Amerikos aviacijos ir kosmoso agentūra NASA ketina atsisakyti Rusijos pilotuojamo transporto erdvėlaivio „Sojuz-TMA“naudojimo panašių savo gamybos transporto priemonių naudai. Šiuo metu amerikiečių astronautus ISS skraidina rusas Sojuzas. Artimiausiomis savaitėmis NASA gali pasirašyti sutartį su viena iš privačių Amerikos firmų dėl kosminių pervežimų, kurie bus naudojami skrydžiams į TKS, statybos. Tai daroma siekiant išvengti priklausomybės nuo Rusijos erdvėlaivių ir „Sojuz“raketų.
Kaip rašo „The Washington Post“, sudarius kelių milijardų dolerių vertės sutartį dėl amerikietiškų erdvėlaivių statybos, įgis naujų jėgų tam tikrus sunkumus patirianti JAV kosmoso programa. Leidinio žurnalistai rašo, kad užuot sumokėję 70 milijonų dolerių už vietą „Sojuz“, ši sutartis leis Jungtinėms Valstijoms pirmą kartą po daugelio metų iš JAV į kosmosą išsiųsti astronautus.
Anot laikraščio, šiuo metu yra trys pagrindinės konkuruojančios bendrovės dėl šios sutarties sudarymo. Mes kalbame apie du naujus kosmoso pramonės naujokus - Siera Nevada ir „SpaceX“, taip pat tokį pramonės veteraną kaip „Boeing“. Kol „Boeing“ir „SpaceX“kuria kapsulę, kad į orbitą išvestų Amerikos astronautus, trečioji bendrovė „Siera Nevada“kuria turbūt įdomiausią pasiūlymą. Tai kosminė plokštuma, panaši į sumažintą erdvėlaivio modelį ir gali būti naudojama iš įprastų kilimo ir tūpimo takų.
Sojuz-TMA
„The Washington Post“žurnalistai pabrėžia, kad pirmoji naujojo amerikiečių erdvėlaivio įgula buvo paleista 2015 m., Tačiau dėl biudžeto finansavimo problemų ji nukelta į 2017 m. JAV aviacijos ir kosmoso agentūra tikisi, kad naujasis maršrutinis autobusas kasmet galės vidutiniškai atlikti dvi keliones į TKS. Tuo pačiu metu laikraštis neatskleidžia šaltinių, iš kurių jie gavo šią informaciją.
Idėja siųsti astronautus į TKS „savo“erdvėlaiviais jau seniai jaudina Amerikos aviacijos ir kosmoso bendruomenės mintis. Kalbos apie tai prasidėjo po to, kai per pastarąjį dešimtmetį pagaliau buvo nutraukta „Space Shuttle“pilotuojama programa. Šie laivai buvo savaip labai įdomūs, tačiau jų eksploatavimas, matyt, buvo labai brangus net Amerikos biudžetui. Dėl šios priežasties per pastaruosius kelerius metus amerikiečiai į TKS skrenda tik padedami Rusijos erdvėlaivio „Sojuz“. Tuo pačiu metu tokio vežimo tarp „Roscosmos“ir NASA sutartis nuolat pratęsiama.
Naujausia šios sutarties versija galioja iki 2020 m. Ši data nėra atsitiktinė, nes Rusijos Federacija kol kas nemato poreikio pratęsti stoties veiklą pasibaigus dabartiniam dešimtmečiui. Tuo pačiu metu TKS iš tikrųjų yra svarbus JAV objektas. Sankcijos, kurias Vašingtonas Rusijos kosmoso pramonei įvedė dar prieš situacijos Ukrainoje paūmėjimą - 2013 metų vasarą, neturėjo įtakos Amerikos astronautų skrydžiams į TKS. Netgi prasidėjus didelio masto karo veiksmams Rytų Ukrainoje, JAV ir Rusija ir toliau vykdė sutartinius įsipareigojimus pristatyti astronautus į TKS. Nors, vis labiau spaudžiant Rusiją, Rusijos vicepremjeras Dmitrijus Rogozinas savo įprastu būdu grasino Amerikos politikams, kad jei situacija vystysis šia linkme, amerikiečiai turės išsiųsti savo astronautus į Tarptautinę kosminę stotį batutu.
