1906 m. Suomijos minų kreiseris, pastatytas iš savanoriškų aukų, pateko į Rusijos laivyną. Jam buvo skirtas ilgas ir įvykių kupinas karinis likimas. Jos istorija, kaip vandens lašas, atspindėjo šalies istoriją. Pradėjęs savo kovinę veiklą 1906 m. Numalšindamas sukilimą Sveaborge, laivas nuo 1914 iki 1917 m. Praėjo Pirmojo pasaulinio karo tiglį: nenuilstamai nešė sunkias patruliavimo ir patrulių tarnybas, nuolat dalyvavo naktinėse kampanijose. minos priešo pakrantėse. Tačiau minų kreiseris (iki to laiko jau tapęs naikintoju) pelnė didžiausią šlovę ir šlovę per pilietinį karą. 1917 m. Rugpjūčio mėn. Naikintojų įgula priėmė nutarimą, kuriuo visa valdžia buvo perduota sovietams. Spalio mėn. Laivas dalyvauja Monsundo mūšyje, paskui kariniuose veiksmuose Irbinskio sąsiauryje ir Kasaro pakraštyje. 1918 m. Balandžio mėn. Suomis, be kitų sovietų laivų, atlieka garsų kelių dienų ledo kruizą iš Helsingforso į Kronštatą. Laivui tai prisimena ir tai, kad perėjimas turėjo būti atliktas be vado, be šturmano, turint tik trečdalį įgulos. 1918 m. Rugsėjo mėn. Nauja unikali perėja - sudaryta iš kelių Baltijos laivų ežero ir upės keliu iki Volgos žiočių. 1919-1920 m. laivas dalyvauja ginant Astrachanę. Jo dviejų seserų likimai buvo ne mažiau prisotinti kovinių įvykių. Šie laivai bus aptarti toliau.
Tęsdamas pagreitintų minų kreiserių statybos programą, Specialusis karinio jūrų laivyno stiprinimo komitetas, savanoriškai aukodamas, 1904 m. Kovo 20 d. Pasirašė sutartį su „Helsingfors“draugijos „Sandvik“laivų prieplauka ir mechaninė gamykla valdyba dėl dviejų laivų su bendra kaina 1 milijonas 440 tūkstančių rublių. Su terminais 1905 m. Sausio 1 d. Ir vasario 1 d. Po keturių dienų panaši sutartis, numatanti dviejų milijonų 448 tūkstančių rublių minų kreiserių statybą, buvo pasirašyta su „Putilovo augalų draugijos“valdyba, turėjusia išsivysčiusį laivų statybos skyrių. Putilovo gamykla įsipareigojo laivus klientui perduoti 1905 m. Kovo 1 d. Ir balandžio 1 d. Pagrindinė karinio jūrų laivyno būstinė vis dar tikėjosi panaudoti paskubomis pastatytus minų kreiserius Rusijos ir Japonijos karo įkarštyje.
Šį kartą laivo, kurio paslapties sumetimais „garinė jachta, kurios darbinis tūris 570 tonų“, projektavimo dokumento rengėjas buvo ilgametis Jūrų ministerijos partneris - F. Schihau gamykla Elbingo mieste. Anksčiau ten pastatyti 350 tonų naikintojai išsiskyrė dideliu greičiu ir geru tinkamumu plaukioti. Toje pačioje gamykloje buvo pradėti gaminti visų keturių laivų katilai ir mechanizmai, kurie buvo pavadinti dosniausių donorų garbei. Taigi, Helsingforso mieste statomi kreiseriai buvo pradėti vadinti „Buharos emyru“(emyras Abdul-Ahadas įnešė didžiausią 1 milijono rublių sumą į Specialiojo komiteto fondą) ir „suomiu“(Suomijos senatas surinko 1 mln., tai yra 333 297 rubliai.), Sankt Peterburge - „Moskvityanin“(Maskvos gubernija davė 996 167 rublius.) ir „Savanoris“, pavadintas „kitų savanoriškų donorų“garbei. Visi laivai 1904 m. Rugsėjo 11 d. Buvo įtraukti į laivyno sąrašus.
