Prieš kelias dienas į žinomos vidaus karinės technikos sąrašą buvo įtrauktas kitas tipas. Liepos 17 dieną kariškai patriotinė svetainė „Drąsa“paskelbė pirmąją informaciją apie kovinę transporto priemonę, kuri buvo paskirta „MRU-O optinio žvalgybos ir valdymo moduliu“, taip pat keletą jos nuotraukų iš išorės ir iš vidaus.. Projekto autorius - Penzos AE „Rubin“. Informacija apie plėtrą, pasak originalaus leidinio apie drąsą autorių, buvo paimta iš dizaino patento Nr. 82323, išduoto Rubinui praėjusių metų liepą. Nuo to laiko praėjo metai, o visa informacija apie kompleksą buvo keletas išsklaidytų ir nepatvirtintų gandų apie tam tikros perspektyvios mašinos egzistavimą. Dabar tokių egzistavimas buvo užfiksuotas dokumentais, o plačiajai visuomenei tapo prieinamos nuotraukos ir trumpas aprašymas.
Turimose nuotraukose pavaizduota vikšrinė transporto priemonė, nudažyta kamufliažo raštu. Kaip MRU -O pagrindas - tai nurodyta patente ir tai matyti iš daugelio būdingų savybių - buvo pasirinktas daugiafunkcinis armijos traktorius MT -LBu. Originalios mašinos išdėstymas buvo pertvarkytas taip, kad atitiktų elektroninę įrangą ir jos operatorių darbo vietas. Turėjau perkelti variklį ir dalį transmisijos agregatų iš laivagalio į vidurį. Atlaisvintas galinis skyrius buvo pateiktas po tiksline įranga ir pavadintas operaciniu skyriumi. Jame buvo įrenginių blokai ir dvi skaičiavimo darbo vietos. Transporto priemonės priekyje esantis valdymo skyrius nebuvo pakeistas - jis liko toje pačioje vietoje ir, kaip ir anksčiau, turi dvi vietas vairuotojui ir transporto priemonės vadui.
Įrangos matmenys ir įgulos darbo vietų ergonomikos standartai pareikalavo šiek tiek išplėsti naudojamus originalios MT-LBu apimtis. Kad tilptų vienas iš įrangos blokų, galiniame mašinos lape buvo išpjauta skylė, ant kurios buvo sumontuota atitinkamo dydžio šarvuota dėžė. Kaip matyti iš nuotraukų, galinėje šios dėžės sienelėje yra du liukai, akivaizdžiai palengvinantys priežiūrą. Be to, viršutiniame išorinės dėžutės paviršiuje yra tam tikra dalis su atverčiamu dangteliu. Iš to galima daryti išvadą, kad šarvuotoje dėžėje yra pagalbinis maitinimo blokas ir generatorius, kuris maitina visą transporto priemonės įrangą. Pasitikėjimą „padidinto“skyriaus turiniu suteiktų aukštos kokybės operatyvinio skyriaus vidinės nuotraukos. Esamuose matote tik tai, kad viduje galinėje dėžėje yra trys skydai, prie kurių prijungti kai kurie kabeliai. Paskelbtų nuotraukų kokybė yra tokia, kad neįmanoma pamatyti užrašų ant skydų. Tačiau akivaizdu, kad automobilio viduje negalėjo būti tokio tūrio, kad tilptų APU ir generatorius. Vienintelė tinkama vieta - vidurinė korpuso dalis su vidutinės trukmės tikslu - gali būti netinkama, nes trūksta laisvų erdvių, tinkamų pagalbiniam maitinimo blokui.
