Mūsų atsakymas į „Bayraktar“
Nepaisant visų problemų, Rusija sugebėjo žengti žingsnį į priekį kurdama nepilotuojamus orlaivius: tiek žvalgybos, tiek streikuojančių UAV. Pagrindiniu to patvirtinimu galima pavadinti filmuotą medžiagą, kai šių metų vasarį Sirijoje buvo išbandytas naujasis „Orion“aparatas. Jei tikite rodomais duomenimis (ir mes neturime pagrindo netikėti), įrenginys atliko mažiausiai septyniolika veiksmų. Tai neskaičiuoja žvalgybos ir kitokio pobūdžio misijų.
Dabar bandomas „rimtesnis“aparatas, kuris teoriškai galėtų paversti Rusiją viena iš lyderių šioje srityje. Žinoma, mes kalbame apie sunkią UAV „Okhotnik“ataką: nepastebimą droną, kurio kilimo svoris, pasak kai kurių šaltinių, gali siekti 25 tonas, o kovinės apkrovos masė bus kelios tonos arba dar daugiau.
Tačiau tai dar ne viskas. Matyt, Rusija aktyviai dirba ties tuo, kas Vakaruose žinoma kaip „nepilotuojamas vergas“. Tai reiškia palyginti nedidelį (pilotuojamų penktosios kartos naikintuvų ir 4+ kartos naikintuvų fone) aparatą, kuris skris šalia naikintuvo, vykdys žvalgybą, nukreips ugnį į save ir netgi, galbūt, bus panaudotas smūgiui į antžeminius taikinius.
Ši koncepcija gali tapti ir revoliucija karinės aviacijos naudojimo srityje, ir dar viena itin brangi nesėkmė. Kad ir kaip ten būtų, Vakarai nepraranda susidomėjimo. Greičiau yra priešingai. Neseniai naujausia nepilotuojama orlaivio „XQ-58A Valkyrie“orlaivis (UAV) pirmą kartą skrydžio metu atidarė ginklų skyrių, numetęs mažą žvalgybinį lėktuvą „Altius-600“. Iš pirmo žvilgsnio tokia daugiapakopė sistema atrodo sudėtinga, tačiau mažo drono praradimas yra mažiau „įžeidžiantis“nei brangesnis „Valkyrie“.
Griaustinis ir žaibas
Kariuomenę dar mažiau džiugina perspektyva prarasti penktos kartos pilotuojamą naikintuvą, kurio kaina gali būti apie 100 milijonų JAV dolerių už vienetą.
Rusijos iniciatyvos šiuo atžvilgiu atrodo daug mažiau tikros nei Vakaruose. Tačiau idėja „pririšti“UAV prie „Su-57“egzistuoja daugelį metų, o tai iškalbingai liudija 2019 metų vaizdo įrašas, kuriame galite stebėti bendrą „Su-57“ir „Okhotnik UAV“skrydį.
Gynybos ministerijos spaudos tarnyba tada sakė:
„Skrydžio metu sąveika tarp„ Okhotnik “UAV ir orlaivio-lyderio, plečiančio naikintuvo radaro lauką ir taikinio žymėjimą tolimojo nuotolio lėktuvų ginklams naudoti, neįeinant į„ Su-57 “į sąlyginės oro gynybos zoną. atsakomoji reakcija - buvo sukurta “.
Tačiau tai toli gražu ne pati originaliausia idėja. Kaip balandžio mėnesį sakė šaltinis orlaivių pramonėje, jie nori išmokyti lėktuvą nešiotis UAV viduje, paleisti juos iš vidinių skyrių.
„Vienas naikintuvas„ Su-57 “galės gabenti daugiau nei tuziną žvalgybinių ir smogiamųjų bepiločių orlaivių, taip pat elektroninį karą fiuzeliažo skyriuje“.
- sakė agentūros pašnekovas.
Be vidinių skyrių, orlaivis galės priimti UAV ant išorinių laikiklių.
Šaltinio pateikta formuluotė atrodo kiek miglota. Kaip žinote, „Su-57“turi du šoninius krovinių skyrius ir du pagrindinius. Šoninės yra palyginti mažos, jos leidžia ten patalpinti trumpojo nuotolio oras-oras raketas. Labiausiai tikėtina, kad žodis „skyrius“reiškė du pagrindinius skyrius (arba visus keturis), į kuriuos kiekviename, pasak kai kurių šaltinių, galima įdėti dvi vidutinio nuotolio „RVV-AE“tipo oras-oras raketas.
