Praėjusio amžiaus penktajame dešimtmetyje pirmaujančios šalys aktyviai kūrė branduolines technologijas. Po atominių ginklų ir elektrinių atsirado povandeninių laivų jėgainės. Pradėta naudoti atomines elektrines (AE) antžeminėje įrangoje ir net lėktuvuose. Tačiau nė vienas iš šių projektų nesibaigė sėkme. Tačiau tam tikri laimėjimai povandeninių laivų atominių elektrinių srityje greitai paskatino naują koncepciją. Iki penktojo dešimtmečio vidurio tiek Sovietų Sąjunga, tiek JAV, su nedideliu laiko skirtumu, priėjo prie išvados, kad iš esmės įmanoma ir būtina sukurti branduolinį reaktorių, tinkamą naudoti antžeminiuose laivuose. Tokios sistemos yra ne tik gyvos iki šių dienų, bet ir sugebėjo iš dalies pakeisti dyzelino ar dujų turbinų jėgaines. Verta paminėti, kad net šaltajame kare dalyvaujančiose šalyse laivų, turinčių atomines elektrines, skaičius labai skiriasi ir tam yra daug priežasčių.
63 projektas
Pirmojo sovietinio laivo su atomine elektrine kūrimas prasidėjo vadovaujantis Ministrų Tarybos rezoliucija Nr. 1601-891, pagal kurią 1956–1962 m. Buvo reikalaujama sukurti naujo tipo laivus su naujais ginklais ir naujų tipų elektrinių. Remiantis šiuo dokumentu, beveik visos pramonės įmonės gavo savo užduotis. Centriniam projektavimo biurui Nr. 17 (dabar Nevskio dizaino biuras) buvo pavesta parengti lengvojo raketinio kreiserio, kurio kodas yra „63“, projektą. „TsKB -16“(aštuntajame dešimtmetyje ji tapo SPBMB „Malachite“dalimi), savo ruožtu, turėjo spręsti oro gynybos kreiserio temą - projektą 81. Abu šie projektai turėjo keletą savybių. Maždaug vienodas 11–13 tūkst. Tonų tūrio tūris, panašios eksploatacinės charakteristikos ir, svarbiausia, atominė elektrinė.
Remiantis juodraščių versijomis, naujų laivų ginkluotė turėjo atrodyti taip. Buvo planuota „Project 63“kreiserį aprūpinti raketomis P-6 (P-35 modifikacija povandeniniams laivams) arba P-40 nuo 18 iki 24 vienetų. Taip pat buvo svarstoma galimybė naudoti raketas P-20, kurios tuo metu buvo kuriamos S. V. Iljušinas. Savigynai kreiseris turėjo gabenti M-1 komplekso priešlėktuvines raketas. Oro gynybos kreiseris, pagal projekto projektą, turėjo mažiau platų raketinių ginklų asortimentą: buvo planuojama jį aprūpinti tik oro gynybos sistema M-3. Abu laivai numatė įvairių kalibrų artilerijos įrenginius, priešlėktuvinius ginklus ir kt.
Iki 1957 m. Vasaros pradžios TsKB-16 ir TsKB-17 parengė naujų kreiserių projektų projektus ir pateikė juos svarstyti karinio jūrų laivyno vadovybei. Įdomus faktas yra tai, kad iki to laiko net nebuvo parengtas naujų laivų atominės elektrinės projektas. To priežastys nėra visiškai aiškios, tačiau dažnai išreiškiama nuomonė, pagal kurią karinio jūrų laivyno vadovybė ir branduoliniai projektuotojai pirmenybę teikė pirmiau nustatyti tokios atominės elektrinės reikalavimus ir tik tada pradėti jos kūrimą, kad tilptų į baigtas laivo dizainas. Remdamasi dviejų projektų svarstymo rezultatais, aukščiausioji laivyno vadovybė nusprendė projektą uždaryti 81. Admirolų nuomone, įskaitant vyriausiąjį karinio jūrų laivyno vadą S. G. Gorshkovo, nepatartina statyti atskirų laivų, skirtų tik formavimų oro gynybai. Ateityje ši idėja nebuvo grąžinta ir visi nauji laivai buvo aprūpinti savo priešlėktuvinėmis sistemomis. Dalis 81 projekto pokyčių buvo panaudota 63 projekte.
