Viename iš ankstesnių numerių „NVO“išsamiai papasakojo apie švedų specialistų sukurto radijo techninio komplekso (RTK) FSR-890 „Eriay“kūrimo istoriją ir projektavimo bei veikimo ypatybes. Būtent toks kompleksas buvo pasirinktas montuoti išankstinio įspėjimo ir valdymo orlaiviuose (AWACS), kuris, įgyvendinant Amazonės upės baseino SIVAM (Sistema de Vigelancia de Amazonia) nacionalinę patruliavimo programą, buvo pervadintas SIPAM, nusprendė užsisakyti oro pajėgumus Brazilijoje. Tuo pačiu metu kaip platforma šiam RTK pastatyti buvo pasirinktas braziliško dizaino ir gamybos lėktuvas.
Brazilija tampa AWACS
Iš pradžių naujas AWACS orlaivis, skirtas Brazilijos oro pajėgoms, buvo kuriamas remiantis minėtu projektu, remiantis EMB-120 „Brazilija“(Brazilija) lėktuvu, ir iš karto dviem versijomis: AWACS orlaiviu. su „Eriay“radijo komplekso nugaros antenos radaru, pažymėtu EMB -120EW („EW“- iš „Early Warning“, tai yra „ankstyvo aptikimo“arba plačiau „AWACS“), ir žvalgybiniu orlaiviu, arba jis taip pat vadinamas tolimojo nuotolio radaro stebėjimo orlaiviu arba nuotolinio stebėjimo orlaiviu, kurio išskirtiniu bruožu tapo radaro antenos su sintetine spindulio diafragma ventralinis išdėstymas, kuriam suteiktas pavadinimas EMB-120RS („RS“). iš „Nuotolinis stebėjimas“, kuris gali būti išverstas kaip „nuotolinis stebėjimas“).
Pirmą kartą Brazilijos orlaivių statybos kompanijos „Embraer“atstovai apie šios programos darbą paskelbė 1995 m. Tačiau, preliminariai įvertinusi projektą, Brazilijos oro pajėgų vadovybė nusprendė tęsti šį projektą jau remdamasi naujo regioninio lėktuvo EMB-145 (ERJ-145), sukurto ir pagaminto, lėktuvų korpusu. pateikė Embraeris. Atitinkama sutartis paskutinį kartą buvo sudaryta 1997 m. Tuo pat metu buvo sukurtos dvi modifikacijos: AWACS orlaivis EMB-145SA su radijo komplekso „Eriay“nugaros antenos radarais, gautas kariniu pavadinimu R-99A (2008 m. Brazilijos oro pajėgos pakeitė pavadinimą į E- 99), ir tolimojo nuotolio radaro stebėjimo orlaivį EMB-145RS su radaru su sintetinio pluošto diafragma su antena, esančia ventraliniame korpuse, kuris gavo karinį pavadinimą R-99B (nuo 2008 m.-R-99).
AMAZONO APSAUGŲ „AKYS“IR „Žandikauliai“
Lėktuvas AWACS R-99A (EMB-145SA) skirtas spręsti tradicines šios klasės aviacijos kompleksams būdingas užduotis, būtent: oro erdvės valdymas; oro, sausumos ir antžeminių taikinių paieška ir aptikimas bei žvalgybos duomenų ir taikinių paskyrimo duomenų apie juos išdavimas jų vadavietėms ir ginklams; savo kovotojų kontrolė ir vadovavimas; patruliuoti pasienio zonose ir vandens zonose (pasieniuose) bei išskirtinėje (išskirtinėje) valstybės ekonominėje zonoje, taip pat siekiant nustatyti įvairią neteisėtą veiklą ir vykdyti paieškos ir gelbėjimo operacijas; problemų sprendimas siekiant užtikrinti skrydžių valdymą ir įvairias kitas užduotis.
Pažymėtina, kad didelę Brazilijos oro pajėgų paklausą AWACS orlaiviui lėmė ne tiek poreikis spręsti karines užduotis, kiek rimta grėsmė Brazilijos nacionaliniam saugumui dėl narkotikų prekeivių ir kontrabandininkų. Ypač iš pirmųjų, nes jų plačiai naudojamas pagrindinis narkotikų gabenimo būdas - mažais lėktuvais mažame ir itin žemame aukštyje - neleido Brazilijos pasieniečiams ir kariuomenei veiksmingai juos identifikuoti, sekti ir perimti. Lengvųjų variklių lėktuvas, skridęs virš pačių medžių viršūnių ir net dažnai tamsoje ar esant blogam orui, buvo tiesiog nepasiekiamas antžeminiais radarais ir Brazilijos ginkluotųjų pajėgų kovotojais.
