Diskusijos apie Rusijos UAV kokybę virsta užsienio įrangos pirkimu
Spalio viduryje tapo žinoma, kad netrukus Kazanėje prasidės Izraelio dronų surinkimas. Ši žinia sukėlė dviprasmišką reakciją, o jos aptarimas dar kartą pademonstravo visas problemas, susijusias su nepilotuojamų orlaivių kūrimu Rusijoje.
Spalio 13 d. „Oboronprom Corporation“sudarė sutartį su Izraelio koncernu IAI dėl komponentų tiekimo Kazanės sraigtasparnių gamyklai, kuri gamins UAV. Sutartis prasideda 2011 m. Ir trunka trejus metus. Tiksli sandorio suma neatskleidžiama, tačiau žydų valstybės spauda jau įvardijo 400 mln.
Atskirai buvo patikslinta, kad bepiločiai orlaiviai skirti „civilių vartotojų poreikiams“. Tokia mandagumo forma dar kartą paaštrino diskusiją apie vidaus dronų kūrimą ir tiekimą Rusijos saugumo pajėgoms.
AR PIRKU NAMŲ?
Žiniasklaidoje jau seniai sklando informacija, kad kariškiams netinka Rusijos bepiločiai automobiliai. Praėjusiais metais Rusijos karinių oro pajėgų vyriausiasis vadas Aleksandras Zelinas padarė rodykles vidaus gamintojams, pareiškęs, kad atsisako pirkti mūsų karinei aviacijai sukurtus UAV. 2010 m. Balandžio mėn. Gynybos ministro pirmasis pavaduotojas Vladimiras Popovkinas griežtai kritikavo Rusijos UAV dizainerius. Pasak jo, penki milijardai rublių, skirti moksliniams tyrimams ir plėtrai bei kariniams bandymams, iš tikrųjų buvo iššvaistyti. „Surinkome viską, kas buvo iš visos šalies. Ne vienas dronas išlaikė bandymų programą “, - piktinosi Popovkinas.
2010 m. Rugsėjo mėn. Nižnij Novgorodo regiono gynybos ministerijos 252 -ajame poligone buvo surengta dar viena vidaus dronų „apžvalga“. Remdamasi bandymų rezultatais, Sausumos pajėgų komisija pateikė keletą supaprastintų pastabų apie „UAV gamintojus, kurie savo darbe gerokai pažengė į priekį“ir „įdomius pavyzdžius“, kurie gali būti priimti ateityje - „tinkamai persvarstant“. Išvertus į rusų kalbą, ši kanceliarinė formuluotė, matyt, turėtų reikšti, kad, kariuomenės nuomone, Rusija vis dar neturi tokio lygio nepilotuojamų transporto priemonių, kokių reikia kariuomenei.
Vidaus UAV kompanijos harmoningai choru kritikuoja pačią idėją pirkti užsienio transporto priemones. Likus maždaug mėnesiui iki Kazanės projekto sandorio sudarymo, koncerno „Vega“generalinis direktorius Vladimiras Verba sakė, kad pramonė gali savarankiškai sukurti funkcionalius Izraelio dronų analogus iki 2013 m. „Duok mums pinigų, mes tai padarysime patys“- galima suprasti šioje srityje dirbančių Rusijos verslininkų poziciją: pramonė 90 -aisiais patyrė itin didelių nuostolių ir ją reikia stabilizuoti elementariu skatinančiu vyriausybės įsakymu … Bet jūs gali suprasti ir Vladimirą Popovkiną, kai jis tvirtina, kad valstybė jau išleido milijardus rublių karinėms nepilotuojamoms programoms ir negavo nieko net artimo padoriam įrenginiui.
Kariuomenė taip pat turi daug skundų dėl jau priimtų modelių. Apie „Stroy-P“tipo kompleksus su „Pchela UAV“buvo pasakyta daug nemalonių žodžių, nepaisant to, kad šis sunkus bepiločio orlaivio lėktuvas, turintis didžiulę bazinę ir paleidimo sistemą, buvo ištikimas Oro pajėgų žvalgybos asistentas abiejų Čečėnijos kampanijų metu. Net ir modernizavus (moksliniams tyrimams ir plėtrai, kuriai buvo išleista daugiau nei 400 milijonų biudžeto rublių), kompleksas, kariniais skaičiavimais, rodo visiškai netinkamus pajėgumus pašalinti ir operatyviai perduoti žvalgybos informaciją.
