Pakistanas reguliariai bando kurti pažangius ginklų ir karinės įrangos modelius, įskaitant tuos, kurie skirti tarptautinei rinkai. Daugumos jos Pakistano projektų negalima vadinti visiškai sėkmingais, nes jie neviršija bandymų ar mažos apimties gamybos. Ryškiu tokio darbo rezultato pavyzdžiu galima laikyti šarvuotų automobilių HAMZA MCV šeimą. Pastaraisiais metais kūrimo kompanija jau pristatė du šios linijos automobilius, taip pat nemažai jų modifikacijų, tačiau nė vienas iš naujų pavyzdžių dar netapo tikros sutarties objektu.
Naujus šarvuotų transporto priemonių projektus sukūrė „Blitzkrieg Defense Solution“, „Cavalier Group Pvt.“Narys. Ltd. Tiek bendrovė, tiek jos patronuojanti organizacija veikia Islamabade. Perspektyvaus modelio kūrimas prasidėjo prieš kelerius metus, o vėliau atnešė norimų rezultatų. 2016 m. Lapkričio viduryje kūrimo įmonė iš surinkimo cecho pašalino patį pirmąjį naujo tipo prototipą ir išsiuntė jį išankstiniams bandymams.
Šarvuoto automobilio HAMZA MCV 8x8 prototipas 2016 m. Nuotrauka Gynyba.pk
Po kelių dienų šarvuotasis automobilis HAMZA MCV 8x8 tapo vienu iš Karačyje vykusios karinės technikos parodos IDEAS-2016 eksponatų. Tuo metu buvo teigiama, kad artimiausiu metu padanga turės būti išbandyta ir patobulinta, o po to ją galima pasiūlyti potencialiems pirkėjams. Praėjusių metų spalį, parodoje BIDEC-2017 Bahreine, pirmą kartą buvo parodytas HAMZA MCV 6x6 prototipas. Jis buvo pagrįstas esamo pavyzdžio dizainu, tačiau turėjo pertvarkytą važiuoklę.
HAMZA MCV 8x8
Iki šiol „Cavalier Group“dizaineriai sukūrė visą eilę skirtingų tikslų projektų, pagrįstų bendromis idėjomis ir vieninga važiuokle. Jo pagrindas - prieš dvejus metus pristatytas šarvuotas automobilis HAMZA MCV 8x8. Šis šarvuotas automobilis yra išdėstytas kaip daugiafunkcinė kovinė transporto priemonė, galinti gabenti žmones ir krovinius, ginklus, specialią įrangą ir kt.
Projektas „HAMZA MCV 8x8“paremtas įdomia idėja sujungti MRAP klasės transporto priemonių funkcijas ir galimybes su daugiasluoksne važiuokle, panašia į šarvuotą vežimėlį. Dėl šio sprendimų derinio šarvuočiai turi gerą manevringumą kartu su aukštu apsaugos lygiu. Pastaraisiais metais tokie metodai populiarėja, o Pakistano projektas tapo kitu jų taikymo rezultatu.
Keturių ašių važiuoklė HAMZA MCV. „Cavalier Group Pvt.“Nuotr. Ltd. / hamza8x8.com
Šarvuotas automobilis „HAMZA MCV 8x8“pagamintas remiantis keturių ašių važiuokle ir yra aprūpintas šarvuotu kėbulu su variklio dangčio konfigūracija. Projekte naudojamas modulinis požiūris, kad klientas galėtų pasirinkti jėgainės ar ginklų sudėtį pagal savo reikalavimus. Be to, numatytos įvairios galimybės aprūpinti vidinį korpuso tūrį, todėl šarvuotas automobilis gali būti ir saugoma transporto priemonė, ir ginklų nešėjas.
Pagrindinė važiuoklė yra pastatyta aplink stačiakampį rėmą su sėdynėmis visiems reikalingiems komponentams. Jo priekinėje dalyje siūloma sumontuoti reikiamo modelio variklį. Remiantis 2016 metų informacija, patyręs šarvuotas automobilis buvo aprūpintas šešių cilindrų dyzeliniu varikliu, kurio galia 600 AG. Dabartinė reklaminė medžiaga rodo galimybę naudoti 450 arklio galių variklį. Automobilis gauna automatinę pavarų dėžę, pagrįstą šešių greičių pavarų dėže. Suteikia energijos tiekimą visiems keturiems tiltams. Tokiu atveju du priekinius galima išjungti.
