„Apsisuk, sūnau, ką tu …“. Jei šie mūsų „Gogolio“žodžiai labiau tinka visiems Japonijos karinio jūrų laivyno žmonėms, prašome juos išsakyti komentaruose. Tačiau tai, kad patys japonai Yuzuru Hiragi kūrinį priskyrė „eksperimentiniam lengvam kreiseriui“, yra faktas.
Kitas klausimas - koks buvo šių eksperimentų tikslas?
Ir tai labai sunkus klausimas. Pats Hiragi galėjo į tai atsakyti, bet, deja, nuo 1943 m.
Apskritai, žinoma, daugelis šaltinių teigia, kad „Yubari“buvo pastatytas kaip savotiškas naujos kartos elektrinių bandymų stendas.
Būtų patikima, jei ne tai, kad kreiseris šiek tiek skiriasi nuo orlaivio ar tanko. Ir pakeisti variklį jame yra labai savotiška užduotis. Man atrodo, kad tai šiek tiek susiję su kitomis naujovėmis, bet eikime tvarkingai.
Iš tiesų, kokias naujas jėgaines galima išbandyti ant kreiserio? Keisti juos pirmyn ir atgal, ar kas kita? Greičiausiai tai buvo vertimo iš japonų kalbos problema. Žinoma, Japonijoje niekas nesiruošė išbandyti jokių elektrinių daugiskaita, ten ligoniai galvoje išgyveno labai blogai.
Tai buvo apie tikrai eksperimentinį (Japonijai) laivą - lengvą kreiserį, natūraliai varomą nafta, su naujais ginklais ir naujomis užduotimis. Priminsiu, kad šis stebuklas buvo pastatytas 1923 m. Pirmasis pasaulinis karas ką tik baigėsi, ir jame dalyvavo Japonija, veikusi kartu su Antantės laivais. Tai yra, buvo į ką pažiūrėti ir iš ko pasimokyti.
Reikėtų pažymėti, kad japonai padėjo prancūzams, kurie buvo labai apkrauti karo, statydami jiems naikintojus.
Atitinkamai, pasibaigus karui, nedelsiant pradėta ieškoti naujų, efektyvesnių ir modernesnių laivų formatų. Jau 1917 m. Buvo pradėtos priimti Japonijos imperatoriškojo laivyno plėtros programos.
Pirma, MGSH (jūrų generalinis štabas) norėjo pastatyti tris skautus, kurių darbinis tūris buvo 7200 tonų, ir šešis labai mažus kreiserius, kurių darbinis tūris buvo 3500 tonų. Tada jie nusprendė ne taip eksperimentuoti, o pastatyti aštuonis lengvus kreiserius po 5500 tonų. Ir devintokai nusprendė išbandyti vieną nedidelį lengvą kreiserį.
Iš principo japonų „mažas lengvasis kreiseris“- jei normalu versti į Europos praktiką, tai naikintojų lyderis.
Kadangi šio naujo apatinio kėbulo statyba nebuvo prioritetas, jie jį pastatė taip … lėtai. Atidėti, „pasislinkti į dešinę“ir pan. Jis buvo pavadintas Ayase upės vardu, kaip buvo ir visų japonų lengvųjų kreiserių atveju.
Tačiau jie neturėjo laiko statyti, 1920 m. Prie originalių aštuonių kreiserių, kurių svoris yra 5500 tonų, buvo nuspręsta pridėti keturis skautus, kurių kiekviena po 8000 tonų, su poslinkiu. Na, japonai turėjo tokią madą, jie turi turėti žvalgybos eskadronus.
Jūrų technikos departamento (MTD) laivų statybos skyriaus pagrindinio projektavimo biuro vadovas Yuzuru Hiraga pasiūlė kitą plėtros būdą, leidžiantį kurti ir statyti modernesnius laivus.
Hiragi idėja buvo paprasta ir sudėtinga tuo pačiu metu. Hiraga pasiūlė sumažinti korpuso svorį, į savo jėgos komplektą įtraukiant horizontalią ir vertikalią šarvų apsaugą. Išleistą svorį išleiskite kažkam labiau reikalingam, ginklams, degalams ar kitam.