Jei versija su APU už pagrindinio pastato yra teisinga, visi elektroniniai įrenginiai yra operacinio skyriaus viduje, šalia įgulos. Du elektroniniai operatoriai yra vienas šalia kito kairėje mašinos pusėje. Norėdami įlipti ir išlipti iš transporto priemonės, operatoriai gali naudoti gana dideles galines duris arba du viršutinius liukus. Operatoriaus darbo vietose yra trys spalvoti ekranai, kuriuose rodoma visa reikalinga informacija. Be to, ant operatorių stalo buvo matyti dvi klaviatūros su sekimo kamuoliais ir viena vairasvirtė. Matyt, MRU-O komplekso programinė įranga turi grafinę sąsają, taip pat leidžia tiesiogiai valdyti visas mašinos sistemas. Pažymima, kad vidurinis monitorius ir skydas po juo yra optoelektroninės visapusiškos peržiūros sistemos valdymo skydelis.
Pagrindinis universalaus matymo sistemos elementas yra ant stogo. Vidurinėje dalyje ant MRU-O sumontuotas šarvuotas konteineris, kuriame peržiūros blokas ir jo kėlimo sistema yra sukrauti. Prieš pradėdami dirbti, elektronikos operatoriai įjungia kėlimo mechanizmą, o optinio-elektroninio bloko visapusiškas vaizdas pakyla ant teleskopinio strypo. Visiškai ištiesta strėlė pakelia įrenginį į mažiausiai šešių metrų aukštį. Pateiktose nuotraukose visapusiškas vaizdo įtaisas yra užfiksuotas tik iš nugaros arba iš užpakalinės pusės. Dėl to, kad trūksta jo priekinės dalies vaizdų, vis dar neįmanoma tiksliai pasakyti apie tikslinės įrangos sudėtį. Tikriausiai įrenginyje yra vaizdo ir termovizijos kameros, lazerinis nuotolio ieškiklis ar kažkas panašaus. Be apskrito vaizdo įrenginio sistemos, ant MRU-O įrenginio stogo yra keturios radijo stočių antenos, skirtos palaikyti ryšį su padaliniais ir komanda, taip pat perduoti gautus duomenis.
Informacija apie tikslinės įrangos rinkinį šiuo metu yra įslaptinta. Yra žinoma tik tai, kad operatoriai disponuoja komunikacijos, mašinų sistemų valdymo, gautos optinės-elektroninės informacijos priėmimo, apdorojimo ir surinkimo įranga, taip pat elektronika, skirta šifruoti perduodamą radijo signalą. Vairuotojo ir transporto priemonės vado darbo vietose, savo ruožtu, įrengtos navigacijos sistemos, palaikančios ryšį su operatoriais ir kitomis transporto priemonėmis / būstinėmis, taip pat kita įranga, reikalinga transporto priemonės judėjimui kontroliuoti. Abu MRU-O gyvenamieji tūriai turi vėdinimo ir oro kondicionavimo sistemą.
Teigiama, kad MRU-O mašina gali būti aprūpinta standartinėmis matomumo mažinimo priemonėmis. Esamos nuotraukos rodo, kad jas sudaro kamufliažiniai tinklai, uždėti ant stogo ir pakabinti palei šonų viršūnes. Be to, matomumas sumažėja infraraudonųjų spindulių diapazone, matyt, pasiekiamas naudojant specialius išmetimo įtaisus (dešinėje pusėje), kurie sumažina variklio skleidžiamų dujų temperatūrą ir šoninius guminius metalinius ekranus. Pastarieji dengia kelio ratus ir takelius, dėl kurių šios dalys, kaitinant judėjimo metu, neskleidžia infraraudonųjų spindulių iš šarvuotos transporto priemonės.
