Tarptautinė ginklų ir karinės technikos rinka jau seniai suskirstyta tarp pagrindinių gamintojų, tačiau nauji kūrėjai reguliariai bando iškovoti savo „vietą saulėje“. Artimiausiu metu galėsime pamatyti naują mažai žinomo įrangos gamintojo bandymą gauti sutartis ir rinkos dalį. Šį kartą Pakistano gynybos pramonė bandys „kovoti“su pripažintais rinkos lyderiais. Šarvuota transporto priemonė, pavadinta „HAMZA MCV“, teigia galimų sutarčių objektas.
Šią savaitę Pakistano mieste Karačyje vyksta paroda „IDEAS 2016“, skirta gynybos pramonės naujienoms. Šio renginio metu turėtų įvykti pirmasis viešas naujausios šarvuočio HAMZA MCV demonstravimas. Tokia „premjera“turėtų pritraukti potencialių klientų dėmesį, todėl gali atsirasti serijinės įrangos statybos ir pristatymo užsakymų. Nepaisant to, sutartys yra gana tolimos ateities klausimas. Dėl akivaizdžių priežasčių gamybos įmonė dar negavo nė vieno užsakymo dėl naujos įrangos tiekimo.
Reklaminis plakatas
Naujo projekto autorius yra privati Pakistano įmonė „Blitzkrieg Defense Solution“. Anksčiau ši įmonė užsiėmė asmeninių apsaugos priemonių gamyba ir transporto priemonių modernizavimu, o tai reiškia, kad buvo sumontuotos šarvuotos dalys. Ne taip seniai bendrovės dizaineriai nusprendė panaudoti savo patirtį naujoje srityje, todėl atsirado visavertės šarvuotos kovos mašinos projektas. Iš pradžių ji buvo sukurta atsižvelgiant į esamus reikalavimus ir nereiškia esamos įrangos atnaujinimo įdiegiant tam tikrus įrenginius.
Pirmasis viešas perspektyvios šarvuotos transporto priemonės demonstravimas buvo suplanuotas parodoje IDEAS-2016. Tuo pačiu metu pirmoji informacija apie naują produktą pasirodė likus kelioms dienoms iki salono atidarymo. Buvo paskelbta pagrindinė informacija apie projektą, taip pat paskelbtos kelios nuotraukos ir infografika. Taigi HAMZA MCV buvo suteikta galimybė tapti diskusijų objektu dar prieš pirmąjį viešą demonstravimą.
Kaip matyti iš paskelbtų duomenų, projektas MCV (daugiafunkcinė kovinė transporto priemonė - „daugiafunkcinė kovos mašina“) siekia kelių pagrindinių tikslų. Visų pirma tai reiškia platų idėjų ir sprendimų, būdingų kelioms skirtingoms šarvuočių klasėms, naudojimą. Taigi siūloma vienoje transporto priemonėje sujungti didelį šarvuočių vežėjų mobilumą, talpą ir keliamąją galią, taip pat būdingas MRAP klasės šarvuotų transporto priemonių apsaugos savybes. Šio požiūrio į išvaizdą formavimo rezultatas buvo būdingo tipo automobilio išvaizda.
Bendras mašinos vaizdas
Labiausiai pastebimas projekto „HAMZA MCV“bruožas, išskiriantis jį iš daugelio kitų savo klasės pokyčių, yra šarvuoto korpuso variklio dangčio išdėstymas. Be to, kuriant automobilį buvo panaudotos kai kurios kitos įdomios idėjos, kurios pastebimai veikia bendrą išvaizdą ir savybes. Tikimasi, kad visos naujos idėjos ir sprendimai teigiamai paveiks technologijos galimybes ir galimybes. Nepaisant to, dar anksti kalbėti apie visišką šarvuotos transporto priemonės atitiktį pradinėms techninėms specifikacijoms ir lūkesčiams apskritai.
