1943 m. Sausio mėn. Fašistinio povandeninio laivyno vado vadas kontradmirolas K. Denitzas buvo puikios nuotaikos. Jo viršininkas, vyriausiasis laivyno vadas, bendrasis admirolas Raederis tarnyboje patyrė didelių bėdų. Gruodžio 30 d. Susitikime Hitleris vadino didžiojo admirolo puoselėjamus mūšio laivus ir kreiserius beverčiais laivais, pareikalavo iš jų pašalinti pagrindinio kalibro artileriją ir perduoti pakrančių gynybai.
Viceadmirolas Kranke, kuris vėliau pakeitė Raederį, suskubo patikinti fiureriui, kad dideli paviršiniai laivai nesigina saugomose bazėse, o aktyviai kovoja dėl ryšių. Kaip tik dabar mūšio laivas „Lutcov“, sunkusis kreiseris „Admiral Hipper“ir šeši naikintuvai ruošiasi smogti į vilkstinę, nukreiptą į SSRS. Tai išgirdęs, Hitleris atsiduso, bet neilgai. Jau kitą dieną britų radijas pranešė pasauliui, kad vilkstinė saugiai atvyko į Murmanską, o vokiečių laivai pateko į sunkumus. Sunkusis kreiseris yra sugadintas ir vienas naikintojas nuskendo.
Hitleris, jau užsidegęs Pauliaus kariuomenės padėtimi Stalingrade, įsakė išvesti iš laivyno visus didelius laivus ir iškvietė Rėderį. Sausio 6 -ąją Raederis, išklausęs fiurerio samprotavimus apie tai, kaip kovoti jūroje, įteikė Hitleriui atsistatydinimo laišką. Dabar buvo pagrindo tikėtis, kad vyriausiojo vado pareigas pasiūlys Dennitsas, kuriam sekėsi gerai.
Lūkesčiai nenuvylė Dennitso: 1943 m. Sausio 30 d. Jis gavo didžiojo admirolo laipsnį ir vyriausiojo laivyno vado postą. Ir jau balandžio 11 d., Susitikime su Hitleriu, jis, nurodydamas grėsmingą povandeninių laivų praradimo padidėjimą, pareikalavo smarkiai padidinti jų paleidimą. O praėjus dviem savaitėms po susitikimo prasidėjo įvykiai, kurie nutraukė vadinamąjį trečiąjį Atlanto vandenyno karo povandeninių laivų etapą.
Didysis admirolas Karlas Doenitzas
Vakarų istorikai trečiąjį etapą vadina laikotarpiu nuo 1942 m. Pavasario iki 1943 m. Kovo - rekordiškai fašistinių povandeninių laivų sėkmės laikotarpiu. Per 13 mėnesių jie nuskandino 1221 transporto priemonę, kurių bendras darbinis tūris buvo 6, 65 milijonai tonų - pusė milijono tonų per mėnesį! Tai daugiau nei dvigubai daugiau nei antrąjį laikotarpį (1940 m. Birželio mėn. - 1942 m. Vasario mėn.) Ir daugiau nei dešimt kartų pirmąjį (1939 m. Rugsėjo mėn. - 1940 m. Gegužė). Taip pat buvo intensyviai statomos naujos valtys - vidutiniškai 20 vienetų per mėnesį. Antrame ir pirmajame etapuose: atitinkamai 13, 8 ir 1, 8. Tačiau su visais šiais laimėjimais Dennitsas nerimavo dėl nuostolių augimo. Jei per pirmuosius du etapus jo povandeniniai laivai kas mėnesį prarasdavo 2, 5 ir 2, 3 valtis, tai trečioje - 9, 2.
Net prieškario metais jūreiviai sužinojo apie naująjį britų sonarą „Asdik“, galintį aptikti valtis. Britų spauda tvirtino, kad šis prietaisas visiškai atima iš povandeninio laivo pagrindines gynybos priemones (slapta) ir daro povandeninį karą beviltišku.
Tada Dennitzas tik šyptelėjo: eksperimentai, kuriuos vokiečiai atliko panašiu prietaisu - įtaisu „S“, kaip jis buvo pavadintas, sakė, kad Asdiko tikslumas smarkiai sumažėjo, kai laivas gilinosi, be to, prietaisas aptikti plaukiojančią valtį. Tai paskatino Dennitzą galvoti apie naktinius išpuolius iš paviršiaus. Po kelerių metų sąlygos, vyravusios antrajame Atlanto vandenyno karo povandeniniame kare etape, palengvino praktinį žinomų „vilkų bandų“įgyvendinimą.
