Akivaizdu, kad kariai turi turėti galimybę veikti bet kuriuo paros metu. Nepaisant to, iki tam tikro laiko, kol neatsirado tinkamų techninių priemonių, kariuomenės darbas be natūralios šviesos buvo susijęs su tam tikrais sunkumais. Vėliau atsirado didelės galios apšvietimo ir naktinio matymo prietaisai. Viena įdomiausių vidaus priemonių, užtikrinančių karių darbą naktį, buvo savaeigio prožektoriaus įrenginys „Object 117“.
Iki penktojo dešimtmečio pabaigos pirmieji masiniai naktinio matymo prietaisai pasklido mūsų šalyje ir užsienyje. Šie prietaisai priklausė vadinamiesiems. aktyvi klasė, todėl jiems reikėjo infraraudonųjų spindulių apšvietimo. Apskritai, sprendžiant pavestas užduotis, tokia įranga turėjo tam tikrų neigiamų savybių. Faktas yra tas, kad priešas, turėdamas savo naktinio matymo įrangą, galėjo lengvai aptikti pridedamus apšvietimo prožektorius. Taigi ankstyvosios naktinio matymo prietaisų kartos leido mums pamatyti reljefą, tačiau tuo pačiu atskleidė jų nešėją suprantama rizika ir pasekmėmis. Ateityje mums pavyko atsikratyti šios problemos, tačiau prieš tai pasirodė keletas įdomių idėjų.
Penktojo dešimtmečio pabaigoje sovietų specialistai pasiūlė naują galimybę užtikrinti karių darbą tamsoje. Remiantis šiuo pasiūlymu, tankai ir kitos šarvuotos transporto priemonės judėjimo ir kovos metu neturėjo naudoti savo infraraudonųjų spindulių prožektorių. Reikalingas vietovės apšvietimas turėjo būti atliekamas naudojant atskirą galingą prožektorių, sumontuotą ant savaeigės važiuoklės. Didelė tokio prožektoriaus galia taip pat galėtų būti panaudota priešo optinėms priemonėms slopinti.
„117 objektas“muziejuje
Dar prieš pradedant projektavimo darbus buvo pasiūlytos ir ištirtos dvi prožektoriaus instaliacijos naudojimo galimybės. Pirmasis reiškė tiesioginį teritorijos prieš savaeigę transporto priemonę apšvietimą. Ši technika buvo palyginti paprasta, tačiau ji buvo susijusi su padidėjusia rizika, nes atvirai įrengta šarvuota transporto priemonė gali tapti prioritetiniu priešo artilerijos ar aviacijos taikiniu. Antroji technika pasiūlė priešo pozicijas apšviesti atspindėta šviesa. Tuo pačiu metu buvo pasiūlyta nukreipti prožektorių į debesis, kurie turėjo veikti kaip atšvaitai. Tai leido savaeigiam įrenginiui išspręsti problemas, būdamas už natūralių prieglaudų ir nieko nerizikuodamas.
1959 m. Gynybos pramonė gavo naują užduotį. Ji turėjo sukurti perspektyvią savaeigę prožektoriaus instaliaciją. Naujo projekto kūrimas buvo patikėtas OKB-3 „Uralmashzavod“(Sverdlovskas) ir Maskvos miesto ekonominio regiono nacionalinės ekonomikos tarybos gamyklai Nr. 686. Kaip matyti iš turimų duomenų, Sverdlovsko inžinieriai buvo atsakingi už važiuoklę ir kai kurias borto sistemas, o gamykla Nr. 686 turėjo sukurti visą specialią mašinos elektros įrangą. Projektas gavo darbinį pavadinimą „117 objektas“.
Siekiant supaprastinti ir pagreitinti projekto plėtrą, buvo nuspręsta naudoti esamą vikšrinę važiuoklę kaip naujo savaeigio pistoleto pagrindą. Ketvirtojo dešimtmečio pabaigoje Sverdlovsko inžinieriai kūrė pažangius savaeigius ginklus, pagrįstus vieninga važiuokle. Tokia vikšrinė transporto priemonė išsiskyrė kai kuriomis originaliomis savybėmis ir galėjo pasižymėti didelėmis eksploatacinėmis savybėmis, tačiau jos patikslinimo procesas buvo pastebimai atidėtas. Vieni ar kiti darbai, siekiant pagerinti esamą imtį, įskaitant tuos, kurie būtini pagrindinėms charakteristikoms pagerinti, tęsėsi iki pat penktojo dešimtmečio pabaigos.