Gavusios iš Vokietijos korpuso brėžinių rinkinius, birželį gamyklos pradėjo išdėstyti aikštę, paruošti komplekto dalis ir apmušalus. Karo metu šių minų kreiserių klojimo ceremonija buvo labai kukli, juolab kad hipotekos lentos jiems net nebuvo numatytos. Pagrindinis kreiseris „Emir Bukharsky“buvo paleistas 1904 m. Gruodžio 30 d. Helsingforso mieste. Kitų metų kovo 22 d. Suomis buvo paleistas. Lakoniškas paskutinio laivo pavadinimas vėliau buvo įtrauktas į visų šio tipo minų kreiserių laivyną.
Remiantis „korpuso specifikacija“, laivo tūris buvo 570 tonų, o jo greitis turėjo būti 25 mazgai. Lanke buvo vairinė, pagaminta iš 3 mm plieno, čia buvo sumontuotas mašininis telegrafas, vairas su garais ir rankinės pavaros. Komandinis tiltas iškilo virš vairinės ir virtuvės. Statybos metu tiltas ir bokštas su valdymo įtaisais buvo šiek tiek padidinti, dalį plieno lakštų pakeitus variniais, kad būtų sumažintas kompasų nuokrypis. Laivo valdymą dubliavo atsarginė rankinė pavara, kuri buvo įrengta kartu su mašinos telegrafu ant pakeltos platformos laivagalyje. Maža garo smailė ir katės spindulys buvo skirti dviejų Inglefieldo inkarų atsitraukimui ir pakėlimui. Gelbėjimo įranga: dvi gelbėjimo valtys, kurios prieš Pirmąjį pasaulinį karą buvo pakeistos motorinėmis banginių valtimis (po vieną kiekviename laive); kiekvienas įgulos narys buvo aprūpintas Kebke drobės gelbėjimosi liemenėmis. Drenažo sistema: išmetikliai katilinėse ir mašinų skyriuose, gyvenamosiose patalpose, rankiniai siurbliai ant denių, taip pat išcentrinis siurblys mašinų skyriuje, skirtas siurbti vandenį iš triumo.
Keturiose katilinėse buvo du maži (lankiniai) ir du dideli (užpakaliniai) „Schultz-Thornicroft“sistemos katilai, kurių darbinis slėgis buvo 16 atm. Įprasta anglių atsarga buvo 140 tonų, sustiprinta - 172 tonos. Dviejų pagrindinių trigubo išsiplėtimo garo variklių sutartinė talpa buvo nustatyta 6500 litrų. su. esant 315 aps./min. Ginkluotę ir šaudmenis tiekė Jūrų departamentas; gamyklos gamino minų ir artilerijos ginklų priėmimo prietaisus, tarp kurių buvo trys paviršiniai 45 cm minų automobiliai, du 75 mm ir šeši 57 mm kulkosvaidžiai ir keturi „Maxim“kulkosvaidžiai „jūrų mašinoje“.
1904 m. Gruodžio 15 d. „Siemens“ir „Halske“gavo užsakymą gaminti „Telefunken“sistemos belaidžio ryšio telegrafo stotis už 4546 rublių kainą. už rinkinį. Radijo stotis buvo pastatyta specialioje vairinėje, esančioje už lanko kamino, todėl minų aparatą teko panaudoti su kastuvu laivagalyje. Papildomi korpuso darbai ir Shikhau gamyklos tiekiamų mechanizmų atsarginių dalių gamyba labai ribotais kiekiais padidino laivų kainą nuo 35 iki 52 tūkst. „Buharos emyrui“pirmoji kampanija prasidėjo 1905 m. Gegužės 15 d. Prieš aštuonias dienas buvo paleistas „Moskvityanin“, o gegužės 29 d. Liepos 1 d., „Prišvartuotas prie Sandvik doko“, prisijungė prie „Finn Campaign“. Lygiai po mėnesio, per bandomąjį bandymą Suomijos įlankoje, „Emyras Bukharsky“mechanizmų galia parodė 6422 AG. vidutinis pilnas greitis yra 25, 3 mazgai (didžiausias yra 25, 41). Rugpjūčio 4 dieną „Finn“parodė 26,03 mazgo (kai kuriuose važiavimuose 26, 16), galia 6391 AG. Bandymo laikotarpiu buvo atskleistas per didelis anglies suvartojimas (1, 15 kg / AG), lyginant su „Ukrainos“tipo minos kreiseriais (0, 7–0, 8 kg / AG). gana dideliais ir nereguliariais intervalais į krosnis įmetamas didelis kiekis anglies “.
