Pagalbinį Rusijos karinio jūrų laivyno laivyną reikia skubiai papildyti
Pirmasis Rusijos operacijos Sirijoje etapas, kurio pradžia turėtų būti laikoma 2015 m. Rugsėjo 30 d., O pabaiga - 2016 m. Kovo 14 d., Be daugybės teigiamų momentų Rusijos Federacijos ginkluotosioms pajėgoms - radikalus pokytis situacija frontuose Sirijoje, naujausių ginklų sistemų bandymai, neįkainojamos karinės patirties įgijimas - ir nustatytos problemos. Akivaizdžiausias iš jų yra logistinės paramos organizavimas tiek mūsų oro grupei, tiek Sirijos vyriausybės kariuomenei. Jį atliko oro tiltas ir jūra.
Apie pirmąjį mažai žinoma. Rusijos Federacijos gynybos ministerijos duomenimis, per pirmąjį operacijos etapą karinė transporto aviacija iš viso atliko apie 640 skrydžių. Jie buvo pakrauti Čkalovskio aerodrome netoli Maskvos ir Mozdoko oro bazėje. Maršrutas ėjo per Kaspijos jūrą, Irano ir Irako teritoriją su galutine paskirties vieta „Khmeimim“Sirijos Latakijos provincijoje.
Sirijos gyvenimo kelias
Daugiau informacijos apie jūrų kelią. Operacijoje dalyvaujantys Rusijos laivai ir pagalbiniai laivai, Vakarų spaudoje pavadinti „Sirijos ekspresu“, turėjo keliauti iš Novorosijskio arba Sevastopolio į Tartusą, kur yra Rusijos karinio jūrų laivyno logistikos centras, per Juodosios jūros sąsiaurius, budintiems Turkijos žiniasklaida. spausdinta ir elektroninė.
Remiantis publikacijomis, galima teigti, kad „ekspresas“prasidėjo praėjus maždaug metams nuo vidinės Sirijos konfrontacijos pradžios. Jos organizavimas buvo Rusijos karinės-politinės vadovybės sprendimo rezultatas-padaryti viską, kas įmanoma, kad Libijos tragedija, kurios pagrindiniai įvykiai įvyko 2011 m., Nepasikartotų. Tada panašaus sprendimo nebuvimas arba jo priėmimo atidėjimas galiausiai lėmė „Jamahiriya“lyderio Muammaro Kadhafi mirtį. Libija pasinėrė į chaosą, iš kurio vis dar negali.
Iš pradžių, nesant Rusijos karinio jūrų laivyno pagalbinio laivyno laivų, kurie buvo sunaikinti per pastaruosius du dešimtmečius, darbinių žirgų vaidmuo „Sirijos eksprese“buvo priskirtas dideliems trijų laivynų desantiniams laivams (BDK). Juodoji jūra, Baltijos ir Šiaurės. Jie pradėjo kursuoti tarp Tartuso ir daugiausia Novorosijskio, vykdydami šaudmenų tiekimą Sirijos kariuomenei, kuri kovojo aršiai su Rusijoje uždraustomis „Islamo valstybės“formuotėmis, „Jabhat al-Nusra“grupės „Al Qaeda“ir kitas džihadistų ir opozicijos jausmas.
Ginklų ir karinės įrangos tiekimas, įsigytas bendradarbiaujant kariniu-techniniu bendradarbiavimu arba perduotas Sirijos vyriausybei, taip pat buvo vykdomas jūra: akivaizdu, kad Assadas turi mažai lėšų tokiam importui apmokėti.
Galima drąsiai teigti, kad Damaskas, kurio ginkluotosios pajėgos buvo padalytos pagal religines pažiūras (pajėgiausi buvo dariniai ir daliniai, kuriuos verbavo daugiausia iš alavitų), priešinosi džihadistų tarptautinei organizacijai daugiausia dėl šaudmenų, ginklų ir karinės įrangos. Rusija.