Projekte „Objektas 117“buvo numatyta naudoti pagrindinę vieningos važiuoklės versiją, kuri iš pradžių buvo sukurta kaip savaeigės artilerijos tvirtinimo projekto „Objektas 105“/ SU-100P dalis. Norint naudoti naujame projekte, važiuoklė turėjo būti minimaliai pakeista. Visa įranga, susijusi su artilerijos daliniu, turėjo būti pašalinta iš jos. Be to, reikėjo įrengti keletą naujų vienos ar kitos paskirties elektros ir pagalbinių įtaisų. Visų pirma, automobilį reikėjo aprūpinti prožektoriaus instaliacija.
Siūloma savaeigio prožektoriaus bloko išvaizda leido apsieiti be didesnio pagrindinių važiuoklės elementų pertvarkymo. Taigi buvo pasiūlyta naudoti šiek tiek pakeistą dėklą. Kaip ir anksčiau, jis turėjo būti surinktas iš ne daugiau kaip 18 mm storio šarvų plokščių ir turi galingiausią apsaugą priekinėje projekcijoje. Kitos dalys buvo pagamintos iš 8 mm storio šarvų. Visi pagrindiniai lakštai buvo sujungti suvirinant. Korpuso išdėstymas apskritai nepasikeitė, tačiau kai kurie esami tūriai pakeitė savo paskirtį. Priekiniame korpuso skyriuje vis dar buvo transmisija, o už jo - valdymo skyrius ir variklio tūris. Visi kiti tūriai buvo reikalingi specialiai įrangai įrengti.
Korpuso priekinę dalį sudarė kelios pasvirusios šarvų plokštės, kurių viršutinė tarnavo kaip transmisijos gaubtas ir buvo galima pakelti ją aptarnauti. Už jo buvo pasvirusi dalis, uždengusi variklio skyrių ir valdymo skyrių. Važiuoklė turėjo vertikalius šonus, kurių centrinė ir galinė dalys sudarė mažus sparnus. Pradinėje konfigūracijoje šonų galinė dalis buvo sulankstomų atvartų pavidalu. Prožektorius savaeigis pistoletas gavo standžiai pritvirtintas šonus per visą korpuso ilgį. Laivagalio lapas buvo pastatytas vertikaliai. Už variklio, uosto pusėje, buvo didelis atviras tūris, skirtas prožektoriui įrengti. Jo kairėje buvo siaura stogo dalis. Už prožektoriaus buvo dėžutės formos korpusas.
Iš pagrindinio artilerijos savaeigio pistoleto „Objektas 117“gautas dyzelinis variklis V-105, kurio galia 400 AG. Kėbulo priekyje ir priešais variklį buvo pagrindinė sausos trinties sankaba, dviejų srautų pavara ir sūpynės mechanizmas, dvi vienpakopės galutinės pavaros. Vykdant projektą SU-100P, anksčiau buvo sukurta labai efektyvi kompaktiška skysčio aušinimo sistema ir mažo dydžio transmisija. Reikėjo šiek tiek pakeisti elektrinės projektą. Taigi buvo pridėtas papildomas galios paėmimo velenas, susietas su atskiru elektros generatoriumi. Prožektoriaus įrenginiui maitinti buvo skirtas specialus PG-22/115 tipo generatorius, kurio galia 22 kW.
Prožektorių ir pagalbinių sistemų svoris buvo panašus į pagrindinio SU-100P artilerijos laikiklį, kuris leido naudoti esamą važiuoklę. Kiekvienoje korpuso pusėje buvo vietos įrengti šešis sukimo strypus su balansoriais, ant kurių buvo uždėti dvigubi guminiai kelio ratai. Priekinės ir galinės ritinėlių poros buvo aprūpintos papildomais hidrauliniais amortizatoriais. Virš ritinėlių buvo pastatytos trys poros atraminių ritinėlių. Varomieji ratai buvo sumontuoti korpuso priekyje, kreiptuvai - laivagalyje.
Už variklio skyriaus korpuse buvo atviras tūris, skirtas TP-15-1 tipo prožektoriams montuoti. Buvo sukamasis įtaisas su U formos atrama. Mechaninės įrenginio pavaros, valdomos iš operatoriaus pulto, horizontaliai nukreipė prožektorių. Mechanizuotos pavaros buvo dubliuojamos rankinėmis. Be to, prožektorius darbo režimu gali svyruoti nuo -15 ° iki + 90 ° vertikalioje plokštumoje. Iš turimų duomenų matyti, kad perkėlus į transportavimo padėtį prožektorius nusisuko 90 °, tačiau, padidinus nusileidimo kampą daugiau nei 15 °, jis nebegalėjo būti veiksmingai naudojamas pagal paskirtį. Yra pagrindo manyti, kad prožektoriaus instaliacijos palaikymas buvo neperšaunamas.