1957 metų viduryje, laikantis kreiserio „63“išankstinio projekto reikalavimų, NII-8 (dabar NIKIET pavadintas N. A. Dollezhal) buvo pradėtas kurti reaktorius ir susijusi įranga. Tikslūs šio projekto parametrai dar nepaskelbti viešumoje, tačiau iš kai kurių šaltinių žinoma, kad esant maksimaliai galiai atominė elektrinė galėtų aprūpinti naująjį kreiserį iki 32 mazgų greičiu.
1957 m. Pradžioje buvo planuojama 61 -aisiais metais perduoti laivynui pagrindinį kreiserį, pastatytą Leningrado gamykloje 189 (dabar Baltijos gamykla). Kiti treji metai buvo skirti septynių kreiserių serijos statybai. 1958 m. Viduryje visa projekto dokumentacija buvo išsiųsta Valstybiniam laivų statybos komitetui prie Ministrų Tarybos. Atsižvelgdami į pateiktus dokumentus ir kai kuriuos susijusius klausimus, pareigūnai nusprendė projektą nutraukti. Pagrindinė to priežastis buvo pramonės ir dizaino organizacijų nepasirengimas. Faktas yra tas, kad tuo metu, kai buvo pateikti dokumentai, visas laivui svarbių sistemų rinkinys egzistavo tik kaip projektai, kurie buvo pradiniame kūrimo etape. Raketų sistemų, atominės elektrinės ir daugelio kitų sistemų kūrimo užbaigimas pareikalavo daug laiko, o to nebuvo. Kai kurie šaltiniai mini, kad projektas 63 atrodė kaip tam tikra schema, kurioje apytiksliai nurodytos to ar kito padalinio vietos. Natūralu, kad tokio projekto užbaigimas atimtų daug laiko, pastangų ir pinigų. 1959 m. Pavasarį visi 63 projekto darbai buvo sustabdyti.
1144 projekto pradžia
Kartu su 63 projektu buvo sukurtas projektas 61. Tai reiškė laivo su dujų turbinų jėgaine, skirtos kovai su priešo povandeniniais laivais, kūrimą. Antroje penktojo dešimtmečio pusėje paaiškėjo, kad didžiausią pavojų Sovietų Sąjungai kelia Amerikos branduoliniai povandeniniai laivai su strateginėmis raketomis. Todėl buvo pradėtas darbas, siekiant sukurti ešeloninę priešpovandeninę gynybos sistemą. Artimoje ir vidurinėje zonoje priešo povandeninių laivų paiešką ir sunaikinimą turėjo atlikti 61 projekto patruliniai laivai. Verta paminėti, kad netrukus po serijinės statybos pradžios - maždaug šeštojo dešimtmečio viduryje - šie laivai pakeitė klasę. Dėl savo techninių charakteristikų ir taktinės nišos jie iš patrulinių laivų buvo perkelti į naujai suformuotą didelių priešpovandeninių laivų (BOD) kategoriją.
Penktojo dešimtmečio pabaigoje būsimi dideli 61 projekto priešpovandeniniai laivai atrodė įdomūs ir perspektyvūs. Tačiau, nepaisant visų privalumų, jie turėjo ir trūkumų. Visų pirma, tai yra kreiserinis diapazonas. Ekonomiškais variklio darbo režimais vieno degalų papildymo užteko 2700–3 000 mylių. Tuo pačiu metu aprūpinimas daugiau nei 260 žmonių įgula suteikė tik dešimties dienų žygį. Taigi 61 projekto patrulis / BOD negalėjo veikti dideliu atstumu nuo savo gimtųjų krantų, o tai žymiai sumažino jų kovinį potencialą. Šiuo atžvilgiu atsirado mintis modernizuoti 61 projekto laivus, įrengiant juose atominę elektrinę. Po tokio patobulinimo būtų galima atlikti patruliavimą dideliu atstumu nuo bazių, be to, ilgai likti jūroje.
