Analogų fone
Mūsų laikais yra tik trys šalys, galinčios sukurti strateginius bombonešius. Tai JAV, Kinija ir Rusija. Be to, Dangaus imperija iki šiol tik teigia lygiuojasi su lyderiais. vienintelis kinų „strategas“Xian H-6 yra ne kas kita, kaip gilus sovietinio bombonešio „Tu-16“modernizavimas, o kinai dar turi sukurti savo tokio tipo lėktuvus.
Jei pažvelgsite dar atidžiau, pastebėsite, kad situacija su Rusija ir JAV taip pat toli gražu nėra puiki. Amerikiečiai dešimtmečius bandė pakeisti „B-52“, tačiau nepavyko. Bent jau tokia forma, kokia buvo suplanuota: nei B-1B, o juo labiau B-2 netapo visateise alternatyva „Stratofortress“, tuo pačiu būdamas nuolatinis įvairių problemų tiekėjas. Kalbant apie Rusiją, žlugus SSRS, jai liko nemažas pasenusių „Tu-95MS“orlaivių parkas, taip pat nedidelis skaičius „Tu-160“(laimei, Ukraina vėliau grąžino dalį lėktuvų), nepakanka, kad išspręstų galimas problemas.
Jei mes kalbame apie perspektyvias kovines transporto priemones, tada situacija yra dviprasmiška. Iki maždaug 2017 m. Perspektyvus amerikiečių bombonešis B-21 paprastai išliko „pusiau mitinis“, tačiau pastaraisiais metais problema pradėjo aiškėti. Taigi, praėjusiais metais žurnalas „Air Force Magazine“pranešė, kad pirmojo perspektyvaus orlaivio skrydžio galima tikėtis 2021 m. Gruodžio pradžioje: bent jau šią datą paskelbė JAV karinių oro pajėgų štabo viršininko pavaduotojas generolas Stephenas Wilsonas.
De facto, JAV tapo šių varžybų favoritu, tuo tarpu niekas ilgai neprisiminė Rusijos naujos kartos bombonešio. Tačiau šių metų gegužės pabaigoje tapo žinoma, kad Rusijos inžinieriai jau kuria pirmąjį eksperimentinį bombonešį, sukurtą pagal programą PAK DA („Advanced Long-Range Aviation Complex“). „Viena iš„ United Aircraft Corporation “struktūroje esančių orlaivių gamyklų užsiims pirmojo orlaivio orlaivio korpuso elementų gamyba, bus baigta rengti darbinė projektinė dokumentacija, pradėtas tiekti medžiagos“. sakė TASS šaltiniai. „Galutinis visos mašinos surinkimas turėtų būti baigtas 2021 m.“, - agentūrai sakė kitas, pažymėdamas, kad orlaivio kabina jau gaminama.
Sunku tiksliai pasakyti, koks bus naujasis automobilis - dabar daugiau ar mažiau užtikrintai galime kalbėti tik apie koncepciją. Iš daugelio šaltinių jau seniai žinoma, kad Rusija jau seniai atsisakė sukurti viršgarsinį „Tu-160“analogą: naujasis bombonešis bus negarsinis, nepastebimas ir pagamintas pagal „skraidančio sparno“aerodinaminę schemą. Tai yra, jis laikomas sąlyginiu amerikiečių bombonešių B-2 arba B-21 analogu. Ir labiau tikėtina, kad pirmasis nei antrasis. Bent jau kalbant apie dydį ir pagrindines eksploatacines savybes. Prisiminkite, kad B-21, remiantis anksčiau pateiktais duomenimis, bus mažesnis už B-2 ir įgis kuklesnes charakteristikas, ypač mažesnį kovos spindulį ir mažesnę kovinę apkrovą.
Bendrą idėją, kaip atrodys lėktuvas, anksčiau pateikė prancūzų žurnalas „Air & Cosmos“: vis dėlto vaizdas gana šiurkštus, o pats prietaisas neaiškiai primena „Lockheed Martin RQ-170 Sentinel“nepilotuojamus žvalgybinius lėktuvus. Galite ignoruoti likusius vaizdus, „vaikščiojančius“internete: greičiausiai jie visai neturi nieko bendra su realybe.
Tikrai žinoma, kad 2018 m. Viešųjų pirkimų svetainėje buvo paskelbtas konkursas dėl perspektyvaus tolimojo nuotolio aviacijos komplekso variklio kūrimo darbų. Remiantis pateiktais duomenimis, pagrindinės ir atsarginės variklio elektroninės sistemos turi užtikrinti orlaivio skrydį iki 30 valandų. Kuro tiekimo ir hidromechaninės reguliavimo sistemos turi veikti toliau esant beveik nuliui ir esant neigiamoms perkrovoms iki 2, 7 g ir esant temperatūrai nuo minus 60 iki plius 50 laipsnių Celsijaus. Minimalus variklio tarnavimo laikas turėtų būti 12 metų. Tai daug pagal Rusijos standartus.
