Šioje apžvalgos dalyje kalbėsime apie ginklus, kurių formaliai nebuvo. Daugelis vidaus ir užsienio ekspertų, rašiusių apie Vermachto kulkosvaidžių ginkluotę, savo darbuose nurodė, kad Antrojo pasaulinio karo metais nacistinės Vokietijos ginkluotosiose pajėgose nebuvo didelio kalibro kulkosvaidžių. Formaliai žiūrint, taip yra iš tikrųjų. Skirtingai nuo daugelio kitų valstybių, tokie ginklai nebuvo užsakyti ar sukurti vokiečių sausumos pajėgoms iki Antrojo pasaulinio karo pradžios. Didelio kalibro kulkosvaidžių nišą Vermachte užėmė labai sėkmingi 20 mm kulkosvaidžiai, tinkami šaudyti į oro ir žemės taikinius.
Nepaisant to, vokiečiai vis dar turėjo didelio kalibro kulkosvaidžius, įskaitant tuos, kurie buvo naudojami oro gynybos tikslais. Prancūzijoje buvo sugauta nemažai 13,2 mm sunkiųjų priešlėktuvinių kulkosvaidžių.
Kulkosvaidį „Hotchkiss Мle 1930“sukūrė bendrovė „Hotchkiss“, remdamasi Pirmojo pasaulinio karo patirtimi, kameroje 13, 2 × 99 mm. 52 g svorio kulka paliko statinę 790 m / s greičiu, o tai leido kovoti su žemai skraidančiais orlaiviais ir lengvaisiais šarvuočiais. Automatinis kulkosvaidis veikė ilgo taktų dujų išleidimo angos principu, esančiu po dujų stūmoklio vamzdžiu. Siekiant patikimo automatikos veikimo, atsižvelgiant į išorines sąlygas ir ginklo užterštumo laipsnį, rankinio reguliatoriaus pagalba buvo pakeistas išleidžiamų miltelių dujų tūris. Kulkosvaidis turėjo keičiamą oru aušinamą vamzdį su būdingu briauneliu, kuris tapo firmos „Hotchkiss“bruožu. Kulkosvaidžio korpusas svėrė apie 40 kg, ginklo masė universalioje trikojo mašinoje be užtaisų buvo 98 kg. Gaisro greitis - 450 aps / min. Į šaudmenų krūvį gali įeiti šoviniai su įprastomis, padegamosiomis, atsekamosiomis, šarvus perveriančiomis padegamosiomis ir šarvus pradurtomis žymeklio kulkomis.
„Hotchkiss Mle 1930“sunkusis kulkosvaidis oficialiai buvo priimtas Prancūzijos kariuomenės 1930 m. Tačiau iš pradžių gamybos tempai buvo nedideli, Prancūzijos kariuomenė ilgai negalėjo apsispręsti, kaip ją panaudoti. Nors gamintojas sukūrė platų staklių ir įrenginių asortimentą - nuo paprasčiausių pėstininkų vienam kulkosvaidžiui iki sudėtingų mechanizuotų dviviečių ir keturračių laikiklių, didelio kalibro kulkosvaidžiai daugiausia buvo eksportuojami. Pėstininkų generolai iš pradžių atsisakė naudoti „Mle 1930“kaip priešlėktuvinį ginklą, pretekstą, kad jos sunkios kulkos, jei jos bus numestos, gali pakenkti jų pačių kariams. Tik antroje 30-ųjų pusėje 13, 2 mm priešlėktuviniai ginklai dideliais kiekiais pradėjo patekti į Prancūzijos armiją. Iš esmės tai buvo vieno vamzdžio ir suporuoti ZPU universaliuose trikojo aparatuose.
Norint maitinti vieno vamzdžio įrenginius, paprastai buvo naudojamos standžios juostos-kasetės 15 raundų, horizontaliai įkištos į imtuvą ant imtuvo dangčio. Norėdami tiekti kasetes iš abiejų juostos imtuvo pusių, buvo sulankstomi dulkių gaubtai, pats juostos imtuvas buvo pritvirtintas prie imtuvo ir galėjo būti sulankstytas aukštyn ir pirmyn ginklui valyti ir prižiūrėti.