Dragon v2
Tuo pat metu, naudodamiesi Ukrainoje vykstančiais įvykiais kaip pretekstu, JAV aviacijos ir kosmoso kompanijos tikriausiai pradėjo daryti spaudimą aviacijos ir kosmoso agentūrai ir šalies vyriausybei, reikalaudamos didesnio finansavimo kosminėms programoms, kuriomis siekiama plėtoti amerikiečių kosminės transporto priemonės. Labiausiai tikėtina, kad leidinys „The Washington Post“turėtų būti vertinamas kaip informacinio spaudimo elementas, pažymi Rusijos laikraštis „Expert“.
Šiuo metu vienas pagrindinių pretendentų sudaryti milijardo dolerių sutartį su NASA yra jauna kompanija „SpaceX“. Bendrovė, kurią įkūrė milijardierius Elonas Muskas, 2014 m. Gegužės pabaigoje surengė pirmąjį atnaujinto erdvėlaivio „Dragon“- „Dragon V2“pristatymą. Pasak šio prietaiso kūrėjų, jis gali pristatyti 7 astronautų įgulą į TKS, o tada grąžinti juos atgal į Žemę, nusileisdamas bet kurioje pasaulio vietoje. Pristatymo metu buvo pabrėžta, kad „Dragon V2“yra daugkartinio naudojimo laivas.
Erdvėlaivis „Dragon V2“buvo sukurtas finansiškai remiant NASA. Pirmasis jo skrydis su astronautais į TKS turėjo įvykti kitais metais, tačiau buvo nukeltas į 2017 m. Jo pristatymo metu buvo paskelbta vienos vietos šiame erdvėlaivyje kaina - 20 mln. Planuojama, kad erdvėlaivis bus naudojamas ne tik amerikiečių astronautų pristatymui į TKS, bet ir įvairių šalių mokslininkų bei pasiturinčių kosminių turistų apsilankymui kosminėje stotyje. Būtent „Dragon V2“NASA šiuo metu svarsto kaip tiesioginį vietinio erdvėlaivio „Sojuz“pakeitimą.
Raketos „Sojuz-FG“
Viena vertus, Amerikos sėkmė šia kryptimi yra akivaizdi. Amerikos pramonė iš tikrųjų praktiškai baigė darbą kuriant labai pigų (vietos atžvilgiu) „pusiau verslą“. „Pusiau baigtas“, nes erdvėlaivis „Dragon“gali savarankiškai nusileisti tik iš orbitos, kur ją paleis nauja vienkartinė nešančioji raketinė „Falcon 9.“Ir būtent ši raketa yra kupina latentinės grėsmės.
Šiuo metu, norėdamas išgabenti žmones į kosmosą, visas pasaulis (išskyrus Kiniją) naudoja tik nešiojamąją raketą „Sojuz“su to paties pavadinimo erdvėlaiviu. Šis įsipareigojimas Rusijos kosminiams produktams nėra atsitiktinis. Nuo Jurijaus Gagarino skrydžio į kosmosą Rusijos (anksčiau sovietų) erdvėlaiviai ir jų pristatymo transporto priemonės buvo patikimiausios planetoje. Pastaruosius 20 metų šiems tikslams buvo naudojama „Sojuz-U“raketa. Ši 850 sėkmingų paleidimo raketų turi tik 21 gedimą (visi nesėkmingi paleidimai įvyko tik su kroviniu, o ne vienas atvejis su astronautais). Kita rusų raketa „Sojuz-FG“, specialiai sukurta paleisti erdvėlaivius „Sojuz-TMA“ir krovininius „Progress“į TKS, nuo XXI amžiaus pradžios jau įvykdė 48 sėkmingus paleidimus iš 48. Patikimumą patvirtina ilgalaikis veikimas..
