Turkijos oro gynybos sistema … Devintojo dešimtmečio antroje pusėje paaiškėjo, kad Turkijos oro pajėgų naikintuvų parkas iš esmės yra pasenęs ir jį reikia atnaujinti. 1985 m. Maždaug pusė iš 300 Turkijos kovotojų neatitiko šiuolaikinių reikalavimų. Pirmieji Turkijos viršgarsiniai naikintuvai F-100C / D Super Saber, kurie buvo pristatyti septintojo dešimtmečio pradžioje, devintojo dešimtmečio viduryje, devintojo dešimtmečio viduryje, dažniausiai buvo išnaudoti, beviltiškai pasenę ir per artimiausius kelerius metus bus eksploatuojami. Gana daug naikintuvų „F-104G / S Starfighter“dėl tvirtų išteklių ir daugybės atsarginių dalių galėjo būti eksploatuojami dar pusantro dešimtmečio. Tačiau gyvenimas parodė, kad „Starfighters“yra optimalūs oro gynybos perėmėjų vaidmenyje, o kovoje su oru jie negali konkuruoti su „MiG-21“ir „MiG-23“, kurie tuo metu buvo pagrindiniai Varšuvos fronto kovotojai. Pakto šalys. Daugiafunkciniams naikintuvams F-4E Phantom II daugiausia buvo paskirtos streiko misijos. Nors „Phantom“pasižymėjo geromis pagreičio charakteristikomis, buvo aprūpintas galingu ore sklindančiu radaru ir galėjo nešioti vidutinio nuotolio valdomas raketas su pusiau aktyviu radaro ieškikliu, tačiau artimoje kovoje jis pralaimėjo „MiG“. Trys dešimtys lengvųjų naikintuvų F-5A Freedom Fighter nepadarė oro. Šie orlaiviai turėjo gerą manevringumą, tačiau net devintojo dešimtmečio viduryje jie nebebuvo laikomi moderniais. Kovotojo laive nebuvo radaro, o jo maksimalus skrydžio greitis nebuvo daug didesnis už garso greitį.
Atsižvelgiant į tai, kad nuo devintojo dešimtmečio vidurio ketvirtosios kartos „MiG-29“lengvieji naikintuvai pradėjo patekti į SSRS oro pajėgų kovotojų pulkus, o ateityje šie koviniai lėktuvai turėjo pakeisti „MiG-21“ir „MiG-23“rytinio bloko šalyse tapo visiškai akivaizdu, kad Turkijos oro pajėgas reikia iš esmės atnaujinti. 1985 m. Pirmoji Turkijos pilotų grupė išvyko į Jungtines Valstijas treniruotis naikintuvuose F-16C / D Fighting Falcon. 1987 m. Turkijoje pasirodė naujausi savo laikų lengvieji 4-osios kartos kovotojai. 1987–1995 m. Turkijos oro pajėgos iš viso gavo 155 naikintuvus F-16C / D (30 30 ir 109 40 blokas). Galutinis kai kurių šių orlaivių surinkimas buvo atliktas Ankaros gamykloje.
XXI amžiuje Turkijos vadovybė pradėjo plėtoti aukštųjų technologijų karinę gamybą šalyje. 2008 m. Turkijos orlaivių gamintojas „Turkish Aerospace Industries“(TAI) sudarė susitarimą su amerikiečių korporacija „Lockheed Martin“dėl bendros naikintuvų „F-16C Block 50“gamybos Ankaros gamykloje. 2009 m. Kovo mėn. Turkijos oro pajėgos pateikė užsakymą pirmajai 30 orlaivių partijai, kurių bendra suma yra 1, 7 mlrd.
