Pati karo veiksmų logika iškėlė užduotį sukurti minų sluoksnį su šarvuotu korpusu, kuris leistų jam pastatyti kliūtis, nebijojant priešo, bent jau nuo šaulių ginklų, šaudymo ir skeveldrų smūgių, taip apsaugant įgulos ir šaudmenų laikymas vykdant kovinę misiją … Šarvuota apsauga taip pat leido minų laivo sluoksniui nustatyti minų laukus, kaip sakoma, tiesiai po priešo nosimi, nesuteikiant jam laiko manevruoti.
Pagrindinė naujojo minų sluoksnio transporto priemonė buvo pokario SU-100P („objektas 105“) savaeigė 100 mm patranka. Ši artilerijos sistema buvo pradėta naudoti, tačiau 1949-1957 m. buvo pagaminta tik 24 vienetai, ir, atsižvelgiant į TSKP CK pirmojo sekretoriaus nuomonę, N. S. Chruščiovas, kad raketos gali pakeisti ir aviaciją, ir artileriją, jos to atsisakė. Tačiau remiantis šia artilerijos sistema 1960 m., Buvo pradėtas kurti vikšrinis minų sluoksnis GMZ - „Objektas 118“. ROC GMZ sukūrimui buvo nustatytas 1956 m. Vasario 4 d. SSRS Ministrų Tarybos dekretu. Jis buvo priimtas 1960 m. Vasario 22 d. Ir 1961–1969 m. SSRS gynybos ministro įsakymu. serijiniu būdu gaminamas UZTM. Kaip bazinė važiuoklė buvo naudojama savaeigė vikšrinė transporto priemonė-123 produktas, speciali modifikuota buvusios „Su-100P“važiuoklės važiuoklė.
Minų sluoksnis buvo sukurtas OKB -3 „Uralmashzavod“, vyriausiasis dizaineris - Georgijus Sergejevičius Efimovas. Prižiūrėjo pavaduotojo darbą. vyriausiasis dizaineris E. A. Karlinskis. Pagrindiniai vienas kitą keitę projektavimo inžinieriai buvo: Yu. A. Simonyanas, Yu. M. Nikitinas ir Yu. P. Sarapuljevas.
Struktūriškai transporto priemonė yra padalinta į keturis skyrius: variklį, valdiklį, kasyklą ir operatorių. Valdymo skyriuje, kuris yra kairėje (transporto priemonės kryptimi) korpuso lanko pusėje, yra vairuotojo-mechaniko ir transporto priemonės vado sėdynės. Operatorius yra užpakaliniame skyriuje, kur kontroliuoja minų išdavimo procesą. Minų sluoksnio korpuso gale yra įrenginys su dėklu minoms išduoti ir plūgo kamufliažo įtaisas.
Mašinos korpusas yra sandarus, aprūpintas HLF, kuris leidžia dirbti chemiškai ar radioaktyviai užterštose vietose. Automobilio įgula yra trys žmonės - automobilio vadas, vairuotojas ir operatorius. Pagrindinė ginkluotė yra 7,62 mm PKT kulkosvaidis. Šaudmenų apkrova yra 1000 šovinių. Minų laukui įrengti GMZ įrengtos prieštankinės minos TM-57, TM-62. Kasyklose yra kontaktiniai ir bekontakčiai (TM-62) saugikliai. Rinkinys, kurį reikia gabenti, yra 208 minutės.
Minos išleidžiamos klojimo mechanizmui juostiniu konvejeriu per langą apatinėje mašinos kėbulo lapo dalyje. Konvejerio juostos judėjimas sinchronizuojamas su vikšrų judėjimu. Keičiantis mašinos greičiui, minų klojimo tikslumas nesikeičia, ir laikomasi operatoriaus nustatyto kasybos žingsnio.
Minos kasyklų skyriuje įterpiamos į specialius skyrius. Kiekviename skyriuje yra 4 minos. Trylika sekcijų sudaro vieną eilę, o minų skyriuje yra keturios tokios eilutės. Taigi bendras minų skaičius yra 208 vnt.
