Vokiečių „Wisent 2 Leopard“tankų transporto priemonė iš FFG gali būti pakeista iš originalaus ARV į labiau specializuotą CEV kovos inžinerinę transporto priemonę per mažiau nei 24 valandas.
Sunkiasvoriai šarvuoti inžineriniai automobiliai per pastarąjį dešimtmetį įrodė savo vertę asimetriškame mūšio lauke ir dabar pradeda naudoti naujos kartos specializuotos transporto priemonės
Dar visai neseniai kovinės inžinierinės transporto priemonės (CEV) arba, kaip jos dar vadinamos šarvuotomis inžinerinėmis transporto priemonėmis AEV (šarvuotos inžinierinės transporto priemonės), daugiausia buvo pagrįstos pagrindinių mūšio tankų (MBT) važiuokle.
Akivaizdu, kad finansiniu požiūriu prasminga pasinaudoti pasenusiomis platformomis, perdarant jas daug mažiau pažeidžiamoms inžinerinėms užduotims, daugiausia dėmesio skiriant jų korpusui, jėgainei ir važiuoklei. Tačiau tokios pasenusios transporto priemonės dažnai nėra pakankamai judrios, kad galėtų dirbti su modernesniais manevriniais agregatais, ir šiandien yra tendencija kurti CEV, kurių mobilumas ir apsauga yra tokio paties lygio kaip šiuolaikiniai MBT, kad būtų užtikrinta galimybė dirbti kartu pusėje priekinėje srityje.
Kai kurios iš jų yra naujos, specializuotos transporto priemonės, pavyzdžiui, „Trojos“gynybinė transporto priemonė iš „BAE Systems Global Combat Systems“, priklausančios Didžiosios Britanijos inžinerinių pajėgų inžinerinių tankų šeimai. Trojos transporto priemonėse naudojami „Challenger 2 MBT“važiuoklės komponentai, jie turi panašų mobilumą ir vienodumą, tačiau dažniausiai yra labai specializuotos transporto priemonės.
Tačiau dauguma naujausių CEV projektų yra pagrįsti ne pasenusiais, bet MBT pertekliumi, kuris buvo atliktas naujoms užduotims atlikti. Žinoma, tai yra ekonomiškesnis sprendimas, palyginti su visiškai naujų CEV sukūrimu, nes juos sukurti ir pradėti eksploatuoti prireiks metų.
Pertvarkytų CEV pavyzdžiai yra „Flensburger Fahrzeugbau“„Wisent 2“(FFG), „Patria Land Systems“Heavy Mine Breaking Vehicle (HMBV) ir „Rheinmetall Landsysteme-RUAG Defense“„Kodiak“, kurių visų pagrindas yra „Leopard 2“tankų perteklius kitoje Atlanto jūros pusėje. „Corps Assault Breacher Vehicle“(ABV) šturmo transporto priemonė, pagrįsta važiuokle M1A1 (kitas pavadinimas „Smulkintuvas“), sėkmingai įsitvirtino; prie šios programos prisijungė JAV kariuomenė. Jūrų pėstininkai užsakė 45 sistemas, o kariuomenė vėliau užsakė dar 187 sistemas.
Visos šios transporto priemonės buvo pertvarkytos ir papildytos prietaisais kliūtims išvalyti, šaudymo pozicijoms paruošti ir įvairioms judumą ribojančioms užduotims atlikti. Todėl paprastai jie turi priekinio buldozerio mentę, hidraulinę gervę ir universalų krano agregatą. Kai kuriose transporto priemonėse, tokiose kaip Trojos arklys ir ABV, dislokuotos Afganistane, taip pat gali būti sumontuoti minų plūgai ar ritinėliai, dažnai naudojami kartu su reaktyvine išminavimo sistema. Labai pavojingoms operacijoms kai kuriuose CEV įrengtas nuotolinio valdymo pultas, kad nekiltų pavojus transporto priemonės įgulai.
