Oro pajėgose yra daugiau orlaivių tipų, nei jiems yra realių užduočių
Iki 2020 metų Rusijos oro pajėgos planuoja kiekvienai kovinei misijai turėti dviejų ar trijų tipų labai specializuotus orlaivius. Skirtingos kainos, naujos mašinos turi beveik tas pačias savybes ir galimybes. Priešingai, JAV ir NATO šalys sumažina nuotolį iki vienos ar dviejų universalių kovos mašinų.
Oro pajėgos turėtų priimti 60 naikintuvų T-50, 120 Su-35S, 60 Su-30SM, 37 MiG-35, iki 140 priešakinių bombonešių Su-34 ir 80 kovinio mokymo „Yak-130“. Kariuomenės aviacijos parkas bus papildytas 167 Mi-28N / NM, 180 Ka-52, 49 Mi-35M, 38 Mi-26T, iki 500 Mi-8MTV / AMTSh. Net JAV oro pajėgos negali sau leisti tokių didelių pirkimų.
Tarnybinis ir kovinis mokymas
Iki nurodyto laiko Rusija taps pirmąja pasaulyje pagal atakos lėktuvų tipų ir modelių skaičių. Vien tik bus keturių tipų bombonešiai-„Su-34“, „švarus“„Su-24“, modernizuotas „Sukhoi Design Bureau Su-24M2“ir „Su-24SVP-24“su įdiegta „Hephaestus“ir „T“stebėjimo sistema „SVP-24“. bendrovė. Dar daugiau bus naikintuvų-Su-27, Su-27SM, Su-27SM3, Su-30, Su-30SM, Su-35, taip pat skrydžio bandymus atliekantis T-50. Taip pat yra „MiG-29“šeima, kurią papildys „MiG-33“ir atnaujintas „MiG-29SMT“. Kariuomenės aviacijoje yra keturių tipų koviniai sraigtasparniai-Mi-24, Mi-35M, Mi-28 ir Ka-52.
Kaip sakė Karinių oro pajėgų inžinerijos ir techninės tarnybos pareigūnas, net ir dabar, prieš pradedant masinį naujų tipų orlaivių pristatymą, techninės ir remonto tarnybos turi didelių problemų eksploatuojant ir prižiūrint jau gautus. Ketvirtasis aviacijos personalo rengimo ir karinių bandymų centras (CPA) Lipecke eksploatuoja seną Su-24, naujesnį Su-24M2, Su-24SVP-24 ir modernų Su-34. Jei su „Su-24“nekyla jokių problemų, „Su-34“priežiūra kelia didelių sunkumų. Visų pirma, mes kalbame apie radioelektroninį įdarą, radarus, stebėjimo kompleksą. Reikalingos specialios atsarginės dalys ir apmokytas personalas. Ta pati problema yra 7000-ojoje oro bazėje, kuri taip pat gavo „Su-34“. Kiekvienai naujų mašinų sistemai reikia savo remonto ir priežiūros specialisto, - „MIC“skundėsi Rusijos karinių oro pajėgų atstovas. Pasak jo, dažnai nauji automobiliai neveikia, laukia gamyklos atstovų, nes antžeminės techninės tarnybos net nesupranta, į kurią pusę kreiptis į automobilį. „Jie sako, kad„ Su-34 “daugeliu atžvilgių yra panašus į„ Su-27 “pagal lėktuvo korpusą, variklius ir elektrą. Tai netiesa. Visiškai skirtingos mašinos, kurioms reikia mokyti individualius visų agregatų ir mechanizmų specialistus. Atsarginės dalys nėra keičiamos; kiekvienam mašinos tipui reikia savo. Ir tai kol kas tik pirmieji ženklai. Dar laukia Su-30SM, Su-35, MiG-33 “,-piktinosi specialistas.
Taigi kovinių transporto priemonių įvairovė gali tapti mirtinu smūgiu sausumos tarnyboms, už kurias karinis švietimo ir mokslinis oro pajėgų centras „Karinių oro pajėgų akademija pavadintas profesoriaus N. Ye. Žukovskio ir Yu. A. Gagarino vardu“Voroneže kasmet privalo paleisti kelis šimtus techninių pareigūnų, kurie prižiūrėtų ir eksploatuotų naujų tipų orlaivius. Be to, būtina sukurti remonto rinkinių, variklių, radioelektroninės įrangos atsargas. Atsižvelgiant į artėjančią tipų įvairovę, šių užduočių vykdymas gali sutrikti.