Vietoj ankstesnio AN / APG-66 radaro F-16C Block 50 versijos naikintuvuose buvo įdiegta nauja daugiafunkcinė stotis AN / APG-68 (V) 5. F-16C Block 50+ modifikacijoje yra AN / APG-68 (V) 9 radaras. Ginkluotėje yra naujos artimosios artimosios raketos AIM-9X ir vidutinio nuotolio raketos AIM-120C-7. Patobulintas F-16C / D gavo „Link 16“keitimosi informacija įrangą, spalvotus daugiafunkcinius skystųjų kristalų monitorius, ant šalmo pritvirtintą taikinių žymėjimo sistemą ir naktinio matymo akinius. Pratt & Whitney F100-PW-229 EEP varikliai su ilgesniu kapitalinio remonto laikotarpiu žymiai sumažina gyvavimo ciklo išlaidas ir padidina skrydžių saugumą. Kai kuriuose naikintuvuose yra sumontuoti du konforminiai degalų bakai, kurie šiek tiek pablogino naikintuvų greitį, pagreičio charakteristikas ir manevringumą, tačiau žymiai padidino „nuotolinės kovos apkrovos“parametrą.
Naikintuvo F-16C Block 50 su varikliu F100-PW-229 normalus kilimo svoris yra 12 723 kg (14 548 kg su konforminėmis talpyklomis). Maksimalus kilimo svoris - 19190 kg. Didžiausias greitis 12000 m aukštyje yra 2120 km / h. Kovos spindulys vykdant oro gynybos misijas su užbortiniais kuro bakais, 2 raketomis AIM-120 ir 2 AIM-9-1750 km. Įmontuota ginkluotė - 20 mm M61A1 Vulkano patranka. Kovai su oru raketos gali būti pakabintos ant šešių išorinių mazgų: „AIM-7 Sparrow“, „AIM-9 Sidewinder“, „AIM-120 AMRAAM“arba jų kolegų Europoje ir Izraelyje.
Pirmasis daugiafunkcinis naikintuvas F-16C Block 50, kurį nacionalinė pramonė pagamino pagal Amerikos licenciją, buvo perduotas Turkijos oro pajėgoms 2011 m. Toje pačioje vietoje, Ankaroje, buvo modernizuojami Pakistano naikintuvai F-16A / B ir renkami nauji F-16C / D lėktuvai Egipto oro pajėgoms.
Remiantis „The Military Balance 2016“, Turkijos oro pajėgos turėjo 35 F-16C / D 30, 195 F-16C Block 50 ir 30 F-16C Block 50+ blokus. Atsižvelgiant į tai, kad atnaujintas F-16C / D Block 30 blokas dažniausiai buvo uždarytas arba perkeltas į saugyklą, o keli naujesni naikintuvai buvo prarasti skrydžio avarijų metu arba yra remontuojami, iš tikrųjų yra daugiau nei 200 naikintuvų F-16C / D pasirengęs kovai. Panaikinus „F-4E Phantom II“ir „F-5A Freedom Fighter“, vieno variklio F-16C / D tapo vieninteliu Turkijos karinių oro pajėgų kovos lėktuvu, galinčiu vykdyti oro gynybos misijas ir kovoti dėl oro pranašumo. Be to, po to, kai buvo nurašyti paskutiniai „Fantomai“, pagrindinės smogimo misijos buvo paskirtos turkų atakų sakalams.
Palyginti su šaltojo karo laikais, Turkijos oro pajėgų naikintuvų parkas sumažėjo maždaug trečdaliu. Atsižvelgdamas į padidėjusius modernizuoto F-16C / D pajėgumus ir sumažėjusią pasaulinio karo riziką, labai nedidelį kovinių orlaivių parką Armėnijoje ir nuošliaužą sumažėjusį smūginių lėktuvų skaičių Irake ir Sirijoje, Šiuo metu visiškai pakanka dviejų šimtų lengvų daugiafunkcinių kovotojų Turkijai …
Anksčiau Turkijos F-16C / D buvo labai agresyvus. Dešimtojo dešimtmečio viduryje per „bendrus manevrus“su Graikijos oro pajėgų naikintuvais buvo prarasti mažiausiai du atakuojantys sakalai. Turkija plačiai naudojo savo F-16 lėktuvus konflikte su kurdais pietrytinėse Turkijos ir Irako dalyse. Turkijos kovotojai aktyviai dalyvavo karo veiksmuose Sirijoje. 2013 m. Rugsėjo 16 d. Turkijos F-16 numušė Sirijos sraigtasparnį Mi-17 Latakijos provincijoje netoli Turkijos ir Sirijos sienos. 2014 m. Kovo 23 d. Turkijos oro pajėgos numušė Sirijos „MiG-23“bombarduodamos islamistų pozicijas už kelių kilometrų nuo sienos. 2015 m. Lapkričio 24 d. Naikintuvas F-16C Sirijos oro erdvėje numušė Rusijos priekinės linijos bombonešį „Su-24M“.