Tačiau dauguma šių naujesnių CEV turi aukštesnį minų ir RPG apsaugos lygį nei jų pirmtakai, o kai kurie taip pat turi sprogimui atsparias sėdynes. Nepaisant to, visuose projektuose mirtingumas buvo paaukotas dėl „naudingumo“, bokštai kovinius modulius ar bokštelius pakeitė 7, 62 mm arba 12, 7 mm kulkosvaidžiu ar granatsvaidžiu. Pasyvi naktinio matymo įranga dabar yra standartinė daugumos CEV, taip pat antibalistinių priešraketinių gynybos ir oro kondicionavimo sistemos, integruotos į vieną bloką, kuris leidžia transporto priemones dislokuoti visame pasaulyje. Kaip ir galima tikėtis, kiekvienos šalies įranga ir užduotys šiek tiek skiriasi.
HMBV iš „Patria Land Systems“su „Pearson Engineering“priekiniu minų plūgu FWMP; nuotraukoje jis yra pakeltoje padėtyje
Mašinos leopardo pagrindu
„MBT Leopard 2“pastaraisiais metais įsitvirtino kaip vienas populiariausių ir plačiausiai paplitusių tankų, ir ne mažiau dėl Europos sandėlių pertekliaus, kuris palaipsniui „išsiliejo“į daugelio šalių armijas. Nepaisant to, vis dar yra daug atsargų, ir šios mašinos šiuo metu yra tobulinamos į įvairias inžinerines ir kitas pagalbines transporto priemones.
Viena iš inžinerijos sričių yra „Wisent 2“pagalbinė transporto priemonė, kurią Vokietijos kompanija FFG parodė 2010 m. Viena iš dėmesio vertų dizaino ypatybių yra ta, kad transporto priemonę iš barjerinės konfigūracijos galima paversti ARV ir atgal per 24 valandas.
„Wisent 2“buvo gautas išardžius dalį „Leopard 2“korpuso ir priešais kairę pusę sumontuojant naują, visiškai suvirintą antstatą, pagamintą iš šarvuoto plieno, su vieta dviejų ar trijų žmonių įgulai.
CEV konfigūracijoje priekyje sumontuotas 3, 54 metrų arba 4, 04 metrų pločio hidraulinis buldozeris, taip pat sumontuotos dvi gervės ir 32 tonų keliamoji galia. Automobilyje sumontuota papildoma minų ir balistinė apsauga, sumontuotas pagalbinis maitinimo blokas. Atliekant remonto darbus lauke (pavyzdžiui, keičiant variklį) „Leopard 2 MBT“maitinimo bloką galima pastatyti ant laivagalio platformos.
Pakeitus AEV konfigūraciją, kranas pakeičiamas hidrauline šlyties strėle su kaušu, kurį galima pakeisti sraigtu arba betono pjovimo įranga. Buldozerio mentę galima pakeisti inžinerinėms užduotims optimizuota įranga: „Pearson Full Width Mineplough“(FWMP) arba „Track Width Mine Plow“(TWMP) ir praėjimo ženklinimo sistema. Arba ant mašinos gali būti sumontuotas ritininis minų valymas.
Žinoma, „Wisent“dar neturi gerų pozicijų CEV transporto priemonių, pagrįstų „MBT Leopard 2“, rinkoje. „Rheinmetall Landsysteme“ir „RUAG Defense“bendroji įmonė „Kodiak“gavo užsakymus iš Nyderlandų (10), Švedijos (6) ir pirmojo kliento. Šveicarija (12).
„Kodiak“skiriasi nuo „Wisent“tuo, kad išlaiko tą pačią vairuotojo sėdynę kaip ir MBT, o kitiems dviem įgulos nariams važiuoklės priekyje sumontuoja naują dviejų dalių suvirintą šarvuotą antstatą.
„Kodiak“įgulos skyrius yra padalintas hidrauliniu šarnyriniu strėlės kranu, paprastai su kibiru, kurį galima pakeisti griebtuvu arba hidrauliniu plaktuku. Kaip ir dauguma konkurentų, „Kodiak“turi hidrauliškai varomą atidarytuvą / buldozerį, kurį galima greitai pakeisti plūgo skarifikatoriumi arba universaliu FWMP ir „Pearson“žymėjimo sistemos deriniu. Mašinoje taip pat yra dvi 9 tonų „Rotzler“hidraulinės gervės.