Pasak žurnalo „Ginklų eksportas“vyriausiojo redaktoriaus Andrejaus Frolovo, tiek daug skirtingų rūšių kovinių orlaivių, dažnai dubliuojančių vienas kitą, pirkimas yra paramos vidaus aviacijos pramonei elementas:-Rusijos oro pajėgos. Visa tai daroma ne tam, kad įtiktų kariuomenei, o kad paremtų gynybos pramonę. Pavyzdys yra nesėkmingas Gynybos ministerijos bandymas atsisakyti „MiG-33“pirkimo ir pakeisti juos „MiG-29“, atnaujinta į SMT versiją.
Šias problemas jau seniai pripažino Karinių oro pajėgų vyriausioji vadovybė. Lėktuvų parkas sensta nepaprastai greitai, todėl norima bet kokia kaina jį atnaujinti. Pramonė turi daug ką pasiūlyti kariuomenei. Kita vertus, problemos auga ne tik priežiūros ir eksploatavimo, bet ir kovinio rengimo sistemoje.
„Kovinio rengimo kursas, kurį bendrai parengė 4 -asis aviacijos personalo mokymo ir karinių bandymų centras bei 929 -asis valstybinis skrydžių tyrimų centras (GLIT), grindžiamas orlaivio akrobatinėmis galimybėmis, ginklų ir avionikos ypatybėmis. Pvz., Jei „MiG-31“perėmėjo ginkluotė ir radaras yra aštrinti, kad būtų galima perimti tolimą nuotolį, tada dauguma laiko skiriama šioms pratyboms ir uždaryti manevringą kovą-jau taikant likutinį principą. Tas pats principas veikia planuojant kovinį aviacijos panaudojimą “, - sakė Karinių oro pajėgų vyriausiosios vadovybės karininkas.
Siekiant efektyviai panaudoti orlaivį kovai, GLIT bando pilotus, prieš pradedant masinį pristatymą kariams, išbandyti ginklus ir avioniką visais skrydžio režimais sunkiomis ir paprastomis oro sąlygomis, dieną ir naktį, nustatant optimalius parametrus. Remiantis gautais rezultatais, CPA parengia vadovą, skirtą kovai naudoti atskiriems orlaiviams, skrydžiams ir eskadrilėms, o vėliau - kovinio mokymo kursą. Tuo pačiu metu, anot Rusijos karinių oro pajėgų karininko, „Su-35“ir „Su-30SM“su kintamosios traukos vektoriniais varikliais net nebaigė skrydžio bandymo programos su sudėtingais radarais. „Pirmasis„ Su-30SM “netrukus pasieks oro bazę Trans-Baikalo Domnoje. Šiai mašinai nėra parengtas kovinis mokymo kursas, taip pat nėra vadovo, skirto kovai. Dabar Lipecke jie kažką daro, taip sakant, „ant kelio“. Tačiau svarbiausia yra tai, kad vis dar nėra supratimo, ką turėtų padaryti naujas automobilis. Ar tai kovotojas, perėmėjas, kovotojas-bombonešis? Dar nežinome, bet transporto priemonė jau pradeda patekti į kariuomenę “, - tęsė pašnekovas.
Pernai su šia problema susidūrė kariuomenės aviacija. „Mi-35M“iš Toržoko armijos aviacijos personalo kovinio panaudojimo ir perkvalifikavimo centro, išsiųstas į Šiaurės Kaukazą, prasto oro sąlygomis nukrito ir atsitrenkė į kalną. Transporto priemonė, išsiųsta į mokslinių tyrimų skrydžius kaip mokymo programa kovai naudoti kalnuose, buvo įspėta antžeminės komandos palydėti vilkstinę. Kombinuotųjų ginklų vadus galima suprasti: yra aukštųjų technologijų įrankis, jis turi veikti. Esant blogoms oro sąlygoms, „Mi-35M“, tinkamas skrydžiams nepalankiomis oro sąlygomis ir naktį, buvo tinkamiausias. Tačiau įgula iš Toržoko tik studijavo savo radijo elektronikos ir ginklų galimybes kalnuose. Tiesą sakant, sraigtasparnis nebuvo pasirengęs kovinei misijai. Rezultatas - nelaimė ir gyvybių netekimas.
Šiandien Karinių oro pajėgų vadovybė reikalauja modernizuoti esamus kovinius orlaivius. Nereikia rengti antžeminių specialistų atnaujintoms ir iš naujo įrengtoms transporto priemonėms, kurti visų komponentų ir mechanizmų remonto rinkinius ir kovos mokymo programą. Programos vadovą lengva pakeisti. Tačiau pramonei pelninga tiekti tik naujas mašinas.