Minos įterpiamos į sekcijas taip, kad saugikliai būtų nukreipti į minų sluoksnio korpuso laivagalį, tada jie užgeso teisingai - saugikliai užsidega. Pakrovęs minas, minų sluoksnis yra pasirengęs įrengti minų lauką. Artėdamas prie kasybos linijos, operatorius, įsakęs, nuleidžia plūgo įtaisą ir paleidimo konvejerį į pusiau transportavimo padėtį ir atveria minų išdavimo langų dangčius. Pasiekęs darbo vietą (nustatęs minų lauką), operatorius nuleidžia plūgo įtaisą į darbinę padėtį, pavarų svirtį, priklausomai nuo kasimo žingsnio, nustato į 4 arba 5, 5 padėtį. Operatorius taip pat perima mechanikas važiuoja, stebėdamas minų išėjimą, ir nustato kasimo greitį. Išleidus paskutinę kasyklą, užsidega geltona lemputė „Kit išduotas“operatoriaus pulte. Arimo įtaisas ir paleidimo priemonė pakeliami į pusiau transportavimo padėtį.
Mašinos įkrovimo laikas yra nuo 15 iki 40 minučių. Norėdami tai padaryti, taip pat būtina įtraukti sapierių būrį, kuris paruošia minas klojimui (atidaro dėžes, aprūpina kasyklas saugikliais ir atiduoda minas į viršų).
Kasyklos į žemę klojamos tik pirmąja pavara (ant žemės pirmoje ir antroje) ir tik I - III tankio kategorijų dirvožemiuose. Neleidžiama įrengti kasyklų akmenuotose, skaldytose ir užšalusiose dirvose.
GMZ turėjo dalyvauti karo veiksmuose. Tai įvyko pirmą kartą Afganistane, kur jie atsidūrė arba atsitiktinai, arba dėl kvailumo, arba tiesiog kaip eilinis divizijos inžinierių bataliono padalinys. Tačiau dvasios neturėjo tankų, todėl nebuvo kur panaudoti mechanizuoto minų laukų įrengimo. Po to, kai buvo numušta pora įrengtų GMZ, o padoraus dydžio krateris liko vietoje, jie greitai nusprendė paslėpti visas kasyklas, pašalino minų kasetes ir naudojo minų sluoksnį kaip transportą. Net dvasios bijojo šaudyti į šiuos automobilius, prisimindami tuos sprogimus. Galų gale, jei sprogs dvi tonos TNT, rodyklė neatrodys maža. Taip buvo gabenami motorizuoti šauliai.
Dešimtojo dešimtmečio pradžioje. 3 vikšriniai minų minininkai tarnavo Pridnestrovo ginkluotosiose pajėgose ir 1992 m. Kovo 2 d. Dalyvavo vietiniuose mūšiuose. Vienas automobilis buvo sunaikintas. Išsamesnės informacijos nėra. Tačiau, sprendžiant iš žemiau pateiktos nuotraukos, tai buvo ne GMZ, o GMZ-2.
Pagrindinės GMZ charakteristikos:
Naudojamos minų rūšys:
-TM-57 su saugikliais MVZ-57
-TM-62 su saugikliais MVZ-62
Bendra minų sluoksnio masė yra 28,5 tonos, Bendri matmenys darbo padėtyje:
Ilgis - 8,62 m.
Plotis - 3,25 m.
Aukštis - 2,7 m.
Trasa - 2, 72 m.
Vidutinis greitis neasfaltuotuose keliuose yra 25–27 km / h.
Kasybos greitis:
- įrengiant minas ant paviršiaus - iki 16 km / val.
- sumontavus žemėje (sniege) - iki 6 (10) km / h.
Kasybos žingsnis yra 4 arba 5,5 m.
Šaudmenų minos - 208 vnt.
Įgula - 3 žmonės.
