Kinijos liaudies išlaisvinimo armija „atsisveikino“su garsiausiu kovos naikintuvu J-6-sovietinio „MiG-19“kopija
Praėjusį savaitgalį KLR centrinės televizijos naujienų kanalas rodė neįprastą reportažą. Viename iš karinių aerodromų buvo atsisveikinimo ceremonija su paskutiniais naikintuvais J-6. „Veteranas“ne tik tyliai nurašomas į rezervą. Kovotojui, daugiau nei keturiasdešimt metų tarnavusiam tikėjimu ir tiesa, buvo iškilmingai atsisveikinta Kinijoje.
Paskutinė kovotojų partija buvo panaudota mokymo tikslais Jinan karinėje apygardoje. Dabar J-6 bus išmontuotas ir pargabentas į vieną iš PLA oro pajėgų sandėlių, kur jis bus iš naujo surinktas ir atidžiai saugomas. Kai kurios transporto priemonės papildys muziejaus kolekcijas, nes mes tikrai kalbame apie legendinę kovos mašiną.
J-6, sovietinio „MiG-19“kopija, priklauso pirmosios kartos viršgarsiniams naikintuvams, pagamintiems Kinijoje pagal sovietinę licenciją. Be to, tai yra masyviausias orlaivis, pagamintas per visą Kinijos aviacijos pramonės istoriją. Per daugiau nei 20 metų KLR buvo pagaminta apie 4000 kovos mašinų.
Sovietų Sąjungoje MIG -19 gamyba buvo nutraukta 1957 m. - juos išstūmė modernesnės ir greitesnės mašinos. Kinijos „devynioliktojo“giminaitės likimas buvo daug laimingesnis.
Pradžia buvo padaryta 50 -ųjų pabaigoje. 1957 metais tarp Sovietų Sąjungos ir Kinijos buvo pasirašytas susitarimas dėl licencijuotos MiG-19P ir variklio RD-9B gamybos. „MiG-19P“buvo perėmėjas bet kokiu oru su radaru ir dviem patrankomis (Kinijoje jis buvo pavadintas J-6). Kiek vėliau Maskva ir Pekinas pasirašė panašų susitarimą dėl „MiG-19PM“, kuris buvo ginkluotas keturiomis raketomis „oras-oras“. Pastarasis, 1959 m., Gavo licenciją „MiG-19S“su patrankų ginkluote.
SSRS perdavė techninę dokumentaciją ir penkis išardytus „MiG-19P“Kinijos pusei. 1958 m. Kovo mėn. Šenjango lėktuvų gamykla pradėjo surinkti naikintuvus. Pirmasis orlaivis iš tiekiamų sovietinių atsarginių dalių pakilo 1958 m. Gruodžio 17 d. O pirmasis Kinijoje pagaminto J-6 skrydis įvyko 1959 m. Rugsėjo pabaigoje, 10-ąsias KLR įkūrimo metines.
Tačiau prireikė dar ketverių metų, kol buvo sukurta šių mašinų eilinė gamyba. E-linijos J-6 surinkimas Šenjange prasidėjo tik 1963 m. Gruodžio mėn.
Nuo 60-ųjų vidurio. J-6 buvo pagrindinė transporto priemonė, sauganti KLR oro sienas. 1964–1971 m. Kinijos karinio jūrų laivyno oro pajėgų ir aviacijos pilotai J-6 sunaikino 21 lėktuvą, pažeidžiantį KLR oro erdvę. Tarp jų-1966 metų sausio 10 dieną virš jūros numuštas Taivano varliagyvis HU-6 Albatrossas. Ne be nuostolių-1967 m. Du kovotojai J-6 buvo sunaikinti mūšyje su Taivano F-104C Starfighters.
J-6 naikintuvai ir jo pagrindu sukurtos modifikacijos sudarė įspūdingos Kinijos aviacijos galios pagrindą iki dešimtojo dešimtmečio antrosios pusės. Kinija panaudojo kovotojus per 1979 metų ginkluotą konfliktą su Vietnamu, kuris dažnai vadinamas „pirmuoju socialistiniu karu“.
J-6 kelis kartus naudojo pilotai defektai. Trys tokie incidentai yra susiję su kinų lakūnų skrydžiu į Taivaną, du - į Pietų Korėją. 1979 m. Balandžio mėn. Kinijos pilotas J-6 bandė bėgti į Vietnamą, tačiau žuvo, kai naikintuvas atsitrenkė į kalną. Paskutinis defektas vyresnysis leitenantas Wang Baoyu 1990 metų rugpjūčio 25 dieną skrido virš Sovietų ir Kinijos sienos netoli Stolovajaus kalno. Sovietų pusė tiek naikintuvą, tiek pilotą Kinijos valdžiai perdavė po keturių dienų. Wang Baoyu buvo nuteistas mirties bausme, kuri vėliau buvo pakeista iki gyvos galvos.
Lėktuvas yra unikalus ne tik savo ilga istorija, bet ir plačiu platinimu visame pasaulyje. Eksportuojamos J-6 versijos buvo pažymėtos F-6 ir FT-6 (mokomoji versija). Kinija šiuos naikintuvus gausiai tiekė Azijos ir Afrikos šalims. Pirmieji pirkėjai buvo Pakistanas 1965 m. J-6 eksporto modifikacijos taip pat pradėtos naudoti kartu su Albanijos, Bangladešo, Vietnamo, Šiaurės Korėjos, Kampučėjos, Egipto, Irako (per Egiptą), Irano, Tanzanijos, Zambijos, Sudano ir Somalio oro pajėgomis.
Ir nors šis lėktuvas Kinijoje jau yra sandėlyje, gali būti, kad kai kurios legendinio J-6 kopijos vis dar naudojamos besivystančiose šalyse.
Sveikindami iš eilės išrikiuotus lėktuvus, aerodrome esantys kinų kariai su pastebimu liūdesiu išsiskyrė su legendiniu lėktuvu. Po to lėktuvai buvo papuošti ryškiai raudonais lankais. Ir tada - tradicinė fotografija išvykstančių „kovojančių draugų“fone. Dėl atminties. J-6 paliko labai gerą atmintį apie save Kinijoje.