Transporto priemonėje galima sumontuoti sustiprintų šarvų rinkinį; tipiška ginkluotė yra nuotoliniu būdu valdoma ginklų stotis su 12,7 mm M2 HB kulkosvaidžiu ir 76 mm granatų grupe.
Suomijos armija yra pagrindinis „Leopard 2“operatorius; jis turi 124 „Leopard 2A4 MBT“parką, gautą iš Vokietijos kariuomenės pertekliaus, ir šiuo metu tarnauja su dviem specializuotomis pagalbinėmis transporto priemonėmis, pagrįstomis „Leopard 2“: HMBV ir šarvuotu tiltiniu šarvuotu automobiliu paleistu tiltu.
HMBV variantą sukūrė „Patria Land Systems“, šešios transporto priemonės buvo pristatytos Suomijos kariuomenei 2008 m. Vadas ir mechanikas sėdi naujoje apsaugotoje antstate, sumontuotoje vietoje bokštelio, laive yra vietos kitam įgulos nariui, tačiau vairuotojo sėdynė išlieka ta pati, priešais kairę. Po šarvais esančios įgulos supratimą apie situaciją papildo į priekį nukreiptų kamerų rinkinys ir pasyvi naktinio matymo įranga.
Mašina turi visą „Pearson Engineering“išminavimo įrangos komplektą, įskaitant FWMP arba „Surface Mine Plow“, sumontuotą priekyje ir valdomą vairuotojo. Šiuos plūgus galima pakeisti „Combat Bozer Blade“, kad būtų pašalintos kliūtys mūšio lauke arba įrengtos šaudymo vietos ir tiltų statybos zonos. „Pearson“praėjimo ženklinimo sistema yra automobilio gale ir nustato ženklinimo vėliavas sekantiems automobiliams.
Siekiant padidinti įgulos išgyvenamumą susprogdinus transporto priemonę, sumontuotas papildomas dugnas ir neįprastai visos įgulos sėdynės daugiausia tvirtinamos prie stogo, o ne prie dugno.
Tradicijos reikalauja, kad transporto priemonės ginkluotė tarnautų savigynai; rusiškas 12,7 mm kulkosvaidis, pritvirtintas prie antstato dešinėje, ir iš viso 16 elektra valdomų 76 mm granatsvaidžių.
Ant galinės platformos virš variklio sumontuoti dideli konteineriai gabenamai papildomai inžinerinei įrangai. „Patria“teigia, kad HMBV galima patobulinti, kad būtų įdiegtos naujos tvoros ir savigynos sistemos, tokios kaip magnetinis signalų daugiklis, minų ritinėliai ir nuotoliniu būdu valdoma ginklų stotis.
Izraelis
Izraelio kovos patirtis ne tik vedė sunkias pamokas, bet ir padėjo formuoti aiškius reikalavimus specializuotoms inžinerinėms transporto priemonėms; daugumoje MBT turi būti sumontuotas buldozerio peilis arba minų volai. Į šias pamokas taip pat atsižvelgė tankų įgulos, kovojusios Irake ir Afganistane ir reguliariai jas naudojusios kaip laikinąsias transporto priemones kliūtims pašalinti ir pažeidimams daryti.
Dėl to Izraelio kariuomenės MBT „Merkava“taip pat gali būti naudojamas kasinėjimams ir kliūčių šalinimui. Tačiau jo specializuotas inžinerijos parkas yra pagrįstas modifikuotu „Centurion MBT“, kuriame bokštas buvo pakeistas pakeltu antstatu, kad padidėtų vidinis tūris ir tilptų aštuoni inžinerijos specialistai.