Daugelio vamzdžių priešlėktuvinėse sistemose buvo naudojami nuimami dėtuvių žurnalai 30 ratų, šalia imtuvo iš viršaus. Variantas su dėtuvės galia, kulkosvaidžio konstrukcijoje buvo numatytas slydimo uždelsimas, dėl kurio po paskutinės kasetės panaudojimo skaidrė būtų atidaryta. Siunčiant kasetę, užrakto uždelsimas buvo automatiškai išjungtas, kai buvo pritvirtintas visas žurnalas.
Keturių vienetų buvo gaminama daug mažesniais kiekiais. Jie buvo sumontuoti įvairiose transporto priemonėse, laivuose ir nejudančiose vietose.
Matyt, vokiečiams pavyko užfiksuoti nemažai 13,2 mm priešlėktuvinių ginklų. Bet kokiu atveju 1942 metais okupacinės valdžios kontroliuojamose Prancūzijos įmonėse buvo pradėta gaminti šovinius pagal vokiečių technologijas: su plienine įvore ir kulka su plienine šerdimi. Ši prancūzų ir vokiečių kasetė buvo pažymėta 1,32 cm Pzgr 821 (e). Kulka, kurios snukio energija 16 640 J., esant 30 ° susitikimo kampui 500 metrų atstumu, pramušė 8 mm storio sukietėjusių vienalyčių šarvų plokštelę. Smūgiuojant išilgai įprasto, įsiskverbusių šarvų storis padidėjo iki 14 mm. Taigi 13,2 mm kulka su didele tikimybe galėtų prasiskverbti į šarvuotą „Il-2“lėktuvo korpusą.
„Hotchkiss Mle 1930“kulkosvaidžiai, naudojami Vermachto daliniuose, buvo pažymėti MG 271 (f). „Luftwaffe“priešlėktuviniuose daliniuose jie buvo žinomi kaip 1, 32 cm Flak 271 (f). Tiksliai nežinoma, kiek 13,2 mm įrenginių pataikė į Rytų frontą, tačiau neabejotina, kad šie ginklai gali būti gana veiksmingi prieš mažo aukščio oro taikinius.
30-ojo dešimtmečio viduryje „Luftwaffe“vadovybė išleido pirmaujančias Vokietijos ginkluotės firmų užduotis kurti galingus lėktuvų ginklus. Kadangi šautuvų kalibro kulkosvaidžiai praktiškai išnaudojo savo galimybes ir negalėjo užtikrinti patikimo didelių metalinių orlaivių sunaikinimo, dizaineriai pradėjo kurti greitojo šaudymo didelio kalibro 13–15 mm kulkosvaidžius ir 20–30 mm lėktuvų patrankas.
1938 m. Pirmoje pusėje koncernas „Rheinmetall AG“pradėjo bandyti lėktuvo kulkosvaidį MG.131, kurio kameros dydis buvo 13x64 mm. Kadangi ši kasetė buvo silpniausia savo klasėje, jai buvo galima sukurti didelio kalibro kulkosvaidį, kurio svoris ir matmenys buvo rekordiškai maži. Bokštelio kulkosvaidžio svoris be šovinių buvo 16,6 kg, o ilgis - 1168 mm. Palyginimui: sovietinio 12, 7 mm lėktuvo kulkosvaidžio UBT masė viršijo 21 kg, o ilgis-1400 mm. Vokiečių dizaineriams pavyko sukurti labai kompaktišką ir lengvą ginklą pagal svorį ir dydį, panašų į šautuvo kalibro lėktuvų kulkosvaidžius. Objektyvūs MG.131 trūkumai buvo maža kasetės galia, kuri kartu su maža sviedinio mase ir mažu pradiniu greičiu apribojo efektyvų ugnies diapazoną. Tuo pačiu metu vokiečių MG.131 savo kalibru turėjo gerą ugnies greitį - iki 950 apsisukimų per minutę.