Šarvų storis - 15 mm
Išleidimo metai: 1960-1968 m
1962 m. UZTM projektavimo biuras pradėjo toliau tobulinti vikšrinį minų sluoksnį. Taip gimė antros kartos minų sluoksnis. GMZ-2 („Objektas 118M“), kuris turėjo pakeisti GMZ. Transporto priemonė buvo pradėta eksploatuoti 1967 m. Gruodžio 14 d. SSRS gynybos ministerijos inžinierių kariuomenės viršininko įsakymu.
Pagrindinis GMZ-2 mašinos, kaip ir GMZ, tikslas yra mechanizuotas prieštankinių minų įrengimas. Minas galima įrengti žemėje ir sniege. Šiuo atveju minos gali būti užmaskuotos arba įrengtos ant žemės paviršiaus.
Reikšmingas GMZ trūkumas buvo tas, kad jei kasant buvo sunaudota tik dalis šaudmenų, perkrovimas buvo neįmanomas. Reikėjo išdėstyti visus šaudmenis, kad būtų galima vėl įkrauti automobilį. Šis trūkumas buvo pašalintas pakeistoje mašinos versijoje. Be to, GMZ-2 numatė galimybę išjungti saugiklių įjungimo į degimo padėtį mechanizmą, kuris leido mašiną naudoti minų įrengimui su kitais saugikliais (šiuo atveju saugikliai buvo įvesti į degimą) rankiniu būdu).
Variklio galia GMZ-2 buvo padidinta iki 520 AG, o tai leido padidinti transporto greitį iki 60 km / h.
Transporto priemonės įgulą sudaro trys žmonės: vairuotojas, transporto priemonės vadas ir operatorius. Šarvuotas transporto priemonės kėbulas yra lengvai šarvuotas ir apsaugo įgulą nuo kulkų ir skeveldrų, taip pat turi prieš branduolinę apsaugą ir apsaugo ekipažą nuo smūgio bangos branduolinio sprogimo metu.
GMZ-2 pastate yra keturi skyriai: valdymo skyrius, maitinimo skyrius, minų skyrius, operatoriaus skyrius. Lanko skyriuje, tarp maitinimo skyriaus pertvaros ir kairės pusės, yra valdymo skyrius, kuriame yra vairuotojo sėdynė, taip pat mašinos valdymo pavarų svirtys ir pedalai. Valdymo skyriaus stoge yra liukai vairuotojui ir transporto priemonės vadui. Už vairuotojo sėdynės kairėje pusėje yra transporto priemonės vado sėdynė, virš kurios sumontuotas bokštelis su PKT įranga.
Minos skyrius yra vidurinėje GMZ-2 pastato dalyje. Minų skyriuje yra minų išleidimo mechanizmas ir kasetė su minomis. Degalų bakai yra skyriaus šonuose. Du į dešinįjį ir vienas į uostą. Kasetėms aprūpinti kasyklomis, taip pat automobilio degalų papildymui ant minų skyriaus stogo yra atidaromos durys. Ant stogo prieš minų skyrių sumontuota antena. Taip pat minų skyriuje yra filtravimo blokas ir gabenamų atsarginių dalių rinkinio dalis.
Galinėje kūno dalyje, virš dozavimo mechanizmų, yra operatoriaus skyrius. Operatoriaus skyriuje yra rankinės pavaros su minų išleidimo mechanizmu, operatoriaus pultas, minų išėjimo langų uždarymo mechanizmai, taip pat operatoriaus bokštelis, kuriame yra liukas ir stebėjimo įtaisai.
Ankstesnėje GMZ versijoje stebėjimo prietaisų nebuvo, todėl operatorius buvo priverstas išsikišti iš liuko, kad galėtų kontroliuoti minų klojimą, o tai buvo nesaugu. Pagrindinė ginkluotė yra 7,62 mm PKT tankų kulkosvaidis. Šaudmenų apkrova yra 1500 šovinių.
Minų laukui įrengti GMZ-2 yra įrengtos prieštankinės minos TM-57, TM-62M, TM-62P2 ir TM-62T. Kasyklose yra kontaktiniai ir nekontaktiniai (TM - 62) saugikliai. Rinkinys, kurį reikia gabenti, yra 208 minutės.