Šioje mašinoje, pavadintoje „Puma“, prieš korpusą galima sumontuoti plūgų arba ritininių išminavimo sistemą. Kai kuriose transporto priemonėse buvo sumontuota „Rafael Advanced Defense Systems“kilimų išminavimo sistema, tačiau tai nėra standartinis komponentas. Kilimų paleidimo priemonė yra sumontuota laivagalyje ir talpina 20 raketų, kuriose yra oro ir kuro mišinio įkrova.
„Puma CEV“su pakeltu stogu ir išminavimo ritinėliais sistema priekyje bei kilimų užpakalinė sistema
Verta paminėti garsųjį D9 buldozerį, kurį pagamino amerikiečių kompanija „Caterpillar“. Izraeliečiai jį užbaigė, o nauja modifikacija gavo pavadinimą D9R. Pramoninis vikšrinis traktorius D9R (toks jo taikus įsikūnijimas) yra moderniausias šarvuotas buldozeris, tarnaujantis Izraelio kariuomenei. Šis 71,5 tonos buldozeris varomas 474 AG varikliu. Įgulą sudaro du žmonės - vairuotojas ir vadas.
Izraelio buldozeris D9
Šie buldozeriai, be kasimo ir statybos darbų, taip pat buvo naudojami kituose nešvariuose ir labai pavojinguose darbuose - sprogstamųjų minų išminavime ir IED (improvizuotame sprogstamajame įrenginyje). Buldozeriai pasirodė labai gerai atliekantys šį darbą - jų šarvai daro juos beveik nepažeidžiamus sprogmenis (vienas buldozeris išgyveno 500 kg ekvivalento įkrovos sprogimą). Už pavojingesnius darbus Izraelio gynybos pajėgos gavo nuotoliniu būdu valdomus buldozerius (D9N), pavadintus Raam HaShachar (aušros perkūnija). Izraelio šarvuoti buldozeriai buvo tokie veiksmingi, kad JAV jūrų pėstininkai savo D9 automobiliams įsigijo kelis šarvų komplektus ir panaudojo juos Irake.
Rusijos karo inžinerinė transporto priemonė IMR-2M su pakeltu peiliuku, teleskopinė strėlė sulankstytoje padėtyje ir prieš transporto priemonę sumontuota plūgų išminavimo sistema KMT-8
Paveikslėlyje parodyta turkiška AEV transporto priemonė, pagrįsta M48, su pakeltu vamzdeliu, skirtu įveikti vandens kliūtis, ir pakelta krano strėlė su kibiru dešinėje važiuoklės pusėje
Rusija
Rusijos armija visada daug dėmesio skyrė visiems inžinierių karių aprūpinimo aspektams, todėl pramonė sukūrė kelių kartų CEV mašinas (vietinis IMR pavadinimas yra inžinerinė užtvankos transporto priemonė), pagrįstas modifikuotais MBT korpusais.
Pirmasis IMR buvo pagrįstas T-54 / T-55 cisternų važiuokle, tačiau naujausia T-90 važiuoklė naudojama IMR-2 ir IMR-3 modeliams. IMR-3M gaminamas Uralvagonzavod. Tai gana tobula inžinerinė užtvankos mašina darbui I-IV kategorijų dirvožemiuose. IMR yra suslėgtas, turi povandenines vairavimo sistemas (5 metrų gylyje).
IMR-2 ir IMR-3 transporto priemones paprastai aptarnauja dviejų asmenų įgula; Juose gali būti sumontuota įvairi speciali įranga, pvz., Priekinio buldozerio ašmenys, kurie gali būti naudojami tiesios, V formos arba kampinės konfigūracijos, atsižvelgiant į eksploatavimo reikalavimus. Sąvartyną galima atitraukti, jo vietą užima minos plūgas, dirbantis kartu su elektromagnetinėmis pavaromis. Mašina taip pat turi teleskopinę strėlę, kurioje galima sumontuoti įvairią įrangą, pavyzdžiui, kibirą ar griebtuvą, kad būtų galima perkelti medžius ir kitus daiktus.