Naujasis projektas gavo indeksą 1144 ir kodą „Orlan“. Verta paminėti, kad tuo metu ji praktiškai neturėjo nieko bendra su šiuolaikine būsena. Vos per kelerius metus projektas ne tik gavo daug techninių pakeitimų, bet net pakeitė klasę. Šeštojo dešimtmečio pradžioje projektas 1144 buvo patrulinis laivas, šiek tiek panašus į 61 projektą, tačiau jame buvo įrengta atominė elektrinė. Analizuojant grėsmes ir galimybes, buvo nuspręsta jį aprūpinti povandeniniais laivais valdomais ginklais, taip pat priešlėktuvinių raketų sistema. Priešlaivinės raketos nebuvo numatytos, nes tokie ginklai nebeatitinka matmenų ir poslinkio parametrų, nustatytų techninėse specifikacijose. Faktas yra tas, kad tuo metu dominavo koncepcija, pagal kurią dideli karo laivai nebeturi perspektyvų. Todėl rekomenduojama „Erelių“išstūmimo vertė buvo 8–9 tūkst.
Tačiau naujasis laivas negalėjo likti apsaugotas tik priešlėktuvinėmis raketomis ir ginklais. Reikėjo užtikrinti saugumą ir atakos priemones. Norėdami tai padaryti, netrukus po to, kai buvo pradėtas įgyvendinti 1144 projektas, buvo įdiegtas projektas 1165 Fugas. Šis kreiseris turėjo nešti valdomas raketas, skirtas atakuoti priešo paviršinius taikinius. Iš pradžių jie ketino apginkluoti raketomis P-120 „Malachite“arba P-500 „Basalt“, tačiau tolesnio projektavimo metu dėl daugelio priežasčių jų buvo atsisakyta. Galiausiai naujos „P-700 Granit“raketos turėjo tapti pagrindiniu „Fugasov“ginklu. Taigi, norint ieškoti ir sunaikinti priešo povandeninius laivus, du laivai turėjo išplaukti į jūrą. Vieno iš jų (BOD projektas 1144) tikslas buvo aptikti ir sunaikinti povandeninius laivus, o antrojo (kreiserio projektas 1165) - apsaugoti nuo priešo laivų.
Iki šeštojo dešimtmečio vidurio buvo tendencija didinti abiejų laivų poslinkį. Išlaikyti nurodytą aštuonių-devynių tūkstančių tonų ribą buvo gana sunku, todėl „TsKB-53“(dabar Šiaurės projektavimo biuras) pasinaudojo pirmąja galimybe ir pradėjo didinti laivų kovinį potencialą padidėjus poslinkiui. Ši galimybė buvo kita techninės užduoties versija, kurioje nebuvo nurodytas reikalingas poslinkis. Po to laivų dydis pamažu, bet užtikrintai pradėjo keistis. Verta paminėti, kad speciali abiejų projektų atominė elektrinė iki tam tikro laiko egzistavo tik kaip projektas labai ankstyvoje stadijoje. Dėl to visi BOD ir kreiserio išvaizdos pokyčiai neturėjo neigiamos įtakos jo vystymuisi.
Iki šeštojo dešimtmečio pabaigos 1144 ir 1165 projektų istorija įgavo daugiau nei įdomią formą. Iki to laiko susiformavusių laivų išvaizda bylojo ne tik apie gerą junginio kovinį potencialą iš BOD ir kreiserio. Buvo aiškiai matoma nepagrįstai didelė tokio požiūrio kaina. Norint užtikrinti visavertį kovos darbą, reikėjo iš karto pastatyti du laivus, o tam tikromis aplinkybėmis tai gali lemti per dideles išlaidas. Dėl to 165-asis projektas „Fugas“buvo uždarytas ir buvo nuspręsta visus jo priešlaivinius komponentus įdiegti „Orlan“po atitinkamų pakeitimų. Taigi buvęs patrulis, o paskui didelis priešpovandeninis laivas tapo branduolinių raketų kreiseriu, galinčiu atlikti visas užduotis, kylančias prieš šios klasės laivus.
