AM-1 armijos visureigis skirtas patruliavimo ir žvalgybos operacijoms, reidui ir paieškos bei gelbėjimo operacijoms, vykdomoms skirtingomis klimato sąlygomis. Visureigis šiuo metu tarnauja Rusijos armijoje. Jis jau naudojamas oro pajėgose ir šalyje kuriamose Arkties brigadose, o keturračius AM-1 taip pat naudoja kariuomenės specialiosios pajėgos. Pavyzdžiui, 2016 metų vasarį Vakarų karinės apygardos (ZVO) specialiosios pajėgos gavo 10 keturračių AM-1.
Pirmoji septynių AM-1 partija buvo pradėta naudoti Šiaurės laivyno (SF) Arkties motorinių šautuvų brigadoje, pranešė laivyno spaudos tarnyba 2015 m. Visureigių transporto priemonės buvo gabenamos pusiau išardytos, jau vietoje jos buvo surinktos ir įvažiuotos, tiesiogiai dalyvaujant padalinio automobilių tarnybos specialistams. Kariniams keturračiams buvo patikėta vairuoti kariuomenės keturračius pagal sutartį su atitinkamos kategorijos vairuotojo pažymėjimu ir didelę patirtį valdant motorines transporto priemones. Šie keturračiai taip pat gali būti eksploatuojami Arkties regionuose. 2014 metais keturračiai poliarinėse platumose buvo tikrinami du kartus. Bandymai buvo atlikti Rybachy pusiasalyje ir Kotelny saloje.
Armijos keturratis, pažymėtas AM-1, buvo sukurtas remiantis serijiniu civiliniu modeliu PM500-2, aprūpintu keturių taktų vieno cilindro skysčiu aušinamu benzininiu varikliu, išvystančiu maksimalią 38 AG galią. Keturračius gamina Rusijos mechanikų įmonė iš Rybinsko miesto. Rekomenduojama mažmeninė civilinės „PM500-2“keturračio versijos kaina šiandien yra 349 tūkst.
RM-500 yra pirmoji visureigis, suprojektuotas ir pagamintas Rusijoje. Kurdami jį, įmonės dizaineriai savo modeliui suteikė geriausias turistinių ir komunalinių keturračių savybes. Tuo pačiu metu RM-500 yra tikrai rusiška visureigė: ji yra patvari, paprasta, patikima ir nepretenzinga. RM-500-2 yra tolesnis pirmojo modelio, kuris iš jo pasiskolino viską, tobulinimas, tuo pačiu tampa manevringesnis, lengvesnis valdyti ir patogesnis. Aukštos ir žemos pavaros, keturių ratų pavara (4x4) su galimybe užrakinti diferencialą leidžia keturračių vairuotojams nebijoti bekelės sąlygų.
Visureigio kariuomenės įranga gavo specialų stelažą, skirtą AK-74 šautuvui, granatsvaidžiui, SVD šautuvui sumontuoti; priekinė spintos bagažinė; žibintų apsauga; prietaisų skydelis su išplėstinėmis funkcijomis; variklio pašildymo sistema; keleivių rankų šildytuvai; priekiniai žibintai ir padangos su specialiu protektoriumi, užtikrinančiu geresnį važiavimą visureigiu. Karinio visureigio AM-1 dujų bakas gavo savaime užsiveržiančią dangą, kuri pašalina degalų nutekėjimą, jei jo vientisumas yra pažeistas eksploatacijos metu, įskaitant kovines sąlygas. Už keleivio sėdynės buvo įrengta speciali vieta, kurioje buvo pastatytos dvi metalinės skardinės su degalais, po 20 litrų. Prožektorius, papildęs įprastą apšvietimo prietaisų komplektą, leidžia AM-1 veikti net tamsoje. Į pagrindinį paketą taip pat įeina elektrinė gervė, kurios jėga yra iki 2,5 tonos.
Ne taip seniai keturračiai buvo laikomi tik pramogų įranga, kurią nusipirko turtingi motorinių transporto priemonių gerbėjai ir ekstremalių pasivaikščiojimų nelygiu reljefu gerbėjai. Šiandien šios keturratės transporto priemonės užtikrintai pradedamos naudoti, jų veikimo Rusijos ginkluotosiose pajėgose apžvalgos vis dar yra tik teigiamos. Anot įrangą valdžiusių desantininkų, keturračiai parodo save oriai. Atsisakymų nėra, taip pat ir po praktinio nusileidimo iš orlaivio specialiuose konteineriuose.
