Antrojo pasaulinio karo metu Amerikos kariuomenė valdė daugybę šarvuotų vežėjų ir kelių modelių artilerijos traktorių. Įranga su pusės vikšro važiuokle šiuo laikotarpiu buvo plačiai paplitusi. Tęsiant darbą dviem svarbiomis kryptimis, atsirado įdomus pagalbinės transporto priemonės modelis, kuris išsprendė keletą karo metu kilusių problemų, o vėliau padarė didelę įtaką tolesnei amerikiečių šarvuočių plėtrai. Tai buvo šarvuota komunalinė transporto priemonė M39.
Prielaidos naujos transporto priemonės atsiradimui buvo gana įdomios. 1943 metais buvo pradėtas gaminti prieštankinis savaeigis artilerijos laikiklis M18 „Hellcat“, ginkluotas 76 mm patranka. Iki kitų metų vidurio paaiškėjo, kad ši mašina su visais privalumais nebeatitinka dabartinių reikalavimų ir todėl turi būti pakeista. Norėdami pakeisti esamą įrangą, buvo sukurtas naujas savaeigis pistoletas M36. 1944 metų rudenį serijinė M18 gamyba buvo apribota, tokios įrangos veikimas turėjo būti tęsiamas tol, kol ji bus visiškai pakeista naujomis mašinomis.
Bendras transporto priemonės M39 vaizdas. Nuotrauka Afvdb.50megs.com
Savaeigis pistoletas M18 turėjo nepakankamai galingą pistoletą, tačiau jo važiuoklė vis tiek galėtų sudominti kariuomenę ir būti panaudota naujam vaidmeniui. Jau 1944 m. Vasarą pasirodė pasiūlymas modernizuoti tankų naikintojus su pakeitimais į pagalbines transporto priemones. Per gana paprastą pakeitimą serijinis savaeigis pistoletas gali tapti daugiafunkcine šarvuota transporto priemone, tinkama naudoti įvairiems vaidmenims. Toks transportas turėjo turėti pastebimų pranašumų, palyginti su esamomis pusiau vikšrinėmis transporto priemonėmis. Jį būtų galima išskirti aukštesniu apsaugos lygiu, kurį užtikrina kitoks šarvuotas korpusas, ir geresniu mobilumu, pasiektu visiškai sekama važiuokle.
Naujasis bendrosios paskirties transporto priemonės projektas gavo darbinį pavadinimą „Armored Utility Vehicle T41“. Šis pavadinimas išliko iki 1945 m. Pradžios, kai transporto priemonė buvo oficialiai patvirtinta pavadinimu „Armored Utility Vehicle M39“. Patogumo dėlei pavadinime atsispindinčios įrangos klasė dažnai buvo sutrumpinta iki AUV.
Projekto T41 autoriai pasiūlė gana paprastą būdą, kaip SPG paversti transporto įranga. Iš „M18 Hellcat“tipo transporto priemonės reikia pašalinti bokštelį su pistoletu ir visą originalią kovos skyriaus įrangą. Be to, stogas buvo pašalintas iš korpuso. Atsilaisvinusiose vietose buvo pasiūlyta sumontuoti įvairią įrangą, reikalingą kroviniams ar keleiviams vežti. Visi kiti esamos važiuoklės komponentai ir mazgai liko nepakitę.
ACS M18 Hellcat. Nuotrauka „Wikimedia Commons“
Vadovaujantis pagrindinėmis projekto idėjomis, pagrindinis savaeigis pistoletas turėjo palyginti mažą rezervą, tačiau tai leido pasiekti didelį mobilumą ir užtikrinti pakankamą išlikimą mūšio lauke. Išardžius bokštą ir sumontavus naują įrangą, perspektyvi daugiafunkcinė transporto priemonė turėjo išlaikyti panašias savybes ir net padidinti mobilumą mažindama svorį.
Naujoji transporto priemonė išlaikė pagrindinio modelio korpusą. Savaeigis pistoletas M18 gavo iki 12,7 mm storio šarvus. Priekinė korpuso dalis turėjo pleišto formos profilį ir didelę angą transmisijai aptarnauti, uždengtą nuimamu dangteliu. Už viršutinio pasvirusio lakšto buvo nedidelė horizontali korpuso stogo dalis su įgulos liukais. Žemos tvoros nišos, suformuotos iš kelių pasvirusių lakštų, liko nepakitusios. Laivagalio forma taip pat nepasikeitė: jį vis tiek sudarė keli lakštai, sumontuoti vertikaliai arba su nuolydžiu.