Ilgos kelionės etapai
Pradinę operacijos „Sirijos ekspresas“legendą ir priedangą suteikė nuolatinė Rusijos karinio jūrų laivyno operacija Viduržemio jūroje, dislokuota 2013 m. Pradžioje. Jį sudarė vienas ar du ar net daugiau pirmo rango laivų, vienas žvalgybos laivas, keli dideli desantiniai laivai ir pagalbiniai laivai.
„Syrian Express“yra trys etapai. Pirmą kartą (maždaug nuo 2012 m. Gruodžio iki 2014 m. Pabaigos) BDK buvo patikėta aprūpinti Sirijos armiją ir jos sąjungininkus viskuo, ko jiems reikia. Per metus buvo 30–45 išėjimai į Viduržemio jūrą, užsukę į Tartusą.
2014 m., Buvęs prieš Rusijos oro grupės atvykimą į Siriją, buvo orientacinis. Remiantis turimais įrašais, per metus 10 didelių desantinių laivų iš trijų Rusijos laivynų atliko mažiausiai 45 judesius maršrutu Novorosijskas - Tartus. Kaliningradas (BF) tapo kažkokiais rekordininkais - mažiausiai 10 skrydžių, Novočerkaskas (Juodosios jūros laivynas) - 9, Jamal (Juodosios jūros laivynas) - 8. viską pirmiausia nulėmė jų mazgų ir mechanizmų būklė.
Antrasis „ekspreso“etapas prasidėjo kažkur 2015 m. Rugpjūčio mėn., Iškart po to, kai iš esmės buvo priimtas sprendimas įvažiuoti į Siriją Rusijos oro grupę. Užduotis buvo aprūpinti ją ir pridedamus dalinius viskuo, ko reikia, atsižvelgiant į tolesnį kovinį panaudojimą. Statistika pasakoja apie apytikslį etapo pradžios laiką. Jei nuo 2015 m. Sausio 1 d. Iki rugsėjo 1 d. 9 trijų Rusijos laivynų BDK baigė apie 38 kruizus prie Viduržemio jūros, tai per ateinančius keturis mėnesius - mažiausiai 42. Intensyvumas išaugo daugiau nei dvigubai. Be to, praėjusių metų rugsėjo - gruodžio mėnesiais mažiausiai keturi Rusijos karinio jūrų laivyno pagalbinio laivyno laivai prisijungė prie „Sirijos ekspreso“dėl padidėjusio eismo. Atvykėliai patraukė dėmesį.
Specialių klausimų dėl didelio projekto sauso krovinių gabenimo jūra (BMST) „Yauza“projekto 550 nebuvo - anksčiau jis buvo Šiaurės laivyno pagalbinio laivyno dalis. Tačiau jo siuntimas į Viduržemio jūrą sukėlė sumišimą: ką, daugiau nieko nėra? Galų gale, prieš „Sirijos ekspresą“BMST sprendė svarbiausią užduotį - aprūpinti viską, ko reikia branduolinių bandymų vietai Novaja Zemlya.
Senasis „Yauza“(pastatytas 1974 m.) Nenuvylė po kapitalinio remonto ir 2015 m. Rugsėjo - gruodžio mėnesiais ji atliko bent keturis skrydžius į Tartusą.
Tačiau daug klausimų kilo dėl kitų „Sirijos ekspreso“naujokų. 2015 m. Pabaigoje tai buvo Rusijos karinio jūrų laivyno pagalbinio laivyno „Vologda-50“, „Dvinitsa-50“ir „Kyzyl-60“laivai.
Naujienų agentūra „Interfax-AVN“pateikė aiškumo dėl staigaus jų pasirodymo po Rusijos karinio jūrų laivyno vėliava. 2015 m. Spalio 15 d. Ji pranešė, kad padidėjus kariniam eismui iš Rusijos į Siriją, į pagalbinį laivyną buvo sutelkta iki 10 civilinių sausųjų krovinių laivų, įskaitant kelis laivus, kurie anksčiau skraidė su užsienio vėliavomis.