Jau yra sėkmingo modernizavimo pagal šiuolaikinius standartus pavyzdžių: Su-27SM ir SM3, Su-25SM ir SM3, MiG-31BM. Už palyginti nedaug pinigų oro pajėgos gavo gerus modifikuotus orlaivius su modernia avionika ir atnaujintais varikliais. Prireikė maždaug metų, kad būtų parengta visa „Su-27SM“ir „SM3“mokymo ir kovinio naudojimo dokumentacija. „Mes jau gerai žinome„ Su-27 “. Įdiekite naują radarą, atnaujinkite ginklų sistemą naujoms RVV-SD ir RVV-MD raketoms ir viskas gerai. Tačiau „Su-35“su kintamosios traukos vektoriniais varikliais tvarkymas užtruks labai ilgai. Pirma, mums reikia skrydžių tyrimų, kurie dabar vyksta Akhtubinske, o paskui - tik kovinio naudojimo. Remiantis konservatyviausiais skaičiavimais, tai yra mažiausiai penkeri metai. Kol neprisimename Su-35, PAK-FA pradės gaminti ir viskas prasidės iš naujo “,-perspektyvas įvertino šaltinis Karinių oro pajėgų štabe.
Modernizavimas ir suvienijimas
2010 m. JAV oro pajėgos pradėjo plataus masto savo orlaivių parko tobulinimo programą. Tikėdamiesi pasirodyti naujausio F-35, JAV oro pajėgos neatsisakė likusio smogiamojo orlaivio. F-15E „Strike Eagle“naikintuvai-bombonešiai gavo naujus optinio stebėjimo konteinerius „Snaiperis“, vietoj standartinio AN / PG-70 radaro peržiūros pasirodė AN / ASQ-236 pakabinami sintetinės diafragmos radarai iš „Raytheon“ir nauji lėktuvai ginklų. Modernizavimo metu tarnavimo laikas pratęsiamas du kartus - nuo 16 iki 32 tūkst. Remiantis JAV kariuomenės skaičiavimais, atnaujintas F-15E tarnaus dar 10-15 metų.
Šių metų pavasarį JAV oro pajėgos pasirašė sutartį dėl maždaug 300 F-16 modernizavimo pagal SABR programą, anksčiau planuotą, nes jas pakeitė naujausi F-35, skirti eksploatavimo nutraukimui. Atnaujinti „Vipers“, kurie gavo naujus daugiafunkcinius radarus, stebėjimo sistemas ir prieš tai buvo aprūpinti naujais „Sniper“pakabinamais stebėjimo konteineriais, savo kovinėmis galimybėmis tapo identiški brangesniam F-15E. Baigę modernizavimo programą, kuri buvo apskaičiuota iki 2017 m., Amerikos oro pajėgos gaus universalias kovines transporto priemones, galinčias tiek dirbti ant žemės taikiniais tiksliu ginklu, tiek vykdyti oro kovą.
Didžiosios Britanijos karališkosios oro pajėgos pasuko kitu keliu, palikdamos beveik visą senų kovos mašinų parką. Iki 2020 m. Liks tik daugiafunkciniai naikintuvai „Typhoon“, modifikuoti taip, kad smogtų ant žemės taikiniams ir kovotų su oro gynyba, taip pat F-35. Naikintuvai „Tornado“jau buvo uždaryti, o to paties tipo naikintuvai-bombonešiai išsilaikys iki 2020 m., Kol juos pakeis taifūnai. Karinių oro pajėgų vadovybė mano, kad visais atvejais bus pakankamai dviejų tipų kovinių orlaivių, galinčių atlikti visas kovines užduotis. Vokietijos „Luftwaffe“ir Italijos oro pajėgos sekė tuo pačiu keliu, lažindamosi dėl daugiafunkcio Europos taifūno. Prancūzijos oro pajėgos savo laivyne laiko modernizuotus naikintuvus „Mirage-2000“. Europos šalys, turinčios ribotą biudžetą ir tam tikrų finansinių sunkumų, supranta, kad joms didelis, įvairus karinių transporto priemonių parkas yra neįperkama prabanga.
„Dabar kovinių transporto priemonių universalumas pasiekiamas sumontuojant papildomus stebėjimo, navigacijos ir elektroninius įrenginius viršutiniuose konteineriuose. Įmonės, vykdančios modernizavimą, prailgina transporto priemonės tarnavimo laiką, remotorizuoja variklius ir aviacijos elektroniką, maitinimo sistemas ir stebėjimo sistemas suderina su viršutiniais konteineriais. Pavyzdys yra strateginis B-1B, kuris, sumontavus taikinius „Sniper“, sėkmingai pradėjo spręsti antžeminių taikinių pataikymo užduotis “,-sakė nepriklausomas karinis ekspertas ir knygų apie šiuolaikines oro pajėgas autorius Antonas Lavrovas.. Anot jo, tokie stebėjimo konteineriai kaip amerikiečių „Sniper“, LANTIRN, prancūzų „Damocles“dabar tapo nepakeičiamu šiuolaikinių kovinių orlaivių elementu. „Dėl taikymo konteinerio su termovizoriumi, didelės skiriamosios gebos televizijos sistemos ir lazerinio nuotolio ieškiklio, smūginis orlaivis gali lengvai pataikyti į žemės taikinius bombomis su lazerio ir televizijos valdymo sistemomis iš kelių tūkstančių metrų aukščio. Vieno konteinerio kaina svyruoja nuo pusantro iki keturių milijonų dolerių, o tai yra eilės tvarka pigiau nei įdiegti tas pačias sistemas tiesiai į orlaivį. Konteinerį galima lengvai išimti ir pakeisti žvalgybos įranga, naikintuvą-bombonešį paverčiant žvalgybos orlaiviu “,-sakė Lavrovas.