Pašalinus bokštelį, buvo galima perdirbti bokšto platformą, kad būtų išspręstos naujos problemos. Buvęs kovos skyrius prarado stogą, todėl buvo lengviau patekti į automobilio vidų. Siekiant padidinti naudingą tūrį ir papildomą keleivių apsaugą, ant originalaus korpuso buvo pridėta žemai šarvuota kabina. Jį sudarė keturi trapecijos formos lakštai, surinkti į sutrumpintą piramidės formos struktūrą. Priekinis tokios kabinos lapas turėjo nedidelę išpjovą viršutinėje dalyje - jis buvo skirtas kulkosvaidžio laikikliui montuoti. Kabinos šonuose buvo siauros dalys, kurios šiek tiek uždengė vidinį skyrių. Be to, viršutinėse šoninėse dalyse ir laivagalyje buvo numatyta įrengti grotelių krepšius įvairiam turtui gabenti.
M39, vaizdas iš galo. Nuotrauka Afvdb.50megs.com
Korpuso išdėstymas buvo patobulintas atsižvelgiant į naują mašinos vaidmenį, tačiau tuo pačiu metu jis nebuvo radikaliai pertvarkytas. Korpuso priekyje išsaugotas nedidelis skyrius, skirtas transmisijos agregatams sutalpinti, už kurio buvo pastatytas dviejų vietų valdymo skyrius. Didelis centrinis tūris po vairine gali atlikti krovinių skyriaus arba ore esančio skyriaus funkcijas, priklausomai nuo atliekamos užduoties. Laivagalyje vis dar buvo variklio skyrius. Taigi pakeitimai palietė tik centrinę korpuso dalį, praradusią standartinį kovos skyrių.
Bazinio ACS korpuso ir, atitinkamai, T41 transporterio korpuso gale buvo radialinis devynių cilindrų keturių taktų „Continental R-975-C4“benzininis variklis, kurio galia 400 AG. Naudojant sraigto veleną, variklis buvo prijungtas prie transmisijos bloko, esančio kėbulo priekyje. Buvo 900T „Torqmatic“transmisija su trimis greičiais pirmyn ir vienu atbuline eiga. Jėgainėje buvo degalų bakai, kurių bendra talpa 625 litrai.
Važiuoklė buvo pasiskolinta iš M18 be pakeitimų. Kiekvienoje pusėje buvo laikomi penki dvigubi kelių ratai su guminėmis padangomis. Volai turėjo individualią sukimo juostos pakabą. Visos ritinėlių poros, išskyrus vidurinę, gavo papildomus amortizatorius. Korpuso priekyje buvo varomieji ratai su dantytais ratlankiais, laivagalyje - kreiptuvai su vikšro įtempimo mechanizmu. Dėl mažų ritinėlių naudojimo į važiuoklę buvo įtraukti keturi atraminiai ritinėliai.
3 colių M6 patranka yra viena iš pagrindinių traktoriaus M39 apkrovų. Nuotrauka „Wikimedia Commons“
Savigynai šarvuota pagalbinė transporto priemonė gavo kulkosvaidžio laikiklį. Naujosios vairinės priekinio lapo viršutinėje dalyje buvo sumontuotas bokštelio atraminis žiedas, kuriuo išilgai galėjo judėti kulkosvaidžio atrama. Naudodamas tokį prietaisą, šaulys galėjo atakuoti taikinius bet kuria kryptimi su dideliais pakilimo kampais. Ant bokšto buvo sumontuotas didelio kalibro kulkosvaidis M2HB. Ginklo šaudmenis sudarė 900 šovinių iš kelių diržų, padėtų ant atitinkamos saugyklos korpuso viduje.
Automobilio įgulą sudarė trys žmonės. Kairėje valdymo skydelyje buvo vairuotojas, dešinėje - jo padėjėjas. Prieigą prie valdymo skyriaus suteikė du stogo liukai. Už valdymo skyriaus, pagrindiniame krovinių ir keleivių skyriuje, buvo vadas. Jo pareigos apėmė aplinkinės erdvės stebėjimą, taip pat automato naudojimą. Dėl akivaizdžių priežasčių vadas neturėjo savo liuko.
