80 -ųjų pabaigoje. praėjusio šimtmečio sovietų karinio jūrų laivyno „Admiraliteto laivų statyklose“buvo pastatyti du nedideli specialios paskirties povandeniniai laivai pagal projektą 865 „Piranha“, sukurtas SPMBM „Malachite“. Šių povandeninių laivų apiplėšimas žlugimo keliu pasukusioje šalyje pasirodė varginantis. Tačiau galų gale šie maži laivai, kurių bendras vandens tūris buvo 319 tonų, ir trijų įgula pasirodė labai geri. Jie turėjo žemą fizinių laukų lygį, gerą manevringumą ir didelį nardymo gylį (200 m), buvo lengvai valdomi. Laivai buvo ginkluoti dviem torpedomis ir minomis konteineriuose, jais buvo gabenami šeši koviniai plaukikai. Šie povandeniniai laivai išliko milijonų rusų atmintyje dėka Aleksandro Rogožkino filmo „Nacionalinės žvejybos ypatumai“, kuriame filmo herojai „evakuoja“į „piraniją“iš Suomijos pakrantės užmirštas degtinės dėžes. Suomijos pakrantė. Deja, „kontrabandininko“vaidmuo buvo paskutinis 865 projekto MPL likime. 1999 m. Abi valtys buvo išmestos į metalo laužą.
Tačiau SPMBM „Malachite“dizaineriai nepaliko mažų povandeninių laivų temos. Jie sukūrė visą eilę MPL projektų, kurių tūris nuo 130 iki 1000 tonų.
Dėl savo mažo dydžio šie povandeniniai laivai gabena įvairius ginklus, įskaitant torpedas ir minas, o ant didesnių P-550, P-650E ir P-750 tipų valčių galima pastatyti „Caliber-PL“(Club-S) arba BRAHMOS klasės sparnuotosios raketos. povandeninis laivas “ir„ povandeninis laivas “. Tai yra, tam tikromis aplinkybėmis jie netgi gali atlikti strategines užduotis. Šiuolaikinė elektroninė įranga leidžia jiems laiku aptikti taikinius ir aktyviai pulti priešą. Mažas triukšmo ir elektromagnetinių laukų lygis lemia labai prastą matomumą.
Didelis manevringumas pasiekiamas naudojant mažo triukšmo sukamąjį sraigtą sukamajame antgalyje ir atsarginę dviejų varomųjų vairo kolonėlių varomąją sistemą. Dėl šios priežasties valtys gali suktis vietoje.
Kitas svarbus mažų povandeninių laivų bruožas yra aukštas kovos valdymo ir laivų valdymo procesų automatizavimo laipsnis. Ir tai nėra atsitiktinumas. Malachitas yra pasaulio lyderis integruotos povandeninių laivų automatikos srityje. MPL dirba tik 4–9 žmonių ekipažai, kuriems buvo sukurtos gana patogios gyvenimo sąlygos. Be įprastos įgulos, valtys priima iki 6 kovinių plaukikų su visa įranga.
Šios šeimos MPL gali būti komplektuojami su moduliais su pagalbinėmis nuo oro nepriklausančiomis (anaerobinėmis) jėgainėmis (VNEU), kurios žymiai padidina povandeninio kreiserinio nuotolio diapazoną. Tai verta paminėti atskirai. Tai buvo skirta „piranijoms“80 -ųjų pabaigoje. praėjusio šimtmečio Sankt Peterburgo specialusis katilų projektavimo biuras (SKBK) sukūrė nuo oro nepriklausomą, tai yra nepriklausomą nuo atmosferos oro tiekimą, „Kristall-20“jėgainę, kurios galia yra 130 kW. Šis VNEU su elektrocheminiais generatoriais (ECH) energijai gaminti naudoja vandenilį ir deguonį. Iš pirmo žvilgsnio diegimo procesas yra paprastas. Kai vandenilis sąveikauja su deguonimi, kuris atliekamas per specialias membranas, atliekančias elektrolito funkcijas, susidaro elektros srovė ir susidaro distiliuotas vanduo. Cheminė energija paverčiama elektros energija be degimo, be jokio mechaninio poveikio ir, ypač povandeniniams laivams, be triukšmo. VNEU su ECH efektyvumas siekia 70-75%. 1991 m., Atlikęs išsamius bandymus, VNEU „Kristall -20“priėmė užsakovas - Gynybos ministerija. Tačiau netrukus įvyko SSRS žlugimas, po kurio nereikėjo nei naujoviškų jėgainių, nei jomis aprūpintų povandeninių laivų.
