Trumpa apžvalga apie Antantės galių traktorių ir savaeigę artileriją Pirmojo pasaulinio karo metais.
Pirmojo pasaulinio karo metu pagrindinė transporto priemonė buvo arklys. Arklys perkėlė pakuotes, vežimus, įrankius. Pora arklių laisvai nešė toną sveriantį krovinį, keturis - dvi tonas, o aštuonias - iki 3,2 tonos. Pastarasis svoris buvo arklio traukos svorio riba. Daugeliu atžvilgių dėl šios priežasties lauko sunkiosios artilerijos manevringumas arklio traukiamoje traukoje paliko daug norimų rezultatų. Sunkiųjų ginklų svoris buvo įspūdingas - tai buvo ypač svarbu prancūzų frontui, ypač stipriai prisotintas technologijų.
Nuo pat padėties karo Prancūzijos fronte pradžios, kai reikėjo panaudoti galingą artileriją, iškilo klausimas suteikti jam ypatingą manevringumą. Manevringumas buvo reikalingas tiek perkeliant karius, tiek mūšio lauke.
Svarbiausių operatyvinių perkėlimų metu, kai pėstininkai buvo greitai pervežami automobiliais, artilerija, aprūpinta jų transporto priemonėmis, nepaisant plataus gerų kelių tinklo Prancūzijos fronte, dažnai atsilikdavo dešimtimis valandų, o kartais net ir keliomis dienomis. Visa tai reikalavo įvesti ginklų mechaninę (traktorinę) trauką, kuri leido artilerijai neatsilikti nuo pėstininkų karinių perkėlimų metu. Standartinis traktorius (pvz., „Clayton“) galėjo judėti 10 kartų arčiau arklio - 32 tonos. Tai savo ruožtu leido padidinti sunkiųjų artilerijos kalibrų galią.
Ir iki 1918 m. Sausio mėn. Iš 782 prancūziškų sunkiųjų baterijų šiaurės vakarų fronte 516 baterijų buvo traukiamos arkliais, o 266 baterijos buvo varomos traktoriais (neskaitant mažo kalibro automobilių artilerijos).
Varikliai buvo varomi: a) amerikietiška 76 mm patranka iš L. F. A.; b) 1916 metų modelio angliška 202 mm haubica; c) prancūziška 155 mm patranka iš O. P. F. sistemos (Filloux).
Nuo 1916 m. Rusijos fronte taip pat pasirodo sunkios traktoriaus („Vickers“sistemos) 203 ir 228 mm haubicos.
1,203 mm „Vickers“velkama haubica. Pataj S. Artyleria ladowa 1881-1970 m. Va, 1975 m.
Traktorių artilerijos dalių pranašumai buvo šie: didesnis vidutinis judėjimo greitis (nuo 5 iki 15 km per valandą), didesnis žygio kolonų kompaktiškumas (pavyzdžiui, 11 colių Schneider haubicos arklių pakinktų ilgis). yra 210 žingsnių, o to paties kalibro traktorių sistema yra iki 120 žingsnių), mobilumas (įskaitant važiuojant nelygiu reljefu) ir didesnis vidurinės sankryžos dydis (vietoj 60–70 km arklio traukiamoms baterijoms-120 -150 km traktoriaus akumuliatoriams).
Ypač svarbi buvo savaeigės artilerijos sukūrimas.
Stebimo judėjimo modelio įvedimo prasmė buvo noras suskaidyti objekto svorį (slėgį), kai jis buvo perkeltas dideliame plote (palyginti su ratų darbiniu paviršiumi). Atitinkamas mechanizmas buvo toks. Kėbulo pagrindas (rėmas) turėjo keletą ritinėlių-ratų ant skersinių ašių. Ant priekinių ir galinių rėmo ratų buvo uždėta grandinė, pakelta virš žemės. Jį sudarė atskiros šarnyru sujungtos (varžtais) metalinės batų plokštės su specialiais briaunomis (prijungimui prie paviršiaus). Rėmo galinis (krumpliaratis) ratas, uždengtas grandine, buvo pasuktas varikliu. Tuo pačiu metu besisukančio rato dantys, susilieję su skersiniais grandinės batų varžtais, sukosi sukamaisiais judesiais išilgai grandinės uždengtų ratų. Dėl to su juo kontaktuojantys rėmo ritinėliai pradėjo riedėti palei grandinę - ir tai sukėlė viso rėmo, taigi ir visos mašinos, judėjimą.
Būtent ši schema leido 1916 metų rudenį fronte pasirodžiusiems britų tankams įveikti apkasus ir kriauklių kraterius. Kuo ilgesnis bakas, tuo lengviau buvo lipti vertikaliais šlaitais. Daugeliu atžvilgių pirmieji tankai buvo šturmo ginklai. Be to, prancūzų tankai netgi buvo vadinami puolimo artilerija.
Karo metu tankų šarvų storis padidėja nuo 12 iki 16 mm (priekiniai šarvai) ir nuo 8 iki 11 mm (šoniniai šarvai). Vokiečių transporto priemonių šarvai buvo atitinkamai 30 ir 20 mm.