Leisk man paaiškinti. Tuomet dyzelinių elektrinių valčių paviršiaus greitis yra gana didelis: 16–18 mazgų, o povandeninių-perpus mažiau nei 7–9 mazgai. Plaukdamas po vandeniu valtis negalėjo pasivyti net lėčiausio transporto, ir tai buvo sąjungininkų organizuojamų vilkstinių pagrindas. Transporto darbuotojų grupei, judančiai greičiau nei povandeniniai laivai po vandeniu, išpuoliai iš užpakalinių kampų negresia. Priešas galėjo juos pulti tik iš priekio, ir būtent čia eskortas buvo sutelktas su gylio užtaisais, garso krypties ieškikliais ir „asdikais“.
Ir tada fašistiniai povandeniniai laivai perėjo prie „vilkų kaimenės“taktikos. 25–30 mylių intervalu ištempę išilgai numatytos vilkstinės linijos, taikinio pasirodymo laukė nuo dešimties iki penkiolikos povandeninių laivų. Laivas, kuris pirmasis pastebėjo vilkstinę, pranešęs komandai ir kaimyniniams laivams apie savo išvaizdą, kartu su jais toliau stebėjo taikinį - laukdamas tamsos, su kuria visi povandeniniai laivai pasirodė ir iškart tapo nematomi asdikus ir dideliu greičiu puolė prie grobio. Puldami iš visų pusių, derindami savo veiksmus radijo pagalba, „vilkai“privertė palydos pajėgas išsiskirstyti ir nebaudžiamai šaudė į torpedas ir artileriją.
Tačiau ankstyvą 1942 metų pavasarį Biyskay įlankoje veikę povandeninių laivų vadai pradėjo gauti pranešimus (ir vis dažniau) apie keistus įvykius. Ten naktį, kai valtys, pasirodžiusios įkrauti baterijas, atrodė visiškai saugios, staiga buvo bombarduojamos ir bombarduojamos. Remiantis kelių išgyvenusiųjų liudijimais, susidarė įspūdis, kad iš lėktuvų valtys buvo matomos nakties tamsoje, kaip ir dieną.
Buvo aišku, kad sąjungininkai naudoja radarą. Bet kaip britams pavyko išspausti stambias stotis į lėktuvą?
Netrukus nukritusio Didžiosios Britanijos lėktuvo nuolaužose buvo rasta JAV radarų stotis - trumpa banga, todėl kompaktiška. Vokietija, kuri prieškario metais atsisakė trumpų radaro bangų, iškėlė senus įvykius, po kurių sąjungininkai turėjo nustebti: povandeninių radarų serifų skaičius smarkiai sumažėjo. Sąjungininkų radarai buvo praktiškai apakinti - kol nebuvo atrastas reiškinys, leidžiantis rasti užuominą. Būtent pilotai, laiku pastebėję povandeninį laivą ir jį užpuolę, pastebėjo, kad lėktuvui artėjant prie valties aidas dingo iš radaro ekrano. Vadinasi, valties vadas taip pat kažkaip pamatė lėktuvą ir sugebėjo imtis savo priemonių. Ką tu matei? Tik prietaisas, galintis aptikti 1, 2 m bangos ilgio radijo spinduliuotę, kuriame dirbo britų radarai.
Ir taip buvo. Tačiau 1943 metų gegužę vokiečių paieškos imtuvai „Fu-MG“nustojo aptikti britų radarų darbą. Šį mėnesį nuskendusių povandeninių laivų skaičius pasiekė neregėtą skaičių - 41, o iki metų pabaigos nuostoliai siekė 237 valtis - beveik tris kartus daugiau nei 1942 m.
