Pastaraisiais metais Rusijos sraigtasparnių gamyba augo įspūdingai. Taigi, jei 2007 m. Buvo pastatyta 102 sraigtasparniai, tada 2009 m. - 183 mašinos, o 2010 m. - 214 įrangos. Šiais metais Rusijos sraigtasparnių korporacija planuoja pagaminti 267 sraigtasparnius, o 2012 metų plane numatyta įveikti 300 orlaivių etapą. Jei anksčiau pramonė sraigtasparnius daugiausia gamino civiliniams ar eksporto užsakymams, dabar vis daugiau sraigtasparnių naudojama vidaus aviacijoje.
Kilimo pradžia
Pirmieji pastebimi sraigtasparnių pristatymai oro pajėgų poreikiams buvo pradėti prieš porą metų. Nuo 2007 m. Į Leningrado srities ir Šiaurės Kaukazo pulkus pateko apie penkiasdešimt naujų transporto ir kovos sraigtasparnių. Be to, daugiau nei trisdešimt atakos sraigtasparnių buvo atnaujinti kovai naktį.
Tačiau 2008 metų vasarą įvykdyta operacija, skirta priversti Gruziją taikai, atskleidė nemažai Rusijos kariuomenės trūkumų - buvo atskleista ir klausimų apie sraigtasparnių laivyną. Šiuo atžvilgiu nuspręsta dramatiškai padidinti naujų sraigtasparnių pasiūlą, antraip po kurio laiko net su Gruzija nebus su kuo kovoti.
Naujoje valstybės ginkluotės programoje didelis dėmesys skiriamas sraigtasparniams. Vien tik 2010 metais Rusijos kariuomenė gaus daugiau nei 100 transporto priemonių. Pavyzdžiui, orlaivių yra tik apie 50. Reikėtų pažymėti, kad toks sraigtasparnių skaičius yra rekordinis nuo SSRS žlugimo. Ateityje pristatymų skaičius bus apie 120–160 sraigtasparnių per metus. 2011–2020 m. Kariams planuojama tiekti apie 1500 sraigtasparnių. Numatoma suformuoti apie 18 armijos ir apygardos pavaldumo armijos aviacijos brigadų. Kiekvienoje brigadoje bus įrengti 64 transporto koviniai ir koviniai vienetai. Oro ir oro šturmo formacijos įsigys savo sraigtasparnių padalinius, o tai žymiai padidins jų lankstumą ir mobilumą.
„Juodasis ryklys“pakeičiamas „Ka-52“
1995 metais buvo pradėtas naudoti vienvietis sraigtasparnis „Ka-50 Black Shark“. Tačiau eksploatuojant šį orlaivį, pasižymintį puikiomis skrydžio charakteristikomis, įskaitant karo veiksmų Čečėnijoje laikotarpį, buvo atskleisti ne tik vienos vietos transporto priemonės privalumai, bet ir trūkumai.
Todėl buvo nuspręsta pradėti serijinį naujo dviviečio atakos sraigtasparnio „Ka-52A“-„Alligator“gamybą. Šis sraigtasparnis, sukurtas remiantis „Ka-50“, pasižymi tokiomis pat puikiomis skrydžio savybėmis, yra gerai ginkluotas ir apsaugotas. Rusijos kariuomenės poreikis aligatoriui yra virš 150 lėktuvų - jau užsakyti 36 sraigtasparniai. „Progress“gamyklos duomenimis, įmonė gali pagaminti iki dviejų tokių mašinų per mėnesį.
Iki šiol pirmosios 8 serijos „Aligatoriai“jau perduotos Rusijos aviacijai. Neseniai keturi Ka-52A iš jų atvyko į Černigovkos kaimą Primorėje, antros klasės oro bazėje. Mašinų pristatymas į linijines dalis, kurios yra gana arti gamyklos, yra teisinga ir sena tradicija. Nauji automobiliai genda dažniau, kartais juos reikia peržiūrėti ir jie įvaldomi su klaidomis. Šiuo atžvilgiu įmonės inžinieriams dažnai tenka lankytis koviniuose padaliniuose. Pagal esamus planus, visi Černigovkos aviacijos bazės pilotai iki 2012 metų pabaigos pereis į aligatorius. Galbūt grupė iš oro bazės įsikurs Pietų Kuriles mieste.