Verta paminėti, kad požiūris į projektų 1144 ir 1165 kūrimą dažnai yra griežtai kritikuojamas. Visų pirma, „atakos“objektai yra konkretūs laivyno vadovybės ir šalies vadovybės požiūriai į perspektyvių karo laivų atsiradimą, būtent, perkėlimo apribojimai, noras suteikti maksimalias galimybes su minimaliais matmenimis ir kt. Be to, yra teiginių apie laivo išvaizdos formavimąsi kartu su jo kūrimu, o tai akivaizdžiai nebuvo naudinga ekonominei programos daliai.
„Naujas“projektas 1144
Ir vis dėlto, nepaisant esamų problemų, rezultatas buvo kompetentinga ir perspektyvi branduolinių raketų kreiserio koncepcija, skirta išspręsti kelias problemas. Tuo pačiu metu sukurti tokį laivą reikėjo daug pastangų ir laiko.„Orlan“turėjo visas galimybes tapti pirmuoju vidaus karo laivo su branduoline energija projektu, tačiau jam reikėjo rimtai ištirti.
Ginčai tarp dizainerių, kariškių ir pramonininkų apėmė beveik visas temas. Pavyzdžiui, karinio jūrų laivyno vado S. G. Gorškovas, ant kreiserio buvo numatyta atsarginė elektrinė su dviem katilais. Žinoma, užsienio laivų fone tai atrodė nevienareikšmiškai, tačiau galiausiai jie pasirinko funkcionalumą ir išgyvenamumą, o ne prestižą. Patys reaktoriai nekėlė didelių klausimų. Kruizieriui buvo nuspręsta atominę elektrinę pagaminti remiantis naujosiose atominėse ledlaužėse naudojamomis sistemomis. Tai sutaupė daug laiko.
Kur dideli ginčai kilo dėl ginklų. Nuolat buvo siūlymų pašalinti smūgio ar priešpovandeninio laivo funkciją iš 1144 projekto. Jau pradėjus statyti pagrindinį branduolinį kreiserį, buvo pasiūlyta jį užbaigti kaip raketinį kreiserį, ginkluotą tik priešlaivinėmis ir priešlėktuvinėmis raketomis (projektas 1293), o visi priešpovandeniniai ginklai turėjo būti „perkelti“į naują atominio BOD projektą „1199“. Galų gale Orlano ginklų sudėtis patyrė tam tikrų pokyčių, o abu nauji projektai pamažu išnyko į šešėlį ir nustojo egzistuoti.
Vykdant galutinį projekto 1144 kūrimą, buvo tęsiamas ankstesnis darbas siekiant didinti laivo apsaugą. Dar penktajame dešimtmetyje laivų šarvai buvo laikomi neveiksmingais prieš šiuolaikinius naikinimo ginklus, tačiau „Orlan“vis dėlto turėjo gauti papildomą apsaugą. Buvo pasiūlyta aplink rūsius įrengti šarvų modulius su raketų amunicija ir reaktoriais. Šis pasiūlymas vis dar kelia klausimų. Tokia apsauga galėtų apimti laivo vienetus tik nuo raketų su sprogstamosiomis suskaidymo galvutėmis, kurios iki to laiko pamažu paliko pirmaujančių šalių arsenalą, užleisdamos kelią skvarbiems. Verta paminėti, kad karo laivai užsienyje vis dar aprūpinti tokia apsauga, nors amerikiečių „Nimitz“klasės lėktuvnešių atveju naudojami „Kevlar“blokai.
1973 m. Pavasarį Leningrado 189 gamykloje buvo pradėtas statyti pagrindinis 1144 projekto laivas, pavadintas „Kirovas“. Dėl visų ginčų dėl išvaizdos reikalavimų ir niuansų ji pradėjo atrodyti taip. Laivo ilgis 250, plotis 28 ir grimzlė 10 metrų, standartinis laivo tūris 23750 tonų arba bendras tūris 25860. Jis turi du dvigubos grandinės slėgio vandens reaktorius KN-3, kurių šiluminė galia Po 170 MW. Antrinis garas tiekiamas į garo turbinų agregatus, kurių bendra galia yra 70 tūkstančių arklio galių. Kad kiltų problemų dėl atominės elektrinės, „Kirovas“turi du automatinius katilus KVG-2. Jei reikia, jie gali tiekti garus į garo turbinų įrenginius, kad laivas galėtų išlaikyti savo kursą.
