Vienas didžiausių 1928 metų techninių pojūčių buvo Berlyno inžinieriaus A. Kriho išradimas, paskelbtas šifravimo verslo revoliucija. Iš tiesų, išradėjas pasiūlė ilgą ir kruopštų rankinį teksto iššifravimą pakeisti automatinės šifravimo mašinos darbu. Krikho idėja buvo fenomenaliai paprasta. Įsivaizduokite rašomąją mašinėlę, kurios simboliai ant klavišų nesutampa su raidžių rankomis. Jei tokioje mašinoje paliečiate pranešimo tekstą, vietoj jo gaunate visišką nesąmonę popieriuje: chaotišką raidžių, skaičių ir skyrybos ženklų rinkinį. Bet jei dabar toje pačioje rašomojoje mašinėlėje paliesite tą pačią nesąmonę, originalus pranešimo tekstas automatiškai pasirodys popieriuje.
Šią paprastą schemą Krikhas gerokai patobulino. Jis paėmė ne paprastą, o elektrinę rašomąją mašinėlę, kurioje raktai ir raidžių svirtys yra prijungti laidais prie relės. Sulaužęs laidininkus ir tarp jų įterpęs tarpinę jungtį - jungiklį, Krikhas sugebėjo sumaišyti laidus bet kokia tvarka, tiesiog pertvarkydamas išorinio prietaiso skydo kištukus. Pagrindinė prietaiso paslaptis buvo ne jo struktūra, o raktas - kištukų vieta, žinoma tik siuntėjui ir adresatui.
Paprastas mašinistas, dirbdamas prie Krikho aparato, siuntėjo tekstą išvertė į beprasmišką simbolių rinkinį. Naudodamas šį rinkinį, gautą paštu, telegrafu ar radiju, adresatas atlieka atvirkštinę operaciją ir gauna iššifruotą pranešimą. Tuo pat metu mašinistai, kurie dideliu greičiu atliko patyrusių šifruotojų darbą, gali neturėti nė menkiausio supratimo apie raktą, kodus ar apskritai kriptografiją.
„Crih“šifravimo mašina buvo sėkmingai išbandyta 1928 m., Skrendant vienam iš cepelinų per Atlantą: radijo pranešimus iš dirižablio Vokietijos oro departamentas iššifravo anksčiau nepasiekiamu greičiu ir išleido į spaudą. Tais laikais pasaulio spauda reklamavo tik 4 kg sveriančią ir tik 1500 markių kainuojančią rašomąją mašinėlę. Laikraščiai rašė, kad išsiuntimų slaptumo garantija buvo baigta.
Remdamiesi komercine „Krikh Enigma G“mašina, kariniai kriptografai pakeitė kištukinį jungiklį į pažangesnę ir turtingesnę rotorių ir pavarų sistemą ir gavo patobulintą „Enigma M“mašiną. Automobilių parko kriptografai taip pat atliko keletą šio dizaino patobulinimų, dar labiau padidindami šifravimo patikimumą. Be to, laivynas, priešingai nei kariuomenė ir aviacija, visą administracinę korespondenciją perdavė antžeminiu ryšiu. Pasitaikius pirmai progai, jis nutiesė kabelio jungtį ir radiju naudojosi tik tada, kai nebuvo kitų galimybių. Bet ir čia buvo imtasi visų atsargumo priemonių.
Kaip žinote, Anglijos laivynas per visą karą naudojo tik vieną šifrą, kuris buvo periodiškai keičiamas. Vokiečiai į šį klausimą žiūrėjo daug rimčiau ir panaudojo daugiau nei dešimt skirtingų šifrų. Pavyzdžiui, fiurerio paviršiniai reidai, vykdydami operacijas Šiaurės jūroje ir Baltijos jūroje, naudojo šifrą, pavadintą „Hydra“, o Viduržemio jūros ir Juodosios jūros vandenyse buvo naudojamas kitas šifras. Nacistinės Vokietijos povandeninis laivynas turėjo savo kodus. Jei laivas terorizavo sąjungininkų ryšius Atlanto vandenyne, tada jam buvo liepta bendrauti su „Triton“šifru, o perėjus prie Viduržemio jūros - pakeisti kodą į „Medusa“ir pan. Dauguma šifrų keitėsi kiekvieną mėnesį, o smulkios detalės juose keitėsi kiekvieną dieną. Be to, trumpu signalu, kurį radijo krypties radimo stotims buvo sunku aptikti, buvo galima bet kada pakeisti kodą. Tarkime, signalas, sudarytas iš graikų raidžių alfa-alfa, liepė naudoti Neptūno šifrą, beta-beta signalas nurodė „Triton“šifrą ir kt.
Fašistinio laivyno kriptografai taip pat pasirūpino savo šifravimo sistemos apsauga, net jei laivas su „Enigma“ir visos su juo pateiktos instrukcijos pateko į priešo rankas. Instrukcijos ir šifrai buvo spausdinami ant popieriaus, kuris turėjo unikalią savybę - jis ištirpsta vandenyje per kelias sekundes, o tai turėjo garantuoti jų sunaikinimą nuskendus laivui ar jį užgrobus. Ir jei šie dokumentai vis dėlto patektų į priešo rankas, jis vokiečių šifrus galėtų skaityti ne ilgiau kaip mėnesį, kol naujų kodų lentelių įvedimas grąžintų jį į pradinę padėtį.