Po šio incidento Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas Turkijos išpuolį prieš „Su-24M“Sirijoje pavadino dūriu Rusijos nugaroje, kurį padarė teroristų bendrininkai. Pasak jo, incidentas turės rimtų pasekmių Rusijos ir Turkijos santykiams.
Turkijos karinių oro pajėgų aktyvumas smarkiai sumažėjo po bandymo įvykdyti karinį perversmą 2016 m. Liepos 15–16 d. Per perversmą naktį ir liepos 16-osios rytą šalies sostinėje Ankaroje naikintuvai F-16 įvykdė oro antskrydžius prieš prezidento rūmus ir parlamento pastatą, kai ten vyko deputatų susitikimas. Po nesėkmingo pučo Turkijoje prasidėjo didelio masto „valymai“saugumo struktūrose. 2016 m. Gruodžio mėn. Daugiau nei 37 tūkst. Žmonių buvo suimti dėl pasikėsinimo į valstybės perversmą. Kelios dešimtys patyrusių lakūnų ir aukštos kvalifikacijos technikų, įtariamų remiant sukilėlius, buvo pašalinti iš oro pajėgų. Tuo pačiu metu iš tikrųjų buvo išformuoti keli naikintuvų būriai. Turkijos karinių oro pajėgų naikintuvų eskadrilėse dabar labai trūksta kvalifikuoto personalo, kuris greičiausiai nebus pašalintas per artimiausius kelerius metus.
Dar visai neseniai dalį naštos, užtikrinančios Turkijos Respublikos oro erdvės neliečiamumą, padėjo JAV karinių oro pajėgų naikintuvai, dislokuoti „Konya“ir „Inzherlik“oro bazėse. Tuo pačiu metu Turkijos kariuomenė turėjo galimybę išsamiai susipažinti su amerikiečių naikintuvais F-15C / D / E. JAV oro pajėgų dviejų variklių sunkieji naikintuvai atlieka oro gynybos misijas ir reguliariai dalyvauja JAV ir Turkijos karinėse pratybose.
Kovotojai iš oro bazės „Konya“dalyvauja bendrose patruliacijose ir suteikia priedangas E-3S AWACS lėktuvams, o „Eagles“, įsikūrę Ingerliku, yra NATO oro pajėgų dalis, nuolat esanti Turkijoje.
Tarptautinėse aviacijos parodose Turkijos atstovai anksčiau aktyviai domėjosi sunkiuoju naikintuvu „F-15SE Silent Eagle“, kuris yra tolesnė „F-15E Strike Eagl“plėtra ir šiandien yra pažangiausias Orlovų šeimoje. Izraelis ir Saudo Arabija tapo šios modifikacijos pirkėjais, naikintuvai F-15SE buvo pasiūlyti ir Japonijai bei Pietų Korėjai. Jei pageidaujama, Turkija galėjo gauti F-15SE, tačiau amerikiečiai atsisakė parduoti šiuos orlaivius ir pasiūlė dalyvauti JSF programoje. Tuo pačiu metu F-35A kaina yra 84 milijonai dolerių, o dviejų variklių F-15SE „Boeing Corporation“2010 m. Paprašė 100 mln.
Ateityje F-16 turėjo būti papildytas naikintuvais F-35A Lightning II. Visų pirma, „Lightning“planavo pakeisti nebenaudojamus naikintuvus F-4E. Turkijos kariuomenės teigimu, ši mašina, kurios maksimalus skrydžio greitis yra 1930 km / h, maksimalus kilimo svoris - 29 000 kg, kovos spindulys be degalų papildymo ir 1080 km ilgio PTB, yra labiau tinkama atlikti smūgines užduotis, o ne perimti ir manevruoti. oro kova.
