Praėjusi savaitė buvo pažymėta daugybe Rusijos gynybos ministerijos ir Gynybos pramonės komplekso vadovų pareiškimų. Jungtinės laivų statybos kompanijos (USC) prezidentas R. Trotsenko per tarptautinę jūrų gynybos parodą Sankt Peterburge sakė: „Rusijos laivynui reikia lėktuvnešių“. 2016 metais USC pradės kurti panašų laivą. Pirmojo Rusijos lėktuvnešio statyba naujajame tūkstantmetyje bus pradėta 2018 m., O 2023 m.
Diskusijos apie naujų vidaus lėktuvnešių dizainą vyksta apie dvejus metus. Tačiau laivyno ir pramonės lyderių pareiškimai prieštarauja vienas kitam. Arba lėktuvnešis yra visiškai nereikalingas, tada jo reikia - bet tik ateityje. Tada jums reikia pastatyti du ar tris super laivus, o pažodžiui po savaitės jie pareiškia, kad reikia penkių ar šešių. Apskritai, be prieštaravimų, nieko konkretaus nepasakoma.
2010 m. Pabaigoje karinis jūrų pajėgų vadas admirolas Vysotsky sakė, kad šiuo metu vyksta naujo vidaus lėktuvnešio statybos plano kūrimo darbai. Ir kad jis tuoj bus pasiruošęs. Tačiau netrukus gynybos ministras A. Serdjukovas paskelbė, kad jo departamentas neturi lėšų lėktuvnešiams statyti.
Iš panašaus šuolio galima suprasti tik tai, kad niekas neneigia lėktuvnešių poreikio. Tačiau kol kas yra įvairių sprendimų, kada ir kokius orlaivių vežėjus statyti. R. Trotsenko mano: lėktuvnešis turėtų būti išimtinai branduolinis ir turėti 80 tūkst. Čia reikia pažymėti, kad 5 metų statybos laikotarpis tokiam milžinui atrodo tiesiog nerealus. Būčiau dainavęs per 7 metus!
Šiandien orlaivius gabenantys kreiseriai reikalingi siekiant užtikrinti nevienalyčių smogiamųjų pajėgų formavimų kovinį stabilumą. Kitaip tariant, paviršinių laivų eskadrilės. Ne paslaptis, kad laivai, atimti iš aviacijos „skėčio“, ilgai negyvena vandenyno kare. Be to, oro pajėgos turi užtikrinti didesnį povandeninių laivų laivyno išlikimą. Įskaitant - dislokuojant karinių jūrų pajėgų strateginių branduolinių pajėgų (NSNF) povandeninių raketų vežėjus. Ši užduotis neabejotinai yra svarbiausia orlaivių vežėjui. Kaip pažymėjo admirolas Vysotsky, be aviacijos dangos „Šiaurės laivyno raketinių povandeninių kreiserių kovinis stabilumas bus sumažintas iki nulio jau antrą dieną“.
Standartiniuose lėktuvnešiuose jums reikės 2–3 Šiaurės ir Ramiojo vandenyno laivynams. Visų pirma, kol viena vežėjų grupė budi vandenyne, antroji ruošiasi ją keisti, o trečioji atlieka planinį remontą.
Beveik visi kariniai analitikai mano, kad vidaus planas 11437 - „Ulyanovsk“bus laikomas šiuolaikinio branduolinio lėktuvo vežėjo baze. Šį 75 tūkst.
Mums visiems atrodo tas pats: jei naujajame plane kažkas išlieka iš Uljanovsko, tai tik bendroji dimensija. Po tiltu tekėjo daug vandens, o reikalavimai labai pasikeitė. Naujausias lėktuvnešis turėtų būti nepastebimas - kitaip tariant, turi sukrautas šonus, būdingus „slaptiems laivams“, antstatams su mažiausiai išsikišusiomis dalimis. Jame turi būti oro gynybos ir priešraketinės gynybos sistemos. Jame nebus tolimo nuotolio priešlaivinių raketų-jų pakaks palydos laivuose. Ir tegul lėktuvnešis nešioja jiems daugiau lėktuvų, degalų ir šaudmenų. Panašu, kad lėktuvai bus visiškai kitokie, nei planuojama pagal paskirtas užduotis pagal reikalavimus. Matyt, tai pasirodys 5-osios kartos naikintuvo T-50 laive versija.
