Kažkas gali pasakyti, kad traktorius nėra ginklas. Tačiau šitaip reikia kreiptis į šią problemą. Žinoma, įprastais laikais traktorius yra laukų išdirbėjas, bet jei ateina sunkūs karo laikai, traktorius tampa pirmuoju šaulių padėjėju. Taigi jei ne ginklas tiesiogine prasme, tai be traktoriaus sunku įsivaizduoti kai kuriuos kariuomenės gyvenimo aspektus.
„Stalinets-65“arba S-65 buvo gaminamas Čeliabinsko traktorių gamykloje 1937–1941 m. Pavadinime esantys skaičiai rodo M-17 dyzelinio variklio arklio galias. Tai buvo pirmasis sovietinis dyzelinis traktorius.
Specifikacijos:
Vietų skaičius kabinoje yra 2.
Svoris, kg - 11 200.
Priekabos svoris, t - iki 10.
Matmenys, m:
ilgis - 4, 09;
plotis - 2, 395;
aukštis - 2, 77;
klirensas - 0, 405.
Dyzelinis variklis, 65 AG (47,8 kW).
Pavarų dėžė - 3 į priekį ir 1 atgal.
Maks. greitis, km / h - 7, 0 į priekį ir 2, 5 atgal.
Kuro talpa, l - 300.
Pirminis benzinas / dyzelinas.
Truputis istorijos.
1935 m. Sausio mėn. S. Ordžonikidzė, kalbėdamas VII sąjunginiame sovietų kongrese, atkreipia dėmesį į būtinybę kuo greičiau perkelti „ChTZ“traktorius į dyzelinius variklius. Dyzelinio variklio pranašumai prieš benzininius variklius buvo akivaizdūs - pigus kuras, didesnis efektyvumas ir daugybė kitų. Buvo nuspręsta pradėti gamyklos paruošimą rekonstrukcijai, o dyzelinio variklio projektavimas pradėtas dar vasario mėnesį.
Liepos 15 dieną buvo sumontuotas 47,8 kW galios dyzelinis variklis M-17, rugpjūčio 1 d., O rugpjūčio 14 d. Dyzelinio traktoriaus C-65 prototipas nuvažiavo 15 kilometrų.
Naujasis M-17 variklis, kuris buvo „M-13“ir „M-75“variklių „palikuonis“, be dyzelinio kuro, taip pat galėjo važiuoti autol mišiniu su žibalu ir buvo pradėtas nuo 20 arklio galių benzininis variklis su elektriniu starteriu. Pradėta, pasak šaltinių, esant 30 laipsnių šalčiui gana ramiai ir nešokant su tamburinais. „Paleidimo priemonę“taip pat buvo galima paleisti rankiniu būdu, naudojant „kreivą“starterį. Kartu su dyzelinio variklio sukimu įšilo jo aušinimo sistema ir įsiurbimo sistema.
Naujojo traktoriaus S-65 pavadinimas nebuvo veltui. Palyginti su S-60 pirmtaku, įvyko daug pakeitimų.
Buvo atlikti pakeitimai: pavarų dėžė - kadangi naujas variklis suteikė didesnį apsisukimų skaičių per minutę (850, palyginti su 650), pavarų santykis buvo padidintas, vikšrai - geresniam svorio paskirstymui, radiatorius, kuris tapo šiek tiek platesnis. Degalų bakas dabar buvo už variklio, kuris buvo uždengtas gaubtu viršuje.
Trinkelės apačioje yra dėl priežasties. Mašina veikia, todėl ji visada iš kažkur nutekėja. Amžius…
1937 m. Kovo mėn. Gamykla pagamino paskutinius C-60, konvejeris buvo neaktyvus daugiau nei du mėnesius. Birželio 20 d., Po pakartotinės įrangos, nuo jo nulipo pirmasis dyzelinis traktorius C-65.
1938 m. Vasario mėn. Buvo eksportuota pirmoji 60 S-65 serija.