Teisybės dėlei reikia pasakyti, kad F-35A yra aprūpintas gana pažangia avionika, nors pagal daugelį kriterijų sunku jį laikyti 5-osios kartos naikintuvu. Lėktuve sumontuotas daugiafunkcis radaras AN / APG-81 su AFAR, kuris yra veiksmingas tiek oro, tiek antžeminiams taikiniams. Pilotas F-35A turi elektroninę-optinę sistemą AN / AAQ-37 su paskirstyta diafragma, kurią sudaro fiuzeliaže esantys jutikliai ir kompiuterio informacijos apdorojimo kompleksas. EOS leidžia laiku įspėti apie orlaivių raketų ataką, aptikti oro gynybos raketų sistemų ir priešlėktuvinės artilerijos pozicijas bei paleisti orą-orą raketą į taikinį, skrendantį už orlaivio. AAQ-40 didelės skiriamosios gebos įvairios krypties infraraudonųjų spindulių CCD televizijos kamera leidžia fiksuoti ir sekti bet kokius žemės, paviršiaus ir oro taikinius, neįjungiant radaro. Jis gali aptikti ir sekti taikinius automatiniu režimu ir dideliu atstumu, taip pat nustatyti orlaivio švitinimą lazeriu. Automatinio režimo trukdymo stotis AN / ASQ-239 neutralizuoja įvairias grėsmes: oro gynybos sistemas, antžeminius ir laivų radarus, taip pat naikintuvus.
Turkija prie F-35A programos prisijungė 2002 m., O 2007 m. Sausio mėn. Ankara tapo Jungtinio smūgio naikintuvo (angl. Joint Strike Fighter, JSF) gamybos programos nare. Pagal JSF programą Turkijos įmonėse turėjo būti pagaminta apie 900 rūšių komponentų. Per visą F-35 gyvavimo ciklą Turkija iš komponentų gamybos galėtų uždirbti 9 mlrd.
Pirmasis F-35A buvo planuotas pristatyti Turkijos oro pajėgoms 2014 m. Iš viso sutartyje buvo numatyta tiekti 100 orlaivių 10–12 vienetų per metus. Tačiau dėl praleisto termino pirmosios dvi Turkijos oro pajėgoms pagamintos transporto priemonės buvo perkeltos į „Luke“oro bazę Arizonoje 2018 m.
Dar visai neseniai ant šių naikintuvų buvo apmokyti 171 ir 172 eskadrilės lakūnai, anksčiau skraidę F-4E. Turkijos karinių oro pajėgų vadovybė planavo dislokuoti F-35A Malatjos oro bazėje Centrinėje Anatolijoje, kur taip pat yra esminis NATO radaras. Įsigijus rusiškus S-400, Ankaros ir Vašingtono santykiai taip pablogėjo, kad Turkijos pilotų buvo paprašyta palikti JAV teritoriją, o tolimesnis lėktuvo likimas dar nėra nustatytas.
Ateityje Turkijos oro pajėgų naikintuvus F-16С / D planuota pakeisti 5-osios kartos naikintuvais TF-X (Turkish Fighter-Experimental). Šio orlaivio kūrimą nuo 2011 metų vykdo nacionalinis orlaivių gamintojas TAI. Projekte taip pat dalyvauja švedų kompanija „Saab AB“, britų „BAE Systems“ir italas „Alenia Aeronautica“. Radaro kūrimas patikėtas Turkijos radijo elektronikos korporacijai ASELSAN. Variklį turėjo tiekti Amerikos korporacija „General Electric“. Remiantis atvirais duomenimis, „TF-X“sklandytuvas sukurtas naudojant Turkijos ir užsienio pasiekimus medžiagų mokslo srityje, o tai turėtų užtikrinti radaro ir šiluminio signalo sumažėjimą.
Pirmą kartą informacija apie perspektyvaus naikintuvo TF-X kūrimą oficialiai paskelbta Tarptautinėje gynybos parodoje IDEF-2013 Stambule. Pilno masto modelis buvo pristatytas 2019 m. Liepos 17 d. „Le Bourget Air Show“.
