Šių metų liepos 10 d. TASS pranešė, kad Nevsky dizaino biuras, priklausantis Jungtinei laivų statybos korporacijai (USC), parodė perspektyvaus projekto 11430E „Manatee“lėktuvnešio modelį. Pristatymas vyko Sankt Peterburgo tarptautinės jūrų gynybos parodos rėmuose.
Apskaičiuotos charakteristikos žinomos. Remiantis paties Nevskio biuro stendu, lėktuvnešio poslinkis bus 80–90 tūkstančių tonų, o maksimalus ilgis-350 metrų. Autonomija truks apie 120 dienų, visu greičiu - apie 30 mazgų. Lėktuvnešio įgula yra 2800 žmonių, oro grupėje bus 800 žmonių. Laivo tarnavimo laikas bus daugiau nei 50 metų.
Lėktuvnešis gaus trampliną, dvi elektromagnetines katapultas ir keturis oro sustojimus. Bendras lėktuvų, kurie bus pastatyti į lėktuvą, skaičius viršys penkiasdešimt: dabar jie kalba apie 60 orlaivių ir sraigtasparnių, tačiau šis skaičius gali keistis. Tačiau kaip ir daugelis kitų tariamų charakteristikų gali keistis kuriant laivą. Svarbu pažymėti, kad į laivo oro grupę planuojama dėti radijo radijo aptikimo ir valdymo sistemas. Reikšmingas pliusas kovos pajėgumams, ypač „admirolo Kuznecovo“fone.
Koncepcijos problemos
Nepaisant galimų pokyčių, bendra koncepcija paprastai yra aiški. Laivas bus mažesnis nei naujausias amerikiečių „Gerald R. Ford“klasės lėktuvnešis, kurio darbinis tūris yra maždaug 100 000 tonų. Tačiau jis yra žymiai didesnis nei „Admiral Kuznecov“sunkiųjų lėktuvnešis ir vienintelis šiuo metu eksploatuojamas prancūzų lėktuvnešis „Charles de Gaulle“. Jo tūris yra „kuklus“42 000 tonų, o aviacijos grupėje iš viso yra iki 40 orlaivių ir sraigtasparnių. Naujausias Didžiosios Britanijos „karalienės Elžbietos“tipo lėktuvnešis taip pat gabena maždaug tą patį kiekį, tačiau nepamirškite, kad, skirtingai nei „Kuznecovas“ir „Šarlis de Golis“, yra įsikūrę naujausi penktosios kartos F-35B naikintuvai. ant jo. Nepaisant labai riboto kovos spindulio, tai yra stiprus argumentas bet kokiame jūrų „ginče“.
Oficialus „Manatee“aprašymas yra labai santūrus ir apskritai gali atitikti bet kurio lėktuvnešio aprašymą. „Lėktuvnešis„ Manatee “skirtas paremti oro grupių, įskaitant įvairių tipų laivus (LAK), galinčias naudoti ginklus ir ginklus prieš oro, jūrų (povandeninius ir paviršinius) pajėgas, bazinį ir kovinį panaudojimą. kaip sausumos pajėgos ir priešo sausumos taikiniai vandenyne, jūroje ir pakrančių zonose, taip pat siekiant užtikrinti karinio jūrų laivyno grupuočių kovinį stabilumą ir padengti amfibines puolimo pajėgas ir jų desanto pajėgas nuo smūgių ir atakų priešo oro ataka “, - sakoma pristatyme.
Taigi koks gali būti naujas laivas? Kaip bebūtų keista, į šį klausimą galima duoti vieną konkretų aiškų atsakymą - tiesioginį sunkiasvorį orlaivį gabenančio kreiserio Uljanovsko analogą, kuris buvo išardytas 1992 m. Ir kuris turėjo tapti pirmuoju „tikru“sovietiniu lėktuvnešiu. Prisiminkite, kad naujasis projekto 1143.7 laivas turėjo gauti tai, ko trūko ankstesniems sovietiniams orlaiviams, gabenusiems laivus: paleidimo katapultą. Jie norėjo jį aprūpinti dviem garo katapultomis „Mayak“, kurios leistų, pavyzdžiui, pakelti AWACS orlaivius. Bendras kovotojų „Su-33“skaičius Uljanovske turėjo būti 60 vienetų. Maždaug tiek, kiek nešė amerikietis „Nimitz“: tačiau jo atveju tai buvo universalesni F-14 ir F-18.