Rusijos pramonė taip pat sukūrė kitas specializuotas inžinerines pagalbines transporto priemones, įskaitant unikalią amfibinę inžinerinę žvalgybos transporto priemonę IRM ir transporto priemones, pagrįstas MT-LB. „Muromteplovoz“universali žemės kasimo mašina yra labiau specializuota mašina, kurios priekyje yra hidraulinis buldozerio peilis ir ant stogo sumontuota hidraulinio ekskavatoriaus strėlė.
Pagrindiniai MBT T-72 ir T-90 standartiškai turi priekyje sumontuotus savaiminio kasimo peilius ir gali būti komplektuojami su įvairiais buldozerių peiliais ir plūgų sistemomis.
Turkija
Turkija priėmė tanką M60 ir visai neseniai buvusį Vokietijos MBT „Leopard 2A4“, todėl buvo išleista pasenusi M48 talpykla, kurią galima pakeisti specialiomis užduotimis.
Dvylika iš jų buvo konvertuoti į M48 AEV konfigūraciją, šis darbas buvo atliktas 2 -ojoje pagrindinėje remonto gamykloje Keizeri mieste, kur papildomas korpusas buvo išbandytas balistiniu būdu.
AEV variantui paimamas bazinis M48 korpusas, 750 AG MTU M837 Ea 500 dyzelinis variklis, suporuotas su skersine transmisija CD 850-6A. Dvi hidrauliškai varomos gervės gali pasiekti 70 tonų traukos jėgą, mašinoje sumontuotas buldozerio peilis ir hidraulinė teleskopinė strėlė, esanti dešinėje vairuotojo pusėje. Siją galima pasukti 195 laipsnių kampu, jos keliamoji galia yra 7 tonos. Strėlėje gali būti sumontuotas kaušas arba gręžimo įrenginys; kai nereikia, jie nešiojami galiniame skyriuje.
Iš esmės AEV yra labai panašus į JAV armijos „M9 Armored Combat Earthmover“, pagamintą „BAE Systems US Combat Systems“. Tačiau vietoj vieno ir daugiau modernių posistemių jame bus dviejų žmonių įgula, nes kai kurie pirminiai posistemiai nebegaminami.
CEV mašinų lyginamosios charakteristikos
„American Marine Corps ABV“transporto priemonė. Parodyta naudojant „Pearson Engineering“FWMP plūgą ir naują viršutinę antstatą su reaktyviais šarvais
Terjeras AET iš BAE Systems su atviru hidrauliniu MP kaušu / ašmenimis ir ekskavatoriaus strėle
Didžiosios Britanijos inžinerinių pajėgų Trojos kliringo transporto priemonė buvo dislokuota Afganistane. Mašinoje sumontuotas „Pearson Engineering“FWMP plūgas ir laivagalio rinkinys.
JAV
„Combat Engineering Vehicle M728“(„Combat Engineer Vehicle“) tarnavo ilgą tarnybą JAV armijoje; jį turėjo pakeisti patobulintas „Grizzly“, tačiau tie planai buvo atšaukti prieš 11 metų.
Vietoj to, armija prisijungė prie „Marine Corps ABV“programos ir 2009 m. Gegužės mėn. Annistono gamykla perdavė pirmąsias dvi transporto priemones bandymams. Esant tokiai situacijai, atsirado tam tikras simetrijos elementas dėl to, kad jūrų pėstininkų korpusas ABV remiasi armija M1A1 MBT.
Kaip ir galima tikėtis, „ABV“korpuso priekyje yra tvirtinimo taškai, skirti montuoti įvairią „Pearson Engineering“įrangą, o gale yra sumontuoti du išminavimo paleidimo įrenginiai ir vėliavos žymėjimo sistema. Jis turėjo aprūpinti ABV nuotolinio valdymo sistema, tačiau serijinės mašinos nebuvo aprūpintos tokia sistema.