Jei tikite tuo, ką jie rašo žiniasklaidoje, jau kuriama borto įranga ir speciali programinė įranga, kuri leis įgyvendinti idėją. Iki šiol buvo sukurtas stendas, kuriame UAV sąveika su „Su-57“bus sukurta žemės sąlygomis.
Svarbu pažymėti, kad nepilotuojami orlaiviai galės sąveikauti tarpusavyje, be to, jie palaikys ryšį su lėktuvnešiais.
Ši informacija verta dėmesio, atsižvelgiant į ankstesnes naujienas, kurias taip pat paskelbė OPK šaltinis. Pagal ją perspektyvi ataka UAV „Thunder“galės valdyti puolimą nepilotuojamas transporto priemones „Molniya“, bet ne jis, o kitas lėktuvas veiks kaip jų vežėjas.
„Kronštato kompanijos sukurtas nepilotuojamas orlaivis„ Thunder “, be savo smogimo galimybių, bus aprūpintas galimybe valdyti 10 būrį„ Molniya “bepiločių dronų, paleistų iš kito lėktuvnešio“.
- kovo mėnesį TASS citavo šaltinį.
Prieš orlaivį turėtų skristi nedideli UAV „Žaibai“, kurie, be kita ko, veiktų kaip „apgaulės“. UAV yra pastatytas pagal įprastą schemą, jis turi sparną, kurį galima sulankstyti skrydžio metu, ir V formos uodegą. Bepiločio automobilio, atrodančio kaip raketa, ilgis bus pusantro metro (palyginimui: raketos RVV-AE ilgis-3,6 metro). Jo greitis sieks 600–700 kilometrų per valandą, o kovinės galvutės masė-nuo penkių iki septynių kilogramų. Paprasčiau tariant, „Žaibo“matmenys leidžia lengvai įdėti UAV į penktosios kartos naikintuvą.
Pažymėtina, kad pats „Perkūnas“vertinamas kaip visavertis smūgių kompleksas, galintis panaudoti platų ginklų spektrą. Įrenginys, kurio kilimo svoris yra maždaug septynios tonos, 800 kilometrų atstumu galės pristatyti 1,3 tonos sveriančią naudingąją apkrovą. Remiantis „Taktinės raketų ginkluotės“duomenimis, ji bus ginkluota raketomis „oras-paviršius“, naujojo gaminio 85 valdomoji raketa ir valdomomis bombomis KAB-250 ir KAB-500.
Šiuo atžvilgiu įdomi dar viena informacija. Pernai „RIA Novosti“, remdamasi informuotu šaltiniu, pranešė, kad pats „Su-57“pradėjo kurti nepilotuojamą režimą. Tiesa, skrydžiai buvo atlikti su pilotu kabinoje. Bet net jei jo nebūtų, kaip rodo praktika, pilotas kovotojas pats savaime nėra geriausia UAV bazė. Šiuo atveju daugelis iš pradžių sukurtų sistemų ir posistemių pasirodo „nereikalingos“, tačiau ar praktiškai pavyks realizuoti komplekso kovinį potencialą, yra didelis klausimas.
Vakarų pėdomis
Nepaisant iš pažiūros atrodančios revoliucinės prigimties, „Su-57“ir UAV derinys yra bandymas išanalizuoti Vakarų patirtį, kuri nuėjo labai, labai toli. Ar šis požiūris teisingas, yra kitas klausimas. Kol „nepilotuojamas sparnuotojas“nepasirodo mūšyje ir neįrodo savo (nors ir sąlyginio) ekonominio įgyvendinamumo, kol kas anksti daryti toli siekiančias išvadas.
Akivaizdu, kad pilotų ir nepilotuojamų kovos mašinų sugyvenimas vienokia ar kitokia forma tęsis daugelį metų, jei ne dešimtmečius, nepaisant spartaus UAV kūrimo augimo. Kitas klausimas, ar ateityje dronas galės visiškai išstumti piloto valdomą automobilį. Iki šiol UAV kūrimas vyksta kovinės aviacijos kaip tokios plėtros pėdomis. Kai iš pradžių žvalgybai buvo naudojami lėktuvai, o paskui jie tapo visaverčiu ginklu.
Kita vertus, prieš 15 metų Vakarai rimtai pripažino, kad F-35 bus paskutinis pilotuojamas naikintuvas. Kaip matote, ši prognozė pasirodė klaidinga.