Kalbant apie civilines versijas, karinės visureigės AM-1, nors ir susijusios, vis dar yra labai susijusios. Ir mes kalbame ne tik apie galimybę jose įdiegti įvairias ginklų sistemas, šaudmenų gabenimo ir vilkimo įtaisus. Kariniai modeliai patys pagerino visureigio charakteristikas. Pavyzdžiui, jų rėmas yra apsaugotas specialia milteline danga, o visi elektros kontaktai be išimties yra atsparūs vandeniui. Keturračiams automobiliams padedama speciali pavara ir protektoriaus raštas įveikti įvairius kraštovaizdžius, įskaitant pakrantės smėlį ir riedulius.
Apskritai galime pasakyti, kad smėlis, akmenys, pelkės, kalnai, miškai, jūra-tai yra šios motorinės transporto priemonės elementas, idealus bandymų poligonas, norint patikrinti jo savybes bekelėje ir gebėjimą visureigį. Neatsitiktinai kariuomenės keturračių bandymus Kolos pusiasalyje atliko kariškiai. Čia kariuomenės keturračiai buvo visapusiškai tikrinami sudėtingo reljefo, jūros vandens, jie tiesiogine prasme buvo paskendę pakrantės bangose. Tuo pačiu metu jie buvo šlapi, bet kiekvieną kartą jie pradėjo ir vėl galėjo tęsti. Motorinės transporto priemonės neparodė nė vieno dreifo, o ant gana sunkaus purvo dugno visureigiai taip pat ramiai, be jokių ypatingų sunkumų, įveikė akmenų krūvas.
Pirmasis armijos keturratis Rusijos istorijoje, kaip minėta aukščiau, buvo suprojektuotas ir pagamintas Rusijos mechanikos įmonėje Rybinske (Jaroslavlio sritis). Kad galėtumėte geriau įsivaizduoti, kokia tai įmonė, galima pastebėti, kad būtent čia yra visoje Sovietų Sąjungoje garsių „Buran“sniego motociklų „tėvynė“, kuri vis dar eksploatuojama daugelyje Rusijos vietų..
Pasak Rusijos mechanikos įmonės vyriausiojo inžinieriaus Viktoro Iljuhino, karinė visureigė AM-1 labai skiriasi nuo serijiniu būdu gaminamų civilinių keturračių. Tarp jų yra ypatinga spalva ir specialiai sukurta bagažinė, skirta ginklams montuoti, ir degalų bako naudojimas, apsaugotas nuo įsiskverbimo. Unikalios konstrukcijos bakas turi savaime užsiveržiančią dangą, kuri sugedus leidžia 10-15 sekundžių priveržti skylę nuo kulkos, po to keturratis toliau judės, išlaikydamas tam reikalingą kurą.
Be to, svarbus skirtumas tarp armijos visureigio versijos, pagamintos Rybinsko įmonėje, ir civilinės versijos yra rėmo laikančiosios konstrukcijos elementų sutvirtinimas. Tai pagerina bendrą transporto priemonės keliamąją galią. Be to, buvo sustiprintos svirtys, užtikrinančios galimybę važiuoti visose srityse, o jo konstrukcijos vienetai ir komponentai siūlo važiuoti bet kokio tipo dirvožemiu. Kariuomenės keturračio bagažinės apkrova taip pat buvo apskaičiuota ne mažiau kaip 150 kg. Be to, papildomas AM-1 galimybes suteikia elektrinė gervė.
Unikalios keturračių galimybės yra būtinos norint įveikti aukštį. Įskaitant kalnų grandines, kurių šlaitai yra arti vertikalės. Šiuo atveju kopimas į kalnus naudojant panašią įrangą atliekamas naudojant specialią alpinizmo įrangą. Padeda AM -1 ir jos gervė, kurios variklį, beje, galima užvesti ne tik rankiniu būdu, bet ir nuotoliniu būdu - naudojant specialų nuotolinio valdymo pultą (jis veikia nuotoliniu būdu). Keturračiai taip pat yra būtini gabenant įvairias prekes naudojant išorinį įrenginį. Ypač Gynybos ministerijos spaudos tarnyba išplatino informaciją, kad AM-1 sugeba traukti priekabą, sveriančią iki 500 kg.