Pirmosios serijinės ABV transporto priemonės buvo pristatytos jūrų pėstininkams 2008 m. Viduryje; iki šiol Annistono armijos depo gamykla pristatė 45 vienetus iš viso 52 transporto priemonėms. Iš jų 11 buvo įrengta „Cobham“mikroklimato šaldymo sistema. Tai liemenė, dėvima po įgulos šarvais; sistema pasirodė taip gerai, kad tikimasi, kad „Anniston Army Depot“gamins tokias sistemas visam savo laivynui.
ABV transporto priemonės yra dislokuotos Afganistane kaip jūrų pėstininkų korpuso dalis, įprastas santykis yra penkios transporto priemonės vienam inžinierių batalionui. Turint tinkamą finansavimą, pradiniai Amerikos kariuomenės reikalavimai bus 187 transporto priemonės.
Patobulinta prancūzų kariuomenės mašina „EBG Nexter Systems“su laivagalyje sumontuota reaktyviosios išminavimo sistema „Rafael Carpet“
Prancūzija
Užuot pašalinusi savo MBT, Prancūzija prieštarauja naujų mašinų naudojimo tendencijai, nes ji vis dar naudoja specializuotas AMX-30 versijas, įskaitant CEV EBG (šarvuotą inžinerinę transporto priemonę „Engin Blinde du Genie“). EBG transporto priemonės neturi pakankamai mobilumo, kad galėtų dirbti su „Leclerc“baku, kuris pakeitė AMX-30. Net ir atlikęs naujausią modernizaciją bei gavęs rezervavimo komplektą su reaktyviais šarvais, EBG automobilis neturi panašaus apsaugos lygio.
Pirmosios EBG transporto priemonės buvo pristatytos 1993 m., Tačiau nuo to laiko „Nexter Systems“modernizavo 54 transporto priemones, iš jų 12-nuotoliniam minų šalinimui (žymėjimas AMX-30 B2 DT). Kai kurios transporto priemonės taip pat buvo aprūpintos „Rafael Carpet“reaktyvine minų šalinimo sistema ir gavo EBG VAL ženklą.
Galiausiai EBG pakeis nauja MAC („Module d'Appui au Contact“) mašina, kuri turės tas pačias galimybes kaip ir „BAE Systems“terjerinė mašina. Šiuo metu nieko nežinoma apie MAC likimą.
Tuo tarpu vienintelė „Leclerc MBT“versija, pradėta naudoti, yra ARV, iš kurių 20 buvo pristatyta Prancūzijai ir 46 - Jungtiniams Arabų Emyratams. Tolesnis „Leclerc ARV“kūrimas buvo AEV variantas, kuris buvo sukurtas ir išbandytas, tačiau nebuvo priimtas eksploatuoti.
„Leclerc AEV“gali būti aprūpintas K2D išminavimo rinkiniu, į kurį įeina „Pearson Engineering FWMP“priekinis tralas ir du konteineriai su reaktyviosiomis išminavimo sistemomis.
Jungtinė Karalystė
Galiausiai, norint išbandyti našumą, prasideda ilgai laukta britų CEV modernizavimo programa. Trys patobulintos Trojos valymo mašinos su patobulintais šarvais buvo pradėtos naudoti 28 -ajame inžinierių pulke Afganistane 2010 m. Pradžioje. Anot inžinierių pajėgų atstovų, „Terrier Armored Engineer Tractor“(AET) ketina pakeisti garbingą inžinerinį traktorių, kuris dabar buvo nutrauktas.
Savo ruožtu Trojos arklys pakeitė „Chieftain“inžinerinę transporto priemonę; Pabaigoje kariams buvo perduotos 33 naujos gamybos transporto priemonės ir du prototipai.
Ši transporto priemonė naudoja MBT Challenger 2 važiuoklę ir varomąją dalį, transporto priemonė turi aukštą apsaugos lygį, leidžiantį dirbti priekinėje linijoje. „Pearson Engineering“suprojektuota priekinė įranga apima FWMP, TWMP, buldozerio mentę ir naują 100 barų užpakalinio žymėjimo sistemą.