Dar būdamas prie Putilovo laivų statyklos sienos „Moskvityanin“į kampaniją įstojo rugpjūčio 27 d., Tačiau dėl „Shikhau“įmonės kaltės Sankt Peterburge statomų laivų pristatymas buvo atidėtas beveik metus. Jie buvo pateikti bandymams su nepilnai užbaigtais mechanizmais; degalų sąnaudų matavimai buvo sutrikdyti įvairiomis aplinkybėmis. Po kategoriško priėmimo komiteto reikalavimo bendrovė pakeitė mašinos komandą „Moskvityanin“, tačiau tik 1906 m. Birželio 20 d. Jis pagaliau galėjo patekti į priėmimo testus. Su 6512 litrų mechanizmų galia. su. vidutinis pilnas greitis buvo 25,75, o didžiausias greitis kai kuriuose važiavimuose - 25,94 mazgo. Po dviejų dienų, taip pat Helsingfors, savanoris buvo pristatytas klientui (25, 9 mazgai, esant 6760 AG). Remiantis bandymų rezultatais, mano kreiserių kreiserinis diapazonas visu greičiu pasiekė 635 mylių („Emir Bukhara“), o ekonominis 17 mazgų greitis - 1150 mylių („Finn“); po dviem katilais jie galėjo važiuoti 12 mazgų greičiu.
Elektrinių bandymai patvirtino pirmą kartą panaudotos naujovės racionalumą - atskiros pagrindinės garo linijos alkūnės buvo sujungtos „ant lęšių“(savotiškas šiuolaikinių dumplių išsiplėtimo siūlių prototipas), kurios taip pat buvo rekomenduojamos vėlesniems kasyklų tipams. laivai. Nors mašinoms važiuojant atbuline eiga vanduo dažnai patekdavo į cilindrus, garo separatorių nebuvo. Shihau atsisakė pašalinti šį rimtą trūkumą, remdamasis tuo, kad separatoriai tariamai nereikalingi „Schultz-Thornycroft“katilams.
Bandymai parodė geras pagrindinių mechanizmų manevravimo savybes: automobiliai iš viso į priekį į atbulinę buvo perkelti vos per 30 sekundžių. Šių laivų tinkamumo plaukioti negalima vertinti taip vienareikšmiškai. Po bangos „kreiseris nepriėmė vandens su baku“, o bangų keteros į denį nuskrido tik už vairinės, o užpakalinėje sėdynėje ir priekiniame laive laivai smarkiai pasisuko (iki 12 val.). °); tose pačiose trasose esant daugiau nei 5 balų jūros būklei, buvo pastebėtas besikeičiantis sraigtų pertraukimas. Vykstant į užpakalį, ritinys buvo vidutinio sunkumo, tačiau, gavęs ritinį į pavėsinę pusę, laivas atsitiesė labai lėtai.
1905 m. Kampanijoje nauji laivai kartu su „Ukraina“tipo kreiseriais suformavo Praktinį minų kreiserių būrį. Kitais metais šie laivai buvo įtraukti į praktinį Baltijos pakrantės gynybos būrį, nors jie nebuvo visiškai komplektuojami. Tačiau per tris mėnesius trukusią kelionę jų ekipažai padarė didelį darbą. Taigi „Buharos emyras“parodė puikų šaudymą su Whiteheado minomis; ilgiausias radijo ryšio diapazonas tarp suomio, Buharskio emyro ir pasiuntinio „Almaz“buvo 48 mylios. Karinių jūrų pajėgų generalinio štabo iniciatyva 1906 m. Vasarą atlikti maksimalios minų kreiserių ir naikintojų minos pajėgumų skaičiavimai parodė, kad Suomijos klasės laivai, išlaikydami 15 colių (38, 1 cm) metacentrinis aukštis ir „nepažeidžiant tinkamumo plaukioti“gali būti paimtas į viršutinį denį 20 minučių užtvankos, o „Ukraina“- tik aštuonis.