Pagrindinė „Kirov“kreiserio ginkluotė buvo priešlaivinės raketos „P-700 Granit“. 20 paleidimo įrenginių yra žemiau denio, priešais antstatą. Šių raketų pagalba galima įveikti paviršinius taikinius iki 550 kilometrų atstumu. Be priešpovandeninių raketų, pagrindinis laivas gavo priešlėktuvines sistemas „Osa-M“ir „S-300F“, taip pat kelių tipų artilerijos laikiklius: du AK-100 (100 mm automatinė patranka) ir aštuonis šešiakampius AK -630 šautuvų. Kovai su priešo povandeniniais laivais „Kirov“buvo aprūpinta RBU-6000 raketinėmis varomosiomis bombomis, penkiais 533 mm torpedos vamzdžiais ir priešpovandeninių raketų sistema „Blizzard“.
Vėliau projektas 1144 buvo šiek tiek pakeistas, todėl atsirado projektas 1144.2. Pagal jį buvo pastatyti dar trys branduoliniai kreiseriai: Frunze (dabar admirolas Lazarevas), Kalininas (dabar admirolas Nakhimovas) ir Jurijus Andropovas (paguldytas kaip Kuibyševas, dabar Petras Didysis) … Visi pastatyti laivai skiriasi vienas nuo kito kai kuriais konstrukciniais elementais ir įranga, tačiau labiausiai pastebimi skirtumai pastebimi ginkluose. Pavyzdžiui, visi projekto 1144.2 kreiseriai neturi atskiro priešpovandeninių raketų paleidimo įrenginio, todėl turi paleisti šaudmenis iš krioklio komplekso per torpedinius vamzdžius. Pagrindinis laivas turėjo du AK-100 ginklų laikiklius, tačiau vėlesniuose buvo sumontuotas vienas AK-130 su dviem 130 mm ginklais. Trečiasis ir ketvirtasis serijos laivai vietoj bombų RBU-6000 ir priešlėktuvinių ginklų AK-630 buvo aprūpinti atitinkamai RBU-12000 ir raketų bei artilerijos sistemomis Kortik. Galiausiai „Petras Didysis“nuo savo pirmtakų skiriasi tuo, kad vietoj „Osa-M“yra priešlėktuvinis kompleksas „Dagger“.
Pagrindinis projekto 1144 sunkiųjų branduolinių raketų kreiseris į jūrų laivyną pateko 1981 m. Kiti du laivai - 1984 m. Spalio 31 d. Ir 1988 m. Gruodžio 30 d. Ketvirtasis kreiseris, pastatytas aštuntojo dešimtmečio viduryje, buvo paleistas dar 1989 m. Tačiau vėlesni įvykiai šalies gyvenime lėmė ne tik laivo pervadinimą. Dėl sunkios ekonominės situacijos kreiseris „Petras Didysis“, kuris sugebėjo būti „Kuibyševas“ir „Jurijus Andropovas“, į laivyną pateko tik 1998 m. Per tą laiką nemaloniausi įvykiai nutiko likusiems „Ereliams“. Nuolatinio remonto poreikis kartu su tinkamų galimybių trūkumu lėmė, kad 1990 m. Kirovas buvo išsiųstas į rezervą, o admirolas Lazarevas ir admirolas Nakhimovas devintojo dešimtmečio pabaigoje ėmė žįsti. Buvo planuota šiuos laivus remontuoti ir modernizuoti, tačiau praėjus daugiau nei dešimčiai metų būtini darbai neprasidėjo. Neseniai pasirodė informacija apie laivų „Kirov“ir „Admiral Lazarev“restauravimo ir atnaujinimo klausimo tyrimą. Darbai prasidės artimiausiais metais. Taigi lieka eksploatuoti tik vienas projekto 1144 sunkusis branduolinis kreiseris: Petras Didysis.