MGSH įvertino ir leido Hirage'ui atlikti tokį eksperimentą … su nebaigta Ayase. Ir procesas prasidėjo, 1921 m. Gruodžio 23 d. „Ayase“buvo pervadintas į „Yubari“. Sunku pasakyti kodėl, bet jie tai pervadino.
Remiantis techniniu projektu, „Yubari“turėjo išvystyti tokį patį greitį kaip ir kreiseris, kurio darbinis tūris buvo 5500 tonų, tai yra 35,5 mazgo, kreiserinis nuotolis-5500 mylių, esant 14 mazgų greičiui,-būti ginkluotas šešiais 140 mm pistoletai ir keturi 610 mm torpediniai vamzdžiai.
Ir visa tai buvo dosniai skirta net 3 150 tonų.
Hiragi ir Fujimoto, kurie vadovavo projektavimo biurui, padarė viską, taikydami daug naujovių kurdami naująjį laivą, iš kurių pagrindinis buvo katilų perkėlimas į skystą kurą. Tačiau, be naujų katilų, buvo ir tokių naujovių, kaip maksimalus dūmtraukių derinys, siekiant sumažinti vamzdžių skaičių, šoninių ir denio šarvų naudojimas, siekiant padidinti korpuso išilginį stiprumą, ir šarvuotų kaminų kanalų išdėstymas virš šarvuotas denis.
„Yubari“prisiėmė visą programą: pakeitimo darbai buvo pradėti 1922 m. Birželio mėn., O 1923 m. Kovo 5 d. Kreiseris jau buvo paleistas. Ir jis nuėjo į testą.
Bandymai parodė, kad Hiragi ir Fujimoto laivas veikė. Perkrovimas sudarė 419 tonų arba 14% perkėlimo ir sudarė 4 019 tonų su 2/3 atsargų. Apskritai, šiek tiek per daug, ta pati „Kuma“turėjo 5580, palyginti su 5500 pareigūnų.
Rezervacija.
Kreiseris turėjo šarvuotą diržą, kuris apsaugojo elektrinę. Šarvų diržo ilgis yra 58,5 m, plotis 4, 15 m, storis 38 mm.
Viršutinėje šarvų diržo dalyje, prijungtoje prie šarvų denio, kurio storis buvo lygus 25 mm.
Apatinė kamino dalis ir oro įleidimo angos buvo apsaugotos 32 mm šarvais.
Antstatas nebuvo užsakytas. Tik bušido dvasia.
Bokšteliai buvo rezervuoti 10 mm.
Maitinimo taškas
Kreiseris turėjo 8 katilus, panašius į tuos, kurie buvo naudojami Minekadze klasės naikintuvuose (naikintojas turėjo 4 katilus), ir 3 turbokompresorius iš „Mitsubishi“, kurių galia buvo 19 300 AG. kiekvienas. Tai yra, iš viso 57 900 AG.
Kurą tiekė 916 tonų mazuto, kuris buvo laikomas dvigubo dugno erdvėje, po triumo deniu. Rezervas turėjo nuvažiuoti 5000 mylių, tačiau perkrova ir padidėjusios degalų sąnaudos sumažino nuotolį iki 3300 mylių.
Čia kilo problemų, nes, kaip naikintojų lyderis, „Yubari“buvo abejotinos vertės, nes tas pats „Minekadze“galėjo nuvažiuoti 3600 mylių.
Jūros bandymuose 1923 m. Liepos 5 d. Netoli Kosikijimos salos, kurios mašinos galia buvo 62 336 litrai. su. Yubari išvystė 34 786 mazgus. Greitis, palyginti su sutartimi, sumažėjo 35,5, buvo perkrovos pasekmė.
Ginkluotė.
Pagrindinį „Yubari“kalibrą sudarė šeši 140 mm 3 tipo šautuvai.