Naudingoji apkrova turėjo būti centrinėje korpuso dalyje, kuri anksčiau buvo naudojama kaip kovos skyrius. Prie priekinių ir galinių kupė sienų buvo pastatyti du sulankstomų sėdynių komplektai kariams vežti. Kartu su trimis įgulos nariais laive galėjo būti iki aštuonių desantininkų. Projekte AUV T41 iš pradžių buvo numatyta naudoti įrangą kaip artilerijos traktorių, su kuriuo centrinis skyrius taip pat galėtų būti naudojamas šaudmenims gabenti. Dėžes su kriauklėmis galima sudėti tiesiai ant karių skyriaus grindų. Velkamo pistoleto skaičiavimas taip pat buvo korpuso viduje. Patį ginklą buvo pasiūlyta gabenti naudojant laivagalio vilkimo kabliuką.
Transportuokite M39 kaip rąstų, reikalingų duobės statybai, vežėją. Korėja, 1952 m. Spalio 1 d. JAV armijos nuotrauka
Atsisakymas naudoti bokštą lėmė tai, kad panašių korpuso matmenų transporto priemonė T41 buvo pastebimai kompaktiškesnė ir lengvesnė nei bazinis savaeigis pistoletas. Transporto ilgis buvo 5, 3 m, plotis - 2, 4 m, aukštis ant stogo - 2 m. Kovos svoris buvo 15, 17 tonų. Krovinių skyriuje buvo galima įdėti daug artilerijos šovinių. Gabenamų sviedinių skaičius priklausė nuo jų tipo ir artilerijos pareigūnų užduoties.
Lengva transporto priemonė išsiskyrė gana dideliu galios tankiu - daugiau nei 26 AG. už toną. Dėl to greitkelyje ji galėjo pasiekti greitį iki 80 km / h, degalų tiekimo užteko 160 km. Buvo galima įveikti įkalnes 60%statumu, 1, 86 m pločio apkasus arba 91 cm aukščio sienas. Apsisukimo spindulys - 20 m. Vilkiant artilerijos pistoletą, galima apriboti maksimalų judėjimo greitį ir pan., Siekiant išvengti jo sugadinimo.
Iki 1944 metų rudens „Buick“, pagaminusi savaeigius pistoletus „M18 Hellcat“, gavo užsakymą gaminti dvi eksperimentines AUV T41 tipo transporto priemones. Norint sukurti šią techniką, buvo paimti du serijiniai savaeigiai ginklai. Baigtų transporto priemonių pertvarkymas neužtruko daug laiko, todėl netrukus į bandymų vietą buvo atvežti transporterio traktoriaus prototipai. Naudojant paruoštą, patikrintą ir patikrintą važiuoklę, buvo galima apsieiti be ilgų bandymų. Pakankamai aukštos perspektyvios mašinos savybės jau buvo akivaizdžios.
M39 kaip greitoji medicinos pagalba. Korėja, 1952 m. Spalio 14 d. JAV armijos nuotrauka
Tų pačių metų rudenį „Hellcat“gamybos įmonė gavo serijinės naujausių daugiafunkcinių mašinų gamybos sutartį. Gamintojas turėjo gauti turimus savaeigius ginklus, kur juos reikėjo suremontuoti ir iš naujo įrengti pagal naują projektą. Spalį 44 -oji armija gavo pirmąją 10 serijinių transporto priemonių partiją. Lapkritį kariuomenė priėmė dar 60 vežėjų. 1944 m. Gruodžio mėn. Ir 1945 m. Sausio mėn. Buvo pagaminta atitinkamai 163 ir 180 transporto priemonių. Vasario ir kovo mėnesiais klientas gavo dar 227 transporto priemones. 1945 m. Kovo mėn. Transporto priemonės gamyba buvo nutraukta. Per šešis darbo mėnesius „Buick“išleido 640 naujų technologijų vienetų. Įdomu tai, kad prieš prasidedant 45 -ajam automobiliui buvo suteiktas darbinis žymėjimas T41. Oficialus pavadinimas „Armored Utility Vehicle M39“jiems buvo suteiktas tik naujų metų pradžioje.
Naujos šarvuočiai greitai pateko į priekį, kur jie buvo pradėti naudoti pagal paskirtį. Pirmoji T41 / M39 „specialybė“buvo prieštankinių ginklų M6 gabenimas. Atlikdamas tokio ginklo traktoriaus vaidmenį, vežėjas galėjo gabenti įgulą ir 42 76 mm sviedinius. Neatmetama galimybė, kad naujoji transporto priemonė gali būti naudojama kaip traktorius su kitų tipų ginklais. Be to, M39 dažnai buvo naudojami personalo ar krovinių gabenimui, atliekant šarvuoto vežėjo ar saugomo sunkvežimio funkcijas.
