Praėjusių metų rudens pabaigoje spaudoje pasirodė informacija apie artėjančią visapusiško naujo naujo perspektyvaus projekto darbo pradžią. Buvo pranešta, kad artimiausiais metais vidaus ginkluotosios pajėgos gaus naują elektroninę žvalgybos sistemą, turinčią platų galimybių spektrą. Be to, buvo teigiama, kad naujoji sistema savo charakteristikomis pranoksta visas kariuomenėje esančias žvalgybos sistemas.
Pranešimai apie naują kompleksą pasirodė „Izvestijoje“, kur jis buvo paskirtas kaip MRIS (kelių pozicijų žvalgybos ir informacinė sistema). Kadangi beveik visa informacija apie šį projektą dar nėra oficialiai paskelbta, leidinys turėjo susisiekti su neįvardytu Gynybos ministerijos šaltiniu, kuris pateikė kai kurias projekto detales. MRIS sistema yra įrangos rinkinys, galintis priimti įvairius radijo signalus ir juos apdoroti. Dėl to, neišskirdama jokių bangų, elektroninė žvalgybos sistema gali rinkti įvairią informaciją.
Galimybė vadinti. pasyvi vieta. Priimdama radijo bangas, kurias skleidžia ar atspindi objektas, MRIS gali apskaičiuoti jo vietą. Taigi net paprastas radijo aukščio matuoklis gali pagaminti orlaivį. MRIS gauta informacija yra tinkama naudoti oro gynybos tikslams nustatyti. Pasak „Izvestia“šaltinio, norint įdiegti MRIS, reikia kelių dešimčių kvadratinių metrų ploto. Jame yra visi antenos mazgai, taip pat aparatūros kompleksas. Kol kas nėra informacijos apie sistemos diegimo galimybes, tačiau yra pagrindo manyti, kad ant transporto priemonės važiuoklės galima sukurti elektroninės žvalgybos stotį.
Šaltinio teigimu, iki šiol MRIS „išmoko“atpažinti kelių tipų radijo signalus ir klasifikuoti jų šaltinius. Be to, dar 2009 metais vienas iš sistemos prototipų bandymų metu parodė didelį potencialą. Teigiama, kad bandomojo naudojimo metu MRIS prototipas, įrengtas bandymų vietoje Maskvos regione, sugebėjo aptikti ir sekti kelis virš Barenco jūros skraidančius orlaivius. Palyginus elektroninės žvalgybos sistemos ir radiolokacinių stočių duomenis, nustatyta tik kelių metrų klaida. Taigi, veikdamas dideliu atstumu, MRIS turi bent jau ne mažesnį efektyvumą nei esami radarai.
Pagrindinę MRIS projekto dalį galima atpažinti kaip skaičiavimo algoritmus, kurių dėka stoties įranga iš visų radijo diapazono triukšmų gali pasirinkti jai reikalingus signalus ir teisingai juos interpretuoti. Todėl patikimai aptikti ir identifikuoti pakanka net ir gerokai susilpnėjusių ryšių sistemų, radarų ar kitų orlaivių įrangos elementų signalų. Teoriškai elektroninė žvalgybos stotis, turinti pasyvios vietos nustatymo galimybes, gali aptikti net nepastebimus orlaivius.
Reikėtų pažymėti, kad tokios elektroninės žvalgybos ir pasyvios vietos sistemos nėra kažkas revoliucinio. Pavyzdžiui, nuo devintojo dešimtmečio pabaigos Kolchugos radiotechninės žvalgybos stotis buvo naudojama sovietinėje, o vėliau ir Rusijos kariuomenėje. Jo galimybės leidžia rasti orlaivius pagal jų spinduliuotę iki 750–800 kilometrų (priklausomai nuo konkretaus tipo ir daugelio sąlygų). Taigi MRIS neturi esminių skirtumų nuo savo pirmtakų. Nepaisant to, perspektyvi žvalgybos sistema turi būdingą bruožą: ilgą nuotolį. Jei „Izvestia“šaltinis pasakė tiesą, tuomet galima padaryti apytiksles išvadas apie priimančiosios įrangos jautrumą. Tarp artimiausių Maskvos srities taškų ir Barenco jūros yra apie 1800 kilometrų. Taigi naujasis MRIS sugeba „matyti“oro taikinius daugiau nei dvigubai didesniu atstumu nei senesnė „Kolchuga“.
Ypač įdomu MRIS pavadinime vartojama sąvoka „kelių pozicijų“. Be kita ko, tai gali reikšti galimybę susieti žvalgybos stotį su trečiųjų šalių priėmimo įrenginiais. Užsienio šalys jau atliko sėkmingus eksperimentus, susijusius su žvalgybos sistemų prijungimu prie įvairių karinių ir civilinių antenų. Pavyzdžiui, prie korinio bokšto galima prijungti elektroninę žvalgybos stotį, kuri, tam tikra papildoma sistemų konfigūracija, padidins gaunamos informacijos kiekį. Be to, naudojant kelias vienas nuo kito esančias priėmimo antenas, galima tiksliau nustatyti aptikto objekto vietą. Pasak ekspertų, pagrindinė kliūtis didinant šios architektūros pasyvių vietos nustatymo sistemų efektyvumą yra prieiga prie atitinkamų antenų.
Geras postūmis toliau plėtoti tokias sistemas kaip MRIS gali būti jų naudojimas civiliniams tikslams. Pasyvūs radarai, kurių aptikimo tikslumas yra panašus į įprastus radarus, sunaudoja žymiai mažiau energijos ir dėl to gali sudominti aerodromų operatorius. Tuo pačiu metu yra pagrindo manyti, kad tokia įvykių raida gali būti visiškai tikra: civiliniai orlaiviai niekada nesilaiko radijo tylos, ir tai labai padės pasyviems radarams nustatyti jų buvimo vietą. Tačiau toks elektroninių žvalgybos sistemų naudojimas taikiais tikslais galioja mažiausiai ateinančius penkerius – septynerius metus. Šiuo metu pasyvieji lokatoriai turi nemažai būdingų problemų, trukdančių nedelsiant pradėti eksploatuoti tokią įrangą skrydžių valdymo srityje.
Visiškai aišku, kad norint praktiškai taikyti MRIS, pirmiausia reikia baigti su ja susijusį darbą. Pasak „Izvestia“šaltinio, praėjusių metų vėlyvą rudenį ir žiemos pradžią Gynybos ministerija baigė tvirtinti MRIS projekto techninę ir finansinę dokumentaciją. Taigi, apibendrinus šaltinį, naują sistemą kariuomenėje galima pradėti naudoti iki dabartinių 2013 m. Kadangi iki šios datos liko vos keli mėnesiai, artimiausiu metu gali pasirodyti oficiali informacija apie naująją kelių pozicijų žvalgybos informacinę sistemą.