Vietovės stebėjimui ir tiksliniam šaudymui iš kulkosvaidžio vado ir operatoriaus bokšteliuose sumontuoti trys prizmės stebėjimo įtaisai, periskopiniai žiūronų įtaisai TKN-3A, taip pat infraraudonųjų spindulių lempos OU-3GK.
Vairuotojas turi du prizmės stebėjimo prietaisus ir periskopinį žiūronų įtaisą TVN-2BM. Siekiant užtikrinti išorinį ryšį, GMZ-2 turi radijo stotį R-123M, kurios nuotolis vidutinio sunkumo reljefe yra iki 20 km. Vidaus deryboms transporto priemonė turi bako domofoną.
Kaip elektrinė buvo naudojamas modifikuotas B-54 dyzelinis variklis, pažymėtas B-105-B. Transmisija yra mechaninė, turi 6 priekines ir 2 atbulines pavaras. Išorinis skirtumas tarp GMZ-2 ir GMZ yra stebėjimo prietaisų buvimas transporto priemonės vado bokšte ir operatoriaus bokšte.
Skirtumai nuo pirmosios kartos GMZ:
- tapo 1 tonu lengvesnis;
- tuo pačiu pločiu ir aukščiu jis tapo ilgesnis beveik 70 cm;
- pakaba pasikeitė (ji tapo visiškai sukimo juosta).
GMZ-2 tarnavo divizijos inžinierių bataliono GMZ būryje.
Devintojo dešimtmečio pabaigoje, remiantis GMZ-2, buvo sukurtas universalus vikšrinis minų sluoksnis UGMZ, skirtas nuotolinei kasybai naudojant priešpėstines minas PFM-1 ir PFM-1S.
Pagrindinės GMZ-2 charakteristikos:
Įgula - 3 žmonės.
Kovos svoris - 27,5 tonos.
Ilgis - 9,3 m, Plotis - 3,25 m, Aukštis - 2,7 m, Tarpas - 450 mm.
Ginkluotė: 7, 62 mm kulkosvaidis, Šaudmenys-1250 šovinių, 208 min TM-62M, TM-57.
Šarvų storis: neperšaunamas - 15 mm, padavimas 12 mm.
Maksimalus greitis yra 63 km / h.
Kruizinis atstumas su degalais - 450 km.
Dyzelinis variklis, galia - 520 AG.
Kasybos greitis:
ant žemės - 15 km / h, į žemę - 6 km / h, sniege - 10 km / val.
Kasybos žingsnis yra 5 arba 10 m.
Vienos eilės MP ilgis yra 1080 m.
Su kasyklomis su saugikliu arti - 2000 m.
Tačiau GMZ-2 taip pat nebuvo tobulas, todėl 1984 metais jis buvo pradėtas eksploatuoti. GMZ-3 (objektas-318)sukurtas UZTRM. Skirtumai nuo ankstesnių automobilių:
- šiluminių dūmų įrangos sistema buvo pašalinta dėl per didelių degalų sąnaudų dūmų mišiniui susidaryti ir dėl to, kad mašina negalėjo susidaryti dūmų. Vietoj to šonuose buvo sumontuoti 6 81 mm „Tucha“sistemos granatsvaidžiai;
- apsaugos nuo branduolinės apsaugos sistema buvo pašalinta kaip nereikalinga;
-pridėta galimybė sumontuoti prieštankines minas TM-89 su magnetiniu saugikliu.
