Forume „Armija-2015“plačiajai visuomenei pirmą kartą buvo parodytas naujas bekelės ir keliamosios galios kariuomenės sunkvežimis „Tornado-U“. Transporto priemonė su borto platformos moduliu skirta gabenti ginklus, karinę ir specialią įrangą, gabenti įvairias prekes, vilkimo transportą ir specialias priekabas. Bendra transporto priemonės masė - iki 30 tonų, keliamoji galia - iki 16 tonų, velkamos priekabos svoris - 12 tonų. Manoma, kad automobilis gali būti tiek šarvuotas, tiek šarvuotas. Visų pirma, „Tornado-U“kabina gali gauti skirtingą apsaugos laipsnį (priklausomai nuo tam tikrų apsaugos komplektų montavimo).
Pradėjęs serijinę gamybą sunkvežimis „Ural-M“, kuris yra iš esmės modernizuotas „Ural-4320“, „Miass“pradėjo ruoštis naujų sunkvežimių pristatymui Rusijos gynybos ministerijai. Remiantis tuo pačiu „Ural-M“, buvo sukurta automobilių šeima „Motovoz-M“, įskaitant pagrindinę trijų ašių važiuoklę, kurios bendras svoris 22,5 tonos, su „YaMZ-536“šeimos varikliu, taip pat sunkvežimiai su ratų išdėstymu 4x4 ir 8x8. „Motovoz-M“šeimos armijos visureigiai sunkvežimiai nuo panašių galios, svorio ir dydžio charakteristikų skyrėsi „Ural-M“sunkvežimiais, visų pirma, originaliu gaubtu ir utilitarine rėmo skydo kabina, leidžiančia paslėpti šarvus.
Tuo pačiu metu „Tornado-U“gryna forma yra sunkvežimis, kurio kėbulas yra įspūdingas, o važiuoklė yra labiau tradicinė visiems „Ural“sunkvežimiams: ji naudoja priklausomą lapinę spyruoklinę pakabą, ištisines ašis ir bet kuriuo atveju, prototipas, mechaninė pavarų dėžė. Tuo pačiu metu, kaip pažymi ekspertai, toks dizainas yra paprastas, todėl jį gaminti ir eksploatuoti yra pigiau. Tuo pat metu jie pažymėjo, kad naujos kartos „Ural“sunkvežimių visureigiai liko be nepriklausomos pakabos. Laimei, gamykla pagaliau nutolo nuo pneumohidraulinės stabdžių sistemos ir pasirinko gryną pneumatiką.
Reikėtų pažymėti, kad šiandien Rusijoje daugelis įvykių turi panašius pavadinimus. Tik „Typhoon“šiuo metu yra trys: padidintos saugumo klasės MRAP šarvuočiai (su apsauga nuo minų ir savadarbių sprogmenų)-„KamAZ 63968 Typhoon-K“ir „Ural-63095 Typhoon-U“(raidės „U“ir „K“) Pavadinimas atitinkamai reiškia „Uralas“ir „KamAZ“), taip pat visavertis šarvuočių vežėjas „KamAZ-63969 Typhoon“.
Situacija su „Tornado“yra ne mažiau įdomi. Rusijos armija šiuo metu yra ginkluota modernizuotomis kelių raketų paleidimo sistemomis (MLRS)-„Tornado-G“ir „Tornado-S“. Tai modernizuotas vis dar sovietinis MLRS 9K51 „Grad“kalibras 122 mm ir MLRS 9K58 „Smerch“kalibras 300 mm (atitinkamai raidės „G“ir „C“reiškia šių sistemų pavadinimus). MLRS „Grad“buvo sumontuotas ant sunkvežimio „Ural-4320“, kuris buvo sukurtas dar 1977 m., Važiuoklės. Važiuoklę pakeisti modernesne buvo bandyta ne kartą anksčiau. Pavyzdžiui, Baltarusijoje BM-21 „BelGrad“MLRS yra pagamintas remiantis baltarusiška važiuokle MAZ-6317. Todėl nenuostabu, kad naujoji originalaus dizaino važiuoklė iš Uralo automobilių gamyklos gavo vieningą pavadinimą „Tornado-U“, ji gali būti naudojama kaip važiuoklė MLRS „Tornado-G“ir „Tornado-“S.
Vienas iš pagrindinių „Tornado-U“važiuoklės privalumų yra padidėjusi keliamoji galia ir palyginti mažas svoris. Ateityje planuojama sukurti visą 4x4, 6x6 ir 8x8 versijų „Tornado-U“transporto priemonių šeimą. Tuo pačiu metu parodose buvo aktyviai demonstruota visureigio „Tornado-U“versija su 6x6 ratų išdėstymu, o „Tornado-U“sunkvežimio su 8x8 ratų išdėstymu su spyruokliniu galinių ašių pakaba atvaizdai. internetas 2016 metų rudens pradžioje.