Važiuoklėje yra keturios ašys su nepriklausoma ratų pakaba. Spyruoklė naudojama kaip elastingas elementas, sumontuotas vertikaliai virš pusašio. Be to, kiekvienas ratas turi savo hidraulinį amortizatorių. Važiuoklėje sumontuoti ratai su 395/85 R20 padangomis. Ratuose sumontuoti standūs įdėklai, užtikrinantys judėjimą padūrus padangas. Taip pat naudojamas centralizuotas ratų pripūtimas.
Šarvuotas automobilis „HAMZA MCV 8x8“gavo atpažįstamą kėbulą su palyginti aukštomis apsaugos charakteristikomis. Korpusas yra padalintas į variklio ir pilotuojamus skyrius, atskirtus vienas nuo kito. Naudojama kombinuota apsauga, pagaminta iš metalo lakštų, galinti apsaugoti nuo kulkų, skeveldrų ir minų. Transporto priemonės apsauga atitinka standarto STANAG 4569 4b lygį. Tai reiškia, kad šarvai gali atlaikyti 14,5 mm kulkų smūgį arba 10 kg TNT po dugnu.
Važiuoklės tiltas. „Cavalier Group Pvt.“Nuotr. Ltd. / hamza8x8.com
Šarvuoto automobilio kėbulas yra surenkamas iš daugybės palyginti didelių plokščių plokščių, sumontuotų skirtingais kampais viena kitos atžvilgiu, o tai suteikia atpažįstamą kampinę išvaizdą. Be to, automobilio gaubto išdėstymas daro įtaką išorei. Variklio skyrius yra padengtas korpusu, kurio priekinė siena yra daugiakampė, ir pasviręs dangtis. Pastarasis turi groteles orui tiekti į variklį. Variklio skyriaus šonus sudaro dvi dalys, išdėstytos kampu į vertikalę.
Panaši šoninė konstrukcija naudojama pilotuojamame skyriuje, tačiau šiuo atveju viršutiniai elementai išsiskiria padidėjusiu aukščiu. Priekinę gyvenamojo tūrio iškyšą dengia variklio korpusas ir nedidelis pasviręs priekinis lakštas su stiklais. Siekiant sumažinti neigiamą smūgio bangos poveikį, kūnas gavo dugną su V formos skerspjūviu. Viršuje įgula ir kariai yra uždengti horizontaliu stogu, gale - pasvirusia laivagalio dalimi su didele anga po durimis.
Prieš dvejus metus pastatytas perspektyvios šarvuotos transporto priemonės prototipas gavo ant bokštelio sumontuotą kovos modulį su kulkosvaidžio ginkluote. Pečių diržas ginklo moduliui įrengti yra centrinėje stogo dalyje ir leidžia naudoti skirtingas sistemas. Taigi, šarvuoto vežėjo konfigūracijoje, transporto priemonė gali turėti įprasto ar didelio kalibro kulkosvaidį arba modulį su automatine patranka.
Kūnas yra tapybos stadijoje. „Cavalier Group Pvt.“Nuotr. Ltd. / hamza8x8.com
Savo šarvuoto automobilio HAMZA MCV 8x8 ekipažą, priklausomai nuo jo konfigūracijos ir paskirties, gali sudaryti du ar daugiau žmonių. Jie yra kūno priekyje, vietose, kuriose yra būtini įtaisai. Visų pirma, vairuotojas turi vaizdo kamerų rinkinį, kuris užtikrina visapusišką matomumą ir supaprastina vairavimą. Įranga vado vietoje priklauso nuo transporto priemonės paskirties ir konfigūracijos. Pavyzdžiui, tai gali būti kovos modulio valdymo pultas.
Modifikuojant šarvuotąjį vežėją, transporto priemonė turi pilnavertį karių skyrių, po kuriuo yra užpakalinė įgulos skyriaus dalis. Korpuso šonuose yra penkios „mano“sėdynės. Desantas turi galimybę šaudyti iš asmeninių ginklų. Tam šonuose yra keliolika įbrėžimų su sklendėmis. Šie prietaisai dedami po mažais stačiakampiais langais su neperšaunamu stiklu.
Prieigą prie šarvuoto automobilio salono suteikia kelios durys ir liukai. Uosto pusėje, tiesiai už vairuotojo sėdynės, yra didelės durys. Dėl didelio automobilio aukščio po durimis yra kopėčios. Nusileidimo šalis kviečiama naudoti užpakalinę rampą su hidrauline pavara. Korpuso stoge yra keli liukai: virš vado ir vairuotojo, taip pat virš desantininkų.