Žinoma, „Manatee“ir „Uljanovskas“nėra visiškai tas pats. Per pastaruosius metus technologijos nestovėjo vietoje: tai pirmiausia susiję su elektronika. Tačiau santykiai tarp laivų matomi plika akimi.
Rusijos lėktuvnešių mūšis
Verta prisiminti, kad dar 2013 m. Liepos mėn. Sankt Peterburge vykusiame karinio jūrų laivyno šou metu specialistai uždaru režimu pademonstravo didelio masto Rusijos lėktuvnešio „Storm“modelį. prasidėjo Krylovo valstybiniame tyrimų centre. Laivo ilgis turėtų būti 330 metrų, plotis - 40 m, o vandens tūris - iki 100 tūkst. Svarbus skirtumas tarp „Storm“ir „Manatee“yra schema su dviem denio antstatais, panašiais į tai, ką matome ant naujų britų lėktuvnešių. Šis sprendimas nėra visiškai aiškus, nes apsunkina orlaivių naudojimą ir apskritai daro projektą sudėtingesnį ir brangesnį.
„Shtorm“oro grupė atrodo įspūdingiau nei „Manatee“: iki 90 lėktuvų, palyginti su 60. Apskritai situacija su ja yra labai keista ir paslaptinga. Senesniam projektui jie nesigailėjo sukūrę penktos kartos naikintuvo „Su-57“modelius: buvo manoma, kad kada nors gali pasirodyti rusiško „penketo“denio versija. Tačiau projekto 11430E „Manatee“atveju jie apsiribojo naikintuvų „Su-33“ir „MiG-29K“modeliais. Taip yra nepaisant to, kad „Su-33“nebegaminamas, o eksploatuojamos mašinos gyvena savo gyvenimą. Žodžiu, sovietinis palikimas čia taip pat jautėsi, o tai dar labiau sustiprino ryšį su Uljanovsku.
Tačiau paprasti jūrų technologijų mėgėjai gali būti dėkingi, kad jiems tai bent jau buvo parodyta. Pagal „šlovingą“posovietinio karinio-pramoninio komplekso tradiciją viskas galėtų apsiriboti pora įžūlių pareigūnų pareiškimų ir pirmaujančios žiniasklaidos pranešimų apie „neturėjimą analogų pasaulyje“.
Apskritai „Manatee“galima vertinti kaip gynybos pramonės atsaką į naujas realybes. Kai šalis turi tris kartus skaičiuoti pinigus ir nereikėtų tikėtis naujų karinių „superprojektų“įgyvendinimo. Tai reiškia, kad projekto „11430E“lėktuvnešis tapo savotiška nugriauta „audra“: iš tikrųjų grįžta prie sovietinių laivų statybos tradicijų. Šia prasme, ko gero, jis turi daugiau galimybių bent šiek tiek įgyvendinti nei ankstesni projektai. Dar paprasčiau tariant, ateityje laivynas gali gauti savotišką „Kuznecovo 2.0“. Ne galingiausias lėktuvnešis, bet ir ne keistas nežinomas, kas, bet visiškai kovai paruoštas laivas, kurį galima drąsiai priskirti tam tikrai klasei.
Pats orlaivių vežėjo poreikis didelei galiai, turinčiai prieigą prie jūros, yra visiškai akivaizdus. Kadangi dabartinėje realybėje be oro dangos bet koks, net ir galingiausias karo laivas, yra tiesiog didelis ir patogus taikinys. Įskaitant potencialaus priešo orlaivius, kurie yra vežėjai.