Iki šiol naujųjų armijos visureigių charakteristikas nustato Krašto apsaugos ministerijos 3-ojo centrinio tyrimų instituto Automobilių įrangos mokslinių tyrimų centro karinių vikšrinių transporto priemonių ir specialių sniego ir pelkių transporto priemonių skyrius. Rusijos Federacija. Šiandien jie svarsto galimybę į Rusijos armiją įvesti ne tik keturračius, bet ir „Buggy“tipo visureigius. Tai leistų kariuomenei išspręsti automato uždėjimo ant staklių problemą (keturračiuose yra tam tikrų nepatogumų, susijusių su išilginiu dviejų žmonių įgulos išdėstymu). Pasak 3 -ojo centrinio tyrimų instituto skyriaus vedėjo Deniso Vinnikovo, karinių bagių pavyzdžiai jau yra užsienio kariuomenėse, svarstoma galimybė juos panaudoti Rusijos ginkluotosiose pajėgose.
Pastaraisiais metais RF ginkluotosios pajėgos vis dažniau naudoja keturračius kovos mokymo užduotims spręsti, o dizaineriai pagal jas kuria įvairias mašinas. Pavyzdžiui, forume „Armija-2015“, esančiame bendrovės „Uralvagnozavod“stende, buvo pademonstruotas MMK-mobilus skiedinio kompleksas, kaip trijų ašių motorizuotos transporto priemonės PM-500 (6x4) dalis, kuri šiandien taip pat gaminama, ir 82 mm 2B24 skiedinys. Naujovę sukūrė centrinio tyrimų instituto „Burevestnik“, kuris yra UVZ korporacijos dalis, dizaineriai. Be paties skiedinio, šios konfigūracijos keturratis taip pat atlieka 40 kadrų ir dviejų žmonių ekipažą.
Pagrindinis MMK tikslas yra sunaikinti priešo priešgaisrinius ginklus ir darbo jėgą, taip pat šarvuotą įrangą, esančią atvirose pozicijose arba atviro lauko tipo prieglaudose. 82 mm 2B24 skiedinio įdėjimas į visureigį gali žymiai padidinti viso komplekso mobilumą, sutrumpinti dislokavimo laiką šaudymo vietoje ir iki 10 kartų padidinti bendrą komplekso šaudmenų talpą. Labai svarbu greitai pakeisti šaudymo pozicijas šiuolaikinėje kovoje, kai mobilumas viską lemia. Keturratis leidžia įgulai greitai pakeisti kovines pozicijas, skiedinio ir įrangos paruošimas pozicijų keitimui trunka ne ilgiau kaip 30 sekundžių.
Iki 2016 m. Gegužės pabaigos Rusijos oro desanto pajėgos turėjo gauti apie 160 keturračių ir sniego motociklų. Įranga turėjo būti pradėta eksploatuoti kartu su Kamyšinskio ir Novorosijskio orlaiviais. Parašiutininkai buvo aprūpinti armijos keturračiais ir AM-1 ir A-1 tipo sniego motociklais, pranešė Rusijos gynybos ministerijos spaudos tarnyba. Nuo vasaros treniruočių laikotarpio pradžios, kuris kariuomenėje prasideda birželio 1 d., Visos oro pajėgų brigados ir divizijos turėjo aktyviai naudotis keturračiais, kaip praktinių pratimų, sprendžiančių mokymo problemas, dalimi.
Visos nuotraukos žemiau: IA "RUSIJOS GINKLAS", Aleksejus Kitajevas
AM-1 veikimo charakteristikos:
Bendri matmenys: ilgis - 2565 mm, plotis - 1245 mm, aukštis - 1645 mm.
Ratų bazė yra 1490 mm.
Svoris (neto) - 420 kg.
Jėgainė yra benzininis keturių taktų, vieno cilindro, 4 vožtuvų, aušinamas skysčiu.
Variklio darbinis tūris - 493 cm3.
Maksimali galia - 28 kW (38 AG).
Maksimalus greitis yra iki 80 km / h.
Užvedimo sistema - elektrinė, rankinis starteris.
Transmisija yra variatorius. Pavaros: priekinis aukštas ir žemas diapazonas, neutralus, galinis.
Padangos: priekinės - 26 x 8 - 14 4PR, galinės - 26 x 10 - 14 4PR.
Stabdžiai: priekiniai - diskiniai hidrauliniai, galiniai - diskiniai, transmisiniai, hidrauliniai.
Kuro bako talpa - 20 litrų.
Baterija - 12V / 20A * val.
Vietų skaičius (vietų skaičius) - 2.