Tai yra pagrindinis priešmininis ginklas, kuris buvo sumontuotas visuose laivuose iš mūšio laivų („Ise“, „Nagato“, „Tosa“, „Kii“), mūšio kreiserių („Amagi“), lengvųjų kreiserių („Tenryu“), „Kuma“, „Nagara“ir kt.), Minų klotuvai, lėktuvnešiai („Hosho“).
Ginklai nėra nauji, jie buvo sukurti prieš Pirmąjį pasaulinį karą, tačiau neprarado aktualumo. Ginklai Nr. 1 ir Nr. 4 su šarvuotais skydais buvo išdėstyti ant prognozės ir laivagalyje. Suporuoti uždari (bokšto) įrenginiai Nr. 2 ir Nr. 3 buvo virš jų, ant lanko ir laivagalio antstatų.
Visus šešis šautuvus pastatius į linijinę pakeltą padėtį centrinėje plokštumoje, buvo galima ne tik panaudoti juos visus salone, bet ir trimis, jei reikėjo šaudyti kursu ar užpakalinėje dalyje..
Šaudmenys buvo laikomi rūsiuose, esančiuose triumo denyje prie galūnių. Jie buvo pakelti elektriniais keltuvais į denį, o prie pačių ginklų - ranka per tiekimo vamzdžius.
Didžiausias šaudymo nuotolis 35 ° pakilimo kampu pasiekė 19,7 km. Gaisro greitis yra iki 8 šovinių per minutę, kai yra du bokštai, ir iki 6 šovinių, kai yra vienas šautuvas.
Priešlėktuvinė ginkluotė.
Su priešlėktuviniais ginklais, vertinant pagal šiuolaikinius standartus, „Yubari“viskas buvo blogai. Bet dvidešimtmečiams - gana. 76, 2 mm „3 tipo“priešlėktuvinis pistoletas ant antstato tarp torpedų vamzdžių ir dviejų 7,7 mm kulkosvaidžių. Apskritai buvo visiškai įmanoma atsikratyti dirižablio.
Dar laive, prie laivapriekio antstato, buvo dvi 47 mm „Yamauchi“sistemos signalinės patrankos.
Mano torpedinė ginkluotė.
Du dviejų vamzdžių 610 mm „8 tipo“torpediniai vamzdeliai. Jie vadovavosi elektros varikliais, o tai buvo labai progresyvu. Šaudmenis sudarė 8 „8 tipo“garo dujų torpedos. Torpedos buvo laikomos centrinėje korpuso dalyje, kovinės galvutės - rūsyje.
TA orientavimo sektorius buvo nedidelis, tik apie 20 laipsnių kiekvienoje pusėje.
Minos ginkluotę sudarė 48 minos, kurios buvo numestos naudojant minų bėgius.
Įgula
„Yubari“įgulą sudarė 340 žmonių. Pareigūnai buvo įsikūrę kajutėse lanko viršutiniame denio denyje ir apatiniame denyje. Puskarininkiai buvo įsikūrę centrinio antstato kabinoje ir viršutiniame bei apatiniame deniuose. Pareigūnai gyveno bunkeriuose, šeši lankas apatiniame ir triumo denyje, trys - gale, apatiniame denyje.
Išdėstymas buvo kompetentingas, įgula buvo netoli kovos postų, tačiau apatinių denių kabinoje buvo ventiliacijos problemų, nes apatinė langų eilė turėjo būti uždaryta dėl potvynių grėsmės.
Kambarys (visai įgulai) buvo antstate aplink kaminą, o laivagalyje, apatiniame denyje, buvo įrengta pirtis įgulai.
Kovos paslauga
„Yubari“pradėjo tarnybą 1923 m. Gruodžio 1 d. Nepaisant to, kad jau 1924 m. Kreiserė buvo įtraukta į rezervą, ji nuolat rengė kampanijas (įskaitant tolimojo nuotolio), daugiausia į Kinijos regioną. Iki 1932 metų „Yubari“buvo naudojamas kaip mokomasis laivas.
Kreiseris ugnies krikštą gavo dalyvaudamas pirmajame Šanchajaus incidente 1932 m. „Yubari“slopino Kinijos pakrančių baterijas.
