Pasak laivų statybos įmonės UAB „Admirality Shipyards“(Sankt Peterburgas) spaudos tarnybos, vienas iš sudėtingiausių ir prieštaringiausiai vertinamų projektų šiuolaikinėje Rusijos karinio jūrų laivyno istorijoje netrukus pradės veikti. Liepos 9 dieną laivų statyklos vadovybė ir Gynybos ministerija pasirašė sutartį, pagal kurią bus tęsiamas 677 projekto „Lada“dyzelinio elektrinio povandeninio laivo „Kronstadt“statymas. Praėjus ketveriems metams po sustabdymo, statybos bus atnaujintos, o artimiausiais metais laivynas gaus naują povandeninį laivą.
Dyzelinis-elektrinis povandeninis laivas B-586 „Kronstadt“buvo iškeltas prieš aštuonerius metus, 2005 m. Liepos pabaigoje. Buvo planuota, kad šio dešimtmečio pradžioje ji pateks į Rusijos karinio jūrų laivyno gretas po pagrindinio projekto B-585 „Sankt Peterburgas“povandeninio laivo. Tačiau pirmojo „Lada“tipo povandeninio laivo neišbandymas pirmiausia paveikė statybos tempą, o paskui jį užšaldė. Dėl daugybės dizaino trūkumų, dėl kurių Sankt Peterburgo valtis negalėjo pasiekti reikiamų rezultatų, buvo sustabdyta visa 677 projekto dyzelinių ir elektrinių povandeninių laivų statybos programa. ant šlaito ir laukė karinio departamento ir pramonės vadovybės sprendimo … Statybos dabar bus tęsiamos.
Povandeninis laivas B-585 "Sankt Peterburgas" pr.677 Kronštate, 2010 m. Lapkritis (nuotrauka iš Vladimiro Vladimirovičiaus archyvo, Paskelbta naujo povandeninio laivo pristatymo klientui data yra 2017 m. Iki to laiko planuojama surinkti visus konstrukcinius elementus, įdiegti naują įrangą ir atlikti visus būtinus bandymus. Kaip pranešta oficialioje „Admiraliteto laivų statyklų“medžiagoje, naujo dyzelinio elektrinio povandeninio laivo statyba bus tęsiama pagal atnaujintą projektą. CDB MT „Rubin“, kuris yra originalaus 677 „Lada“projekto autorius, atsižvelgė į visus švino povandeninio laivo trūkumus ir atitinkamai atnaujino jo techninius aspektus. Teigiama, kad Kronštatas gaus naują elektrinę varomąją sistemą, naują laivo techninių priemonių valdymo sistemą, naują navigacinę įrangą ir kt.
Primename, kad pagrindinis projekto 677 povandeninis laivas pavadinimu „Sankt Peterburgas“buvo paleistas dar 2004 m. Spalio mėn. Ir nuo to laiko buvo bandomas. Iš pradžių buvo planuota šį povandeninį laivą perduoti klientui 2006 m., Tačiau dėl daugybės techninių problemų kelis kartus vėluojama. Dėl to Gynybos ministerija sutiko priimti dyzelinį-elektrinį povandeninį laivą B-585, tačiau tik bandomajam darbui. Beveik visos nustatytos povandeninio laivo „Sankt Peterburgas“problemos buvo susijusios su jos jėgainės netobulumu. Taigi pagrindinis variklis sugebėjo pasiekti tik du trečdalius projektinės galios, o faktinė autonomija buvo maždaug pusė reikalaujamos. Dėl šių trūkumų jie nusprendė naudoti povandeninį laivą kaip platformą naujoms technologijoms ir įrangai išbandyti.
Įdomus faktas yra tas, kad oficialioje laivų statyklos žinutėje projekto 677 povandeniniai laivai yra vadinami „nebranduoliniais povandeniniais laivais“. Remdamiesi tuo galime daryti prielaidas apie naujovių esmę, kurios gali būti pritaikytos naujame povandeniniame laive „Kronstadt“. Viena pagrindinių pastarųjų laikų tendencijų statant povandeninius laivus yra sukurti vadinamuosius. nuo oro nepriklausomos elektrinės. Tokios sistemos, nepriklausomai nuo naudojamos schemos, suteikia povandeniniam laivui galimybę gana ilgai likti po vandeniu ir taip padidina išgyvenamumą bei kovos galimybes. Povandeniniai laivai su nepriklausomomis nuo oro jėgainėmis dažnai išskiriami kaip atskira nebranduolinių povandeninių laivų klasė (NNS).