Apskritai pasaulinis „S-65“pripažinimas atėjo dar prieš jį pristatant. 1937 metų gegužę Paryžiuje atidaryta tarptautinė paroda „Šiuolaikinio gyvenimo menas ir technologijos“. Tarp sovietinio skyriaus eksponatų buvo ir S-65 pavyzdys. Jis buvo apdovanotas parodos „Grand Prix“.
Dyzelinio variklio privalumai akivaizdūs - jis varomas pigesniu kuru, turi didesnį efektyvumą ir nemažai kitų privalumų. Suarti 1 hektarą su tokia mašina yra daug pigiau nei traktorių, kurio variklis veikia benzinu.
Šalies traktorių parko dyzelinimas prasidėjo nuo traktoriaus S-65. 1937 m. Sovietų dizainerių sėkmė leido mūsų šaliai, praėjus dvidešimčiai metų, pirmajai pasaulyje paversti visą traktorių pramonę dyzelinu.
„Stalinistas“viduje.
Kabina, turiu pasakyti, yra erdvi. Vairuotojo sėdynę galima pavadinti prabangia, ypač lyginant su to meto automobiliais.
Sofa, kokia ji yra, yra sofa.
Linksma medinė langų konstrukcija leido gerai išvėdinti kabiną, o tai nebuvo nereikalinga, kai traktoriaus greitis buvo 7 km / h.
Negalima sakyti, kad įrenginių yra daug, bet viskas yra tema.
Bendras kabinos išdėstymas. Svertų yra daug, bet ne tiems, kurie žino, kada už ką traukti.
Vaizdas iš kabinos gali būti reikšmingas. Priekyje yra tankas. T-26. „Stalinistinio“dydžio galite pamatyti, kaip.
Per gamybos metus buvo pagaminta daugiau nei 37 000 „Stalinets“traktorių.
Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui ir dideliais nuostoliais pirmuoju laikotarpiu, dauguma traktorių buvo pašalinti iš žemės ūkio. Raudonojoje armijoje traktoriai buvo naudojami vilkti didelės galios ginklus, ypač nuotraukose, kurios mums, stalinistams, atiteko su 152 mm ML-20 ginklais.
Nemaža dalis traktorių atiteko vokiečiams kaip trofėjai, kurie taip pat jais vilkė savo vidutinio ir didelio kalibro ginklus. Ir ne tik ginklai.
Taip pat buvo „stalinistų“modifikacija - dujų generatorius. 1936-ųjų gegužę Čeliabinske buvo suorganizuotas eksperimentinis dujoms gaminti skirtų traktorių projektavimo biuras, kuriam vadovavo V. Maminas. 1936 m. Biuras pradėjo gaminti Dekalenkovo dujų generatorių-D-8, pritaikydamas jį traktoriui S-60, iš viso buvo pagaminti 264 vienetai. Kai S-60 buvo pašalintas iš gamybos, S-65 buvo sumontuotas pažangesnis generatorius NATI G-25, kuris, palyginti su D-8, gamino geriau išgrynintas ir atvėsintas dujas. Dėl pagerėjusios dujų kokybės variklis sukūrė daugiau galios. Be to, NATI generatorius galėtų dirbti su drėgnesnėmis atramomis. Iš viso pro ChTZ vartus išėjo 7355 dujas generuojantys traktoriai SG-65.
Ką galiu pasakyti baigdamas? Galingas traktorius. O jei dar pamenate, kada jis buvo kuriamas ir gaminamas … Praėjus vos 20 metų nuo TSRS sukūrimo, jau buvo traktorius su savo, pabrėžiu, dyzeliniu varikliu. Taip, mes nebuvome pirmieji įrengdami dyzelinius variklius, vokiečiai mus lenkė. Tačiau tai, kad S-65 arė visą karą, tik sako, kad dyzelinas buvo labai labai geras. Taip pat traktorius, kuris visus 4 metus nešė 122 mm ir 152 mm haubicas.
Geras automobilis.
Fotografijai skirtą eksponatą parūpino Rusijos karo istorijos muziejus (Padikovas, Maskvos sritis).