Vokiečių specialistai buvo išsekę ir atskleidė naują britų priešpovandeninės gynybos paslaptį. Iš pradžių buvo nuspręsta, kad britai naudojo infraraudonųjų spindulių aptikimo įrangą. Tada vokiečiai tikėjo, kad sąjungininkai sukūrė prietaisą, kuris aptinka silpną paties „Fu-MG“imtuvo spinduliuotę, kurioje kaip švyturys rodomas priešpovandeninis lėktuvas. Ir eksperimentai tai patvirtino. Buvo pradėta siautulingai ieškoti tokio imtuvo, kuris aptiktų artėjančius orlaivius nepasiduodamas. Staiga vokiečiams pavyko numušti anglišką lėktuvą virš Roterdamo, kurio radaras veikė vos 9 centimetrų banga.
Tai padarė stulbinantį įspūdį Vokietijoje: paaiškėjo, kad vokiečių fizikai, paskelbę bangų ilgių diapazoną žemiau 20 cm techniškai netinkamu, padarė didelę klaidą.
Po dešimties metų Amerikos ekspertai, analizuodami povandeninių pajėgų operacijas Atlanto vandenyne, besąlygiškai radarams priskyrė lemiamą vaidmenį naikinant fašistinį povandeninį laivyną. Paradoksalu, bet sąjungininkų techninio pranašumo idėja taip pat pateko į buvusių fašistinių povandeninių laivų rankas, kurie sugebėjo nurašyti savo klaidingus skaičiavimus dėl pramonės lyderių trumparegiškumo ir Reicho mokslininkų bei inžinierių vidutinybės. „Techninis sąjungininkų pranašumas tiek didinant orlaivių gamybą, tiek aprūpinant juos radarų prietaisais“, - po karo rašė vokiečių kontradmirolas E. Godtas, „nulėmė kovos baigtį“. Jam antrino ir laivyno admirolas W. Marshall: „Priešo lėktuvai ir radarai panaikino Vokietijos povandeninių laivų sėkmę“. Dar kategoriškiau pasisakydamas už lemiamą radaro vaidmenį povandeniniame kare ir pateisindamas savo impotenciją, pats Dennitzas prabilo: „Padedamas radaro, priešas iš povandeninių laivų atėmė pagrindinę kokybę - netikėtumą. Taikant šiuos metodus, buvo pašalinta povandeninių laivų grėsmė. Sąjungininkai laimėjo sėkmę povandeniniame kare ne aukščiausios strategijos ar taktikos, o aukščiausios technologijos dėka “.
Neneigdami didelio radarų technologijos vaidmens ieškant ir naikinant povandeninius laivus paviršiuje, pagalvokime, ar įmanoma paaiškinti sąjungininkų sėkmę kovoje su povandeniniais laivais vien tik radaro pranašumu.
Abejonė, kad priešpovandeniniame kare pagrindinis vaidmuo tenka radarams, vienas pirmųjų išreiškė knygoje „Trečiojo reicho povandeninis laivynas. Vokiečių povandeniniai laivai kare, kuris buvo beveik laimėtas. 1939–1945 “buvęs fašistinis povandenininkas H. Bushas. Jis atkreipė dėmesį į didžiulę radijo krypties radijo stočių, besidriekiančių nuo Azorų iki Grenlandijos ir nuo JAV rytinės pakrantės iki Anglijos, svarbą. Šių stočių pagalba sąjungininkai galėjo ne tik perimti beveik visus povandeninius ryšius tarp savęs ir su pakrančių vadovybe, bet ir nustatyti kiekvieno povandeninio laivo vietą vandenyne.
Tačiau karo metu fašistinė vadovybė šioje situacijoje buvo rami: vokiečių jūrų kodeksai buvo laikomi neišspręstais. Ir tokiam įsitikinimui buvo labai svarių priežasčių. Bet daugiau apie tai kitoje dalyje.
Nuorodos:
Bushas H. Trečiojo reicho povandeninis laivynas. Vokiečių povandeniniai laivai kare, kuris buvo beveik laimėtas. 1939-1945 m
Dennitz K. Dešimt metų ir dvidešimt dienų.
Ivanovas S. U-boot. Karas po vandeniu // Karas jūroje. Nr. 7.
Smirnovas G. Technologijų istorija // Išradėjas-racionalizatorius. 1990. Nr. 3.
Blairas K. Hitlerio povandeninis karas (1939–1942). „Medžiotojai“.
Rover Y. Povandeniniai laivai, kurie atneša mirtį. Hitlerio ašies šalių povandeninių laivų pergalės.