„Blitzkrieg Defense Solution“kompanijos daugiafunkcinė šarvuota transporto priemonė „HAMZA MCV“yra keturių ašių ratinių važiuoklių pavyzdys su pažangia balistine ir minų apsauga. Projektas numato naudoti galingą jėgainę ir įvairių tipų ginklus. Tuo pačiu metu pagrindinė transporto priemonės užduotis yra gabenti personalą, apsaugotą nuo galimų išpuolių. Nustatant ginkluotės sudėtį, buvo naudojamas modulinis principas, dėl kurio klientas turi galimybę savarankiškai pasirinkti ginklą įsigytai įrangai.
Priekinė korpuso dalis gavo atpažįstamą formą
Naujojo modelio Pakistano mašina turi specifinį korpuso išdėstymą, kuris nėra dažnai naudojamas tokiuose projektuose. Skirtingai nuo šiuolaikinių šarvuotų vežėjų masės, „HAMZA MCV“turi variklio skyrių, pagamintą gaubto pavidalu. Už jo yra bendras gyvenamasis skyrius su įgula ir nusileidimo vietomis. Apatinė korpuso dalis yra skirta perdavimo įrenginiams montuoti. Už saugomos teritorijos ribų yra keli papildomi įtaisai tam tikroms dalims, pvz., Kuro bakams, įdėti.
Teigiama, kad korpuso šarvai atitinka NATO standarto STANAG 4569 4 lygio reikalavimus. Tai reiškia, kad šarvų dalys gali apsaugoti įgulą ar vidinius transporto priemonės vienetus nuo apšaudymo nuo 14,5x114 mm dydžio ginklų.. Ar tokia apsauga yra visapusiška, dar nenurodyta. Projektas taip pat numato apsaugą nuo sprogstamųjų įtaisų. Jo charakteristikos, remiantis oficialiais duomenimis, atitinka to paties standarto 4B lygį. Taigi įgula ir nusileidimo jėga nenukentės, kai po korpuso dugnu bus susprogdinta 10 kg TNT.
Valdyba ir griežti vaizdai
Papildomas būdas padidinti korpuso atsparumą atakoms yra šarvų plokščių padėjimas po vadinamosiomis. racionalūs kampai. Ši dizaino savybė suteikia kūnui atpažįstamą išvaizdą. Variklį dengiantis gaubtas turi priekinę sieną, susidedančią iš keturių skirtingų formų ir dydžių šarvų plokščių. Jie sudaro pleišto formos struktūrą, apsaugančią didžiąją priekinės dalies dalį. Viršutinėje pleišto formos kaktos dalyje yra nišos apšvietimo įrangai įrengti, apatinėje dalyje yra sustorėjimas vilkimo įtaisams montuoti. Viršuje prie kaktos dalių pritvirtintas pasviręs variklio skyriaus dangtis, kuriame yra langai oro tiekimui į variklio aušinimo sistemas. Variklio skyriaus šonai pagaminti iš dvigubo: jų apatinė dalis yra pasvirusi į išorę, viršutinė - į vidų. Šiuo atveju šonai sudaro nišas virš ratų arkų.
Už variklio skyriaus šoninės korpuso dalys išlaiko savo pagrindines konstrukcines savybes. Šiuo atveju viršutinės dalys, pasvirusios į vidų, padidina jų aukštį. Be to, dviejų karoliukų dalių jungtis tampa horizontali nuo pasvirusios. Už gaubto stogo yra pasviręs priekinis lakštas su angomis priekiniams neperšaunamiems akiniams. Projektas numato naudoti horizontalų stogą su galimybe sumontuoti vieną ar kitą ginklą. Galinis korpusas turi sudėtingą daugiakampę formą ir yra pasviręs atgal. Dėl aukštų apsaugos nuo sprogstamųjų įtaisų reikalavimų buvo panaudotas būdingas V formos korpuso dugnas ir kai kurie kiti sprendimai.
Uosto pusėje ir laivagalyje
Plėtros bendrovės teigimu, po korpuso gaubtu reikia įdėti didelės galios variklį. Elektros jėgainės tipas ir charakteristikos nebuvo įvardytos. Tuo pačiu metu oficialios medžiagos pažymi, kad naudojamas variklis turi suteikti 20 AG savitąją galią. už toną. Kita paskelbta informacija rodo, kad norint pasiekti šias vertes, variklio galia turi viršyti 450–500 AG. Variklis yra sujungtas su neįvardytu pavarų dėže, kuri sukimo momentą suteikia visoms keturioms varančiosioms ašims.