Skepticizmą kelia ir naujasis „Tipchak“aparatas, kuris buvo kariškai išbandytas 2008-ųjų „penkių dienų karo“metu. Visų pirma, dėl itin menko efektyvaus nuotolio (tik 40 kilometrų, kurie, anot generolo Vladimiro Šamanovo, esant visiškam karo veiksmui, iš karto bus perpus sumažinti dėl būtinybės iškelti priešo patrankų artileriją „Tipchak“paleidimo įrenginius), didelis triukšmas, skundai dėl elementarios elektronikos bazės ir prastas stebėjimo kamerų stabilizavimas (dėl to gaunamas itin žemos kokybės vaizdas). Antra, švelniai tariant, supainioja išlaidas - 300 milijonų rublių už kompleksą. „Mums dar reikia išsiaiškinti, ar ši mašina reikalinga kariams“, - Šamanovas skaidriai užsiminė apie dviprasmišką Tipčako ateitį, surengdamas 2009 m.
STRATEGINIS IŠŠŪKIS
Šiandien dronai tampa pagrindine taktinių apšvietimo sistemų grandimi, kuri yra svarbi šiuolaikinės karinės infrastruktūros dalis. Atrodo, kad Rusijos teisėsaugos institucijos dar nėra pasirengusios tiesiogiai įsigyti bepiločių orlaivių užsienyje, mieliau siekdamos rezultatų iš vietinių dizainerių. FSB, kuriai atstovauja pavaldūs pasieniečiai, ne kartą pareiškė, kad, nepaisant to, kad skubiai reikia nepilotuojamai kontroliuoti valstybių sienas, ji neįsigys užsienio UAV, nors tokių mėginių bandymai buvo atlikti. Po karo su Gruzija Gynybos ministerija yra daug ankštesnė: kariuomenei reikia modernių bepiločių orų kaip oro.
Izraelio UAV „atsuktuvų surinkimas“Rusijos gamykloje yra bandymas gauti techninių sprendimų, kurių mūsų gamintojai neturi. Tai, žinoma, dar nėra visavertis svarbių gynybos technologijų perdavimas, bet bent jau pirmas žingsnis jos link. Be to, toks žingsnis turėtų paskatinti ir vietinius kūrėjus - iš tikrųjų pagal šią sutartį jie tapo „paskutiniu Kinijos įspėjimu“, o į priekį vis aiškiau, jei ne atšaukimas, tai bent jau jautrus norimą vyriausybės įsakymą.
Tačiau „licencijuotas“Izraelio bepiločių orlaivių susirinkimas net negali būti laikomas paliatyviu dronų tiekimo Rusijos teisėsaugos institucijoms problemos sprendimu. Prieštaringi FSB ir Gynybos ministerijos pareiškimai rodo, kad nėra vienos sutartos strategijos, kuri sujungtų visų suinteresuotų vyriausybinių agentūrų interesus projektuojant ir eksploatuojant nepilotuojamas transporto priemones. Ir ši strateginė problema tikrai neturi nieko bendra su mūsų kūrėjų galimybėmis laiku pristatyti užsakytus produktus.
Kita vertus, neįmanoma skirti didelio masto finansavimo UAV kūrimui ir gamybai Rusijoje, nesuprantant, kokios transporto priemonės reikalingos teisėsaugos institucijoms, kokiu kiekiu, kokiais tikslais, kokios turėtų būti jų savybės ir kaip gamybos ir technologiniai pajėgumai bei padalinių veiklos interesai turėtų būti sutelkti į vieną vidaus nepilotuojamų transporto priemonių pavyzdžių eilutę. Priešingu atveju, kaip rodo pasaulio praktika, atsitiktinis atskirų gamintojų ir tarpininkų lobizmas turi įprotį klestėti, o tai palaipsniui lemia neadekvačias karinio biudžeto išlaidas ir diegia sistemas, kurios neatitinka tikrųjų kariuomenės ir specialiųjų tarnybų poreikių.
Todėl, kol nebus susitarta dėl vieningo požiūrio į nepilotuojamo oro laivyno statybą, teisėsaugos institucijos gali kaupti tik užsienio transporto priemonių eksploatavimo patirtį, o „trejetuką“gavusi pramonė - ištirti jų konstrukciją ir technologines ypatybes.. Jei viskas bus padaryta taip, kaip dabar, tai po kelerių metų pamatysime plačiai naudoti tinkamus vietinius mėginius, sukurtus kartojant Izraelio technologijas mūsų gamybos bazėje. Taip pat įmanoma sukurti originalius naujausios kartos rusų bepiločius orlaivius, tačiau konservatyvus inercinis scenarijus su užsienio sprendimų kopijavimu vis dar atrodo labiau tikėtinas.