Taip pat visiškai aišku, kad jos jėgainė nebus garo turbina. Panašus įrenginys dabar sumontuotas vieninteliame mūsų lėktuvnešyje „Admiral Kuznecov“. Su ja buvo daug problemų, ir nei laivynas, nei laivų statybos pramonė nenori pasikartoti. Vadinasi, teks rinktis tarp dujų turbinų ir atominių elektrinių.
Tas pats R. Trotenko atkreipė dėmesį: be branduolinių lėktuvnešių Rusijos Federacijoje planuojama pastatyti pirmąjį branduolinį naikintoją. Matyt, buvo nuspręsta naujame istoriniame etape atgaivinti „buitinės atominės eskadrilės“idėją. Ar tai pavyks, ar ne, yra sunkus klausimas. Atsižvelgiant į tai, kad statomos naujos buitinės korvetos visiškai pasivijo fregatas ir jos, savo ruožtu, gali konkuruoti su naikintojais, galime manyti, kad naujausias naikintojas gerokai užaugs ir pasivys kreiserį. Visa tai reiškia tik vieną dalyką-būsimas pagrindinis antžeminio laivyno smūgio vienetas taps didžiuliu 10–12 tūkstančių tonų tūrio karo laivu, aprūpintu daugybe kruizinių, priešlaivinių, priešlėktuvinių ir priešpovandeninių raketų paleidimo įrenginių..
Ar mūsų tėvynė sugebės pastatyti 10–12 branduolinių superlaivų, keletą branduolinių lėktuvnešių, dešimtis branduolinių ir dyzelinių povandeninių laivų, 25 fregatas ir 40–50 įvairaus dydžio korvetų? Net per du dešimtmečius? Nepaisant to, atrodo, kad šis „branduolinio super naikintojo“planas užleis vietą nuosaikesniam, šiek tiek mažesnio dydžio ir kainos dujų turbininiam laivui. O USC vadovas tiesiog išreiškė savo norus.
Vienu metu, 1962 m., „Kubos raketų krizė“davė stiprų postūmį aktyvioms priemonėms paspartinti tarpžemyninių balistinių raketų dislokavimą. „Tikimam priešui“sukūrus pasienio stacionarias sistemas, skirtas apšviesti povandeninę situaciją, panaikintas 1500–2500 km nuotolio SSBN potencialas. 1963 m. Karinių ir pramoninių reikalų komisija (MIC), vadovaudamasi politinei vadovybei, iškėlė užduotį parengti preliminarų raketų komplekso D-9 (RK) projektą, kurio sudėtinė skystųjų raketų raketa yra labai šaudanti. diapazoną ir parengti jo išdėstymą povandeniniame laive. SKB-385 (dabar UAB „Savivaldybės raketų centras, pavadintas profesoriaus V. P. Makejevo vardu“) buvo pasirinktas kaip Kazachstano Respublikos išankstinio projekto rengėjas. Povandeninio laivo projektavimo tyrimai buvo patikėti „TsKB-16“ir „TsKB-18“, o paviršiniam nešikliui „TsKB-17“. Pirmą kartą Rusijos praktikoje 3 departamentų vadovaujančios institucijos dalyvavo sprendžiant esminius „ginklų nešiklio“sistemos klausimus: TsNII-88, Gynybos pramonės ministerija; TsNII-45 ir TsMNII-1 iš Teisingumo pramonės ministerijos; 1, 24 ir 28 Gynybos ministerijos institutai, karinis jūrų laivynas. 1963 metų pabaigoje buvo baigtas tiriamasis darbas „RK D-9 laivyno laivų pagrindimo projektavimo ir tyrimo darbai“. Rekomenduojamas TsNII-45: nuotolis 9000 km, raketų skaičius 16-24, vieno veleno branduolinis povandeninis laivas, galia 40 mW. Pagrindinis RK dizaineris V. P. Makeevas pripažino šiuos rezultatus įtikinamais ir pakvietė institutą prisijungti prie dalyvių rengiant preliminarų projektą. Tačiau kūrėjų konkurencija nėra tik rinkos ekonomikos ženklas. Tai buvo ir tarp povandeninio laivo projektuotojų, ir