Rimtas ginčas kilo dėl to, kad Rusija iš Italijos įsigijo porą vadinamųjų „Centauro“ratinių tankų su 120 ir 105 mm ginklais ir ateityje ketina įsigyti dar dvi panašias transporto priemones su 120 ir 30 mm patrankomis. Pranešama, kad pirmieji du itališkų šarvuotų transporto priemonių vienetai jau buvo išsiųsti į vieną iš įrodymų aikštelių netoli Maskvos, kur transporto priemonės turi atlikti daugybę bandymų.
Jei kalbėsime apie „Centauro“charakteristikas, jos yra tokios: automobilio įgula yra 4 žmonės, iš ginkluotės - be patrankos, sumontuoti 2 kulkosvaidžiai (kalibras 7, 62), „Centauro“galios rezervas. yra 800 km, maksimalus greitis yra apie 110 km / h, ratų išdėstymas yra 4x4, korpuso ilgis 7, 4 m, plotis 2, 94 m, įrengtas kovinis svoris - apie 24, 8 tonos. Šiandien šią techniką gamina Italijos kompanija „Oto Melara“, priklausanti CIO gamybos grupei. Italijos armija yra ginkluota 4 šimtais šių šarvuočių. Pranešama, kad Rusija ketina nusipirkti Italijos gamintojų licenciją, kad galėtų pradėti gaminti „Centauro“gamykloje „KamAZ“Naberežny Čelnyje.
Žinoma, šio šarvuočio vieneto pavadinimas „bakas“gali būti naudojamas labai ištemptai. Patys italai transporto priemonę vadina ratiniu bako naikintoju. Tuo pačiu metu pradinis Centauro mėginių kūrimas buvo atliktas praėjusio amžiaus 80 -aisiais. Šiuo atžvilgiu taip pat galima teigti, kad automobilis yra modernus, galbūt su dideliu ruožu. Be to, kariniai ekspertai tvirtina, kad Italijos „tankas“, švelniai tariant, turi mažai stiprių šarvų. Net per taikos palaikymo operacijas Afrikoje paaiškėjo, kad „Kentaurų“šarvai lengvai įsiskverbia net iš sunkiųjų kulkosvaidžių DShK ir DShKM. RPG sėkmingai pasipriešino italų šarvuočiams. Tiesa, naujos kartos automobiliai buvo aprūpinti sustiprintais šarvais, tačiau tai taip pat netapo panacėja.
Jei kalbėsime apie Kentaurą kaip apie galimas pagrindines Rusijos kariuomenės transporto priemones operacijoms mieste (žinoma, ateityje), tada ekspertai yra tikri, kad jie („Kentaurai“) taps idealiais taikiniais. Visa kaltė yra būtent pagrindinė silpnoji italų „tankų“vieta - šarvai, kurie vargu ar tinka pačiai „tanko“sąvokai.
Bet jei taip, kodėl Gynybos ministerijai reikėjo įsigyti šias šarvuotas transporto priemones ir net tikėtis gauti licenciją jų masinei gamybai? Šiuo klausimu yra keletas svarstymų.
Pirma, jau pasirašyta sutartis su italų firmomis dėl šarvuotų transporto priemonių „Lynx“(itališkas pavadinimas IVECO LMV M65 Lynx) gamybos Voroneže. Tai reiškia, kad statymas tenka tiems partneriams, su kuriais gana patogu derėtis ir atlikti gerai koordinuotą darbą. Beje, Rusijos Federacijos gynybos ministerija šiais metais planuoja aprūpinti karius 57 „Rysey“(turimais duomenimis, dar nebuvo pristatytas nė vienas …)
Antra, kai kurie ekspertai, įskaitant Karinio prognozavimo centro (karinio prognozavimo centro) vadovą Anatolijų Tsyganoką, mano, kad itališkos įrangos pirkimas yra nauja įrodyta korupcijos schema. Jo nuomone, pinigų plovimas užsienyje yra daug lengvesnis nei atviras karinės įrangos pirkimas iš Rusijos gamintojų.
Trečia, Gynybos ministerija ypatingą dėmesį skiria ne patikimiausių „kentaurų“pirkimui, kad būtų rimtai modernizuota ir, tarkime, gauta nauja šarvuotų transporto priemonių versija, kuri idealiai tiktų naudoti Rusijos sąlygomis, įskaitant ir naudojimo sąlygomis Šiaurės Kaukaze.
Visos trys šios versijos neabejotinai turi teisę egzistuoti. Užsienio gamintojų karinės įrangos pirkimas iš esmės atitinka ministerijos strategiją - pirkti prototipus užsienyje ir priimti pažangias Vakarų technologijas. Kitas dalykas - atvejis su tuo pačiu ratiniu „tanku“Centauro vargu ar gali būti vadinamas „pažangiu vystymu“. Pasirodo, kad 80 -ųjų Italijos dizainas, pasak Rusijos pirkėjų, turi daug daugiau potencialo nei panašios rusiškų šarvuočių versijos. Kodėl tada Rusijos karinis departamentas neturėtų įsigyti prancūziškos šarvuotos transporto priemonės „Vextra-105“versijos? Galų gale Rusijos karinė doktrina iš esmės buvo perorientuota į ratinių „tankų“naudojimą atliekant daugybę operacijų. Be to, šis modelis („Vextra-105“) šiandien laikomas geriausiu tokio pobūdžio.
Pasirodo, Rusijos kariniai pirkėjai neieško lengvų kelių … Ir tai vėl lemia Anatolijaus Tsyganko versiją apie tam tikrą povandeninę Rusijos ir Italijos sutarties „ledkalnio“dalį.
Tačiau yra ir kita nuomonė apie tai, kaip Rusija naudoja itališkus „kentaurus“. Tokią nuomonę išreiškia, pavyzdžiui, šarvuotų transporto priemonių ekspertas, į pensiją išėjęs pulkininkas Viktoras Murahovskis. Jis įsitikinęs, kad neverta sudaryti jokių sutarčių dėl licencijuotos ir masinės „Centauro“gamybos Rusijoje. Faktas yra tas, kad Rusijos kariniams gamintojams gali prireikti tik patirties kuriant bendrą platformą vidaus šarvuočiams. Po to buvo gauti pareiškimai iš Gynybos ministerijos viešosios tarybos atstovų. Buvo teigiama, kad kol sandorio perspektyvos neįvertins Karo ir pramonės komisijos ekspertų taryba, nekalbama apie jokį licencijos „Kentaurų“gamybai Rusijoje įsigijimą.
Belieka laukti, kol baigsis itališkos įrangos bandymai ir ar RF gynybos ministerija tikrai ketina iš italų nupirkti licenciją serijinei ratinių „cisternų“gamybai Tatarstane.