Pirmasis GMZ-3 „Vėjas“demonstravimas įvyko parodoje RDE-2001 Nižnij Tagilyje, Sverdlovsko srityje. GMZ-3 yra aprūpintos šiuolaikinėmis navigacijos priemonėmis (inercinėmis ir palydovinėmis), kurios užtikrina nuolatinį transporto priemonės kurso apdorojimą, trumpiausio kelio paiešką, transporto priemonių ir minų lauko mazgų taškų koordinates, kiekvienos minos koordinates. Visa tai leidžia išminavimo metu pataisyti minų lauką, nubrėžti minų lauko kontūrus topografiniame žemėlapyje ir tuo pačiu metu perkelti minų lauko koordinates į kombinuoto ginklo dalinio kovos valdymo centrą. Transporto priemonės įgulą sudaro 3 žmonės: vadas, vairuotojas ir operatorius. GMZ -3 šarvai yra gana ploni - 15 milimetrų, kurie apsaugo nuo šaulių ginklų ir kriauklių fragmentų. Minos klojamos ant žemės arba į žemę su iš anksto nustatytu kasybos žingsniu. Kasybos greitis yra nuo 6 iki 16 km / h, o išminuoto lauko ilgis vienu įkrovimu yra iki 1000 metrų nuo kasyklų su kontaktiniais saugikliais ir iki 2000 metrų nuo kasyklų su artimiausiais saugikliais. GMZ-3 įrengtas savaiminio įsišaknijimo įtaisas, leidžiantis pagaminti mechanizuotą dangtelį transporto priemonei vidutinio sunkumo dirvožemyje.
GMZ-3 priėmė inžinierių bataliono užtvankos būrys. Remiantis kai kurių padalinių valstijomis, devintojo dešimtmečio pabaigoje GMZ būrys buvo įvestas į motorizuotų šautuvų ar tankų pulko inžinierių-sapierių kuopos personalą. Per ketvirtį valandos toks būrys gali nutiesti trijų eilučių minų lauką, kurio ilgis yra 1000–2500 metrų. Remiantis kombinuotų ginklų taktika, GMZ būrys mūšyje buvo mobilus divizijos užtvankos būrys ir judėjo priešo tankų proveržio kryptimi.
GMZ-3 užtikrina išankstinį minų laukų įrengimą numatomomis tankais pavojingomis kryptimis, taip pat tiesiogiai atspindėdamas priešo tankų ir mechanizuotų padalinių atakas. Iki šiol GMZ-3 dalyvavo ir dalyvauja mūšiuose Ukrainos rytuose iš abiejų pusių. Išsami informacija apie konkrečias užduotis ir jų veiksmingumą vis dar uždaryta. Tik nuotraukos iš tų vietų.
Kariniai ekspertai mano, kad GMZ-3 trūkumas yra gana paprastas užsakymas. Be to, šiuolaikinės technologijos jau leidžia naudoti nuotolinę kasybą. Elektroninėje žiniasklaidoje pasirodė publikacijų, kad „Armata“platformos pagrindu, be pagrindinio tanko, sunkiosios pėstininkų kovos transporto priemonės ir remonto bei atkūrimo transporto priemonės, bus sukurta ir kita įranga, visų pirma, naujos kartos universalus minų sluoksnis (UMZ). -A). Būtent šiose transporto priemonėse bus įrengtos nuotolinės kasybos priemonės, integruotos į taktinio ešelono automatines valdymo sistemas. Jei reikia, šie „sausumos naikintojai“per kelias minutes apims kryptį, kuria gali pasirodyti priešo įranga. Ši aplinkybė turėtų gerokai apsunkinti bet kurio agresoriaus veiksmus.
Pagrindinės GMZ-3 charakteristikos:
Kovos svoris - 28,5 tonos.
Įgula - 3 žmonės.
Kūno ilgis 9,3 m.
Korpuso plotis - 3,25 m.
Aukštis - 2,7 m.
Takelis - 2,7 m, Atstumas - 0,45 m.
Šarvų tipas - neperšaunamas 15 mm.
Variklio tipas - dyzelinis
Variklio galia - 520 AG. su.
Greitkelio greitis - 60 km / h.
Parduotuvėje užmiestyje - 500 km.
Įveikiamas pakilimas yra 30 laipsnių.
Įveikiama siena yra 0,7 m.
Įveiktas griovys yra 2, 5 - 3 m.
Įveikti ford - 1, m.