Tik R-99A AWACS, aprūpintas aukšto tikslumo radarais su aktyvia fazine antenų grupe, turinčia ilgą aptikimo diapazoną, sugebėjo pakeisti šią situaciją. Be to, Brazilijos kariuomenė R-99A orlaivį naudoja kaip oro kartotuvą, kuris užtikrina trukdymą ir apsaugotą radijo ryšį tarp antžeminių postų (valdymo taškų) ir patruliuojančių lengvojo puolimo orlaivių A-29 (karinis EMB 314 lėktuvai ALX, pagaminti Brazilijos kompanijos „Embraer“), kuriuos patys brazilai vadina ne kitaip, kaip SIPAM / SIVAM sistemos „žandikauliais“.
R-99A orlaivio konstrukcinės savybės, susijusios su radijo techninio komplekso „Eriay“elementų išdėstymu, apskritai buvo identiškos anksčiau Švedijos oro pajėgų AWACS orlaiviams būdingoms savybėms. Tačiau, palyginti su kita specializuota įranga ir borto sistemomis, esančiomis Brazilijos AWACS orlaiviuose, daugeliu atvejų taip pat yra labai didelių skirtumų. Įskaitant konstruktyvia prasme.
Natūralu, kad orlaivis AWACS R-99A (EMB-145SA) taip pat turi reikšmingų skirtumų nuo bazinio orlaivio-regioninio lėktuvo EMB-145 (ERJ-145). Labiausiai pastebimi išoriniai skirtumai tarp R-99A (EMB-145SA) ir lėktuvo EMB-145 yra virš fiuzeliažo sumontuoto radijo komplekso „Eriay“radaro antenos radomas, taip pat modifikuotas uodegos mazgas. Be to, orlaivis turi sustiprintą konstrukciją, patobulintą pagalbinį maitinimo bloką (APU), naują aviacijos elektroniką, radijo ryšio įrangą ir skrydžio valdymo sistemą, taip pat padidintos talpos degalų sistemą ir yra aprūpintas „Rolls-Royce AE3007A1S“turbokompresoriniais varikliais, sukuria 20% didesnę trauką nei pagrindinio civilinio orlaivio varomoji sistema.
R-99A įgulą sudaro nuo septynių iki dešimties žmonių, įskaitant du pilotus, o likusi įgulos dalis yra tikslinės įrangos (AWACS, elektroninio karo sistemos ir kt.) Operatoriai. Užsienio šaltinių duomenimis, didžiausias orlaivio radare įrengtų oro taikinių aptikimo nuotolis yra 450 km, o didžiausias „naikintuvo“tipo oro taikinių aptikimo diapazonas siekia 350 km.
Įvertinusi projektą, Brazilijos oro pajėgų vadovybė pagal SIVAM programą (SIPAM) pateikė užsakymą penkiems tokiems orlaiviams, o pirmasis buvo pristatytas 2002 m. Pirmoji naujojo lėktuvo kopija buvo išleista 1999 m. Gegužės mėn., Pirmasis skrydis buvo atliktas tų pačių metų gegužės 22 d., O orlaivis buvo priimtas 2001 m. Iki 2002 m. Liepos mėn., Kai pradėjo veikti pagal SIVAM programą sukurta sistema (SIPAM), buvo pristatyti du R-99A lėktuvai.
Brazilijos oro pajėgų užsakymu sukurtas lėktuvas AWACS pasirodė esąs toks patrauklus kainos ir kokybės santykio, tai yra galimybių atžvilgiu, todėl 1998 m. Gruodžio mėn. Graikijos oro pajėgos užsakė keturių tokių lėktuvų partiją. Graikijos oro pajėgose gavo pavadinimą „Erieye EMB-145H AEW & C“. Orlaivis Graikijos klientui buvo pristatytas nuo 2003 m. Gruodžio mėn. Iki 2004 m. Pabaigos. Vienas iš šių orlaivių 2011 m. Buvo panaudotas vykdant operaciją, kurią Libijoje atliko NATO šalių ginkluotųjų pajėgų grupė.
TOLIS RADARO TYRIMAS
Antrasis specialios paskirties aviacijos kompleksas, sukurtas pagal Brazilijos oro pajėgų užsakymą, remiantis lėktuvo EMB-145 (ERJ-145) lėktuvo korpusu, buvo tolimojo nuotolio radaro stebėjimo orlaivis R-99B (EMB-145RS).. Jo išskirtinis bruožas buvo integruoto radaro naudojimas su sintetine IRIS (Integrated Radar Imaging System) spindulio diafragma, pagaminta Kanados kompanijos „MacDonald Dettweiler“, kurio antena yra skilvelinėje spinduliuotėje. Radaro aptikimo diapazonas siekia 100 km.
Tuo pačiu metu, be pagrindinio radaro, buvo nuspręsta į R-99B orlaivio radiotechninį kompleksą įtraukti šias sistemas:
- kombinuota optinio ir elektroninio paieškos sistema „Skyball“su televizijos ir terminio vaizdo posistemėmis;
- kelių spektrų paieškos sistema „Daedalus“, veikianti keliuose diapazonuose (ultravioletinė, matoma spektro dalis ir infraraudonųjų spindulių);
- radijo ir elektroninės žvalgybos sistema (COMINT / ELINT), taip pat kita tikslinė įranga.
