Čekijos kompanija „Tatra“yra plačiai žinoma dėl savo sunkvežimių. Neseniai vykusioje tarptautinėje ginklų ir karinės technikos parodoje „Eurosatory-2014“Čekijos bendrovė pirmą kartą pristatė dvi naujas transporto priemones, skirtas pagalbinėms funkcijoms atlikti šalies kliento ginkluotosiose pajėgose. Vienas iš jų yra konteinerių laivas, skirtas įvairioms prekėms gabenti standartiniuose konteineriuose, kitas - šarvuotas sunkvežimis, skirtas dirbti sunkiomis sąlygomis.
Pirmasis iš pristatytų transporto priemonių yra konteinerių laivas T815-7. Parodoje buvo pristatytas automobilis su medicininiu moduliu iš „Karbox s.r.o.“. standartiniame ISO konteinerio formos koeficiente. Ši transporto priemonė yra tolesnis T815 sunkvežimių šeimos idėjų vystymas. Kaip ir daugelis kitų „Tatra“transporto priemonių, konteinerių laivas „T815-7“turi vadinamąjį. stuburo rėmas, pagrįstas vamzdine konstrukcija. Visi reikalingi perdavimo agregatai yra centrinio vamzdžio viduje, o ratų ašių velenai yra pritvirtinti prie šonų. Ši rėmo ir važiuoklės konstrukcija buvo sukurta siekiant padidinti mašinų visureigių galimybes. Norėdami parodyti tokias galimybes parodoje „Eurosatory-2014“, konteinerinis laivas su 8x8 ratų išdėstymu stovėjo specialiai paruoštoje aikštelėje. Po keliais jo ratais buvo gaminami skirtingo aukščio aukščiai. Važiuoklė užtikrintai stovėjo ant tokios sunkios dangos.
Antroji „Tatrų“premjera yra daug įdomesnė. Bendradarbiaudami su Izraelio kompanijos „Plasan Sasa“specialistais, čekų automobilių gamintojai sukūrė šarvuotą 4x4 didelio mobilumo sunkiasvorį (HMHD) sunkvežimį, skirtą įvairioms prekėms gabenti kovos zonoje. Pateiktas automobilis turi dviejų ašių T815 šeimos visų varančiųjų ratų važiuoklę. Kartu pažymima, kad ateityje bus sukurtos naujos karinio šarvuoto sunkvežimio versijos su kitomis šeimos važiuoklėmis. Taigi kitose parodose gali pasirodyti automobiliai, kurių ratų išdėstymas yra 6x6, 8x8, 10x10 ir net 12x12. Visa ši technika gali sudominti potencialius klientus.
Remiantis T815 šeimos idėjomis, naujasis HMHD projektas turi daugybę šiems sunkvežimiams būdingų funkcijų. Visi mašinų agregatai yra sumontuoti ant pagrindo rėmo su centrine sija, prie kurios pritvirtinti ratų ašių velenai. Teigiama, kad tokia mašinos konstrukcija leidžia pasiekti optimalų greičio, keliamosios galios ir visureigio pusiausvyrą. Be to, gana plačiai paplito T815 šeimos transporto priemonės, o tai turėtų supaprastinti naujausio šarvuoto sunkvežimio darbą.
Gamintojo teigimu, maksimalus šarvuoto sunkvežimio HMHD svoris (su naudingu kroviniu) gali siekti 19 tonų. Mašinoje sumontuotas 270 kW galios aštuonių cilindrų „Tatra T3C-928-81“variklis ir „Tatra 14 TS 210L“transmisija su 16 pavarų (14 + 2). Maksimalus greitis greitkelyje siekia 115 km / h, o 420 litrų degalų bakas leidžia įveikti 1200 km be degalų papildymo. Parodoje parodytas automobilio modelis buvo aprūpintas laivo kėbulu. Šios versijos mašinos keliamoji galia yra 6, 3 tonos. Matyt, atsižvelgiant į kliento pageidavimus, sunkvežimis gali būti komplektuojamas su kitų tipų kėbulais.
Įdomiausia naujojo „Tatra“projekto dalis yra kabina ir apsaugos nuo šaulių ginklų bei minų kompleksas. HMHD sunkvežimių rezervacija buvo sukurta bendradarbiaujant su Izraelio specialistais iš „Plasan Sasa“. Esamos nuotraukos rodo, kad kabina yra visiškai uždengta šarvais ir apsaugo įgulą nuo apšaudymo bet kuria kryptimi. Kabinoje yra trys sėdimos vietos vairuotojui ir dviem keleiviams. Įdomi šios kabinos ypatybė yra sėdynės, sugeriančios sprogimo energiją po automobiliu.
Pagrindinė 4x4 didelio mobilumo sunkiasvorio sunkvežimio kabinos šarvavimo versija atitinka NATO STANAG 4569 standarto 2 lygio reikalavimus. Transporto priemonės ekipažas ir vidiniai salono blokai yra apsaugoti nuo šarvus pradurtų padegamųjų užtaisų kulkų 7, 62x39 mm, taip pat iš 155 mm artilerijos sviedinių fragmentų 80 m atstumu Pagal standartą mašina turi atlaikyti 6 kg sprogstamosios medžiagos sprogimą po ratu. Šarvuotos kabinos konstrukcija padidina jos apsaugą. Klientui pageidaujant, salone gali būti įrengti galingesni šarvai. Tokiu atveju užtikrinama NATO standartinio 3 lygio apsauga. Tai reiškia, kad korpusas gali atlaikyti šarvus pradurtą 7, 62x51 mm užtaiso kulką arba 155 mm sviedinio fragmentus 60 m atstumu. Be to, įgula turi būti apsaugota nuo 8 kg sprogstamojo įtaiso po ratu arba po dugnu.
Siekiant užtikrinti tokį aukštą apsaugos lygį, „Tatra“ir „Plasan Sasa“dizaineriai naudojo daugiasluoksnę šarvų konstrukciją ir sprogimo energijos sugėrimo sistemą. Pagrindinis pastarojo komponentas yra tam skirtos įgulos sėdynės. Įgulos komfortą ir saugumą papildomai užtikrina įvairios dalys ir sistemos. Pavyzdžiui, kad keleiviai nesusižeistų, prietaisų skydelis priešais jų sėdynes yra su ilgu turėklu. Stiprios kabinos durys, nešiojančios daugiasluoksnius šarvus, aprūpintos stiprintuvais.
„Tatra“šarvuotas HMHD sunkvežimis pirmą kartą buvo parodytas „Eurosatory-2014“. Dėl šios priežasties kol kas nėra informacijos apie šios mašinos užsakymus. Potencialūs klientai apie šį sunkvežimį sužinojo tik prieš kelias dienas ir net nespėjo pradėti derybų proceso, dėl kurio gali būti pasirašyta įrangos tiekimo sutartis. Projekto perspektyvos bus paskelbtos vėliau.