Skirtingai nuo „Marine Corps ABV“transporto priemonės, „Trojan“neturi savo išminavimo sistemos, tačiau ji gali vilkti „Python“varomą priekabą iš „BAE Systems Global Combat Systems“. Įprasta Trojos separatoriaus veikimo schema yra tokia: jis sustoja už minų lauko, o „Python“sistema iššauna krūvius virš šio minų lauko, linijinis krūvis nukrenta ant žemės, tada nuotoliniu būdu detonuoja, sukuriant viršslėgį, inicijuojant sprogimą bet kokių kasyklų.
Tada „Trojan Splitter“dislokuoja savo FWMP arba TWMP sistemą ir patenka į minų lauką, kad pašalintų visas likusias prieštankines minas. Kai judėsite į priekį, bus sumontuoti žymekliai, kurie žymės kelią sekančioms transporto priemonėms.
Mašinoje taip pat yra hidraulinio ekskavatoriaus strėlė, sumontuota priekinėje dešinėje pusėje, prie kurios gali būti sumontuoti įvairūs priedai, pvz., Kaušas arba gręžtuvas / plaktukas. Strėlė gali būti naudojama greitam fasadų iškrovimui.
Į standartinę įrangą įeina oro kondicionavimas ir apsauga nuo masinio naikinimo ginklų, skirtų dalyvauti operacijose bet kurioje pasaulio vietoje, taip pat savigynos kovos modulis su nuotoliniu valdymu (kuris nėra standartinis).
„Trojos“transporto priemonė ir jos variantas tiltų statybai baigė paskutinį priėmimo etapą „BAE Systems Global Combat Systems“gamykloje Niukaslyje prie Taino, po to jie buvo išsiųsti į gynybos tiekimo grupę Bovingtone galutiniam restauravimui ir pristatymui į inžinerinius padalinius.
Naujausia specializuota inžinerinė transporto priemonė yra terjeras, kurį „BAE Systems“sukūrė britų armijos inžinierių korpusui. Jo gamyba prasidėjo 2010 m. Sausio mėn., O pirmosios sistemos pradėjo veikti 2013 m. Birželio mėn. 30 tonų masės terjerą galima gabenti C-17 ir A400M lėktuvais.
Dviejų žmonių įgulą nuo minų saugo dvigubas korpusas. Pagrindinę apsaugą nuo šaulių ginklų ugnies ir sviedinių fragmentų galima pagerinti naudojant papildomus šarvus. Terjeras yra unikalus tuo, kad jį galima valdyti nuotoliniu būdu iki vieno kilometro atstumo. BAE atstovas spaudai sakė, kad „terjeras įkūnija Britanijos inžinierių korpuso įgytą patirtį. Tai pažangiausia inžinerinė sistema Britanijos armijoje. Terjeras buvo įvaikintas pagal tvarkaraštį ir visos 60 transporto priemonių turėtų būti pristatytos 2014 m. Terjeras gali būti pagrindinis kandidatas pakeisti universalų JAV armiją ir jūrų pėstininkų korpusą.
Šiuo metu Niukaslyje prie Taino vyksta gamyba; Kai visi terjerų AET pradės naudotis, karališkųjų inžinierių galimybės bus labai patobulintos.
Į standartinę įrangą įeina universalus priekinis buldozeris / kaušas, kurį galima pakeisti „Pearson Engineering“šakėmis, skustuvais ar išminuotojais.
Dešinėje korpuso pusėje sumontuota ištraukiama strėlė, kurioje gali būti hidraulinis kaušas, įžeminimo sraigtas arba kėlimo kablys.
Terjeras gali vilkti inžinerinę priekabą arba „Python“minų veiksmų sistemą.
„Terrier AET“, skirtas dislokuoti bet kurioje pasaulio vietoje, turi sistemą, apimančią oro kondicionavimą ir apsaugą nuo masinio naikinimo ginklų, taip pat visą naktinio matymo įrangos rinkinį. Ginkluotėje yra 7,62 mm kulkosvaidis ir dūmų granatsvaidžiai. Taip pat mašina yra paruošta įdiegti nuotolinio valdymo sistemą (kuri nėra standartinė).