Skirtingai nuo pirmosios modifikacijos, R-99B (EMB-145RS) orlaivis visų pirma skirtas spręsti problemas, susijusias su žemės (paviršiaus) padėties upių baseinuose stebėjimu (viena iš paskatų sukurti šį orlaivį buvo būtinybė užtikrinti veiksmingą valdymą. didžiulėje teritorijoje ir neprieinama iš Amazonės upės sausumos baseino), reljefo kartografavimas, gamtos išteklių tyrimai ir kt.
Didelė laive esančio sintetinių spindulių diafragmos radaro skiriamoji geba yra ypač svarbi sprendžiant laukinių Brazilijos džiunglių problemas, susijusias su gerai paslėptomis narkotikų laboratorijomis, perkėlimo taškais ir slaptais miško takais (keliais), taip pat pastatytais aerodromais ir pakilimo takais. narkotikų prekeiviai savo oro laivynui ….
Didelį R-99B orlaivio potencialą galima įvertinti bent jau šiuo faktu: trys lėktuvai vos per 10 dienų gali suplanuoti apie 1,5 milijono kvadratinių metrų plotą. km. Tuo pat metu pagal SIVAM (SIPAM) programą orlaiviai R-99B atliko didelės skiriamosios gebos Amazonės upės baseino kartografavimą, tyrimo plotas buvo 5,2 milijono kvadratinių metrų. km.
Apskritai, dėl savo unikalios įrangos, tolimojo nuotolio radarų stebėjimo orlaiviai R-99B galėjo sėkmingai papildyti AWACS R-99A orlaivius ir kartu su jais leisti patikimai kontroliuoti oro, žemės ir paviršiaus padėtį, kad būtų užtikrintas Brazilijos nacionalinis saugumas palaikyti šaliai ir visam Amazonės baseino regionui svarbią tvarką ir saugumą.
R-99A / B šeimos orlaivio borto įrangą sudaro: TCAS II oro susidūrimo išvengimo sistema; įspėjimo apie ant žemės susidūrimo sistemą GPWS; vėjo šlyties jutiklis; skrydžio ir navigacijos kompleksas; du radijo aukščio matuokliai, instrumentinė nusileidimo sistema ir kt. Orlaivio kabinos prietaisai apima daugybę daugiafunkcinių indikatorių ir kitos atitinkamos įrangos, visų pirma, indikatorių priekinio stiklo fone ir variklio parametrų rodymo bei įgulos įspėjimo sistemą..
Brazilijos oro pajėgos užsakė tris EMB-145RS tipo orlaivius, kurie, kaip jau buvo nurodyta, gavo karinį pavadinimą R-99B. Pirmasis lėktuvas buvo skraidintas 2000 m. Kovo mėn., Pirmojo lėktuvo pristatymas buvo baigtas 2002 m. Liepos mėn., O visų R-99A / B orlaivių perdavimas užsakovui buvo baigtas 2003 m. Gruodžio mėn. Visi orlaiviai - R -99A ir R -99B - yra 6 -osios oro grupės dalis ir šiuo metu dislokuoti Anapolio oro pajėgų bazėje.
Kitas šios šeimos lėktuvo klientas buvo Meksikos oro pajėgos. Jie įsigijo vieną EMB-145SA tipo AWACS orlaivį, kuriam Meksikoje buvo suteiktas karinis pavadinimas R-99 (lėktuvas buvo pristatytas 2004 m. Birželio mėn.), Ir du EMB-145RS tolimojo nuotolio radarų stebėjimo orlaivius, kurie naudojami kaip jūrų patrulis. orlaivį ir gavo žymėjimą P -99 (EMB -145MP). Skiriamieji orlaivio jūrų patrulių versijos bruožai yra tai, kad nėra daugiapektrinės sistemos ir radaro, taip pat yra keturi apatiniai pilonai ginklams (torpedos, priešlaivinės raketos) sustabdyti.
Apibendrinant reikėtų pažymėti, kad iki šiol bendrovė „Embraer“pagamino ir perdavė klientams 16 R-99A / B šeimos orlaivių, įskaitant 11 orlaivių, skirtų ankstyvam perspėjimui ir valdymui R-99A, tris orlaivius ilgam laikui. -nuotolinio radaro stebėjimo R-99B ir du karinio jūrų laivyno patruliavimo orlaiviai R-99. Tuo pačiu metu R-99A modifikacijos gamyba nebuvo baigta, o šiandien gamybos įmonė turi dviejų orlaivių užsakymą, taip pat dar septynių tokių orlaivių tiekimo galimybes. Bazinė R-99A / B šeimos lėktuvo katalogo vertė yra apie 80 milijonų JAV dolerių, o skrydžio valandos kaina-2000 JAV dolerių.