Prancūzai sukūrė „Schneider“sistemų tankus (šautuvus) (svoris 13,5 tonos, ginkluotė - viena patranka ir du kulkosvaidžiai, greitis 4 km per valandą) ir Saint -Chamon (svoris 24 tonos, ginkluotė - 1 patranka ir 4 kulkosvaidžiai), greitį iki 8 km per valandą). Prancūzijos transporto priemonės pirmą kartą buvo panaudotos 1917 m. Pavasarį „Craon-Bury-aux-Bac“mūšio zonoje-šioje didelio masto puolime dalyvavo 850 tūkst. Žmonių, 5 tūkst. Ginklų ir 200 tankų.
2. Schneider SA-1.
3. Saint-Chamond.
1917 m. Balandžio 16 d. Mūšyje dalyvavo 132 „Schneider“sistemos transporto priemonės. Pirmasis 82 automobilių būrys pradėjo ataką 7 valandą ryto - tuo metu prancūzų pėstininkai priartėjo prie antrosios vokiečių gynybos linijos. Tačiau netrukus būrys pateko į tokią destruktyvią vokiečių artilerijos ugnį, kad, anot liudininko, žemė aplink tankus ir po jais buvo sujaudinta kaip jūra nuo ciklono. Rinktinės vadas žuvo savo tanke. Nuo priešo ugnies būrys neteko 39 transporto priemonių, o pėstininkai pabėgo, palikdami okupuotas vokiečių pozicijas.
Antrasis būrys iš 50 transporto priemonių pradėjo ataką taip pat 7 val., Tačiau buvo išrastas priešo žvalgybos išėjus iš prieglaudų - atitinkamai pateko į vokiečių artilerijos užtvanką. Dėl to ataka baigėsi nesėkme - iš mūšio grįžo tik 10 tankų.
Ateityje, atsižvelgdami į šias pamokas, sąjungininkai siekė naudoti kovines transporto priemones tik prieš aušrą - priešingu atveju šių lėtai judančių laivų judėjimas į priekį neišvengiamai sukeltų didžiulius nuostolius. Iki 1918 metų pavasario prancūzai stato naują tanką - „Renault“, sveriantį tik 6,5 tonos, ginkluotą vienu ginklu ir kulkosvaidžiu. Šias 30 vienetų mašinas prancūzai pirmą kartą panaudojo 1918 m. Birželio mėn. Būtent šis bakas buvo pirmoji transporto priemonė, turinti mums pažįstamą klasikinę „bako“konfigūraciją. Tai yra, tai tikrai buvo tankas, o ne puolimo ginklas, kaip ir ankstesni ir sunkesni „broliai“.
Vėliau, mūšiuose prie Marne 1918 m. Pavasarį, Amerikos puolime rugsėjį netoli Tiancourt, anglo-prancūzų puolime Pikardijoje ir galutiniame vokiečių persekiojime nuo 1918 m. Rugsėjo 26 d. Iki lapkričio 2 d. veikdamas kintamai sėkmingai, beveik nuolat patyrė didelių nuostolių. Taigi, net traukiantis vokiečiams, per kovus spalio 26–29 dienomis prancūzų tankų būrys nuo artilerijos ugnies neteko 51 transporto priemonės.
Be tankų, de facto vykdydami savaeigės artilerijos užduotis, sąjungininkai naudojo savaeigius ginklus tikrąja to žodžio prasme.
Visų pirma tai buvo 1916 m. Modelio prancūziška 75 mm patranka. Variklis buvo sumontuotas traktoriaus priekyje, o ginklas-įrenginio gale (be to, šaudant, kad būtų išvengta apvirtimo)., specialūs noragėlių stovai buvo išmesti atgal). Šis savaeigis agregatas išvystė greitį iki 25 km per valandą.
Be to, buvo 220-280 mm kalibro Schneider savaeigės haubicos.
4,220 mm Schneider haubicos.
5,280 mm Schneider haubicos ant Saint-Chamond važiuoklės.
Kad sutrumpėtų atatrankos ilgis, Schneiderio 240 mm haubicos vamzdis po šaudymo judėjo išilgai rėmo, kuris kartu su viršutine ginklo vežimėlio dalimi taip pat judėjo atgal ir aukštyn. Sugrįžimą stabdė du kompresoriai. Šio savaeigio pistoleto variklio galia yra 225 arklio jėgos.
Taip pat pasirodė ratų vikšrinių ginklų laikikliai.
Taigi 155 mm pistoletas ant „Christie“sistemos vežimėlio gali judėti vikšru ar ratais. Judėjimo greitis pasiekė: ant rato - 27, o ant vikšro - 15 km per valandą.
6,15 mm pistoletas, sumontuotas ant Christie važiuoklės.
Pagrindiniai pirmųjų savaeigių dalinių privalumai buvo šie: greitas užėmimas kovinėse pozicijose, nuolatinis pasirengimas mūšiui, lengvas manevravimas, galimybė įveikti įkopimus, mažas žygiuojančių kolonų, kurias suformavo savaeigiai ginklai, ilgis, galimybė praeiti per smėlingą, klampią ir iškastą dirvą.
Svarbiausi šių įrenginių trūkumai buvo šie: jų svoris, sunku pasirinkti tinkamą dangtį, didelės degalų sąnaudos (net važiuojant gerais keliais), taip pat sunkus ir neekonomiškas (priešingai nei įprasta artilerija) savęs judėjimas. -varomi ginklai vienoje kolonoje su pėstininkais.