Pagrindinė jėga
Pagrindinis Rusijos kariuomenės puolimo sraigtasparnis yra „Mi -28N“- „Nakties medžiotojas“. Šis kovinis sraigtasparnis turi puikius šarvus, yra gerai aprūpintas trauka ir gali atlaikyti didelę kovinę apkrovą. Sraigtasparnio ginkluotę sudaro 30 mm patranka, 16 prieštankinių raketų „Ataka-V“(ATGM), kurių nuotolis nuo 6 iki 10 km, raketos „oras-oras“, nevaldomos raketos, bombos ir kasetinės bombos.
Mi-28N oficialiai buvo priimtas 2009 m. Šiuo metu per metus pagaminama 16 sraigtasparnių, planuojama padidinti gamybą iki 20–25 lėktuvų. Šiuo metu „Nakties medžiotojas“yra prieinamas Korenovsko ir Budennovsko oro bazėse bei Toržoko oro centre. Mašinos praktikuoja grupinių ir individualių programų taktiką ir dalyvauja pratybose. Bendras „Mi-28N“skaičius jau yra daugiau nei keturiasdešimt vienetų, o aviacijos poreikiai iki 2020 m.-400 sraigtasparnių.
„Mi-28N“, naudodamas borto įrangos kompleksą, gali naudoti ginklus ir skristi naktį sunkiomis oro sąlygomis. Tiesa, radaro stotis, kurią planuojama montuoti, serijinėse transporto priemonėse dar nepasirodė. Planuojama, kad radaras „Okhotnik“bus įrengtas tik po 2 metų. „Mi-28N“gaus ir naują optoelektroninę sistemą, ir naują oro gynybos kompleksą. Sraigtasparnis su visomis naujovėmis bus pavadintas Mi-28NM. Jo pristatymas tikimasi po poros metų.
Amžinai jaunas Mi-8 ir kiti
Tačiau liūto dalį pristatymų priima ne šokas, o transporto-kovos ir transporto priemonės. Šiuo metu bandoma nauja sunkiausio pasaulyje sraigtasparnio „Mi-26T2“modifikacija. Kartu „Rostvertol“intensyviai atnaujina „Mi-26“, esančius kariuomenėje, kurių daugelis daugelį metų buvo „nenaudojami“.
Kariai intensyviai aprūpinami naujomis „amžinai jauno“Mi-8 modifikacijomis. Neseniai 10 Mi-8 pateko į Korenovsko oro bazę. Sraigtasparnis, aprūpintas nauja borto įranga ir varikliais, yra gana patenkinamas Rusijos kariuomenei ir kitiems vartotojams. Tiesa, po kelerių metų naujas, gilus „Mi-8M“modernizavimas pakeis dabartinę surinkimo linijos seriją.
Tikimasi, kad po penkerių metų turėtų atsirasti nauja greitaeigė (iki 450–500 km / h) kovinė transporto priemonė-jos kūrimą tuo pačiu metu vykdo ir OKB im. Mil ir Kamova.
Karingiausia aviacija
Armijos aviacija yra „karingiausias“Rusijos oro pajėgų komponentas. Sraigtasparniai patiria karinį darbą kiekviename kariniame konflikte. Jie smogia, gabena pastiprinimą ir nusileidžia taktinėms puolimo pajėgoms, išneša sužeistuosius, atlieka žvalgybą ir trukdo. Kariuomenės aviacijos dalis bendroje kovinių misijų masėje daugelyje pastarųjų dešimtmečių konfliktų paprastai yra 60–75%.
