Sunaikinus žvalgybinį lėktuvą „Lockheed U-2“buvo paleistos aštuonios priešlėktuvinės raketos.
Šiandien mažai kas žino, kad Hirošimos ir Nagasakio likimas po karo gali ištikti bet kurį SSRS miestą, įskaitant Maskvą. Jungtinėse Valstijose buvo sukurtas planas „Dropshot“, numatantis branduolinių smūgių vykdymą dideliems Sovietų Sąjungos pramonės centrams.
Tuo tarpu amerikiečių žvalgybiniai orlaiviai nebaudžiamai skraidė mūsų šalies oro erdve. Deja, jie skrido dideliame aukštyje, kur sovietų naikintuvai-perėmėjai tuo metu negalėjo jų pasiekti. Nežinia, kaip klostytųsi įvykiai, jei SSRS nerastų tinkamo atsako į atominį šantažą … Tarp priemonių, kurių buvo imtasi, buvo naujausio priešlėktuvinio priešraketinio ginklo sukūrimas per trumpiausią įmanomą laiką. sistema - oro gynybos sistema S -75, kuri 1960 m. gegužės 1 d. slopino F. Powerso žvalgybinį skrydį … Tikrieji įvykiai, kurie tada vyko danguje virš Sverdlovsko srities ir Uralo žemėje, ilgą laiką nebuvo mažiausios viešumos. Ir kai kurios įvykdytos dramos detalės tapo žinomos visai neseniai.
AUGIMAS
Tą dieną amerikiečių lėktuvas „Lockheed U-2“anksti ryte pakilo iš Pakistano aerodromo netoli Pešavaro. Automobilį pilotavo vyresnysis leitenantas Francis Harry Powersas. 5.36 val. Žvalgybinis lėktuvas dideliame aukštyje kirto SSRS sieną Kirovabado srityje (dabar-Pyanj miestas, Tadžikistanas). Skrydžio maršrutas važiavo per slaptus sovietinius objektus, esančius nuo Pamyro iki Kolos pusiasalio. „Lockheed U-2“turėjo atidaryti oro gynybos grupuotę, taip pat nufotografuoti Čeliabinsko srityje esančią branduolinę pramonę.
Iš pradžių jie bandė perimti šnipų lėktuvą, naudodamiesi tuo metu naujausiu vidaus oro gynybos naikintuvu Su-9. Kapitonui I. Mentyukovui buvo liepta aplenkti lėktuvą iš gamyklos Novosibirsko aerodromo į Baranovičių miesto aerodromą, tarpinį nusileidimą Koltsovo aerodrome netoli Sverdlovsko (dabar Jekaterinburgas). Misija nebuvo kovinė misija, o „Su-9“neturėjo raketų „oras-oras“(ginklai tuo metu nebuvo sumontuoti naikintuvuose su gaudytojais). Skrydis buvo planuojamas vidutiniame aukštyje, todėl pilotas neturėjo slėginio šalmo ir aukšto aukščio kompensacinio kostiumo.
Nepaisant to, pilotas Mentyukovas buvo įsakytas taranuoti šnipinėjimo lėktuvą. Su-9 galėjo pakilti tik 17–19 tūkstančių metrų. Norint sunaikinti oro erdvės pažeidėją, reikėjo išsklaidyti naikintuvą ir „pašokti“į 20 kilometrų aukštį. Tačiau dėl klaidos taikant „Su-9“„iškilo“prieš „Powers“automobilį. Naujam bandymui taranuoti reikėjo atlikti posūkį, kurio perėmėjas negalėjo padaryti, nes 20 kilometrų aukštyje buvo oras. Be to, trukdė didelis „Su-9“greitis: jis gerokai viršijo U-2 greitį. O lėktuve liko tik degalai nusileidimui, o ne apvažiavimui.
Esant tokiai situacijai, šalies oro gynybos pajėgų vadovybė nusprendė sunaikinti „Lockheed U-2“, panaudojant netoli Sverdlovsko dislokuotas priešlėktuvinių raketų sistemas S-75. Tačiau situaciją apsunkino laiko trūkumas, nes taikinys jau paliko paveiktą zoną.