Yra žinoma apie daugiafunkcinių transporterių M39 naudojimą kaip šarvuotus žvalgybos automobilius. Esami neperšaunami šarvai ir didelio kalibro kulkosvaidis kartu su dideliu mobilumu leido įgulai išspręsti ne tik transporto užduotis. Tuo pačiu metu kai kuriais atvejais nepakankamai galingi šarvai gali rimtai apriboti transporto priemonės kovinį potencialą, kaip ir su pagrindiniais M18 savaeigiais ginklais.
M39 kaip jūrų pėstininkų šarvuotis. Korėja, 1953 m. Liepos 25 d. JAV armijos nuotrauka
M39 šarvuočiai buvo naudojami iki pat Antrojo pasaulinio karo pabaigos. Pasibaigus kovoms Europoje ir Ramiojo vandenyno regione, tokios įrangos aptarnavimas tęsėsi. Nors pagrindinis savaeigis pistoletas M18 jau seniai pasenęs, juo paremti transporteriai vis dar domino kariuomenę. Traktorių / transporto / šarvuočių vežėjas tarnavo iki 1950 -ųjų pradžios, kai JAV armija įstojo į Korėjos karą.
Atsiradus naujiems aukštesnių charakteristikų šarvuočių modeliams, buvo galima sumažinti esamo M39 naudojimo aktyvumą, tačiau net ir tokiomis sąlygomis tokios transporto priemonės neliko be darbo. Korėjoje pagalbinės transporto priemonės buvo naudojamos antraeilėse pareigose, kaip šaudmenų nešėjai, šarvuočiai ir greitosios pagalbos automobiliai. Tokios technikos darbas buvo pristatyti karius ar šaudmenis į priekines linijas, evakuoti kareivius ir sužeistuosius į galą ir kt. Tačiau buvo atmestas visavertis kovos technologijų naudojimas priešakyje. Stogo trūkumas padidino įgulos ir nusileidimo pajėgų riziką. Naujesni mėginiai jau turėjo visiškai uždarytą dėklą, kuris leido jiems dirbti bet kokiomis sąlygomis, nekeliant pavojaus žmonėms. M39 tokioje situacijoje galėjo tikėtis tik pagalbinių transporto priemonių vaidmens.
1953 m. Baigėsi Korėjos karas, tačiau šarvuotos komunalinės transporto priemonės M39 tarnyba nesiliovė. Nepaisant to, kad toli gražu ne visiškai laikomasi dabartinių reikalavimų, nedidelis skaičius ir iš dalies išeikvoti ištekliai, likę šarvuočiai vis tiek galėjo rasti naudą kariuomenėje. Atsisakyti šios technikos buvo nuspręsta tik 1957 m. Dalis įrangos buvo išmontuota, kitos transporto priemonės buvo parduotos arba perduotos sąjungininkams. Keli šios technikos vienetai vėliau atsidūrė muziejuose ir privačiose kolekcijose.
Amerikiečių šarvuočiai saugomi Kubinkoje. Nuotrauka „Wikimedia Commons“
Iš 640 pastatytų AUV M39 iki šių dienų išliko 11. Dauguma išlikusių pavyzdžių yra JAV. Vokietijoje liko trys skirtingos būklės automobiliai. Vienas automobilis yra privačioje JK kolekcijoje. Korėjos karo metu vienas M39 pavyzdys tapo priešo trofėjumi ir netrukus atsidūrė SSRS. Ši transporto priemonė dabar saugoma „Kubinka“tankų muziejuje.
Daugiafunkcinių transporto priemonių projektas „Armored Utility Vehicle M39“buvo sukurtas kaip paprastas ir veiksmingas būdas rasti pasenusių savaeigių artilerijos įrenginių. Ne per daug sudėtingai apdorojant originalų dizainą, buvo sukurtas šarvuotų transporto priemonių pavyzdys, tinkantis spręsti įvairias užduotis. Ši mašina pasirodė tokia sėkminga, kad tarnavo iki penktojo dešimtmečio antrosios pusės ir, tam tikru efektyvumu, išsprendė įvairias transporto problemas. Atsižvelgiant į tarnavimo laiką, galima net teigti, kad M39 transporteris pasirodė daug sėkmingesnis nei pagrindinis M18 Hellcat ACS. Be to, reikia pažymėti, kad šios transporto priemonės išvaizda turėjo didelės įtakos tolesnei amerikiečių šarvuočių plėtrai.