Puikias galimybes visureigiui taip pat turėtų suteikti važiuoklė su 8x8 ratų išdėstymu. Jame naudojami didelio skersmens ratai su individualia pakaba. Taip pat yra diskiniai stabdžiai su antiblokavimo funkcija, centralizuota siurbimo sistema ir kiti agregatai, būdingi šiuolaikinėms ratinėms transporto priemonėms.
Projekto autoriai mano, kad vienas iš pagrindinių šiuolaikinių šarvuočių bruožų yra galimybė visiškai stebėti situaciją. Tam HAMZA MCV šarvuočiai gauna atitinkamą įrangą. Įdomi projekto ypatybė yra kuo daugiau langų naudojimas. Priekiniame gyvenamojo skyriaus lape yra du stačiakampio formos neperšaunami stiklai, atliekantys vėjo stiklo funkcijas. Dar du mažesni lygiagretainio formos langai yra šonuose šalia priekinio stiklo. Kariuomenės skyriaus šonuose yra penki stačiakampiai stiklai, kurių kiekvienas turi savo angas, skirtas šaudyti iš asmeninių ginklų. Dar du langai su įbrėžimais yra laivagalio lape, šalia rampos angos. Taigi iš viso korpusas turi 16 neperšaunamų stiklų, o tai yra savotiškas rekordas.
Tiekimo ir išskleidžiamoji rampa
Norėdami stebėti reljefą, įgula ir kariai turi naudoti ne tik pažangius stiklus. Projekte numatyta sumontuoti dienos ir nakties matymo kamerų rinkinį, kuris perduoda signalą įgulos monitoriams. Tokia įranga turėtų užtikrinti įrangos vairavimą bet kuriuo paros metu. Taip pat papildoma stebėjimo priemonė gali būti kovinio modulio optoelektroninė įranga.
„Blitzkrieg Defense Solution“šarvuotos transporto priemonės įgulą turėtų sudaryti du ar trys žmonės, atsakingi už transporto priemonės valdymą, ginklus ir bendrą veiksmų kontrolę. Be to, yra galimybė gabenti 10 desantininkų su ginklais. Transporto priemonės ekipažas yra priešais įgulos skyrių, kuriame jam įrengtos trys sėdynės: dvi pirmoje eilėje ir trečia už jų dešinėje pusėje. Išilgai korpuso centrinės ir laivagalio dalių šonuose sumontuota dešimt nusileidimo sėdynių. Visos automobilio sėdynės yra su saugos diržais ir turi energiją sugeriančią konstrukciją, kuri sumažina neigiamą sprogstamojo įtaiso sprogimo poveikį.
Yra keli būdai patekti į automobilį. Kairėje pusėje, už vairuotojo sėdynės, yra durys, kurias galima atidaryti pasukus į priekį važiavimo kryptimi. Kad būtų patogu įlipti į pakankamai aukštą automobilį, po durimis yra įrengti nedideli laiptai. Be to, įgula gali naudoti du stoglangius, įrengtus virš vairuotojo ir vado sėdynių. Parašiutininkai raginami naudoti šarnyrinę rampą. Pastaroji yra atlenkiama korpuso gale ir gali būti nuleista dviem hidrauliniais cilindrais. Tuo pačiu metu rampoje nėra varstomų durų, leidžiančių išlipti iš automobilio, sugedus automatinėms pavaroms. Be to, nusileidimas turi du stogo liukus, esančius korpuso gale.
Nusileidimo rampa (ne iki galo nuleista)
Jei reikia, šarvuočiai gali būti naudojami ne tik žmonėms gabenti. Be to, jo pagrindu gali būti sukurta naujų tipų įranga, skirta vieniems ar kitiems tikslams. Šiuo atveju nauji projektai naudos esamas technologijų galimybes. Pasak kūrėjo, naujos važiuoklės keliamoji galia yra 15 tonų. Dėl to HAMZA MCV, tinkamai patobulinus, gali gauti naujų funkcijų ir vaidmenų.
