Šiuo metu Rusijos orlaivių pramonė kuria strateginį bombonešių-raketų vežėją „Perspective Long-Range Aviation Complex“(PAK DA). Jau pranešta apie pirmojo prototipo konstrukciją, o artimiausiu metu jis bus išbandytas. Tačiau išsamių ir išsamių oficialių ataskaitų apie šį rezultatą dar nėra.
Darbas vyksta
2019 metų pradžioje Rusijos žiniasklaida pranešė patvirtinanti būsimo PAK DA projekto projektą. Tada tapo žinoma, kad užsakovas ir rangovai pasirašė visus mėginiams gaminti reikalingus dokumentus. Kokia gamyba buvo nustatyta šiuose dokumentuose, nebuvo nurodyta.
2020 m. Gegužės pabaigoje TASS paskelbė įdomių duomenų, gautų iš dviejų gynybos pramonės šaltinių. Vienas iš jų teigė, kad Jungtinė orlaivių korporacija baigė rengti darbinius projektinius dokumentus. Taip pat pradėtos tiekti medžiagos eksperimentinei transporto priemonei gaminti. Lėktuvo korpuso elementų gamyba patikėta vienai iš UAC priklausančių gamyklų.
Antrasis šaltinis tada patikslino, kad būsimo eksperimentinio PAK DA kabinos surinkimas jau buvo pradėtas. Statybos procesas, anot jo, turėtų būti baigtas per 2021 m. Tuo pačiu metu tokia informacija negavo oficialaus patvirtinimo.
Praėjusių metų gruodį neįvardytas TASS šaltinis atskleidė naujas statybos detales. Skrydžio ir statiniams bandymams lygiagrečiai surenkami du ar trys lėktuvo korpusai. Pradėta įrankių ir pirmųjų dalių gamyba. Visi sklandytuvai bus statomi kelių mėnesių intervalu.
Šaltinis patvirtino anksčiau pasirodžiusią informaciją, pagal kurią „PAK DA“kajutes gamina Novosibirsko aviacijos gamykla. Jis turi užpildyti kelis tokius rinkinius, kai kurie iš jų yra skirti bandymams ant žemės. Tuo pačiu metu galutinis orlaivio surinkimas buvo patikėtas Kazanės lėktuvų gamyklai.
Naujausios žinios apie eksperimentinio PAK DA statybą atkeliavo prieš kelias dienas. Rugpjūčio 2 d. TASS paskelbė apie „demonstracinės kopijos“tęsimą. Jis bus paruoštas iki 2023 m. Kita informacija nebuvo atskleista.
Variklių klausimas
Pačioje praėjusių metų pradžioje agentūra „Interfax“paskelbė apie artėjančią PAK DA variklio bandymų ir bandymų pradžią. Netolimoje ateityje „United Engine Corporation“turėjo paruošti skraidančią laboratoriją pagal „Il-76“transportą ir pagaminti naujo tipo eksperimentinį variklį. 2020 metų pabaigoje laboratorija ketino pradėti antžeminius bandymus, kurie užtruks mažiau nei dvejus metus.
Metų pabaigoje, gruodį, buvo gauta kita informacija. UEC-Kuznecovo įmonės vadovybė kalbėjo apie naujo tipo eksperimentinio variklio, turinčio darbinį pavadinimą „RF produktas“, darbą. Iki to laiko buvo atlikti atskirų komponentų ir mazgų bandymai. Be to, prasidėjo pirmojo gaminio prototipo surinkimas. Bandymai suole numatomi 2021 m.
RF variklio darbų pabaigos laikas vis dar nežinomas. Naujausios žinios apie vieno iš PAK DA pasirengimą iki 2023 m. Rodo, kad iki to laiko variklis taip pat bus paruoštas.
Technologijos ir komponentai
Pastaruoju metu taip pat reguliariai sklinda žinios apie būsimų orlaivių atskirų agregatų ir komponentų kūrimą ir gamybą. Taip pat toliau plėtojamos įvairios technologijos ir atliekami būtini bandymai.
Kovo mėnesį „RIA Novosti“iš pramonės šaltinio gavo informacijos apie radaro parašo testus. Specialiame stende buvo patikrinti paties orlaivio modeliai ir atskiri agregatai. Net tiriamojo darbo etape, naudojant kompiuterinį modeliavimą, buvo nustatyti itin žemi EPR rodikliai. Bandymai ant stendo patvirtino šias savybes. Kaip pranešta, naikintuvų PAK DA aptikimo diapazonas sumažėjo keliais dydžiais.