Šarvuotas automobilis HAMZA MCV 8x8 nėra kompaktiškas. Automobilio ilgis siekia 7,5 m, plotis ir aukštis - po 2,6 m. Kovinis svoris yra 21 tona, jei reikia, jis gali priimti iki 15 tonų krovinio. Didžiausias leistinas svoris, atsižvelgiant į apkrovą ir priedus, siekia 50 tonų. Pagal normalius svorio rodiklius šarvuotas automobilis greitkelyje gali pasiekti 105 km / h greitį. Galios rezervas yra iki 600 km. Suteikiama galimybė įveikti įvairias kliūtis. Vandens kliūtis kerta fordos.
Teisiamas patyręs šarvuotas automobilis. Nuotrauka Gynyba.pk
Pagrindinėje konfigūracijoje „HAMZA MCV 8x8“yra apsaugota transporto priemonė, skirta darbuotojams. Tuo pačiu metu „Cavalier Group“siūlo keletą kitų specializuotų transporto priemonių, pagrįstų esama važiuokle ir kėbulu. Be didelių kūno pertvarkymų šarvuočiai virsta greitosios pagalbos automobiliais. Rimtesnis galinio skyriaus pakeitimas leidžia į jį įdėti esamo ir perspektyvaus tipo skiedinį. Tokiu atveju fotografuoti reikia per didelį stoglangį.
Kovos modulį su patranka ar kulkosvaidžiu galima pakeisti kita specializuota sistema. Visų pirma siūloma modifikacija su prieštankinių raketų paleidimo įrenginiu. Taip pat reklaminėje medžiagoje pasirodo šarvuotas automobilis su kelių vamzdžių patranka artimos zonos oro gynybai. Gali būti, kad ateityje plėtros kompanija pasiūlys kitų šarvuotų automobilių naudojimo galimybių. Be to, potencialių klientų prašymu gali būti rodomi kiti pakeitimai.
HAMZA MCV 6x6
Pernai parodoje „BIDEC-2017“Pakistano dizaineriai pirmą kartą pristatė naują šarvuoto automobilio versiją, sukurtą remiantis esamu projektu. Daug žadantis pavyzdys, vadinamas „HAMZA MCV 6x6“, turi aukštą susivienijimo su ankstesne mašina laipsnį, tačiau tuo pat metu labai skiriasi nuo jo. Naujajame projekte, kaip rodo jo pavadinimas, važiuoklė prarado vieną iš ašių, todėl pasikeitė kitos charakteristikos. Gautas šarvuotas automobilis sugeba užimti kitą nišą ir nėra tiesioginis senesnio „HAMZA MCV 8x8“konkurentas.
Valdyba ir griežti vaizdai. Nuotrauka Gynyba.pk
Bendros architektūros požiūriu trijų ašių šarvuotas automobilis yra panašus į ankstesnę transporto priemonę. Jis taip pat pastatytas ant rėmo konstrukcijos važiuoklės ir yra aprūpintas panašaus tipo šarvuotu korpusu. Buvo pranešta, kad naujasis „HAMZA MCV 6x6“yra aprūpintas „Cummins ISM 500“dyzeliniu varikliu ir „Allison“automatine pavarų dėže. Tuo pačiu metu, kaip ir anksčiau, visi šeši ratai varomi su galimybe išjungti priekinę ašį.
Tiltų dizainas išlieka tas pats. Dideli ratai montuojami ant judančių ašių velenų su spyruokline pakaba ir papildomais amortizatoriais. Minimalus pradinio dizaino pakeitimų rezultatas buvo tas, kad tiltai nėra tolygiai išdėstyti: tarp pirmojo ir antrojo yra didelis tarpas. Sulaikyti ratai su standžiu įdėklu ir centralizuota pripūtimo sistema.
„HAMZA MCV 6x6“dėklas vis dar turi variklio dangčio išdėstymą, tačiau jo išvaizda šiek tiek pasikeitė. Visų pirma, dizaineriai pertvarkė variklio skyriaus dangtį. Dabar jo priekinės dalys yra pleišto formos, o į jas perkeliamos radiatoriaus grotelės. Šonų forma šiek tiek pasikeitė. Taip pat buvo išsaugoti matmenys, dėl kurių užtikrinamas reikiamas vidinis tūris.