Du artilerijos laikikliai AK-100
Reaktorius ir lėktuvas
Branduolinis varomasis sunkusis laivas su priešlaivinėmis ir povandeninėmis raketomis tikrai yra geras dalykas. Tačiau pastarųjų dešimtmečių sąlygomis nepakanka tik tokių laivų. Pavyzdžiui, Jungtinių Valstijų karinio jūrų laivyno doktrina jau daugelį metų grindžiama orlaivių vežėjų smogimo grupių (AUG) naudojimu. Tokio ryšio dalis yra vienas ar du lėktuvnešiai, keli kreiseriai ir dangos naikintojai, taip pat pagalbiniai laivai. Dėl šios sudėties AUG gali išspręsti įvairias užduotis naudodami įvairius ginklus. AUG branduolys - lėktuvnešiai - aiškiai parodė savo efektyvumą Antrojo pasaulinio karo metu, o Vietnamo karo metu jie tik įrodė savo galimybes.
Sovietų Sąjungoje lėktuvnešių kūrimas prasidėjo gana vėlai. Visiški orlaivius gabenantys laivai buvo pradėti kurti tik penktajame dešimtmetyje (53 projektas), o tai atitinkamai paveikė bendrą karinio jūrų laivyno išvaizdą. Nepaisant to, per ateinančius metus šalies dizaineriai sukūrė keletą lėktuvnešių projektų. Tarp jų buvo laivų su atominėmis elektrinėmis: projektai 1160/1153 „Eagle“ir 1143,7 „Krechet“.
Lėktuvnešio su atominėmis elektrinėmis kūrimo tyrimai Nevskio dizaino biure pradėti dar 1969 m. Svarstyta galimybė pastatyti modernų laivą, galintį gabenti ir užtikrinti orlaivių ir sraigtasparnių veikimą. Sėkmingo užbaigimo atveju buvo planuojama pastatyti trijų tokių laivų seriją, kuri gavo pavadinimą „1160“ir kodą „Eagle“. Parengiamųjų darbų metu vienu metu buvo apsvarstyti aštuoni projektavimo variantai su įvairiais išdėstymo variantais, skirtingomis elektrinėmis ir kt. Be to, visos galimybės turėjo skirtingus matmenis ir tūrį: pastarosios svyravo nuo 40 iki 100 tūkst.
Lėktuvai „Yak-44“ir „Su-27K“ATAKR „Uljanovskas“denyje
Pagal paruoštą preliminarų projektą naujieji lėktuvnešiai turėjo turėti apie 80 tūkstančių tonų darbinį tūrį ir turėti keturis reaktorius. Laive galėjo tilpti iki 60–70 lėktuvų ir sraigtasparnių. Buvo svarstomos įvairios orlaivio sparno užbaigimo galimybės. Pirma, buvo pasiūlyta „Eagles“apginkluoti specialiai modifikuotais „MiG-23A“ir „Su-24“lėktuvais bei sraigtasparniais „Ka-25“. Po 1973 metų aviacijos grupės sudėtis buvo pakoreguota. Dabar laive turėjo būti keliolika „Su-27K“ir „Su-28K“(vienas iš ankstyviausių „Su-27“smūgio modifikacijų pavadinimų), taip pat žvalgybiniai lėktuvai ir priešpovandeniniai sraigtasparniai. Be to, buvo numatyta laivus aprūpinti raketų „P-700 Granit“paleidimo įrenginiais.
Laivyno vadovybė peržiūrėjo projektą 1160, tačiau jame pažymėjo keletą būdingų taškų, kurie gali trukdyti tolesniam darbui. Šiuo atžvilgiu 1976 m. Buvo pradėta kurti atnaujinta jos versija su indeksu „1153“. Remiantis nauja užduotimi, orlaivį gabenantis kreiseris turėjo būti šiek tiek mažesnis (darbinis tūris iki 70 tūkst. Tonų) ir turėti mažiau orlaivių - ne daugiau kaip penkiasdešimt. Gynybinė ginkluotė liko ta pati, taip pat „Granit“priešlaivinė raketų sistema. Po skrydžio kabina pastariesiems buvo numatyta nuo 20 iki 24 paleidimo įrenginių. Tuo metu, kai buvo baigtas atnaujinto „Erelio“dizainas, buvo pasiūlyta jame naudoti ne tik anksčiau pasiūlytus lėktuvus, bet ir atakos lėktuvus „Su-25K“.