1906 m. Liepą Sveaborge prasidėjusio ginkluoto sukilimo metu „Buharos emyro“komanda bandė paremti revoliucinį tvirtovės garnizoną. Vėliau karinio jūrų laivyno teismas apkaltino 12 šio laivo jūreivių „pavogtomis revolverio užtaisais už veiksmus prieš valdžią ir įtikino kitus nešaudyti į sukilėlius, todėl įgula išėjo iš kontrolės ir atsisakė išplaukti į jūrą“. Tačiau „Buharskio emyro“ir „suomio“pareigūnai, išmokyti karčios „Potjomkino“patirties, gavę žinią apie sukilimo pradžią, greitai sureagavo ir uždarė į triumą tuos jūreivius, kurie buvo įtariami buvo nepatikimas, o po to laivai dalyvavo apšaudant kareivines, kuriose buvo sukilėliai. Verta paminėti, kad „Buharskio emyras“atliko tik kulkosvaidžius, nesugebėdamas pakenkti sukilėliams, besislapstantiems už storų akmeninių sienų. Šiame minų kreiseryje jūreiviai atsisakė šaudyti į sukilėlius. Kulkosvaidį valdęs jūreivis Melnikas ugnį pradėjo tik davęs du įsakymus, tačiau ir po to šaudė tik į viršų. „Finnas“parodė save visiškai kitaip. Jis vykdė aktyvią artilerijos ir kulkosvaidžių ugnį, be to, būtent iš jo saloje buvo nusileidęs vyriausybės karių desantas, pašalinus sukilėlių iškeltą raudoną vėliavą.
1907 m. Rugsėjo mėn. Minų kreiseriai buvo perkelti į naikintojų klasę.1909/10 žiemą jie buvo kapitališkai suremontuoti Kreitono gamykloje Sankt Peterburge (buvusioje Okhtinskaya laivų statykloje). Kartu su katilo vamzdžių keitimu, vietoj ankstesnės artilerijos, ant kiekvieno iš jų buvo sumontuoti du 102 mm pistoletai (diapazonas 55 kabelis, ugnies greitis 20 šūvių per minutę, šaudmenys 167 šoviniai už barelį). Šiek tiek padidėjus poslinkiui („Moskvityanin“iki 620, „Finn“iki 666 tonų), sumažėjo visas greitis (pavyzdžiui, „Buharos emyras“iki 24,5 mazgų). Radijo telegrafo įrenginiai ant naikintojų naikintojų (galia 0,5 kW, ryšio diapazonas iki 75 mylių, „Moskvityanin“- „Marconi“sistemose, likusioje - „Telefunken“), 1913 m. Buvo pakeisti pažangesniais. Emyre Bukharsky buvo įrengta stotis, pagaminta Jūrų departamento radiotelegrafo gamyklos, kurios galia 2,5 kW; likusiems - 0,8 kilovatų Eizenšteino sistemos stotys. Po perginklavimo pasikeitė ir įgulos sudėtis: penki karininkai, trys konduktoriai, 82 „žemesnės pakopos“; kiekvienas laivas galėjo priimti iki 11 karių.
Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, naikintuvai prisijungė prie aktyvaus karo veiksmų kaip 1 -osios, o vėliau ir 5 -osios minų divizijos dalis. 1914–15 žiemą „Emyras Bukharsky“, „Moskvityan“ir „Savanoris“Sandvik gamykloje atliko dar vieną kapitalinį remontą, kitą žiemą „Finn“katilai buvo suremontuoti ir sumontuotas „oro pistoletas“. „atremti lėktuvų ir dirižablių atakas“iš 47 mm pistoleto. Vienas 40 mm „Vickers“pistoletas buvo sumontuotas „Buharos emyre“ir „Moskvityanin“. 1916 m. Rugpjūčio 8 d. Stovėjęs pietinėje Irbenskio sąsiaurio pakrantėje „Savanoris“(jis sukėlė kelių Laibų užtvindymą pakrantės farvateryje) susprogo ant dreifuojančios minos ir nuskendo per septynias minutes.
1917 m. Revoliuciniai įvykiai nepraėjo naikintojų įgulų. 1917 m. Liepos dienomis Baltijos jūros laivyno vadas AV Razvozovas apibūdino „Buharos emyro“jūreivių nuotaiką kaip bolševiką. Rugpjūčio pabaigoje suomio jūreiviai kartu su „Mezen“transporto ir mokomojo laivo „Narodovolets“įgulomis priėmė rezoliucijas dėl valdžios perdavimo sovietams. Po 1918 m. Balandžio pradžioje įvykusios ledo kampanijos, įvykusios itin sunkiomis sąlygomis, „Finnas“ir „Buharskio emyras“prisijungė prie Nevos rytinės ir vidurinės dalies sargybos būrio, o „Moskvityanin“- į „atskirą naikintoją“. batalionas “(Kronštatas). Rūpindamasis minų sluoksnių būrio veiksmais, „Emyras Bukharskis“1918 m. Rugpjūčio 10 d. Dalyvavo kuriant minų lauką, kuris patikimai apėmė Petrogrado prieigas.