HAMZA MCV 6x6 prototipas, be savo šarvų, turėjo viršutines plokštes. Gyvenamojo tūrio kaktoje, šonuose ir laivagalyje buvo sumontuotos papildomos dalys, siekiant padidinti apsaugos lygį. Pagrindinėje konfigūracijoje šarvuotas automobilis gali atlaikyti smūgį į 14,5 mm kulką priekinėse dalyse. Įdiegus naujas plokštes, tikėtina, kad bus užtikrinta visapusiška apsauga nuo tokių grėsmių. Taip pat išsaugota minų apsauga, kuri gali atlaikyti 10 kg TNT detonaciją po dugnu.
Patyręs šarvuotas automobilis HAMZA MCV 6x6. Nuotrauka Gynyba.pk
Trijų ašių šarvuotą automobilį, kaip ir jo pirmtaką, valdo dviejų ar trijų įgula. Užpakaliniame karių skyriuje gabenama 10 kovotojų su ginklais. Galimybė šaudyti iš po šarvų nebeįmanoma, nes viršutinės plokštės blokuoja korpuso įbrėžimus. Visi esami liukai, durys ir rampa buvo išsaugoti.
Mašinos be ateities
Prieš dvejus metus „Blitzkrieg Defense Solution“pristatė savo pirmąjį šarvuotą automobilį HAMZA MCV. Buvo tikimasi, kad šis įvykis sudomins Pakistano armiją ar policiją, taip pat galės patekti į tarptautinę rinką ir tapti eksporto sutarties objektu. Tos pačios viltys buvo dedamos ir į maždaug prieš metus pristatytą antrąjį šarvuotą automobilį su trijų ašių važiuokle. Tačiau, kaip dabar aišku, visi šie planai nebuvo įgyvendinti. Dvi šarvuočiai vis dar lieka išskirtinai parodiniais modeliais ir dar nespėjo peržengti daugiakampių.
Du parodose dalyvavę prototipai patraukė kariškių ir specialistų dėmesį, tačiau nė vienas iš laukiamų įvykių neįvyko. Ne viena kariuomenė dar nenorėjo įsigyti perspektyvių šarvuotų automobilių HAMZA MCV. Dėl to kyla abejonių dėl dviejų pagrindinių projektų tikrosios ateities ir pagal juos siūlomos plėtros. Panašu, kad visa šeima smalsių Pakistano įvykių niekada nepasieks serijos.
Trijų ašių šarvuotas automobilis parodoje. Nuotrauka Defense-blog.com
Reikėtų pažymėti, kad HAMZA MCV šarvuoti automobiliai yra įdomūs bent jau koncepcijos lygiu. Sprendžiant iš turimų duomenų, Pakistano dizaineriai sukūrė įrangą, kuri apskritai atitinka šiuolaikinius savo klasės reikalavimus. Kartu būtina atsižvelgti į tai, kad šie projektai nėra unikalūs. Rinkoje yra daugybė kitų panašių charakteristikų šarvuočių. Taigi automobiliai iš Pakistano susiduria su rimčiausia konkurencija.
Rinkdamasi naują šarvuočių modelį būsimam pirkimui, šalies kariuomenė turi atsižvelgti į daugelį veiksnių, o ne tik į pagrindines „lentelines“savybes. Be kita ko, didelę reikšmę turi gamintojo patirtis ir reputacija. Pakistano įmonės dar negali teigti, kad yra šarvuotų transporto priemonių rinkos lyderės, o tai sumažina jų projektų komercinį potencialą. Be to, mašinų likimą neigiamai veikia ne pati aukščiausia gamybos kultūra.
Dėl to HAMZA MCV linijos šarvuočiai pasirodė tipiški savo klasės atstovai, neturintys pranašumų prieš konkurentus. Be to, galimi rimti vienos ar kitos rūšies trūkumai. Esant tokiai situacijai, potencialus klientas greičiausiai pirmenybę teikia kitokio tipo ir kitos šalies šarvuočiams. Tai paaiškina faktą, kad „Cavalier Group“įranga dvejus metus nepaliko bandymų ir keliauja į parodas.
Neatmetama galimybė, kad artimiausioje ateityje Pakistano kompanija vis tiek gaus pirmąjį užsakymą serijinei perspektyvių šarvuočių gamybai. Tačiau tokio įvykių vystymosi tikimybė nėra per didelė ir nuolat mažėja. Yra pagrindo manyti, kad du šarvuoti automobiliai HAMZA MCV liks išskirtinai parodiniai modeliai. Tačiau plėtros įmonė dėl to neturėtų nusiminti. Kurdama du gerai žinomus projektus, jai pavyko įgyti tam tikros patirties, kurią galima panaudoti kuriant visiškai naują šarvuotą automobilį.