Tuo tarpu Centrinio tyrimų instituto specialistų skaičiavimais. A. N. Krylovas, povandeninių laivų, turinčių ECH, autonomija povandenyje yra 450% didesnė nei įprastų dyzelinių elektrinių valčių. O netoli jūros zonos, pagal kriterijų „ekonomiškumas“, valtys su VNEU turi pranašumų prieš branduolinius laivus. Pastaroji aplinkybė yra labai svarbi, nes šiuolaikinės karinio jūrų laivyno koncepcijos numato, kad povandeniniai laivai dislokuojami daugiausia ne vandenynų ryšiuose, o prie kranto - mūsų ar priešų.
Negalima sakyti, kad Rusijoje buvo pamirštos nuo oro nepriklausomos instaliacijos. SKBK išleido daug pastangų ir pinigų antros kartos VNEU „Crystal-27“, skirto 677 „Lada“projekto valtims ir jų eksporto modifikacijai „Amur“, kūrimui. SKBK specialistai rado originalų būdą aprūpinti povandeninius laivus vandeniliu. Šios dujos laikomos ne talpykloje ar suskystintoje formoje, o tarpmetaliniame junginyje (metalo lydinyje, kuriame yra daug vandenilio), o tai žymiai padidina eksploatavimo saugumą. Tačiau dėl finansavimo stokos įrengimas nebuvo baigtas.
1998 m. CDB MT „Rubin“kartu su raketų ir kosmoso korporacija „Energia“perėmė anaerobinių įrenginių su ECH kūrimą. Dėl to pasirodė REU-99 instaliacijos modelis, kuris turėjo būti įmontuotas į specialų „Lada“arba „Amur“skyrių ir suteikti laivui nardymo trukmę iki 20 dienų. Diegimas žadėjo būti paprastas ir ekonomiškas. Tačiau viena aplinkybė buvo gėdinga: degalų komponentų - deguonies ir vandenilio - kriogeninis saugojimas, dedamas į konteinerius tame pačiame skyriuje. Po branduolinio povandeninio laivo „Kursk“nelaimės, kuri žuvo sprogus skystam kurui, nutekėjusiam iš sugadintos torpedos, entuziazmas diegti REU-99 smarkiai sumažėjo. Ir šis projektas iš tikrųjų buvo uždarytas. Ir visas VNEU dalykas buvo perkeltas į Laivų elektrotechnikos ir technologijų centrinį tyrimų institutą, kur dėl asignavimų trūkumo anaerobinių įrenginių tyrimai daugiausia yra teoriniai.
Tuo tarpu visas civilizuotas pasaulis nuėjo toli į priekį. Povandeniniai laivai su VNEU dabar yra nuosekliai statomi Vokietijoje, Prancūzijoje, Švedijoje, Graikijoje, Ispanijoje, Japonijoje ir Pietų Korėjoje. Į juos taip pat žiūri amerikiečiai, kurie reguliariai kviečia „pažintims“ir pratyboms povandeninius laivus su anaerobinėmis instaliacijomis iš užsienio laivynų. Ir jiems nereikės daug laiko VNEU įgyvendinti. Jie tiesiog nusipirks reikiamą technologiją. Bet vargu ar kas nors juos mums parduos.
Dizainerių ir gamybos darbuotojų, dirbančių VNEU tema, komandos rekonstrukcija yra labai svarbus šalies klausimas. Galima sukurti naują anaerobinę gamyklą VNEU „Kristall-20“ir „Kristall-27“pagrindu. Tokių variklių išdėstymas pirmajame etape mažuose povandeniniuose laivuose neabejotinai taps reikšmingu etapu plėtojant vidaus povandeninių laivų statybą.
Bet grįžkime prie MPL. Vyraujanti jų „buveinė“yra pakrančių vandenys, seklūs ir salų vandenys. Bet jie yra labai geri narai. Jų panardinimo gylis svyruoja nuo 200 iki 300 m. Kreiserinis nuotolis yra nuo 2000 iki 3000 mylių, o autonomija - nuo 20 iki 30 dienų. Pavyzdžiui, pateiksime taktinius ir techninius didžiausio šeimos povandeninio laivo - P -750 tipo - elementus. Įprastas jo tūris yra 960 tonų (1060 tonų - su nuo oro nepriklausomu montavimo moduliu), ilgis - 66,8 m (70,4 m), korpuso skersmuo - 6,4 m, visas apsemtas greitis - 17 mazgų, kreiserinis diapazonas - 3000 mylių, nuolatinis povandeninis nuotolis - 280 mylių (1200 mylių), panardinimo gylis - 300 m, autonomija - 30 dienų, įgula - 9 žmonės + 6 koviniai plaukikai.