Kinija, Indija, Indonezija iš karto užsakė rusiškus „Su-30“su stebėjimo konteineriais kartu su orlaivio borto stebėjimo ir navigacijos sistema. Tiesa, visi konteineriai buvo pagaminti ne Rusijoje, daugiausia prancūziški.
Dešimtojo dešimtmečio viduryje NATO šalys pripažino, kad nestandartinis orlaivių parkas su labai specializuotomis kovos mašinomis yra per brangus ir neefektyvus. Tačiau tik 2000-ųjų viduryje, kai pasirodė kompaktiška radioelektroninė įranga, navigacijos ir stebėjimo sistemos, tilpusios virš konteinerių, pavyko įgyvendinti universalios kovos transporto priemonės koncepciją.
Yra problema
Esant visam dabartinės Rusijos karinių oro pajėgų perginklavimo programos ambicingumui, matyt, ji negalės radikaliai padidinti kovinių pajėgumų. Vietoj susivienijimo ir perėjimo prie universalių kovos platformų 2020 m. Oro pajėgos gaus šimtus labai specializuotų transporto priemonių, skirtų ribotam užduočių skaičiui išspręsti. Padėtį galima išgelbėti tik optimizavus kaštus ir iš dalies atsisakius pirkti GPV-2020 planuojamus kovinius lėktuvus ir modernizuojant esamų lėktuvų parką.
Tarptautinėje rinkoje veikianti „Irkut Corporation“puikiai supranta pasaulio tendencijas. Rusijos karinėms oro pajėgoms įsigytas „Su-30SM“gali lengvai tapti universalia kovos platforma, juolab, kad dabar, remiantis 929-ąja GLIT Akhtobinske, bandomas pakabinamas stebėjimo konteineris, sukurtas Uralo optikos ir mechanikos gamyklos, kuris turėtų būti baigtas artimiausiu metu.
„Su-34“ir „Su-35“yra klasikiniai labai specializuotų transporto priemonių pavyzdžiai. Visa unikali „Su-34“stebėjimo sistema dabar lengvai telpa į pakabinamą amerikietiško „Sniper“tipo konteinerį. Nepaisant deklaruotos galimybės naudoti vidutinio nuotolio raketas „oras-oras“, vargu ar „Su-34“susidoros su oro priešu. KLA ir Karinių oro pajėgų vadovybė vis dar negalėjo aiškiai paaiškinti, kodėl reikia daugiau nei penkių tūkstančių metrų aukštyje veikiančio bombonešio šarvuotos titano kabinos, apsaugančios nuo šaulių ginklų ir artilerijos sistemų. smūgiuoja į taikinius didelio tikslumo ginklais, nepatekdamas į priešo oro gynybos zoną …
Nepaprastai manevringas „Su-35“, nepaisant UAC vadovybės pareiškimų, vis dar turi ribotas galimybes nugalėti antžeminius taikinius, tačiau „Irbis“radaras ir vidutinio bei ilgo nuotolio oras-oras raketų rinkinys daro jį didžiuliu priešu. lėktuvai ir sraigtasparniai.
Galima pasiūlyti vieną iš pirkimo optimizavimo variantų-atsisakyti bombonešių šeimos „Su-24“ir „Su-34“, pavedant „Su-30SM“pataikyti į antžeminius taikinius su pakabinamais stebėjimo konteineriais, sukurtais Uralo optikos ir mechanikos gamykloje. Dabar transporto priemonė su tokiais ginklais bandoma Akhtubinske. Panašią galimybę renkasi Didžiosios Britanijos, Italijos oro pajėgos ir „Luftwaffe“. Ten jie aprūpino dviejų vietų Europos naikintuvo „Typhoon“versiją su pakabinama stebėjimo sistema, todėl pastarasis tapo universalia transporto priemone, galinčia būti perėmėjas ir naikintuvas-bombonešis. Kitas būdas-atnaujinti „Su-27“laivyno modernizavimo į „SM3“variantą darbus, tačiau sumontuojant pakabinamus konteinerius. Už nedidelius pinigus oro pajėgos gaus universalias kovines transporto priemones be ilgo bandymo ir tobulinimo. Tai daro JAV, modernizuodamos F-15E ir F-16 laivyną.