tarp raketų V. N. Chelomey, V. P. Makeev ir kt. Nebuvo reikiamos patirties projektuojant jūrines raketas povandeniniams laivams, paleistiems iš po vandens. Dažniausiai buvo pasiūlytos esamos ICBM. S. N. Kovaleva: „Viename iš susitikimų V. N. Čelomejus kreipėsi į mane su pasiūlymu priimti povandeninio laivo raketą, kurios ilgis atitinka povandeninio laivo ilgį, ir ji turėjo būti paleista padėjus povandeninį laivą vertikaliai (" dugne "). Žinoma, sakiau, kad tai nerealu “. Po to sostinės OKB-52 (vyr. VN Chelomey) pasiūlė ant povandeninių ir antžeminių laivų sumontuoti modifikuotą antžeminę raketinę raketą UR-100 (nuotolis 11 000 km, tačiau masė buvo maždaug 1,5 karto didesnė nei kompleksinė raketa D-9, sausas paleidimas nuo transportavimo ir paleidimo taurės su tarpu tarp jos ir veleno ~ 0,5 m.) OKB ir asmeniškai V. N. autoritetas.„Chelomey“buvo toks aukštas, kad karinės pramonės kompleksas, kuriam buvo patikėta išsiaiškinti šią galimybę, buvo įvairių versijų (povandeninių paleidimo vietų, dyzelinių elektrinių povandeninių laivų ir paviršinio laivo). Už pirmaujančių institucijų yra pasirinkimų ir patarimų palyginimas. Šis konkretus „nedeklaruotas konkursas“tapo tvirtai skirtingų sprendimų susidūrimo arena. Paviršiaus parinktis dingo savaime dėl akivaizdžių priežasčių. Priešininkai liko TsNII-88, kuris yra tame pačiame skyriuje kaip SKB-385 ir OKB-52. Po karštų diskusijų tapo akivaizdu, kad „TsNII-88“nereikalaus UR-100 laivyno registracijos.
Dėl to Gynybos tarybos posėdyje politinė vadovybė, įsigilinusi į techninę šio klausimo esmę, nusprendė eiti RK D-9 kūrimo keliu remiantis skystųjų degalų raketa. VP versija Makeev, kuris vėliau buvo įdiegtas „šeimos“SSBN 667B - dabartiniame vietinio NSNF pagrinde.
Po ilgų diskusijų buvo priimtas sprendimas - vienu metu kurti 941 ir 667BDRM projektų SSBN. Praėjo šiek tiek daugiau nei 10 metų, o projekto 667BDRM povandeninis laivas taps dabartinio NSNF pagrindu, atitinkamai modernizuotas, siekiant pratęsti tarnavimo laiką ir padidinti kovos efektyvumą. Liaudies išmintis sako: „Neįmanoma įplaukti į tą pačią upę du kartus“. Tačiau nėra taisyklių be išimties. Dešimtojo dešimtmečio viduryje naujų (4 kartų) SSBN kūrimo klausimas vėl kyla remiantis kietojo raketinio kuro raketa, sujungta su antžemine versija su sausu startu iš transportavimo ir paleidimo taurės. Dabar ši galimybė gerai aprašyta žiniasklaidoje ir Gynybos ministerijos, karinio jūrų laivyno ir kitų vadovų pareiškimuose. Tai yra „Borei“tipo SSBN su raketa „Bulava-30“.
Mintis apie visiškai branduolinę orlaivių vežėjų eskadrilę jau seniai ir tvirtai valdo pirmaujančių laivynų admirolų protą. JAV kariuomenė vienu metu pastatė branduolinius kreiserius, kuriais tikėjosi padengti branduolinių orlaivių vežėjus. Taip pat buvo planuojamos branduolinės fregatos. Tačiau paaiškėjo: mažiems laivams, kurių tūris mažesnis nei 12–14 tūkst. Tonų, branduolinis reaktorius nesuteikia jokių pranašumų. Didelį reaktoriaus svorį ir jo saugumą suvalgo pelnas, susidaręs dėl to, kad nėra degalų bakų. Dėl to JAV atsisakė „visiškai branduolinių eskadrilių“kaip utopijos, o branduoliniai kreiseriai buvo visiškai nurašyti.