Bandomas savaeigis prožektorius
Cilindrinis prožektoriaus korpusas buvo pritvirtintas prie U formos atramos, naudojant vertikalų nukreipimo mechanizmą. Lempa ir kiti prietaisai nuo išorinio poveikio buvo apsaugoti cilindriniu korpusu ir apačia išlenkta į išorę. Beveik visa priekinė dalis, išskyrus nedidelį kraštą aplink perimetrą, buvo padengta stiklu. Dėl naudojamo šviesos šaltinio charakteristikų prireikė aušinimo priemonių. Šiltas oras buvo pašalintas per specialius vamzdžius ant kūno.
Kaip prožektoriaus TP-15-1 dalis buvo naudojama lankinė lempa ir kaitrinė lempa. Elektros lankas išsiskyrė dideliu lanko intensyvumu: į jo elektrodus buvo įjungta 150 A srovė. Už lempos, galinėje kūno dalyje, buvo 1,5 m skersmens paraboloidinis atšvaitas. labai aukštos charakteristikos. Ašinis šviesos intensyvumas buvo 700 mega žvakių. Taip pat į prožektorių buvo įtraukta didelės galios kaitrinė lempa. Prožektorius gavo valdomą šviesos filtrą, reikalingą pakeisti darbo režimą. Priklausomai nuo atliekamos užduoties, šviestuvas gali veikti matomame diapazone arba naudoti papildomą infraraudonųjų spindulių filtrą.
Savaeigės artilerijos vieneto „kovinės“charakteristikos priklausė nuo veikimo režimo ir naudojamos lempos. Lankinė lempa be šviesos filtro galėtų pakankamai efektyviai apšviesti 600 m pločio reljefo juostą 3500 m atstumu. Naudojant kaitinamąją lempą, efektyvusis diapazonas sumažėjo iki 2800 m, o juostos plotis - iki 300 m. infraraudonųjų spindulių filtrus, objektas 117 galėtų užtikrinti esamų tankų taikinių veikimą iki 800 m atstumu.
Trijų žmonių įgula turėjo vairuoti perspektyvią neįprasto tipo mašiną. Vairuotojas buvo pastatytas į įprastą vietą priešais korpusą, kairėje pusėje. Virš jo buvo privatus liukas su pora periskopinių instrumentų. Už jo buvo prožektoriaus instaliacijos vado ir operatoriaus vietos. Šie įgulos nariai turėjo savo liukus, o jų darbo vietose buvo reikalingi valdymo įtaisai. Judėdamas ir dirbdamas mūšio lauke, įgula galėjo likti apsaugota nuo neperšaunamų šarvų.
Savaeigės prožektoriaus instaliacijos „Objektas 117“dydis nesiskyrė nuo pagrindinio ACS. Maksimalus ilgis siekė 6,5 m, plotis - 3, 1 m. Dėl prožektoriaus ant atramos bendras transporto priemonės aukštis gali siekti 3 m. Kovos svoris - 20 tonų. Specifinė galia 20 AG. už toną, vienu degalų papildymu jis leido pasiekti greitį iki 60–65 km / h ir įveikti iki 300 km trasos. Važiuoklės mobilumas teoriškai leido prožektorių instaliacijai veikti tose pačiose kovinėse formose su tankais ir kitomis šarvuotomis transporto priemonėmis.
Projekto „Objektas 117“kūrimas tęsėsi iki 1961 m. Iki 1961 m. Pabaigos kūrimo įmonių, kurios turėjo dalyvauti bandymuose, pastangomis buvo sukurti du prototipai. Tų pačių metų pabaigoje pradėta dviejų automobilių patikra, kuri truko kelis mėnesius. Atliekant lauko bandymus, kuriuose dalyvavo Gynybos ministerijos atstovai, buvo nustatyta, kad dabartinė jų forma turi daug rimtų trūkumų.
Nepaisant ilgo darbo, skirto važiuoklės derinimui ir tobulinimui, savaeigė prožektoriaus instaliacija vis tiek negalėjo parodyti priimtinų mobilumo savybių. Dėl to savaeigis pistoletas eisenoje negalėjo lydėti tankų vienetų. Taip pat buvo nustatyta, kad prožektoriaus tvirtinimai nebuvo pakankamai stiprūs. Dėl to vairuojant prožektoriaus instaliacija buvo padidinta rizika, o norint išvengti neigiamų pasekmių, reikėjo apriboti judėjimo greitį, o tai dar labiau galėjo sumažinti praktinį naujos įrangos naudojimo poveikį.