Bet kokia informacija apie projekto eigą, mašinos bandymas ir kt. kol jie taps žinomi visuomenei. Visa atvira informacija - dvi dešimtys automobilio išorinių ir vidinių tūrių nuotraukų, taip pat kelios teksto eilutės. Tuo pačiu metu „tekstinis akompanimentas“yra gana neaiškus ir iš esmės apima tik bendrus apibrėžimus, nenurodant detalių. Galiausiai nebuvo paskelbtas net MRU-O mašinos svoris ir dydis ar veikimo parametrai. Sprendžiant iš to, kad nebuvo didelių pakeitimų korpuso konstrukcijoje, išskyrus papildytą šarvuotą galinę dėžę, naujos kovinės transporto priemonės ilgis neviršija 7,5–8 metrų, o plotis išlieka tas pats - 2850 mm. Kalbant apie MRU-O mašinos aukštį, pradiniai du metrai originalo MT-LBu dėl šarvuoto korpuso, skirto visapusiškam žiūrėjimo įrenginiui, matyt, pridėjo apie 45–50 centimetrų. Kalbant apie vairavimo charakteristikas, trūkstant duomenų apie variklį ir kovinį svorį, galima tik spėlioti. Labiausiai tikėtina, kad MRU-O transporto priemonės greitis, manevringumas ir gebėjimas visureigiuose išliko toks pat arba beveik toks pat kaip ir MT-LBu.
MRU-O baigė:
- automatizuotos darbo vietos;
- kėdės operatoriams, vairuotojui mechanikui ir vadui;
Valdymo skyrius:
- valdymo pultas ir skaičiavimo įrankiai;
- navigacinė įranga su koordinatoriumi ir kurso indikatoriumi;
- speciali dozės greičio matavimo įranga;
- kelios radijo stotys, veikiančios skaitiklių diapazone;
- radijo stočių valdymo ir maitinimo blokai;
- antenos filtrų blokai;
- du ventiliatoriai;
- nuotolinio valdymo ir stebėjimo blokas;
Operacinis skyrius:
- rėmai su stalviršiais (automatinės operatorių stotys);
- duomenų perdavimo įrangos jungiklis;
- vaizdo monitorius, klaviatūra, manipuliatorius kiekvienai darbo vietai;
- du konsolių ir valdymo blokų komplektai ant stovo;
-kelių kanalų skaitmeninis magnetofonas;
- daugiafunkcinis apskrito vaizdo optinės elektroninės įrangos indikatorius;
- optinės-elektroninės įrangos valdymo pultas;
- elektros paskirstymo įrenginys;
- apskrito vaizdo kanalo apdorojimo įrenginys;
- valdymo ir vizualizacijos blokai, sektoriaus peržiūros kanalo duomenų apdorojimas;
- prijungtų abonentų skaitmeninių duomenų apdorojimo ir perdavimo blokavimas;
- daugiakanalė informacijos perdavimo įranga;
- oro kondicionieriaus valdymo blokas ir valdymo pultas;
- laikrodis;
- pirmosios pagalbos rinkinys;
- garsiakalbio valdymo blokas;
- lempa;
- radijo operatoriaus ekranas ir valdymo blokas;
- šifravimo ryšio įrangos valdymo blokas;
- dėžutės vidinei įrangai įjungti;
- galvos indikatorius ir valdymo blokas;
- DVD įrenginys su USB;
- trumpųjų bangų radijo stočių atitikimo įrenginys;
- dokumentų įtaisas;
- kėlimo ir stiebo įtaiso stotis;
- trumpųjų bangų radijo stotis;
- vidinės įrangos sąsajos blokas;
- akumuliatoriaus valdymo pultas;
- veikimo laiko laiko skaitiklis;
- akumuliatoriaus įkrovimas;
- elektros skirstomoji dėžė;
- radijo stočių filtrų blokas;
- speciali įranga trumpųjų bangų diapazonui;
- daugiafunkcinis terminalas;
- uždaro ryšio perdavimo ir priėmimo įranga;
- šifravimo ryšio įrangos perjungimo blokas;
- itin trumpų bangų diapazono radijo stotis;
- stiprintuvas;
- užtemdymo jungiklis;
- maitinimo skydelis;
- elektros bloko skydas;
- įkraunamos baterijos;
Modulio korpusas:
- keturios radijo stočių antenos;
- duslintuvas;
- oro kondicionavimas;
- stiebo įtaisas;
- trys kabelių įėjimai;
- optinio-elektroninio apskritimo stoties blokas ant stiebo;
- matomumo mažinimo priemonių rinkinys, pagamintas išilgai modulio šonų.