Vasarą Volgos miestų ir kaimų gyventojus nustebino čia nepastebėtų jūrų karo laivų pasirodymas Volgoje. V. I. nurodymu. Leninas, šie laivai, priklausę Baltijos laivynui, buvo plaukiojami palei Mariinsky vandens sistemą ir Volgą į Kaspijos jūrą. Reikėjo sustiprinti Kaspijos ir Volgos flotilijas, kurioms buvo priskirtas svarbus vaidmuo kovojant su intervenciniais subjektais ir balta gvardija bei užtikrinant Astrachanės gynybą. Iš visų pusių apgulto miesto gynėjams pats sovietinės flotilės laivų įplaukimo į Kaspiją faktas buvo nepaprastai svarbus. Nepaisant priešo blokados jūrai artėja prie Volgos deltos. Nepaisant trigubo Astrachanę supančių priešų pranašumo sausumoje, jūroje ir ore. Ir nepaisant flotilės štabo karinių jūrų pajėgų specialistų patikinimų, kad jos laivų kovos operacijos Kaspijos jūroje yra neįmanomos, nes flotilė neturėjo vienos bazės už deltos ribų. Lapkričio 25 dieną „Moskvityanin“saugiai atvyko į Astrachanę, o iki gruodžio vidurio - suomis. Tačiau „Buharskio emyras“, pasiklydęs lede, turėjo žiemoti netoli Saratovo. Vėliau laivai aktyviai dalyvavo karo veiksmuose kaip Astrachanės ir Kaspijos karinės flotilės karinio jūrų laivyno dalinio dalis.
Formaliai į karinę upės flotilę buvo įtrauktas penkiolikos kovinių laivų būrys - septyni naikintojai, du naikintojai, keturi ginkluoti garlaiviai ir kiti karo laivai, kuriuose taip pat buvo keturi naikintuvai ir aštuoni lėktuvai, o tai reiškia Astrachanės gynybos sistemą. Volgos delta ir jūra artėja prie upės žiočių. Tačiau nei karinio jūrų laivyno būrys, nei flotilė nebuvo visiškai pavaldūs 11 -osios armijos revoliucinei karinei tarybai ir veikė savo nuožiūra. Praktiškai situacija susivienijo į tai, kad karinis jūrų pajėgų būrys, nors ir paliko atidarius navigaciją iš Astrachanės į deltą, iš tikrųjų buvo neaktyvus, gindamasis reide netoli Oranžerenų žuvininkystės, netoli nuo išėjimo į jūrą.
Štai kodėl, norėdamas koordinuoti kariuomenės ir flotilės veiksmus, RKP (b) CK priėmė atitinkamą sprendimą, pagal kurį S. M. Kirovas, apgulto miesto revoliucinio komiteto pirmininkas, Astrachanės bolševikų vadovas ir atskirosios 11 -osios armijos politinio skyriaus vadovas, gavo visas partijos CK specialiojo atstovo flotilėje teises. ir kartu tapo 11 -osios armijos revoliucinės karinės tarybos nariu. Tokios detalės buvo prieš dviejų flotilės laivų grupių - karinio jūrų laivyno būrio ir keturių pagalbinių Pietų upės būrio kreiserių - išvykimo iš Volgos deltos į Kaspijos jūrą, ginkluotų reidų garlaivių.
1919 m. Kovo 10 d. „Karlas Liebknechtas“(šis vardas buvo suteiktas „suomiui“1919 m. Vasario mėn.) Ir „Moskvityanin“su ginklų ugnimi padėjo numalšinti sukilimą Astrachanėje. „Buharskio emyras“, tų pačių metų balandį pervadintas į „Yakov Sverdlov“, dalyvavo ginant Tsaritsyną. Dėl seklumos Volgoje jis kartu su trimis pagalbiniais kreiseriais buvo išsiųstas remontuoti ir žiemoti Paratskio užutėkyje ir grįžo į Astrachanę tik 1920 m.
