Prieš 55 metus Kirovo gamykloje buvo sukurta visureigė, oficialiai pavadinta „Pingvinu“. Jis buvo sukurtas gamyklos projektavimo biure (dabar OJSC „Spetsmash“), kuriam vadovavo puikus tankų dizaineris Josephas Jakovlevičius Kotinas.
Vikšrinė visureigė „Pingvinas“(209 objektas)
1957 metais garsus poliarinis tyrinėtojas, SSRS mokslų akademijos korespondentas Somovas M. M.
Faktas yra tas, kad poliariniams tyrinėtojams skubiai prireikė galingos visureigio, kad būtų galima išsamiai ištirti Antarktidą. Somovas papasakojo Kotinui apie tolimo ir paslaptingo žemyno tyrinėtojams atsivėrusias perspektyvas ir sugebėjo sužavėti vyriausiąjį dizainerį sumanymu sukurti mobilią visureigio laboratoriją poliariniams tyrinėtojams, o Josifas Jakovlevičius entuziastingai ėmėsi visiškai naujas verslas jam.
Ekstremalios eksploatavimo sąlygos beprecedenčiai žemoje temperatūroje, netrukdomas judėjimas ant purios sniego ir lygaus ledo reikalavo naujų požiūrių į mašinos dizainą.
Somovas pradėjo dažnai lankytis pas vyriausiąjį dizainerį, jie tapo artimi ir susidraugavo, neprarasdami ryšių vienas su kitu iki gyvenimo pabaigos.
Antarkties visureigis gavo oficialų pavadinimą „Pingvinas“ir gamyklos kodą - „Objektas 209“. Atsižvelgiant į itin trumpą kūrimo laiką ir didelio naujos mašinos patikimumo reikalavimą, reikėjo turėti patvirtintų ir patikrintų dizaino sprendimų. Kaip bazę jie pasirinko amfibijos tanką PT-76 ir anksčiau projektavimo biure sukurtą šarvuotąjį vežėją BTR-50P, kurie gerai pasirodė kariuomenėje operacijos Arktyje metu.
Tam, kad būtų sukurta patikima vairinė, skirta tyrėjų darbui, reikėjo specialių astronavigacijos prietaisų ir rimtų važiuoklės bei važiuoklės modifikacijų. Buvo sukurtas naujas vikšras, turintis precedento neturintį mažą savitąjį žemės slėgį - mažesnį nei 300 g / cm 2. Turėdamas beveik 16 tonų „pingvino“svorį, šis skaičius atitiko specifinį spaudimą ant žemės.
Prisimindamas didelį šio darbo skubumą, N. V. Kurinas - tuo metu pavaduotojas. Vyriausiasis dizaineris rašė: „Tai buvo pavasarį, kažkur gegužės viduryje, o kita ekspedicija turėjo išplaukti ne vėliau kaip spalį, kad pagautų vasaros sezoną, kuris ten prasideda gruodžio mėnesį …“.
Atsižvelgdamas į griežtus terminus, skirtus „Pingvinų“partijai gaminti (mašinoje pasirodė pingvino atvaizdas), kurie turėjo būti paruošti iki Antarkties ekspedicijos išvykimo, Kotinas priėmė nepaprastą sprendimą: nuo pat surinkimo pradžios prie kiekvienos iš penkių kuriamų mašinų jis pritvirtino dizainerį - atsakingą už greitą surinkimo metu kylančių problemų sprendimą. Kaip tokias „aukles“jis paskyrė iniciatyvius jaunus dizainerius - neseniai baigusius universitetus. Tarp jų buvo Popovas N. S. - vėliau generalinis dizaineris; A. I. Strakhal - būsimasis projekto pagrindinis dizaineris; taip pat jau patyrę Kotino „sargybos“tankų statytojai - MS Passov, IA Gelman, NV Kurin; jaunieji inžinieriai Šarapanovskis B. M. ir Tkachenko Yu. D.
… Remiantis poliarinių tyrinėtojų išvada, „Pingvinas“pasirodė esąs labai patogi transporto priemonė maršrutų tyrimams. Jis išsiskyrė daugybe privalumų, o svarbiausia - dideliu patikimumu darbe. Visureigis užtikrintai įveikė spūstis, jo aukštis siekė 1,5 m. Mokslininkams labai patiko variklis, kuris leido vilkti roges su 12 tonų apkrova ir dirbti esant sumažintam atmosferos slėgiui, būdingam Antarktidai. Mašinos pranašumas yra geros gyvenimo sąlygos, leidžiančios vairinėje dirbti be viršutinių drabužių, esant lauko temperatūrai iki minus 50 ° C. Galios rezervas buvo ryškus - be degalų papildymo - 3, 5 tūkst.
Pirmąją kelionę į centrinius Antarktidos regionus vedė garsusis poliarinis tyrinėtojas E. I. Tolstikovas. 1958 m. Rugsėjo 27 d. Būrys tyrėjų, tarp jų keturios visureigės „Penguin“, išvyko iš Pionerskaya stoties. Po dviejų mėnesių, įveikę 2100 km, pasiekėme toliausiai nuo visų pakrantės taškų esantį šeštojo žemyno regioną - ten, kur buvo suorganizuota nepasiekiamojo poliaus polinė stotis. Tarp tyrėjų buvo Kotinskio projektavimo biuro darbuotojai G. F. Burkhanovas, o vėliau, jau kaip 5 -osios Antarkties ekspedicijos dalis, antrasis kiroviečių pasiuntinys - inžinierius dizaineris B. A. Krasnikovas.
Kaip pagarbos ženklas šios transporto priemonės kūrėjams, Mirny ir Novo-Lazarevskaya stotyse buvo sumontuotos dvi visureigės „Penguin“, skirtos amžinai stovėti. Ekspedicijos narys, vairuotojas-mechanikas N. P. Pugačiovas. gavo vyriausybės apdovanojimą, o vyriausiasis dizaineris Kotinas J. Ya. - garbės ženklas „Gerbiamas poliarinis tyrinėtojas“.
Dirbant penkioms Antarkties ekspedicijoms su antžeminėmis visureigėmis, buvo atlikta daugiau nei dešimt kelionių į žemyno vidų, pervežta daugiau nei 15 tūkstančių tonų, pasiektas nepasiekiamumo polius ir Pietų geografinis polius. Geri „pėdsakai“Antarktidoje liko iš Kirovo gamyklos projektavimo biuro tanklaivių.