Įsakymą pradėti ugnį gavo divizija, kuriai vadovavo majoras M. Voronovas. Šaudymas buvo vykdomas persekiojant. Iš trijų raketų, kuriomis buvo perduota komanda „Pradėti“, tik viena raketa nukrito nuo paleidimo įrenginių. Remiantis oficialia versija, įrenginiai stovėjo draudžiamu kampu („Lockheed U-2“atitiko antenos stulpą ir paleidimo įrenginius), todėl raketa po paleidimo galėjo sugadinti kogeneracinės elektrinės antenas. Remiantis neoficialia versija, dėl jaudulio taikinį nukreipęs pareigūnas pamiršo atrakinti mygtuką „Pradėti“.
Vietoj trijų raketų paleidimas (kaip reikalauja šaudymo taisyklės) išgelbėjo amerikiečių piloto gyvybę. Raketa sunaikino žvalgybinio orlaivio sparną, uodeginį bloką ir variklį, po kurio ji ėmė kristi iš 20 kilometrų aukščio. Powersui pavyko išlipti iš automobilio apsivertus ant kabinos šono.
NESKIRSTYMAS OROJE
Po nusileidimo amerikietį sulaikė vietiniai gyventojai (tačiau iš pradžių jie jį laikė sovietiniu kosmonautu). Jis nenaudojo buteliuko su nuodais, kaip to reikalauja CŽV nurodymai, bet nusprendė pasiduoti. Francis Harry Powersas buvo nuteistas už šnipinėjimą, o vėliau iškeistas į sovietų šnipą Rudolfą Abelį (William Fischer), kuris buvo suimtas JAV ir nuteistas 32 metams kalėjimo.
Tačiau nukritusio ir piloto neturinčio lėktuvo „Lockheed U-2“istorija tuo nesibaigė. Nesuvaldoma transporto priemonė pasiekė dešimties kilometrų aukštį, ji pateko į kitos raketų divizijos, kuriai vadovavo kapitonas N. Sheludko, įsijungimo zoną. S-75 oro gynybos sistema nebuvo taip seniai pradėta naudoti, o skaičiavimai neturėjo pakankamai patirties, kad būtų galima tiksliai nustatyti pagal rodiklius: pataikyti į taikinį ar ne.
Roketininkai nusprendė, kad ekranuose buvo taikinys, kuris sukėlė pasyvų kišimąsi. Todėl kapitono Sheludko padalinys atidengė ugnį. Krentantis šnipų lėktuvas ir pirmosios raketos nuolaužos aplenkė dar tris raketas. Taigi iš viso buvo paleistos keturios raketos (viena - persekiojama majoro M. Voronovo bataliono, o dar trys - kapitono N. Sheludko batalionas prie nuolaužų).
Be to, nesant sąveikos su naikintuvais, buvo apšaudyti du „MiG-19“lėktuvai, kurie, nepaisant komandos „Kilimas“(komanda nedelsiant nusileisti visiems kariniams ir civiliniams orlaiviams), iškėlė amerikietį. žvalgybos pareigūnas perimti.
Pora budinčių „MiG-19“pakilo iš Bolšoj Savino aerodromo (Permės sritis). Koltsovo aerodrome lėktuvai susėdo papildyti degalų. Tačiau asmeniniais naikintuvų vado, šalies oro gynybos pajėgų, aviacijos maršalo E. Savitsky, nurodymu MiG vėl pakilo. Vadas labai norėjo, kad pažeidėją numuštų jo pavaldiniai, o ne priešlėktuvinės raketos. Nepaisant to, kad „MiG-19“perėmėjai negalėjo pakilti 20 km virš žemės (maksimali jų viršutinė riba yra 15 000 m), pilotams buvo paskirta kovinė misija: sunaikinti amerikiečių žvalgybinius lėktuvus. Norėdami tai padaryti, kaip ir prieš „Su-9“, jie turėjo tiesiogine prasme „šokti“į 17 km aukštį dideliu greičiu dideliu greičiu, turėti laiko nusitaikyti ir paleisti raketas į „Lockheed U-2“.