1919 m. Gegužę, vadovaudamas Astrachanės gynybai vadovavusiam SM Kirovui, „Karlas Liebknechtas“įvykdė sėkmingą Baltosios gvardijos karinį garlaivį „Leila“, gabenančią karinę misiją iš Denikino į Kolčaką, operaciją. Sėkmingai įvykdžius operaciją, ypač svarbūs dokumentai pateko į Raudonosios armijos vadovybės rankas.
1919 m. Gegužės 21 d. Tubkaragano įlankoje dislokuotas „Moskvityanin“išgyveno sunkų mūšį su Didžiosios Britanijos eskadra, po kurio pažangos neturėjęs naikintojas patyrė daugybę priešų oro antskrydžių, dėl kurių jis nuskendo gegužės 22 d. Kitų metų sausį baltagvardiečiai pakėlė laivą ir įtraukė jį į savo laivyną Kaspijos jūroje. Eidami iš Petrovsko, baltai, 1920 m. Kovo 28 d. Ant akmenų pasodinę neremontuotą „Moskvityanin“, nušovė jį karinio jūrų laivyno artilerijos ugnimi.
1919 m. Birželio mėn. Naikintojas Karlas Liebknechtas savo ginklais palaikė Raudonosios armijos sausumos pajėgų veiksmus mūšiuose Caricyno srityje. Istorijoje ypač pastebimi torpedinės valties išnaudojimai 1920 m. Balandžio ir gegužės mėn. 1920 m. Balandžio 4 d. Tyubkaragan įlankos teritorijoje naikintojas kartu su naikintuvu pradėjo kovą su dviem priešo pagalbiniais kreiseriais Milyutin ir Opyt, kurie dalyvavo operacijoje iš Aleksandrovskio forto evakuoti dalį Baltosios armijos. Po dviejų valandų kovos baltosios gvardijos kreiseriai nutraukė ugnį į naikintoją ir dingo naktį. Daugelyje dokumentų minima, kad mūšis buvo nutrauktas po to, kai Milyutinas padarė didelę žalą laivagaliui. Remiantis kitais šaltiniais, „Milyutin“nebuvo pažeista, o mūšis buvo nutrauktas dėl tamsos. Kad ir kokia būtų priežastis, raudonieji labai sėkmingai panaudojo mūšio rezultatus. „Karlas Liebknechtas“nuvyko į Aleksandrovskio fortą ir pateikė reikalavimą pasiduoti baltajai gvardijai. Jūreivių desantas užėmė fortą ir užėmė 2 generolus, 70 karininkų ir daugiau nei 1000 kazokų bei užfiksavo didelius karo trofėjus. 1920 m. Balandžio 24 d. Revoliucinės karinės tarybos įsakymu Nr. 192 „Karlas Liebknechtas“buvo vienas pirmųjų jaunosios Tarybų Respublikos laivų už įgulos drąsą ir didvyriškumą, gavęs aukščiausią apdovanojimą - garbės Raudonąją vėliavą. Tų pačių metų gegužės 18 d. „Enzeli“operacijos metu artilerijos ugnis iš šio naikintojo ir kitų Raudonosios flotilės laivų privertė britus intervencinius pajėgas palikti uostą. Visi baltųjų sugauti laivai, didelės turto ir karinės technikos atsargos buvo grąžintos Sovietų Respublikai.
Po pilietinio karo „Karlas Liebknechtas“ir „Jakovas Sverdlovas“sudarė 2 -ąjį Kaspijos jūros karinių jūrų pajėgų naikintojų batalioną. 1922 m. Gruodžio mėn. Laivai buvo pašalinti iš laivyno, o kitų metų birželį jie buvo deponuoti. 1925 m. Liepos mėn. Jie buvo išbraukti iš laivyno sąrašų ir metų pabaigoje buvo panaikinti. Pirmojo iš jų vardą paveldėjo sovietmečiu baigtas naikintojas kapitonas Belli, o naikintojas „Novik“, pradėjęs tarnybą po ilgalaikio saugojimo, paveldėjo antrojo vardą.
Suomių klasės minų kreiserių kūrimas buvo tolesnis naikintojų laivų, turinčių didesnį poslinkį ir patobulintą artileriją, koncepcijos plėtojimas. Nepaisant tam tikrų trūkumų, susijusių su tinkamumu plaukioti, šie laivai apskritai pasirodė sėkmingi ir visiškai atitiko jiems pavestas užduotis.