Dviejų variklių lėktuvas su nušluostytu sparnu ir dviem keeliais atrodo kaip naujausios kartos užsienio naikintuvai. Modelio ilgis siekia 21 m, sparnų plotis-14 m. Maksimalus gamybinio lėktuvo kilimo svoris viršys 27 tonas. Jis galės pasiekti iki 2300 km / h greitį, pakilti į 17000 m ir neša įvairius ginklus vidiniame ir išoriniame skyriuose.
2013 metais buvo sakoma, kad prototipo skrydžio bandymai prasidės 2023 m., Vėliau jie buvo perkelti į 2025 m. Tuo pat metu Ankara paskelbė apie galimą 250 naujų lėktuvų pirkimą. Tačiau kyla abejonių dėl šių planų įgyvendinimo. Nuo pat pradžių daugelio užsienio leidinių, besispecializuojančių kovinės aviacijos srityje, aviacijos stebėtojai išreiškė pagrįstas abejones dėl Turkijos kūrėjų gebėjimo laikytis nustatytų terminų. TAI neturi patirties kuriant šiuolaikinius kovinius orlaivius, o Ankarai patekus į konfliktą su Vašingtonu, amerikiečiai 100% tikėtina, kad užblokuos svarbių technologijų perdavimą ir trukdys bendradarbiauti su Europos kompanijomis. Akivaizdu, kad be užsienio mokslinės, techninės ir technologinės pagalbos Turkija neturi galimybių savarankiškai sukurti 5 -osios kartos naikintuvo.
Atsižvelgiant į Turkijos ir JAV santykių pablogėjimą ir F-35A pristatymo grafiko įšaldymą, Ankara pradėjo kalbėti apie galimybę įsigyti sunkiųjų Rusijos naikintuvų „Su-35SK“.
Aukščiausia Turkijos karinė-politinė vadovybė turėjo galimybę susipažinti su Rusijos „Su-35S“technologijų festivalio „Technofest“metu, kuris įvyko Stambule 2019 m. Rugsėjo 17–22 d. Kaip pranešta MAKS-2019 Rusijos Federacijos karinio-techninio bendradarbiavimo federalinėje tarnyboje, Rusijos ir Turkijos pusės svarsto galimybę tiekti Rusijos naikintuvus Su-35 ir Su-57. Vėliau Turkijos prezidentas Recepas Tayyipas Erdoganas sakė, kad neatmeta galimybės, jog vietoj amerikietiškų F-35 lėktuvų bus įsigyti Rusijos naikintuvai „Su-35“ir „Su-57“. 2019 m. Gruodžio 11 d. Turkų leidinyje „Daily Sabah“buvo paskelbti Turkijos užsienio reikalų ministro Mevlito Cavusoglu žodžiai: „Rusija gali pasiūlyti (Turkijai) alternatyvą naikintuvams F-35, jei JAV atsisakys juos parduoti“.
Tačiau esant didelei tikimybei galima daryti prielaidą, kad Turkijos vadovybė šantažuoja Baltuosius rūmus. Kad ir kokie prieštaravimai ir nuoskaudos būtų tarp Ankaros ir Vašingtono, reikia prisiminti, kad Turkija, NATO narė, yra labai priklausoma nuo karinės ir ekonominės JAV ir Europos Sąjungos paramos. Jei nepaisysime emocinių ir politinių istorijos sudedamųjų dalių užšaldant F-35A atsargas, tuomet Ankaros rusiškų naikintuvų Su-35SK ir Su-57E pirkimas atrodo mažai tikėtinas.