Tada buvo mokymo tarnyba, keli remontai ir atnaujinimai. Pavyzdžiui, 7,7 mm kulkosvaidžiai buvo pakeisti 13,2 mm dvigubais laikikliais.
1941 m. Gruodžio 3 d. Kreiseris persikėlė į Kvajaleiną. Japonijai įstojus į Antrąjį pasaulinį karą, Yubari kartu su kreiseriais Tenryu ir Tatsuta bei šešiais naikintojais dalyvavo pirmajame bandyme užimti Wake salą. Sugauti nepavyko, amerikiečiai rėmėsi visa programa ir artilerija (6 127 mm ginklų baterija), o aviacija (aerodromas ir 12 atakos lėktuvų) nuskandino du japoniškus naikintuvus „Hayate“ir „Kisaragi“.
Antrasis bandymas buvo sėkmingesnis ir sala buvo užfiksuota. Yubari taip pat dalyvavo operacijoje.
Be to, „Yubari“dalyvavo keliose Japonijos laivyno iškrovimo operacijose. 1942 m. Kovo 10 d. Lėktuvai iš Jorktauno bandė išpjauti „Yubari“riešutą, tačiau kreiseris kovojo, nors korpusas buvo smarkiai pažeistas. „Yubari“kažkaip pasiekė Rabaulą, po to mėnesį atsikėlė remontuoti.
Po remonto kreiseris važiavo iš Rabaulo, lydėdamas transporto priemones, gabenančias karius ir krovinius. Dalyvavo bandant užimti Port Morsbį.
1942 metų rugpjūtį laivas dalyvavo Savos salos mūšyje. „Yubari“žalos nesulaukė, nors mūšyje dalyvavo daugiau nei aktyviai. Pirma, beveik visiškoje tamsoje kreiserio torpedos smogė sunkiajam kreiseriui Vincennes su torpeda. 610 mm torpedos kreiserį neveikė, o greičio praradę Vincennes tapo visos Japonijos laivų grupės taikiniu.
Antroji „Yubari“auka buvo naikintojas Ralfas Talbotas, kuris prožektoriumi apšvietė „Yubari“ir pradėjo vykdyti torpedos ataką. Japonai pasiekė penkis smūgius į Talbotą, kilo gaisras ant naikintojo, amerikiečiai atsisakė torpedų paleidimo ir pasitraukė iš mūšio.
Dalyvaudamas akistatoje su amerikiečiais Naujojoje Džordžijoje, Yubari dalyvavo įvairiuose susirėmimuose kaip naikintojų lyderis. 1943 m. Liepos 5 d. Kreiserį susprogdino magnetinė minos Mk.12. Laivas gavo skylę uosto pusėje, tačiau įgula sąžiningai atliko išgelbėjimą, o „Yubari“savarankiškai atvyko į Rabaulį, kur pradėjo pradinį remontą. Tada turėjau vykti į Japoniją, kur iki spalio apsistojau Yokosukoje remontuoti.
Lapkričio 3 dieną Yubari atvyko į Rabaulį, į tarnybą, o kitą dieną buvo numuštas amerikiečių bombonešių. Lapkričio 11 dieną amerikiečiai pakartojo reidą ir kreiseris vėl nukentėjo nuo netoliese įvykusių sprogimų. Lapkričio 24 d. Kreiseris trečią kartą apgadino amerikiečių bombų korpusą ir buvo išsiųstas į Japoniją remontuoti, vilkdamas pažeistą naikintoją Naganami.
Nuo 1943 m. Gruodžio iki 1944 m. Kovo, be remonto, „Yubari“buvo gerokai modernizuotas.
Pavieniai ginklai Nr. 1 ir Nr. 4 buvo išmontuoti. Vietoj nosies pistoleto Nr. 1 buvo sumontuotas 120 mm 10 tipo E tipo priešlėktuvinis pistoletas.
Vietoj laivagalio ginklo buvo sumontuotas įmontuotas 25 mm priešlėktuvinis kulkosvaidis, du vienodi kulkosvaidžiai buvo sumontuoti stiebo šonuose. Bendras 25 mm šautuvų vamzdžių skaičius buvo padidintas iki 25 (3 x 3, 4 x 2, 8 x 1).