Jau 2016 metais prie minėtų naujų ekspreso dalyvių buvo pridėti Aleksandras Tkačenka ir Kazan-60. „Mobilizacijos“sąvoka visiškai taikoma pirmam iš jų - anksčiau tai buvo keltas Krymo kelte. Likę laivai, kurių pavadinimuose yra „50“arba „60“, nėra labai geri.
Remiantis viena versija, visi jie anksčiau priklausė Turkijos laivų savininkams, o Rusijos karinis jūrų laivynas juos skubiai įsigijo dar prieš incidentą, kai buvo sunaikintas Rusijos bombonešis „Su-24“. Akivaizdu, kad jie nebuvo pirkti iš gero gyvenimo - bet kokiomis priemonėmis buvo būtina užtikrinti Rusijos oro grupės kovinį darbą, jei pagalbiniame laivyne nėra šios klasės laivų.
Savo ruožtu Rusijos Federacijos gynybos ministerija laikė savo orumu išsiaiškinti Rusijos vėliavų atsiradimo Vologdoje, Dvinicoje ir Kyzilyje istoriją. Klausimai liko neatsakyti: kokiomis sąlygomis buvo sudaryti sandoriai su Turkijos puse, kokioje valstybėje buvo priimti teismai?
Kaip socialiniuose tinkluose pastebėjo vienas iš buriuotojų, kiekvienas plaukiantis į juos, atsižvelgiant į apgailėtiną techninę būklę, yra rusiškos ruletės žaidimas, ypač atsižvelgiant į jų krovinius.
Be nusidėvėjusių arklių
Galima laikyti, kad antrasis „Sirijos ekspreso“etapas baigėsi kovo 14 dieną, kai buvo paskelbtas sprendimas sumažinti Rusijos oro grupę Sirijoje. Iki tos dienos operacija nuo metų pradžios įvykdė mažiausiai 24 skrydžius. 17 iš jų yra BDK, likusieji - naujokams.
Rusijos Federacijos gynybos ministerijos duomenimis, nuo 2015 m. Rugsėjo 30 d. Iki 2016 m. Kovo 14 d. Buvo atlikta 80 skrydžių, skirtų pristatyti prekes jūra į Tartusą. Tai maždaug atitinka šiame straipsnyje pateiktus neoficialius duomenis.
Kovo 14 dieną prasidėjo trečiojo „Sirijos ekspreso“etapo skaičiavimas, kurio metu reikės išspręsti maždaug per pusę sumažintos Rusijos oro grupės paramos užduotis, taip pat karines operacijas. Sirijos armija. Nepaisant to, jau galima apibendrinti kai kuriuos tarpinius operacijos rezultatus ir sudaryti atskiras prognozes.
Pirma, Rusijos karinis jūrų laivynas netrukus rizikuos likti be didelio nusileidimo laivo, kuris perėmė daugumos karinių krovinių gabenimą į Siriją. Jie iš esmės baigė eksploatuoti ir jiems skubiai reikia remonto.
Antra, galima tikėtis, kad artimiausioje ateityje karinio jūrų laivyno pagalbinio laivyno laivai, atsižvelgdami į aprašytą situaciją, ims vis daugiau eismo, atleisdami BDK nuo šių funkcijų.
Trečia, atrodo, kad, švelniai tariant, dėl kritinės padėties, susijusios su sausųjų krovinių laivų buvimu pagalbiniame Rusijos karinio jūrų laivyno laivyne, būtų logiška manyti, kad pagrindinė komanda bus susijusi su jų įgijimu, o ne iš turkiškų „šaltinių“. Ir čia labiausiai stebina: taip nebuvo! Kaip paaiškinta „kariniam ir pramoniniam kurjeriui“Jungtinėje laivų statybos korporacijoje, iki šiol nebuvo gauta jokių užklausų iš vyriausiojo karinio jūrų laivyno vadovybės dėl galimų užsakymų statyti naujas transporto priemones … O jei rytoj bus karas ?
Informacija: „Vologda-50“anksčiau turkų gyvenimas buvo vadinamas Dadali, „Kyzyl-60“-Smyrna, „Dvinitsa-50“-Alicanas Devalis.