Verta paminėti įdomią abiejų „Erelio“variantų savybę. Juose buvo numatyta naudoti garo katapultas: keturios versijos „1160“ir dvi - „1153“. Galimybė naudoti šiuos blokus atsirado dėl atominės elektrinės, galinčios pagaminti reikiamą garo kiekį. Kitų tipų jėgainių atveju garo katapulta sukėlė daug klausimų ir problemų. Tuo pačiu metu katapulta, palyginti su tramplinu, leido iš lėktuvnešio paleisti įvairesnį orlaivių asortimentą.
Tačiau net ir toks techninis sprendimas negalėjo turėti teigiamo poveikio viso projekto likimui. 1977 m., Gynybos ministerijos reikalavimu, projektas 1153 buvo uždarytas. Remiantis pirminiais planais, „erelis“vadas turėjo pradėti tarnybą kariniame jūrų laivyne 1981 m. Tačiau palyginimui, laivyno vadovybė pasirinko projektą 1143 „Krechet“kaip pagrindinį kelią vidaus orlaivių vežėjams plėtoti. Remiantis pačiu pirmuoju projektu 1143, buvo sukurti keli nauji, kurie pasiekė laivų statybos etapą.
Branduolinis „Uljanovskas“
Paskutinis projektas pagal „Krechet“buvo „1143,7“. Tai buvo radikalus esamų techninių ir koncepcinių sprendimų persvarstymas, kurio tikslas buvo sukurti laivą su žymiai padidėjusiu kovos potencialu. Kalbant apie daugybę galimybių, naujasis laivas nenusileistų amerikietiškiems „Nimitz“klasės „vežėjams“.
Projektas 1143,7 buvo pradėtas kurti 1984 m., Naudojant ankstesnių 1143 šeimos, taip pat ir senosios 1160, projektus. Tačiau naujasis orlaivius gabenantis kreiseris pagal galutinį projektą buvo daug didesnis ir sunkesnis nei ankstesni. Bendras ilgis - 323 metrai, o didžiausias piloto kabinos plotis - 78 metrai, jo standartinis tūris turėjo būti ne mažesnis kaip 60 tūkst. Tonų, o bendras tūris - apie 80 tūkst. Tonų. Palyginimui, didžiausias laivo „Sovietų Sąjungos laivyno admirolas Kuznecovas“(vandens projektas 1143,5) tūris yra tik 61 tūkst.
Didžiulis laivas turėjo būti aprūpintas atitinkama jėgaine. Kreiserio triumuose buvo patalpinti keturi KN-3-43 reaktoriai, kurių šiluminė galia iki 305 MW, su garo turbinos agregatais ir turbo reduktoriais. Maksimali veleno galia: 4х70000 AG Remiantis skaičiavimais, šios galios pakako maksimaliam 30 mazgų greičiui.
Projektuojant naujo orlaivį gabenančio kreiserio, kurio plotas yra apie 150 tūkst. metrų, dizaineriai padarė savotišką kompromisą: jame buvo sumontuotas tramplinas ir dvi garo katapultos „Mayak“. Be to, buvo aerofinizavimo įrenginiai. Po naujo laivo piloto kabina turėjo būti 175 x 32 x 8 metrų dydžio angaras lėktuvų įrangai. Lėktuvams pakelti į denį buvo trys krovininiai liftai. Angaro viduje ir skrydžio kabinoje galėjo tilpti iki 70 lėktuvų: po 25–27 naikintuvus „Su-33“arba „MiG-29K“, taip pat 15-20 sraigtasparnių „Ka-27“ir „Ka-31“. Be to, remiantis projektu 1143.7, buvo sukurtas vertikalus kilimo naikintuvas „Yak-141“ir tolimojo nuotolio radaro aptikimo lėktuvas „Yak-44“.