Prožektorius TP-15-1 parodė aukštas technines charakteristikas, tačiau jo eksploataciniai parametrai buvo kritikuojami. Didelis apšvietimo diapazonas buvo gautas greito lanko lempos elektrodų perdegimo kaina. Dėl to nepriimtinai sutrumpėjo prožektoriaus nepertraukiamo veikimo laikas, be to, prožektoriaus operatorius turėjo palikti apsaugotą tūrį, kad pakeistų elektrodus.
Be to, bandymų metu buvo nustatyta, kad prožektoriaus ašis yra nepakankamo aukščio. Naudojant prožektorių ant „tiesioginės ugnies“, palyginti aukšti objektai paliko ilgus, aiškius šešėlius. Pastarojo buvimas apsunkino naršymą vietovėje, iškreipė kraštovaizdį ir trukdė normaliam stebėjimui. Taigi esama konfigūracija „117 objektas“negalėjo tinkamai atlikti priskirtų užduočių.
Prožektoriaus įrengimas perkeltas į sulankstytą padėtį
Remiantis kai kuriomis ataskaitomis, bandymų metu buvo gauti neįprasti rezultatai, kurie greitai tapo folkloro dalimi. Pavyzdžiui, galinga prožektoriaus lanko lempa lengvai sudegino žolę kelių metrų spinduliu. Taip pat žinomas dviratis, pagal kurį buvo galima gaminti maistą naudojant TP-15-1 prožektorių: prie stiklinės padėtos vištienos iškepti prireikė ne daugiau kaip 15-20 minučių.
Dėl ne itin sėkmingo prožektoriaus įrenginio ir važiuoklės dizaino, kuris vis dar turėjo tam tikrų problemų, bandymai buvo baigti, o rezultatas buvo neigiamas. Dabartine forma „objektas 117“negalėjo lydėti karių ar pabrėžti priešo pozicijų reikiamą laiką. Speciali šarvuočiai, turintys tokias charakteristikas ir galimybes, nesudomino kariuomenės, todėl buvo nuspręsta projekto atsisakyti. Savaeigė prožektoriaus instaliacija nebuvo priimta aptarnauti ir nebuvo rekomenduojama masinei gamybai. Tolesnis projekto vystymas taip pat buvo laikomas nereikalingu ir beprasmišku.
Vėliau vienas iš eksperimentinių „Objektų 117“buvo perkeltas į šarvuočių muziejų „Kubinka“, kur jis yra iki šiol. Tikslus antrojo automobilio likimas nežinomas. Matyt, nebereikalingas prototipas buvo išardytas ir išsiųstas lydyti.
Iki penktojo dešimtmečio pabaigos vidaus gynybos pramonei pavyko pradėti gaminti kelių tipų naktinio matymo prietaisus, kurie buvo pritaikyti kariuomenėje ir padidino jų kovinį potencialą. Tačiau esamų sistemų našumas vis dar buvo nepakankamas. Pagrindinis šios problemos sprendimas buvo tolesnis technologijų ir įrangos tobulinimas. Be to, buvo pasiūlyta sukurti specialią mašiną, galinčią padėti kitai įrangai tik su aktyviais naktinio matymo įtaisais.
Projekto „Objektas 117“dėka buvo sukurti du prototipai, tačiau jie niekada nebuvo pažengę toliau. Siūloma forma perspektyvi šarvuota transporto priemonė turėjo daug techninių ir eksploatavimo trūkumų. Jų atsikratyti reikėjo daug apdoroti tam tikrus konstrukcinius elementus arba tai buvo neįmanoma dėl apribojimų technologijų srityje. Todėl tolesnis projekto vystymas ir tobulinimas buvo laikomas netinkamu. Tačiau reikia pažymėti, kad jau šeštojo dešimtmečio pradžioje išnyko poreikis atskiroms prožektorių instaliacijoms. Iki to laiko buvo gauti nauji rezultatai naktinio matymo prietaisų srityje, ir netrukus pradėjo veikti pirmosios panašios pasyvaus tipo sistemos, kurioms nebereikėjo specialių infraraudonųjų spindulių šaltinių. Dėl šios priežasties kariuomenei nebereikėjo atskirų apšvietimo priemonių, įskaitant tas, kurios pagrįstos savaeigėmis važiuoklėmis.
