„United Engine Corporation“perdavė užsakovui pirmąjį visiškai buitinį dyzelinių dujų turbinų agregatą М55Р, skirtą projekto „22350“fregatoms. O antrojo agregato pristatymas numatytas gruodžio pradžioje.
Ar yra priežastis būti laimingam? Apskritai yra. Projekto 22350 „Admirolas Isakovas“ir „Admirolas Golovko“fregatos, prisikėlusios negyvos, pagaliau turės galimybę pradėti tarnybą.
Tiesa, delsiant 2, 5 metus. Dabar tai ilgai vadinama „laiko juostos perkėlimu į dešinę“, tačiau puikiai žinome, kad tai taip puošniai vadinama neįmanoma užbaigti statybos per nurodytą laiką.
„Admirolas Isakovas“savo jėgainę turėjo gauti 2018 m. Liepos mėnesį, konkrečiai. Gautas šiek tiek vėliau, o tai vis dar yra priežastis išreikšti pasitenkinimą. Žvelgiant atgal į metus.
Pagal 2015 metais pasirašytą susitarimą, vadinamasis laivo komplektas fregatai „Admiral Isakov“kainavo 2,295 milijardo rublių. Laivo komplektą sudarė du dyzelinių dujų M55R agregatai. Pagal sutartį buvo numatyta statyti:
• valdymo sistemos „Metel-55“ir „Sheksna-90“, vibracijos diagnostikos įranga VDA-56.
Vieno komplekto kaina yra 102 milijonai rublių, gamybos laikotarpis yra 2016 m.
• dyzelinis variklis 10D49 su „Blizzard“valdymo sistema.
Vieno komplekto kaina yra 108 milijonai rublių, gamybos laikotarpis - 2017 m.
• PO55 reduktorius, transmisija, ВСМ37 / М55Р.
Vieno komplekto kaina yra 299 milijonai rublių, gamybos laikotarpis - 2017 m.
• M90FR dujų turbininis variklis su transmisijos elementais.
Vieno komplekto kaina yra 593 milijonai rublių, gamybos laikas-2017 m. Lapkričio-gruodžio mėn.
Apskritai jie šiek tiek pavėlavo.
Be to, pirmasis laivo komplektas skirtas fregatai „Admiral Isakov“, kuri vis dar yra nusileidimo tiesimo stadijoje. Tuo tarpu be varomosios sistemos likusi fregata „Admiral Golovko“gaus tik antrą setą.
Taip yra dėl to, kad būtina iš naujo derėtis dėl daugybės susitarimų ir sutarčių, nes „Admiral Golovko“variklių tiekėjas vis dar teisiškai laikomas „ZAO Turborus“, Rusijos ir Ukrainos bendrąja įmone, į kurią įeina gerai žinoma NPO „Saturn“ir GP NPKG Zorya “-„ Mashproekt “iš Ukrainos.
Verčiu: UAB „Turborus“egzistuoja tik nominaliai popieriuje ir negalės niekam nieko pristatyti. Kadangi „Zorya - Mashproekt“nepateiks Rusijoje statomų fregatų M90F dujų turbinų variklių ir PO55 pavarų dėžių.
Tai atvejis, kai biurokratija negali atkurti politinių skirtumų. Ir vis dėlto pirmiausia turėsite anuliuoti kalną tarptautinių sutarčių ir sutarčių, o tada sudaryti naujas. Mes nesvarstysime, kaip greitai tai daroma Rusijoje. Tiesiog noriu išreikšti savo norą, kad admirolas Golovko būtų pradėtas eksploatuoti bent iki 2022 m.
O projekto „22350“fregatos naudos rusiškus M55R variklius. Pikti liežuviai tvirtina, kad tai yra visavertiai Ukrainos M90F klonai, kurie dar buvo sovietų kūrinys. Tai reiškia, kad nėra nieko „pirmaujančių NATO šalių lygiu“, kaip teigia optimistinė infosferos dalis.
Ir čia norėčiau atkreipti dėmesį į tai: na, sovietų gamybos Ukrainoje pagaminto variklio klonas. Galbūt ne toks modernus, kaip norėtume, bet …
Kito, tarytum, nėra. Šokiai su vokiečiais aplink jų variklius baigėsi sankcijomis ir atsargų trūkumu. Draugystė su kinais aplink jų vokiškų variklių kopijas baigėsi skubiu kapitaliniu remontu su originaliais sprendimais, pavyzdžiui, laivo korpuso pjovimu.
Iš tiesų seno sovietinio variklio kopija yra geresnė. Bet šį variklį galima surinkti, sumontuoti, suremontuoti. Ir jokių problemų su atsarginėmis dalimis ir remonto rinkiniais.
Beje, spaudoje pasirodė neoficialių, bet gana daug pranešimų ta tema, kad pirmasis laivų komplektas, galų gale, savanorišku kažkieno, esančio pačiame viršuje, sprendimu, bus uždėtas ant „admirolo Golovko“.
Tai labai logiškas sprendimas, nes fregata jau praktiškai yra ant vandens ir, laukdama antrojo komplekto, gali lengvai ją paversti kita ilgalaike konstrukcija. Nors iš esmės „Golovko“jau yra ilgalaikė statyba. Nuo 2012 m.
O išeitis visai normali: nelaukdami, kol bus užpildyti tūkstančiai dokumentų, padėkite į laivą variklius, kurie galės greičiau pradėti juos naudoti. Isakovui baigiamas statyti tik pastatas, todėl jie tikrai gali ten palaukti.
Įdomu, kaip ši žinia buvo priimta ten, užsienyje? Akivaizdu, kad tai ne apie NATO, jiems juokinga žiūrėti į porą fregatų. Mes kalbame apie GP NPKG „Zorya“- „Mashproekt“iš Nikolajevo miesto, garsaus savo laivų tradicijomis, kurių M90F varikliai sumontuoti ant pirmųjų dviejų projekto 22350 „Sovietų Sąjungos laivyno admirolas Gorshkov“fregatų. ir „Laivyno admirolas Kasatonovas“.
Politiškai, ne politiškai, bet viskas, šis puslapis yra atsuktas. Taip, tai buvo labai sunku apversti, taip, greičiausiai, techniniu požiūriu, tai yra žingsnis atgal, tačiau jei M55P tikrai pradės gaminti, tai tik Rusijos laivų statybos labui.
Ir kažkada, maždaug prieš 30 metų, Sovietų Sąjunga buvo laikoma labai pažengusia valstybe laivų varymo požiūriu …
Taigi galime teigti, kad UEC „Saturnas“iš Rybinsko su tuo susidorojo ir išleido variklius.
Tai labai puiki informacija, svarbiausia, kad Rybinske jie iš tikrųjų gali juos kurti ne pagal kūrinį, o iš eilės. Nes šie varikliai reikalingi ne tik kaip oras, bet ir vakar.
Vakar be elektrinių liko ne tik dvi dabar statomos „Project 22350“fregatos, bet ir keturios to paties projekto fregatos, išdėstytos 2019–2020 m. Be to, net Kaliningrade trys „Project 11356r“fregatos nesugebėjo jų kankinti nuo 2013 m. Dėl tos pačios priežasties: variklių trūkumo.
Tad belieka tik palinkėti Rybinsko variklių gamintojams tikros sėkmės įsisavinant serijinę variklių parko gamybą.