Tuo metu galiojo taisyklė: kai šeimininkas lėktuve buvo įjungtas „draugas ar priešas“, jis turėtų būti išjungtas vergo automobilyje. Tai buvo padaryta siekiant neperkrauti antžeminių radarų rodiklių ekrano nereikalinga informacija. Didžiausiame aukštyje, esant ore, „MiG“pora negalėjo išsilaikyti artimoje formoje - sparnuotojo kovotojas atsiliko.
Siekdamas tikslo, MiG pateko į bataliono sunaikinimo zoną, kuriai vadovavo majoras A. Šugajevas. Kaltinamasis dirbo pas vyriausiąjį kapitoną Ayvazyaną ir buvo pripažintas „savuoju“. Vadovaujamo vyresniojo leitenanto S. Safronovo orlaivis su išjungtu kaltinamuoju buvo klaidingai laikomas priešu, apšaudytas trimis raketomis ir numuštas. Vyresnysis leitenantas Safronovas buvo nužudytas.
Taigi iš viso į „Lockheed U-2“ir du „MiG“buvo paleistos septynios raketos. Dar vieną (aštuntąją) raketą paleido kaimyninio pulko priešlėktuvinių raketų divizija, kuriai vadovavo pulkininkas F. Savinovas. Tai atsitiko po to, kai kapitonas Mentyukovas savo „Su-9“netyčia nuskrido į paleidimo zoną. Laimei, pilotas sugebėjo greitai įvertinti situaciją ir peržengė bataliono sužadėtuvių zonos ribas.
Remiantis oficialia versija, „Su-9“bombardavimo priežastis buvo nesavalaikis „draugo ar priešo“identifikavimo sistemos kodų pakeitimas. Didelio aukščio perėmėjas laikinai buvo Koltsovo aerodrome ir atitinkama komanda į jį nebuvo atvežta. Šiuo atžvilgiu, sovietų kovotojui vėl pakilus, jo respondentas neatsakė į RTV prašymą. Kalbant apie oro gynybos sistemą S-75, antžeminis radijo imtuvas (NRZ) nebuvo sumontuotas pirmosiose komplekso modifikacijose.
Dar viena painiavos danguje virš Uralo priežastis yra vadinamasis rankinis oro kovos valdymo režimas. Tuo metu 4-osios atskiros oro gynybos armijos vadavietėje (KP) nebuvo įrengta automatinė valdymo sistema „Air-1“, kuri buvo priimta tik neseniai. Dirbant „rankiniu režimu“, informacijos apie oro situaciją iš radarų kompanijos į kariuomenės vadavietę perdavimo vėlavimo laikas buvo 3–5 minutės.
Pirmosios tyrimo pratybos, kuriose buvo išspręstos glaudžios trijų šalies oro gynybos pajėgų šakų - ZRV, RTV ir IA - sąveikos problemos, buvo surengtos tik 1959 m. Rugpjūčio mėn. buvo ką tik pradėjęs patekti į pasienio rajonus.
Taip pat didelę reikšmę turėjo „Lockheed U-2“(sukurto 1956 m.) Taktinės ir techninės charakteristikos. Jis buvo specialiai sukurtas žvalgybai stratosferoje. Automobilyje sumontuotas variklis leido jam ilgai skristi 20–24 km aukštyje 600–750 km / h greičiu. Lėktuvas tuo metu turėjo labai žemą atspindintį paviršių, todėl buvo sunku jį stebėti radaro rodikliuose. Viso to dėka nuo 1956 metų amerikiečiai galėjo nebaudžiamai vykdyti šnipinėjimo skrydžius, įskaitant Maskvos, Leningrado, Kijevo, Baikonūro poligono rajonus, virš kitų ypač svarbių SSRS miestų ir objektų.