Be aviacijos, naujasis orlaivius gabenantis kreiseris turėjo būti aprūpintas savigynos ir priešo taikinių puolimo sistemomis. Tai yra 12 (pagal kitus šaltinius, 16) raketų „Granit“, priešlėktuvinių raketų sistemos „Kinzhal“su šaudmenų apkrova iki 192 raketų, aštuoni „Kortik“raketų moduliai ir artilerijos sistemos su šaudmenų apkrova iki 48 paleidimo įrenginių. tūkstantis sviedinių ir 256 raketos, aštuoni priešlėktuviniai šautuvai AK-630, taip pat du raketų paleidimo įrenginiai RBU-12000. Taigi esama tendencija įrengti laivus buvo aiškiai matoma projekto 1143.7 ginkluotėje: platus priešlėktuvinių ginklų asortimentas ir pora priešpovandeninių bei priešlaivinių ginklų rūšių.
1988 m. Černomorsko laivų statykloje (Nikolajevas) įvyko naujo orlaivius gabenančio kreiserio, pavadinto Uljanovsku, klojimo ceremonija. Pagal to meto planus, 1992–93 m., Laivas turėjo būti paleistas, o 1995 m. Jis galėtų tapti laivyno dalimi. Tačiau žlugus Sovietų Sąjungai ir įvykiams, įvykusiems prieš ją, statybos tempas labai sulėtėjo, o paskui visiškai nutrūko. 1992 -ųjų pradžioje jau nepriklausomos Ukrainos vadovybė nutarė pastatytas konstrukcijas supjaustyti metalu. Remiantis daugybe šaltinių, laivas buvo paruoštas 18–20 proc. Devintojo dešimtmečio pradžioje Sovietų Sąjungos karinio jūrų laivyno vadovybė ir laivų statybos pramonės vadovybė ketino sukurti keturių projekto 1143,7 kreiserių seriją, tačiau šie planai neišsipildė net ketvirtadaliu.
***
Dėl itin nelaimingų ir pražūtingų devintojo ir devintojo dešimtmečių įvykių sovietų ir rusų kariniai jūrų laivynai gavo tik keturis paviršinius laivus su atominėmis elektrinėmis. Tuo pačiu metu tik vienas iš jų, sunkusis branduolinių raketų kreiseris „Petras Didysis“, iki šių dienų išliko laivyno kovos jėga. Kita vertus, atominės elektrinės pasirodė daug paklausesnės povandeninių laivų parke.
Verta paminėti, kad branduolinių reaktorių naudojimas ant paviršinių laivų kartkartėmis vis dar yra prieštaringas. Nepaisant visų privalumų, tokios jėgainės nėra be trūkumų. Taigi santykinę degalų ekonomiją daugiau nei kompensuoja pačios atominės elektrinės ir jos kuro mazgų kaina. Be to, palyginti mažam reaktoriui reikia daug sudėtingų ir brangių apsaugos sistemų, o tai rimtai veikia bendrus visos elektrinės matmenis. Dujų turbinų ir dyzelinių sistemų aptarnavimo personalo mokymo lygis nėra toks sudėtingas kaip branduolinės. Galiausiai, jei sugadinta, atominė elektrinė gali padaryti mirtiną žalą laivui ir tam tikromis aplinkybėmis netgi jį sunaikinti, o tai konkrečiai daro įtaką išgyvenamumui kovos sąlygomis.
Tikriausiai visų šių veiksnių derinys buvo priežastis, dėl kurios pastaraisiais metais naujų karo laivų su branduoliniais reaktoriais skaičius pasaulyje labai sumažėjo. Beveik visi nauji paviršiniai laivai statomi naudojant dyzelines ar dujų turbinines jėgaines. Branduolinės jėgainės dažniausiai naudojamos povandeniniuose laivuose. Šiuo atveju jų naudojimas yra visiškai pateisinamas, nes tai leidžia apriboti patruliavimo trukmę, taip pat ir panardintoje padėtyje, tik tiekiant nuostatas. Todėl branduoliniai povandeniniai laivai neabejotinai turi didelę ateitį. Kalbant apie paviršinius karo laivus su panašiomis elektrinėmis, jų perspektyvos neatrodo tokios akivaizdžios. Todėl „Orlan“projekto raketiniai kreiseriai artimoje ir tolimoje ateityje gali likti vieninteliai savo klasės atstovai Rusijos kariniame jūrų laivyne.