Birželio pradžioje TASS atskleidė informaciją apie naujo oro gynybos komplekso (BKO) kūrimą specialiai PAK DA. Teigiama, kad toks BKO apsaugos lėktuvą nuo bet kokių priešo ginklų - sistemų su radaru ir optiniu valdymu. Tuo pačiu metu ypatingas dėmesys skiriamas elektroninėms slopinimo sistemoms, tačiau vėlgi nebuvo pranešta apie detales.
Be to, TASS šaltinis patikslino, kad visi PAK DA ginklai bus dedami tik fiuzeliažo viduje. Be kita ko, lėktuvas gaus tolimojo nuotolio raketas. Dėl to orlaivis galės smogti iš išorės priešo oro gynybos zonų, nerizikuodamas anksti aptikti ir perimti.
MAKS-2021 oro parodos metu „Zvezda“įmonė paskelbė kai kuriuos duomenis apie PAK DA išmetimo sėdynės kūrimą. Šis projektas įgyvendinamas pagal planus ir dabar ruošiamasi bandymams. Ateinančiais metais baigta sėdynė bus dedama į lėktuvą. Piloto gelbėjimo sistemoje bus sumontuotas naujas padidintas lėktuvo parašiutas. Su jo pagalba bus užtikrintas saugus nusileidimas visuose aukščiuose. Informacijos paskelbimo metu „Zvezda“užsiėmė tokio parašiuto gamyba.
Gamybos etape
Taigi PAK DA programa pamažu juda į priekį ir duoda norimų rezultatų. Visi arba beveik visi reikalingi tyrimų ir plėtros darbai buvo atlikti, o didžioji dalis projekto buvo baigta. Prieš daugiau nei metus pradėta gaminti atskirus komponentus ir mazgus, be to, buvo parengta ir pradėta pilnavertė kelių prototipų konstrukcija. Tuo pačiu metu kai kurie būsimų orlaivių komponentai vis dar yra bandymų ir kūrimo stadijoje.
Remiantis naujausiais neoficialiais pranešimais, pirmasis PAK DA bus paruoštas iki 2023 m. Skrydžio bandymų pradžios data lieka nežinoma, tačiau iš šių naujienų daroma išvada, kad pirmasis skrydis įvyks ne vėliau kaip 2025 m. numatyti galimą bandymų užbaigimą, serijos paleidimą ir pradėti įrangos tiekimą kariams.
Reikėtų pažymėti, kad dabar stebimi procesai visiškai neatitinka tolimos praeities naujienų. Taigi dešimtmečio viduryje ne kartą buvo teigiama, kad pirmasis PAK DA skrydis gali įvykti jau 2020–21 m. Deja, programa nesilaikė šio termino, o pirmasis skrydis įvyks vėliau. Tačiau nežinoma, ar oficialus darbo grafikas kaip pirmojo skrydžio data buvo 2021 m.
Tuo pat metu jau akivaizdu, kad tokie vertinimai buvo pernelyg optimistiški. Nuo 2021 m. Vidurio pramonė toliau bando ir bando įvairius įrenginius, įskaitant varikliai, radijo elektroninės priemonės ir gelbėjimo sistemos. Šių priemonių įgyvendinimas užtruks keletą metų, tačiau be jų nebus įmanoma sukurti visaverčio PAK DA skrydžio orlaivio ir atlikti jo bandymų.
Atsakingas laikotarpis
Vienaip ar kitaip, įvairios UAC ir UEC organizacijos toliau dirba ir gauna naujų įvairaus pobūdžio rezultatų. Kai kurie iš jų yra viešinami oficialiais pareiškimais arba neįvardytais spaudos šaltiniais. Apskritai, susidaręs vaizdas leidžia daryti pirmąsias išvadas ir teigiamai įvertinti situaciją.
Nepaisant oficialios informacijos ir detalių trūkumo, akivaizdu, kad dabar PAK DA programos istorijoje yra ypač svarbus laikotarpis. Sėkmingas programos rezultatas ir kartu tolima Rusijos tolimojo susisiekimo aviacijos ateitis priklauso nuo dabartinio darbo tiek su atskirais komponentais, tiek su orlaiviu.