Nėra jokių abejonių, kad mūsų aukščiausioji vadovybė gali lengvai leisti siųsti moderniausią karinę techniką ir ginklus į šalį, kuri yra Šiaurės Atlanto aljanso dalis, net jei ilgainiui tai gali pakenkti Rusijos gynybos pajėgumams. Kitas klausimas - kiek to reikia pačiai Turkijai. Ne paslaptis, kad ekonominė ir politinė padėtis Turkijos Respublikoje yra gana sunki, o šalis išgyvena ekonominę krizę. SIPRI duomenimis, 2018 m. Turkija gynybai išleido 19,0 mlrd. JAV dolerių, o tai sudarė 2,5% šalies BVP. Tuo pačiu metu karinės išlaidos per dešimtmetį padidėjo 65%. Palyginimui, Rusija gynybai išleidžia 61,4 mlrd. JAV dolerių. Tačiau tuo pat metu mūsų šalis turi daug didesnę teritoriją ir yra priversta daug investuoti į branduolinių raketų skydą, finansuoti nemažai brangių gynybos programų ir išlaikyti didelius karinius kontingentus. klimato sąlygos. Net ir turėdama labai solidų karinį biudžetą tokiai šaliai kaip Turkija, Ankaroje nėra laisvų finansinių išteklių moderniems koviniams orlaiviams įsigyti.
F-35A naikintuvas buvo suprojektuotas kaip lengva vieno variklio daugiafunkcinė platforma su žemo radaro signatūra ir pažangia navigacijos įranga. Kuriant F-35A pagrindinis dėmesys buvo skiriamas jo smūgio galimybėms. Nors šis orlaivis turi tam tikrą naikintuvo potencialą, jis bus prastesnis už sunkius naikintuvus, kad įgytų pranašumą ore. Tačiau reikia suprasti, kad Turkijos oro pajėgos, kurios nuo 1952 metų eksploatuoja tik amerikietiškus kovinius lėktuvus arba yra pagamintos pagal Amerikos licenciją, yra orientuotos į Vakarų standartus. Nors naikintuvas „Su-35S“yra vienas geriausių pasaulyje, vargu ar įmanoma jį aprūpinti MIDS įranga. MIDS sistema yra NATO taktinių ryšių sistema, kuri sujungia įvairių tipų informacines platformas į bendrą taktinį duomenų perdavimo tinklą su „Link 16“įranga. Kitaip tariant, jei Turkija nusipirks rusiškus kovinius lėktuvus, jų nebus galima sujungti su NATO automatizuotais kontrolės ir keitimosi duomenimis sistema.be kurių kovotojų kovinė vertė kris. Be to, „Su-35S“gyvavimo ciklas yra žymiai brangesnis nei vieno variklio naikintuvų F-16C / D, kuriuos puikiai išmano Turkijos skrydis ir techninis personalas. Remiantis atvirais šaltiniais paskelbta informacija, kovotoją Su-35S sumontuoti du AL-41F1S aplinkkelio turboreaktyviniai varikliai, kurių tarnavimo laikas yra 4000 valandų. Turkijos „F-16C Block 50+“sumontuoto „Pratt & Whitney F100-PW-229 EEP“variklio tarnavimo laikas yra 6000 valandų. Vienintelis lemiamas argumentas gali būti „Su-35SK“pardavimas už kreditą, vieno lėktuvo eksporto kaina viršija 30 mln. tarp Turkijos ir JAV?
Žinoma, mes galime pelnytai didžiuotis geriausiais Rusijos kovotojais pasaulyje, tačiau ar ilgainiui esame suinteresuoti, kad artimiausioje ateityje NATO kariniai ekspertai su jais gerai susipažintų? Galime prisiminti žalą, kurią patyrė mūsų gynyba po to, kai „MiG-29“ir „Su-27“naikintuvai buvo Amerikos bandymų centruose, o „potencialūs partneriai“galėjo išsamiai ištirti ne tik orlaivio skrydžio duomenis ir ginklų savybes. taip pat pašalinti borto radaro stočių ir pasyvių optoelektroninių aptikimo sistemų parametrus. Tie, kurie pasisako už ankstyvą „Su-35SK“pardavimą Turkijai, turėtų suprasti, kad nepriklausomai nuo to, ar Recepas Tayyipas Erdoganas lieka valdžioje, ar kas nors kitas yra prezidentas, Turkijos Respublika liks JAV įtakos zonoje ir nepaliks NATO, nes kad ir kaip mums tai patiktų.