Vietoj prožektoriaus, ant antstato tolimojo ieškiklio posto buvo sumontuotas radaras, skirtas aptikti paviršiaus taikinius.
Laivagalyje buvo sumontuoti du bombų išmetimo įtaisai po 6 gylio įkrovas.
Visi šie pakeitimai padarė laivą sunkesnį, todėl jie turėjo atsisakyti atsarginių torpedų ir sutrumpinti abu stiebus. Nepaisant to, išstūmimas vis tiek padidėjo ir sudarė 3780 tonų. Greitis, žinoma, sumažėjo iki 32 mazgų, o tai vis tiek išliko gerai ne itin moderniam laivui.
1944 m. Balandžio 25 d. „Yubari“atsidūrė Palau, kur, į Sonsorolio salą, paėmę 365 karius ir 50 tonų krovinių, kartu su transportu 149 ir dviem naikintuvais. Balandžio 27 -osios rytą buvo pristatytas krovinys ir atsargų papildymas, o laivai išplaukė atgal į Palau.
Konvojaus kelyje buvo amerikiečių povandeninis laivas „Bluegill“, kuris į Japonijos laivus paleido 6 torpedas. Diapazonas buvo apie 2,5 km, buvo sunku praleisti.
10:04 val. „Yubari“nukentėjo nuo torpedos 1 katilinės zonoje.
Katilinės Nr. 1 ir Nr. 2 buvo užtvindytos beveik iš karto, kreiseris prarado greitį ir pradėjo riedėti prie dešiniojo borto su apdaila į lanką. 10:11 kilo gaisras degalų bakuose.
Ekipažas beveik dieną kovojo dėl laivo, tačiau nesėkmingai. Vanduo artėjo, o balandžio 27 d., 10.15 val., „Yubari“vis tiek nuskendo vos už 35 mylių nuo Soronsolio salos. Per torpedavimą ir kovą dėl išlikimo mirė 19 įgulos narių.
Ką apie Hiragi eksperimentą?
Galime pasakyti, kad jis tai padarė. Visame pasaulyje naikintojų lyderiai kūrė, „maitino“naikintojus 1000-1200 tonų ir taip gavo naujos klasės laivus.
Hiragi pasuko visiškai kitu keliu, kuo daugiau dirbo prie lengvo kreiserio būtent dėl naujų laivo dizaino sprendimų.
Ir tai tikrai pasirodė sunkiausiai ginkluotas ir greičiausias laivas, turintis gerą nuotolį. Net rezervacija buvo. Sąlyginis, bet buvo.
Eksperimentai su dvyniais dūmtraukiais, pagrindinio akumuliatoriaus dvigubų bokštelių šautuvų, kurie tapo 127 mm bokštelių įrenginių prototipais, įrengimas, alyvos katilai - visa tai pravertė vėliau, rengiant naujų laivų projektus.
Žinoma, buvo ir trūkumų, daugiausia dėl perkrovos, daug daugiau nei projektavimo norma. Tačiau tokių problemų buvo visuose pasaulio laivynuose.
Tai, kad dėl „Yubari“pasenimo negalėjo būti įprastas naikintojų lyderis, buvo „kaltas“naujų naikintojų, tokių kaip Kagero ir Asashio, kurie turėjo tik didžiulį 5000 mylių nuotolį ir puikų greitį. Bet tai buvo modernūs laivai, o „Yubari“, kuris iš pradžių buvo iš 1920 -ųjų, turėjo būti nutrauktas 1939 m.
Nepaisant to, kreiseris tarnavo beveik visą karą, nepaisant to, kad jo tikrai nebuvo galima modernizuoti, nes nedideli patalpų tūriai neleido įdiegti naujausių ryšių sistemų ir padidinti įgulos narių, kad būtų sustiprinta ta pati oro gynyba.
Nepaisant to, laivas savo užduotis atliko efektyviai, todėl galima daryti išvadą, kad Hiragi idėja sukurti naikintuvo vadą iš lengvo kreiserio nebuvo tokia bloga.