Siekiant padidinti išgyvenamumą, „Lockheed U-2“buvo sumontuotas automatinis „Ranger“aktyvus trukdžių įtaisas, veikiantis X juostoje. Tačiau dėl amerikiečių žvalgybos klaidos „Ranger“įrangos dažnių diapazonas skiriasi nuo oro gynybos sistemos S-75 (6 ir 10 centimetrų H juostoje), todėl neturėjo įtakos kogeneracinės jėgainės ir raketos veikimui..
APDOVANOJIMAI IR IŠVADOS
Karininkai, pasižymėję sunaikindami amerikiečių šnipų lėktuvą, buvo apdovanoti Raudonosios vėliavos ordinu. Tarp jų-priešlėktuvinių raketų batalionų vadai M. Voronovas ir N. Šeludko, taip pat lakūnas, vyresnysis leitenantas S. Safronovas (po mirties). SSRS Aukščiausiosios Tarybos Prezidiumo dekretas dėl vyresniojo leitenanto Safronovo apdovanojimo nebuvo paskelbtas, visa informacija apie numuštą sovietinį lėktuvą daugelį metų buvo klasifikuojama kaip „slapta“.
Žinoma, SSRS karinė-politinė vadovybė padarė tinkamas išvadas iš visko, kas įvyko. Sovietų gynybos pramonės specialistai ištyrė naujausių amerikiečių lėktuvų nuolaužas, po to mūsų gynybos pramonė padarė galingą šuolį: buvo sukurti nauji orlaivių varikliai, pradėta gaminti keliaujančių bangų lempos, atsirado aukštųjų technologijų medžiagų.
Dėl oro gynybos padalinių veiksmų sunaikinti „Lockheed U-2“, vadovaujantis šalies oro gynybos pajėgų vado įsakymu, nuo 1960 m. Rugsėjo 6 d. Iki rugsėjo 19 d. Lėktuvų raketų barjeras buvo sukurtas iš 55 divizionų C-75, kurių ilgis 1340 km nuo Stalingrado iki Orsko ir Sary-Shagano poligono. Iki 1962 m. Pradžios šalies oro gynybos pajėgų karinės tarybos sprendimu nuo Krasnovodsko iki Ajaguzo buvo suformuota antroji priešlėktuvinių raketų linija, kurios ilgis 2875 km. Be to, Ryga - Kaliningradas - Kaunas linija atsiranda kaip dalis 20 divizionų C -75 ir 25 divizijos C -125, taip pat 48 divizijos, dislokuotos palei Juodosios jūros pakrantę: Poti - Kerčė - Evpatorija - Odesa.
Tai buvo Šaltojo karo reikalavimai ir įstatymai. Šiuo atžvilgiu prisiminkime, kad 1962 m. JAV turėjo 5000 branduolinių ginklų, o SSRS - 300. Jungtinėse Amerikos Valstijose buvo 229 ICBM, o Sovietų Sąjungoje - tik 44 (iš jų buvo tik 20 ICBM). Amerikos oro pajėgos buvo ginkluotos 1500 bombonešių, galinčių pristatyti branduolinius ginklus, o sovietų oro pajėgos turėjo ne daugiau kaip 150 tokio tipo lėktuvų.
Įtemptą to meto situaciją geriausiai apibūdina SSKP CK pirmojo sekretoriaus NS Chruščiovo frazės: „Jei„ išeisi “, mes išsisuksime!“. (turint omenyje šnipinėjimo lėktuvą U-2, kurio pirmoji raidė kilo „šūksnis“), taip pat frazę, kurią jis pasakė Niujorke JT Generalinėje Asamblėjoje. Ten kalbėdamas Nikita Sergejevičius pagrasino: „Mes jums parodysime Kuzkos motiną! Tai buvo apie 50 megatonų vandenilio bombą, kurią mūsų kūrėjai neoficialiai pavadino „Kuz'kinos mama“. Tiesa, jie sako, kad tuomet vertėjai negalėjo tiksliai perteikti šios paslaptingos sovietų lyderio išraiškos prasmės.
