tokią plokštę ir skrenda ten, kur reikia.
„Tigro“kūrėjai jau yra pasirengę jį gaminti su 6a apsaugos klase, su buitiniu varikliu, su oro kondicionieriumi, su BIUS ir bet kuo. Tuo pačiu metu buitinis šarvuotas automobilis yra kelis kartus pigesnis nei importuoti kolegos, turintys tas pačias kovines savybes.
Taip, šiandien mūsų šarvuočiai neturi absoliutaus pranašumo prieš Vakarų šalių tankų parkuose esančius automobilius, kaip tai buvo praėjusio amžiaus 70 -ųjų pabaigoje ir 80 -ųjų pradžioje. Situacijos kritiškumas yra ne tame, o kitame. Jei dabartinis Gynybos ministerijos vadovybės požiūris į tankų pramonę ir tankų pajėgas bei į visą kariuomenę tęsis dar keletą metų - ir mes niekada negalėsime atkurti pirmaujančių pozicijų kurdami ir statydami šarvuočius, prarasime tankų pajėgas, o užsienyje vėl pirksime šarvuočius, bet ne atskirus mėginius tyrimams, bet didelėmis partijomis, nes vidaus pramonė bus visiškai sunaikinta.
Aš vis dar noriu tikėti, kad sveikas protas nugalės. Ir mes tuo tikėsime. Ne tik tikėti, bet ir padaryti viską, kad Rusija vėl taptų pirmaujančia tankų galia pasaulyje. O mūsų kariai disponavo geriausiais pasaulio tankais, pėstininkų kovos mašinomis, šarvuočiais ir vidaus gamybos šarvuočiais. Tam viskas yra mūsų šalyje. Tereikia noro priimti teisingą sprendimą.