Ypač domina ginklų sudėtis. Šis povandeninis laivas turi keturis 533 mm torpedinius vamzdžius, iš kurių galima šaudyti ne tik torpedomis, bet ir sparnuotosiomis raketomis. Torpedo vamzdžių negalima perkrauti jūroje. Bet jie visada yra pasirengę nedelsiant naudoti vienkartiniam ir gelbėjimui. MPL taip pat turi 8 400 mm torpedų vamzdžius, skirtus povandeninėms torpedoms. P-750 gali priimti iki 24 dugno minų užbortiniuose minų metimo įtaisuose (MSU). Galiausiai, laive gali tilpti iki keturių vertikalių paleidimo įrenginių su sparnuotosiomis raketomis, įskaitant 3M-14E tipo „Club-S“kompleksą, skirtą smūgiams prieš pakrantės taikinius, esančius iki 300 km atstumu. Tai reiškia, kad tokie povandeniniai laivai yra ne tik tinkami atremti išpuolius iš jūros, bet ir patys gali kelti grėsmę priešo teritorijai. Apskritai, P-750 arsenalas viršija daugelio didesnių povandeninių laivų ginkluotę. Net nepatogu šias valtis klasifikuoti kaip „mažas“. Galų gale, vidutinis Didžiojo Tėvynės karo III serijos „Pike“klasės povandeninis laivas turėjo 705 tonų povandeninį poslinkį, maksimalų panardinimo gylį 90 m, povandeninį greitį 2, 8 mazgus. O ginkluotę sudarė 10 torpedų ir 45 mm patranka.
„Šios valtys (turima omenyje MPL - red. Pastaba) per dvejus ar trejus metus gali papildyti Baltijos ir Juodosios jūros laivynų ir Kaspijos flotilės kovinę jėgą“, - interviu „RIA Novosti“pabrėžė viceadmirolas Viktoras Patruševas. - Keturi ar šeši tokie povandeniniai laivai gali visiškai uždengti tokias uždaras ar pusiau uždaras vandens zonas, kaip Juodoji, Baltijos ir Kaspijos jūra. Stebina tai, kad Rusijos Federacijos gynybos ministerija vis dar nekreipia į juos jokio dėmesio, nors jų privalumai yra akivaizdūs bet kuriam karinio jūrų laivyno specialistui “.
Iš tiesų Baltijos ir Juodosios jūros laivynuose beveik nebeliko dyzelinių elektrinių povandeninių laivų. Jų skaičius apskaičiuojamas keliais vienetais, dėl kurių oras jūrų teatre nebus. O Kaspijos jūroje jų visai nėra, nors ši jūra yra labai neramiame regione, ir situacija ten gali greitai keistis. Pavyzdžiui, Iranui nieko nekainuoja pervežti savo mažus ir mažus povandeninius laivus iš Arabijos jūros ir Persijos įlankos keliais.
MPL Ramiajame vandenyne ir Barenco jūroje gali atlikti žvalgybines misijas Rusiją plaunančiuose vandenyse ir pasirūpinti slapta branduolinių povandeninių laivų palyda kovai. Jie praktiškai yra būtini statant priešpovandenines linijas pakrančių vandenyse. Čia būtina remtis NATO patirtimi. Tai yra nedideli Norvegijos karinio jūrų laivyno „Ula“tipo dyzeliniai elektriniai povandeniniai laivai, kurie sudaro priekinę PLO užuolaidą Atlanto vandenyne. Jie stebi Rusijos branduoliniais laivais judančių laivų judėjimą ir pirmieji perduoda duomenis apie juos atitinkamai NATO būstinei ir tarnyboms.
Viktoras Patruševas atkreipė dėmesį į tai, kad MPL sulaukė didesnio susidomėjimo tarp daugelio Artimųjų Rytų ir Pietryčių Azijos šalių karinių jūrų pajėgų atstovų tarptautinėje jūrų gynybos parodoje Sankt Peterburge. IMDS-2009 išvakarėse Olegas Azizovas, „Rosoboronexport“karinio jūrų laivyno departamento vadovas, atsakydamas į žurnalo „Krašto apsaugos“klausimą (žr. Nr. 6/2009), kodėl Rusijos mažieji povandeniniai laivai vis dar „neišėjo“į tarptautinę rinką, sakė: „Mano nuomone, priežastis akivaizdi. Rusija turi didelę patirtį projektuojant, statant ir eksploatuojant mažus povandeninius laivus. Tačiau ne paslaptis, kad Rusijos karinis jūrų laivynas šiuo metu neturi tokių valčių. Jų serijinė statyba buvo sustabdyta “. Tai yra, MPL nebuvimas Rusijos kariniame jūrų laivyne kenkia Rusijos kariniam-techniniam bendradarbiavimui su kitomis valstybėmis.