Šarvuotasis vežėjas HAMZA MCV neturi savo įmontuotų ginklų, tačiau gali būti aprūpintas įvairių tipų koviniais moduliais. Gamintojas paskelbė galimybę įdiegti šios klasės sistemas, turinčias įvairius ginklus, nuo didelio kalibro kulkosvaidžių iki 30 mm automatinių patrankų. Pavyzdys, kuris buvo rengiamas parodai IDEAS-2016, gavo modulį su kulkosvaidžių ginkluote. Šio gaminio kampiniame korpuse yra svyranti dalis su dviem kulkosvaidžiais, kurių kalibras yra 12, 7 ir 7, 62 mm. Be to, modulyje yra stebėjimo ir orientavimo įranga. Ginklo valdymas atliekamas iš pulto, esančio operatoriaus darbo vietoje. Reikėtų pažymėti, kad visi naudojamo modulio mazgai yra už šarvuoto transporto priemonės kėbulo.
Pranešama, kad iki šiol „Blitzkrieg Defense Solution“baigė HAMZA MCV projekto kūrimą ir sukūrė pirmąjį šarvuotos transporto priemonės prototipą. Dabar prototipas yra ankstyvojo bandymo stadijoje ir parodo jo galimybes, taip pat leidžia laiku nustatyti ir pašalinti esamus trūkumus. Be to, atlikus tam tikrus patikrinimus ir bandymus, buvo nuspręsta šarvuotos transporto priemonės prototipą parodyti plačiajai visuomenei, specialistams ir potencialiems klientams.
Įgulos darbo vietos
Dauguma informacijos apie perspektyvią Pakistano kovos mašiną dar nebuvo paskelbta. Buvo paskelbti tik pagrindiniai projekto parametrai ir ypatybės, o kitos charakteristikos nebuvo nurodytos. Pavyzdžiui, net įrangos matmenys ir kovinis svoris lieka nežinomi. Tuo pačiu metu plėtros bendrovė atskleidžia kitas projekto detales ir įvardija kai kurias jo kūrimo ypatybes.
Daug žadanti šarvuota transporto priemonė iš Pakistano atrodo gana įdomi, tačiau vis tiek neįmanoma išsamiai įvertinti projekto. Paskelbti duomenys rodo, kad yra tam tikrų teigiamų bruožų, o pastebimų trūkumų nėra arba jie nėra ryškūs. Tikimasi, kad ateityje „Blitzkrieg Defense Solution“paskelbs išsamius duomenis apie mašiną „HAMAZ MCV“, kuri leis jiems ją ištirti ir susidaryti nuomonę.
Oro skyrius
Pirmasis šarvuoto vežėjo HAMZA MCV eksponavimas vyks parodos IDEAS-2016 metu, kuri vyks lapkričio 22–26 dienomis Karačyje. Šio renginio metu įvairių šalių kariškiai galės apžiūrėti naujos Pakistano transporto priemonės prototipą ir padaryti savo išvadas. Pirmosios laidos rezultatas gali būti vieno ar kito kliento susidomėjimas, po to prasideda derybos dėl būsimos sutarties. Ar prasidės konsultacijos ir ar atsiras serijinės įrangos tiekimo sutartis - parodys laikas.
Tarptautinė karinės technikos rinka jau seniai buvo padalyta tarp pagrindinių tokių gaminių gamintojų, o tai smarkiai riboja pradedančiųjų žaidėjų galimybes. Nepaisant to, kaip jau minėta, nauji karinių gaminių gamintojai ir toliau bando patekti į rinką su vienu ar kitu projektu. Pakistane šiuo metu eksponuojama dar viena perspektyvios šarvuotos transporto priemonės versija, skirta užimti savo rinkos dalį. Užsakymo tokių mašinų gamybai gavimas gali būti svarbus įvykis Pakistano gynybos pramonei. Tačiau nereikėtų atmesti ir kito įvykių raidos, kai HAMZA MCV prisijungs prie perspektyvių, bet nenaudingų įvykių sąrašo.