Bendras vaizdas ir kvapai konforminių triukšmo krypties nustatymo antenų fragmentas, esantis VAS „Lira“GAS (lankas ir šonas) (nuotrauka tikriausiai PLA „Kronshtadt“, 2009 m., Iš Deep Blue Sea archyvo, https:// paralay.iboards.ru)
Kol kas nėra oficialių duomenų apie radikaliai naujos jėgainės naudojimą povandeniniame laive „Kronstadt“, kuriam nereikia dažnai dengti paviršiaus. Tačiau pastaruoju metu pareigūnai pavydėtinai reguliariai iškėlė ir nuo susidomėjusios visuomenės aptarė vidaus nuo oro nepriklausomos elektrinės (VNEU) sukūrimo temą. Pavyzdžiui, atsižvelgiant į tolesnį povandeninio laivo „Sankt Peterburgas“likimą, jo naudojimas buvo ne kartą paminėtas kaip stendas, skirtas išbandyti su VNEU susijusias technologijas ar net tokios sistemos prototipą. Tačiau, remiantis turimais duomenimis, „Lada“vadovas vis dar turi tą pačią pagrindinę įrangą kaip ir statybos užbaigimo metu.
Taigi kai kurios ataskaitos ir spėjimai rodo, kad „Kronstadt“gali būti aprūpintas bent VNEU elementais. Šiuo atveju, net ir esant nepalankiausiai įvykių raidai, Rusijos laivynas mūsų laivų statybai gaus povandeninį laivą su nauja jėgaine. Povandeninis laivas, aprūpintas VNEU, gaus daug pranašumų prieš esamus dyzelinius elektrinius povandeninius laivus. Visų pirma, tai yra galimybė ilgą laiką būti panardintam. Tai žymiai sumažins tikimybę aptikti povandeninį laivą priešpovandeniniais orlaiviais ar priešo laivais. Kitas valties su VNEU pranašumas, leidžiantis tam tikrais parametrais konkuruoti net su branduoliniais povandeniniais laivais, yra santykinai mažas dydis ir mažesnis triukšmas. Taigi nebranduolinių povandeninių laivų aptikimas tampa daug sunkesnis.
Povandeninis laivas B-586 „Kronstadt“FSUE „Admiralteyskie Verfi“parduotuvėje, Sankt Peterburgas, 2006 m. Lapkričio 10 d. (Nuotrauka iš „havron“archyvo,
Povandeninis laivas B-586 „Kronstadt“FSUE „Admiraliteto laivų statyklų“parduotuvėje, Sankt Peterburgas, 2006 m. Balandžio – birželio mėn. (Http://forums.airbase.ru)
Remiantis daugybe šaltinių, 677 „Lada“projekte iš pradžių turėjo būti nuo oro nepriklausoma elektrinė. Tačiau devintojo dešimtmečio pirmoje pusėje dėl sunkios ekonominės situacijos šalyje iš naujų povandeninių laivų teko pašalinti perspektyvias sistemas. Pagrindinis povandeninis laivas „Saint Petersburg“buvo pastatytas tiksliai pagal persvarstytą ir „nukirstą“projektą 677. Šiuo atveju paaiškėja, kad šiuo metu CDB MT „Rubin“darbuotojai grįžta į „Ladam“tai, kas buvo paimta iš jų prieš dvidešimt metų.
Šiuo metu tęsiamas visaverčio VNEU kūrimas naujiems vidaus nebranduoliniams povandeniniams laivams. Kol kas nereikia kalbėti apie šio projekto detales: visa informacija apie jį apsiriboja tik keliomis trumposiomis žinutėmis. Žinoma, kad nauja elektrinė turėtų būti paruošta iki 2016 m. Taigi tikėtina, kad trečiasis projekto 677 povandeninis laivas gali gauti perspektyvų VNEU.
Deja, visa oficiali informacija apie projekto 677 atnaujinimo detales dar nebuvo paskelbta viešai. Tačiau turima fragmentiška informacija apie povandeninių laivų „Lada“ateitį leidžia tikėtis ne tik jų statybos tęsimo, bet ir naujų technologijų kūrimo. Ateityje šios technologijos leis tobulinti ne tik Sankt Peterburgo, Kronštato ar kitus dyzelinius ir nebranduolinius povandeninius laivus, bet ir kitus Rusijos karinio jūrų laivyno povandeninių laivų projektus.