Tuo pačiu metu amerikiečių raketa „Falcon 9“, kurią taip pat gamina „SpaceX“, sugebėjo atlikti tik 4 paleidimus su krovininiu erdvėlaiviu „Dragon“. Skirtumas, kaip sakoma, akivaizdus. Šiuo atveju, jei NASA tikrai nuspręs iš anksto (prieš kaupiant patikimą statistiką apie skrydžius be avarijų) perkelti iš „Sojuz“į amerikiečių erdvėlaivį ir jų pristatymo transporto priemones į orbitą, kuri bus sukurta dabar, pavojus astronautų gyvybei atrodo gana rimta.
Raketa „Falcon 9“
Raketų varikliai iš Rusijos taip pat ieško pakaitalų
JAV norėtų atsisakyti ne tik priverstinio „Sojuz“naudojimo, bet ir nuo Rusijos raketų variklių. JAV karinių oro pajėgų vadovybė pateikė prašymą pateikti informaciją apie raketinius variklius, kurie bus naudojami JAV raketose įvairiems kroviniams į orbitą pristatyti. Kaip rašo „Defense News“, naujieji raketiniai varikliai turėtų pakeisti Rusijos gamybos uždarojo ciklo skystojo kuro raketinius variklius RD-180, nors apie tai tiesiogiai nepranešama paskelbtame prašyme.
JAV kariuomenė yra pasirengusi apsvarstyti įvairias galimybes, įskaitant RD-180 analogų gamybą ar sukūrimą, arba kitokio tipo raketinių variklių, kuriuos būtų galima naudoti su perspektyviomis EELV raketomis, kūrimą. Remiantis paskelbtais JAV kariuomenės reikalavimais, naujieji raketų varikliai turėtų būti palyginti nebrangūs, komerciškai perspektyvūs naudoti nešančiosiose raketose ir pakankamai efektyvūs.
Pranešama, kad plėtros įmonių pasiūlymai bus priimami iki šių metų rugsėjo 19 d. Po šios datos planuojama surengti raketinių variklių kūrimo ir tiekimo konkursą. 2014 m. Gegužės pabaigoje atitinkamas JAV Senato ginkluotųjų pajėgų komitetas jau pateikė pasiūlymą skirti 100 mln. JAV dolerių raketiniam varikliui, kuris galėtų pakeisti Rusijoje įsigytus variklius, sukurti Jungtinėse Valstijose.
Šiuo metu JAV yra priverstos mūsų šalyje reguliariai įsigyti RD-180 raketinius variklius, kurie Amerikoje naudojami „Lockheed Martin“sukurtose „Atlas V“raketose. Rugpjūčio 21 dieną pasirodė informacija, kad pirmuosius 2 raketinius variklius RD-180 gavo Amerikos kompanija „United Launch Alliance“. Varikliai iš Rusijos buvo tiekiami pagal sudarytą sutartį dėl 29 tokio tipo raketinių variklių gamybos. Tuo pat metu tai yra pirmasis RD-180 jėgainių pristatymas po Krymo teritorijos prijungimo prie Rusijos.
Šiuo metu raketinių variklių RD-180 gamybą vykdo Rusijos mokslo ir gamybos asociacija „Energomash“. Gluška. Šie raketiniai varikliai naudoja žibalą kaip kurą, o deguonis veikia kaip oksidatorius. Šių variklių veikimo laikas yra 270 sekundžių. Vienas toks variklis pajėgus išvystyti 390,2 tonų jėgą jūros lygyje ir 423,4 tonos jėgą vakuume. Bendra variklio masė yra 5, 9 tonos, skersmuo - 3, 2 metrai, aukštis - 3, 6 metrai.