Nė vienas iš Uralo automobilių gamyklos specialistų neslepia, kad sunkvežimis „Tornado-U“buvo sukurtas remiantis civiliniu sunkiu trijų ašių vilkiku „Ural-6370“, kurio išdėstymas be kabinos. Šis sunkvežimis buvo gaminamas mažomis serijomis „Miass“, skirtas civilinei rinkai; palyginti neseniai automobilį taip pat priėmė tiekti Rusijos Federacijos gynybos ministerija. „Tornado-U“gavo beveik tuos pačius tiltus ir rėmą, o jo indeksas mažai kuo skiriasi nuo civilinio modelio „Ural-63704-0010“.
Tuo pačiu metu jame buvo naudojami Vengrijos bendrovės „Raba“tiltai, tiesiog nebuvo analogų „Gas“įmonių grupės, kuriai šiandien priklauso Uralo automobilių gamykla, keliamosios galios atžvilgiu. Dar visai neseniai šalyje niekas tokių tiltų negamino. Pavyzdžiui, „KamAZ“, susidūrusi su poreikiu sukurti savo trijų ašių ir keturių ašių bekelės važiuoklę, iš pradžių jas aprūpino Bulgarijoje pagamintais „Madara“tiltais. 2015 metų rudenį jie sugebėjo įsisavinti šių tiltų gamybą (atlikti lokalizaciją) Naberežnie Čelnyje. Matyt, „Tornado-U“kūrėjai eis tuo pačiu keliu.
Kūrėjai „Tornado -U“vadina „KrAZ“sunkvežimių pakaitalu, nes pagal savo savybes jie yra panašūs į visureigį „Kremenchug“: bendras svoris - 30 tonų, keliamoji galia - 16 tonų. Tuo pačiu metu sunkvežimio „Ural“variklio galia yra didesnė - 440 AG. Reikėtų pažymėti, kad „Tornado-U“, matyt, yra su priverstiniu „YaMZ-652“varikliu, nes originalaus variklio galia neviršija 412 AG.
Nors „Tornado-U“pasirodė žymiai sunkesnis nei įprasti „Uralai“, dizaineriai padarė viską, kad išlaikytų aukštą savo sugebėjimų visureigį lygį. Jie naudojo dviejų pakopų perdavimo dėklą su fiksuojamu diferencialu, taip pat varančiąsias ašis su centrine ir ratų reduktoriumi, vidurinę ir galinę ašis su blokuojančiais tarpračių diferencialais, o tarpinės ašies blokavimas-vidurinėje ašyje. Į savybes, padedančias įveikti visureigius, taip pat yra 400 mm prošvaisa, kurią užtikrina tiltuose sumontuotos pavarų dėžės ir didelio skersmens ratai su padangomis su „dantytu“protektoriaus raštu, kurio matmenys 16.00R20. Be to, automobilyje buvo sumontuota mechaninė pavarų dėžė ir priklausoma spyruoklinė pakaba. Darbinių stabdžių sistema tapo dviejų grandinių su pneumatine pavara ir ABS.
Gamintojas išskiria kabiną kaip vieną iš naujojo armijos sunkvežimio savybių. Kabina yra su gaubtu, rėmo skydo konstrukcija, trijų vietų, įrengta šildymo, oro kondicionavimo ir vėdinimo sistema. Kai kurios išorinės kabinos plokštės - gaubtas, stogas, durys - pagamintos iš kompozicinių medžiagų. Kabinoje yra trys sėdynės, o vairuotojo sėdynė yra atlenkta. Įėjimas į jį yra pakankamai aukštas, tačiau vairuotojo patogumui yra pakabinamas žingsnis, taip pat rankenos tarpduryje.
Naudojant rėmo skydo kabiną, galima išspręsti vairuotojo ir keleivių saugumo problemą. Galima slapta rezervuoti, kai šarvai dedami po išorinėmis kabinos plokštėmis, jie iš išorės nematomi. Įrengimas KDZ kabinoje-papildomos apsaugos rinkinys gali užtikrinti 5-ąją apsaugos klasę pagal GOST-50963-96 (apsauga nuo 7, 62 mm kalibro šarvus pradurtų kulkų, paleistų iš AKM iš 5 atstumų) -10 metrų). Tačiau tai dar ne viskas, kas susiję su „Tornado-U“saugumu. Sunkvežimio variklis yra apsaugotas šarvuota kapsule, o apsauga nuo minų gali būti montuojama po dugnu. Taigi nuo šaulių ginklų ugnies ir sprogimo yra apsaugota ne tik įgula ir mobilumo požiūriu svarbiausi agregatai bei agregatai, bet ir degalų bakas, suteikiantis automobiliui įspūdingą maždaug 1000 kilometrų atstumą važiuojant greitkelis.