Trumpai tariant, atrodo, kad yra rimtų priežasčių laikyti vokiečių šifravimo sistemą praktiškai neprieinama įsilaužimui. Ir jei taip, tada sąjungininkų kovos su povandeniniais laivais Atlante sėkmė yra tikrai paslaptinga. Galų gale radaro ir radijo krypties radimo nepakanka veiksmingam kovai su povandeniniais laivais.
Paprasti skaičiavimai rodo, kad norint nuolat apšviesti visą Šiaurės Atlanto paviršių, turint tuometines technines galimybes, reikėjo nuolat laikyti 5-7 tūkstančius bombonešių ore. Norint užtikrinti budėjimą visą parą, šį skaičių reikėtų padidinti iki 15-20 tūkstančių automobilių, o tai buvo visiškai neįmanoma. Realybėje sąjungininkai galėtų paskirtai užduočiai išspręsti ne daugiau kaip 500 bombonešių, t.y. 30-40 kartų mažiau. Tai suponuoja tam tikrą labai veiksmingą sistemą, kuri susiaurintų paieškos lauką iki tokio lygio, kad būtų galima parodyti šiuose santykinai nedaugelyje orlaivių įrengtų radarų pranašumus.
Radijo krypties radimo stočių tinklas leido vandenyje pakankamai tiksliai nustatyti koordinates, kuriomis paviršiuje buvę povandeniniai laivai keisdavosi tarpusavyje rentgenogramomis arba siųsdavo pranešimus pakrančių būstinei. Be to, buvo net galimybė atkurti povandeninių laivų maršrutus. Tačiau radijo krypties radimo duomenys neleido numatyti tolesnių povandeninių laivų judėjimo ir iš anksto žinoti, kur jie kils į paviršių. Tuo tarpu daugelis vadų pranešė, kad jų povandeniniai laivai buvo užpulti iš oro per kelias minutes nuo jų iškėlimo į paviršių; paaiškėjo, kad sąjungininkų aviacijos lėktuvai iš anksto žino paviršiaus dangos plotą ir ten laukia povandeninio laivo. Be to, sąjungininkai įtartinai greitai aptiko ir sunaikino tiekimo laivus, o sąjungininkų vilkstinės staiga pakeitė kursą ir apėjo vietas, kur jų laukė nacių valtys.
Kai kurie pareigūnai iš Dennitzo būstinės ne kartą pranešė savo viršininkams, kad priešas arba išsiaiškino vokiečių karinio jūrų laivyno kodeksus, arba kad būstinėje vyko išdavystė ir šnipinėjimas. „Mes vėl ir vėl tikrinome savo slaptumo nurodymus, kiek galėdami stengėmės užtikrinti, kad priešas nepripažintų mūsų ketinimų“, - po karo prisiminė Dennitzas. „Mes be galo tikrinome savo šifrus, kad įsitikintume, ar jie visiškai nepralaidūs …“Ir kiekvieną kartą viskas susilpnėjo iki griežtesnių slaptumo priemonių: sumažėjo asmenų, kuriems leidžiama susirašinėti, skaičius, įvedant dar griežtesnes saugumo priemones būstinėje. povandeninių pajėgų vadas. Kalbant apie šifrus, čia pirmaujantys ekspertai „vieningai neigė priešo galimybę skaityti radijo pranešimus, juos iššifruodami, ir, remdamasis šiais ketinimais, karinio jūrų laivyno žvalgybos vadovas visada atsakė į visus abejojančius, kad šifrai yra absoliučiai patikimi.
Ir vis dėlto tai, kas neįmanoma, pasirodė įmanoma - britai suskaldė fašistinio laivyno kodus. Šis faktas buvo viena artimiausių britų Antrojo pasaulinio karo paslapčių. Pirmoji informacija apie tai, kaip tai buvo padaryta, tapo žinoma tik aštuntojo dešimtmečio viduryje, paskelbus prancūzų karininko Bertrando ir Didžiosios Britanijos oro ir jūrų laivyno karininkų Wintrbothamo ir Beasley knygas. Bet daugiau apie tai kitoje dalyje ….
Nuorodos:
Bushas H. Trečiojo reicho povandeninis laivynas. Vokiečių povandeniniai laivai kare, kuris buvo beveik laimėtas. 1939-1945 m
Dennitz K. Dešimt metų ir dvidešimt dienų.
Ivanovas S. U-boot. Karas po vandeniu // Karas jūroje. Nr. 7.
Smirnovas G. Technologijų istorija // Išradėjas-racionalizatorius. 1990. Nr. 3.
Blairas K. Hitlerio povandeninis karas (1939–1942). „Medžiotojai“.
Biryukas V. Slaptos XX amžiaus operacijos.