Kalbant apie ginklus, lėktuvas turės gabenti tolimojo nuotolio sparnuotąsias raketas, didelio tikslumo bombas, taip pat ginklus, kuriais jis gali atsistoti kovoje iš oro (tikriausiai kalbame apie vidutinio ar trumpo nuotolio orą). -į orą raketos) … Tai, beje, išskiria naująjį bombonešį iš visų esamų „strategų“, išskyrus B-21, kuris taip pat turi sugebėti numušti priešo lėktuvus. Bent jau ši informacija anksčiau buvo pateikta JAV kariuomenės pareiškimuose.
Būti laiku
Remiantis Tupolevo duomenimis, paskelbtais viešųjų pirkimų svetainėje, jie ketina pastatyti tris PAK DA skrydžio prototipus, pradedant 2023 m. Valstybiniai bandymai turėtų prasidėti 2026 m., O automobilis turėtų būti pradėtas gaminti 2027 m. Beje, anksčiau gynybos viceministras Jurijus Borisovas vadino visiškai kitokias sąvokas. „Didelė tikimybė, kad jį pamatysime 2018 m.“, - sakė jis 2016 m. Pirmasis skrydis, anot gynybos viceministro, turėtų būti atliktas 2021 m.: Akivaizdu, kad dabar tai nebėra aktualu. Svarbu priminti, kad variklio bandymo etapas pagal PAK DA programą kariniuose transporto lėktuvuose „Il-76“bus baigtas ne anksčiau kaip 2021 m. „Pagal sutartį„ PAK DA “variklio antžeminiai bandymai orlaivyje„ Il-76 “prasidės 2020 m. Pabaigoje ir bus baigti iki 2021 m. Po to bus galima pradėti skraidyti “, - šių metų sausį informuotą šaltinį citavo„ Interfax “.
Įsidėmėtinas faktas: 2018 m. Balandžio mėn. Strategijų ir technologijų analizės centro tinklaraštis, nurodydamas tam tikrą publikaciją „Aéronautique Militaire“, pranešė, kad pirmųjų bombonešio prototipų bandymai buvo perkelti už naujos valstybės ginkluotės programos ribų ir dabar tikimasi ne anksčiau kaip 2030 m. Kiek gali pasakyti pats tinklaraščio įrašas, žinia buvo balandžio pirmosios pokštas. Kaip sakoma, kiekviename pokšte …
Problema ta, kad pati programa yra tokia sudėtinga, brangi ir kupina įvairiausių rizikų, kad nieko negalima atmesti. Yra dar viena priežastis, dėl kurios teismo datos gali būti nukeltos. Dabar Rusija įgyvendina labai sudėtingą ir itin ambicingą (ypač pagal šiuolaikinius standartus) programą, skirtą atkurti „Tu-160“raketų nešėjų gamybą: naujos konstrukcijos transporto priemonės prototipas pirmą kartą pakilo į dangų 2020 m. Kaip tapo žinoma vėliau, kovotojas Tu-160 „Igoris Sikorsky“(uodegos numeris 14 „raudonas“) veikė kaip bazė. Sunku pasakyti, ar šalis turi pakankamai žmogiškųjų, techninių ir materialinių išteklių dviem „šimtmečio programoms“įgyvendinti. Kiekvienas iš jų yra labai brangus, galima net sakyti - per daug.
Tačiau jei bandysime apibendrinti turimus duomenis, situacija su PAK DA vertinama teigiamiau, nei galima įsivaizduoti. Jei duomenys apie pirmojo prototipo gamybos pradžią yra teisingi, tada su didele tikimybe naująjį orlaivį galėsime pamatyti maždaug 2021–2023 m., O pirmasis skrydis gali įvykti maždaug 2025–2027 m.
Kalbant apie tarnavimo komplekso priėmimo laiką, tai, kaip rodo kitų šiuolaikinių kovos mašinų patirtis, to reikėtų tikėtis ne anksčiau kaip 2030 m. Žinoma, po pirmojo skrydžio bus įvardytos daug optimistiškesnės datos, tačiau šie žodžiai vargu ar turėtų būti vertinami nominaliai: pakanka prisiminti, kad „Su-57“pirmą kartą pakilo 2010 m. Ir vis tiek jis nėra naudojamas. Tačiau naujasis „strategas“kaip kompleksas bus daug sudėtingesnis nei penktosios kartos naikintuvas.