Tuo pat metu 2015 m. Birželio mėn. Forume „Armija-2015“pristatytas visureigio „Tornado-U“pavyzdys jau iškėlė automobilių žurnalistų klausimus dėl jo techninio užpildymo. Visų pirma, „AvtoReview“pažymėjo, kad Uralo gamykla niekada nebuvo pagaminusi tokios keliamosios galios tiltų. Todėl dizaineriai naudojo Vengrijos „Raba“tiltus, „YaMZ-652“dyzelinį variklį (gaminamą Jaroslavlyje pagal „Renault Trucks“licenciją, licencijuotą „Renault dCi 11“), „Sachs“sankabą ir ZF pavarų dėžę. Tuo pat metu Olegas Jakupovas, vyriausiasis „Ural“konstruktorius karinei įrangai, interviu TASS sakė, kad „Tornado-U“surinkime bus naudojami tik rusiški komponentai. Matyt, vienintelis būdas yra kai kurių jų gamybą lokalizuoti mūsų šalyje.
2015 m. Rugsėjį Nižnij Tagilyje vykusioje parodoje „RAE-2015“visuomenei buvo parodytas „Tornado-U“, labiau atitinkantis paskelbtą sunkvežimio su visiškai rusiškais komponentais koncepciją. Pasak Jakupovo, bendrovė visiškai atsisakė Vokietijos gamybos perdavimo atvejo, pakeisdama jį vietine, pagaminta Uralo įmonėse. Be to, visi „Tornado-U“buvo aprūpinti rusiškais varikliais. Pasak Olego Jakupovo, buvo pradėtas darbas, kad importuota pavarų dėžė būtų pakeista vietine.
Rusijos Federacijos gynybos ministerija labai vertino naujovę „Ural-63704-0010“-„Tornado-U“, kurią sukūrė automobilių gamykla „Ural“,-sakė Olegas Jakupovas tarptautinio forumo „Armija-2015“pabaigoje. Interviu TASS jis pabrėžė, kad Gynybos ministerijos vadovybė ir Pagrindinio šarvuoto direktorato atstovai labai vertina šį krovininio transporto modelį. Pasak Jakupovo, bendrovė tęs šio modelio kūrimo darbus ir bandymus, kad ateityje galėtų pradėti serijinę „Tornado-U“gamybą.
Rusijos gynybos ministerijos Centrinių tyrimų instituto Automobilių įrangos tyrimų ir bandymų centro vadovas pulkininkas Andrejus Kolutkovas 2016 m. Vasario mėn. bandymai. Pasak pulkininko, sunkvežimis su šarvuota kabina buvo išbandytas Arktyje. Tuo pat metu karinės pramonės komplekso „RIA Novosti“šaltinis teigė, kad „Tornado-U“atsirado visiškai nauji tiltai ir kitokia transmisija.
Plėtojant serijinę „Tornado-U“sunkvežimių gamybą (ir tai gali atsitikti iki 2018 m.), „Ural“automobilių gamykla gaus naujos klasės armijos visureigį. Žinoma, ši mašina bus paklausi ne tik Rusijos, bet ir kitų šalių kariuomenėse.
„Ural-63704-0010„ Tornado-U “eksploatacinės charakteristikos:
Bendras svoris - 30 tonų.
Keliamoji galia - 16 tonų.
Bendras svorio paskirstymas: priekinė ašis - 7500 kg, vidurinės ir galinės ašies vežimėlis - 22 500 kg.
Velkamos priekabos masė yra 12 000 kg.
Rato formulė - 6x6.
Tarpas - 400 mm.
Jėgainė yra 6 cilindrų dyzelinis variklis „YaMZ-652“, kurio galia 440 AG.
Kuro bakų talpa ne mažesnė kaip 420 litrų.
Greitis- iki 100 km / h (užmiestyje).
Kreiserinis nuotolis - iki 1000 km (užmiestyje).
Įveikti kliūtis: kilimas - iki 60%, fordas - 1, 8 m.
Nuotrauka: "Tornado-U" IA "RUSIJOS GINKLAS", Aleksejus Kitajevas