MG.131 šaudmenyse buvo užtaisai su įvairių tipų kulkomis: suskaidymo-padegamojo žymeklio, šarvus perveriančio žymeklio, šarvus praduriančio padegamojo. Kulkų svoris buvo 34–38 g. Pradinis greitis buvo 710–740 m / s. Būdingas kulkosvaidžių šaudmenų bruožas buvo tai, kad ant sviedinių buvo pagrindinis diržas, kuris pagal šiuo metu priimtą klasifikaciją šį ginklą priskyrė ne kulkosvaidžiams, o mažo kalibro artilerijai.
Struktūriškai ir pagal veikimo principą MG.131 daugeliu atžvilgių pakartojo kulkosvaidžius MG.15 ir MG.17. 13 mm orlaivio kulkosvaidžio automatizavimas veikė trumpo vamzdžio smūgio principu. Fiksavimas buvo atliktas sukant sankabą. Statinę aušino oro srautas. Apskritai, tinkamai prižiūrint, MG.131 buvo visiškai patikimas ginklas ir, nepaisant palyginti mažos galios, buvo populiarus tarp vokiečių skrydžio personalo ir ginkluotojų. 13 mm lėktuvų kulkosvaidžių gamyba tęsėsi iki 1944 m. Antrosios pusės, iš viso buvo pagaminta daugiau nei 60 000 vienetų. Prieš pat Trečiojo reicho žlugimą MG.131 sandėliuose buvo pradėtas keisti vermachto reikmėms, iš viso sausumos pajėgoms buvo perduota 8132 kulkosvaidžių. Didelio kalibro 13 mm kulkosvaidžiai buvo sumontuoti ant lengvųjų mašinų ir net dvikojų. Tai buvo įmanoma dėl santykinai mažos tokio kalibro ir priimtino atsitraukimo ginklo masės. Nepaisant to, tikslus fotografavimas iš dvipusio buvo galimas tik tada, kai serijos ilgis buvo ne daugiau kaip 3 kadrai.
Labiausiai tikėtina, kad „Luftwaffe“turimas MG.131 buvo pradėtas naudoti lauko aerodromų apsaugai dar gerokai prieš 13 mm kulkosvaidžių pertekliaus perdavimą sausumos pajėgoms. Jie buvo sumontuoti ant paprasčiausių suktuvų, taip pat buvo naudojami standartiniai bokšteliai, išmontuoti iš eksploatuojamų bombonešių. Nors MG.131 dažnai buvo kritikuojamas dėl nepakankamos galios tokiam kalibrui, 13 mm šarvus pradurtas žymeklis ir šarvus perveriančios padegamosios kulkos 300 m atstumu užtikrintai pervėrė šoninius 6 mm atakos lėktuvo Il-2 šarvus.
1937 metais „Škoda“pradėjo gaminti 15 mm kulkosvaidį ZB-60. Šis ginklas iš pradžių buvo sukurtas Čekoslovakijos gynybos ministerijos įsakymu kaip prieštankinis ginklas, tačiau sumontavus jį ant universalios ratinės trikojo mašinos, jis galėjo šaudyti į oro taikinius. Didelio kalibro kulkosvaidžio automatika veikė principu, pagal kurį pašalinama dalis miltelių dujų. Automatikos įtaisas ir schema daugeliu atžvilgių buvo identiški molbertiniam 7, 92 mm kulkosvaidžiui ZB-53. 15 mm kulkosvaidžio be staklių ir šaudmenų kūno svoris buvo 59 kg.
Naudojant galingą 15 × 104 mm šaudmenį, kurio snukio energija yra 33 000 J, kulka, sverianti 75 g statinėje, kurios ilgis 1400 mm, pagreitėjo iki 880 m / s greičio. 500 m atstumu, susitikus stačiu kampu, kulka galėjo prasiskverbti į 16 mm šarvus, o tai ir dabar yra gana didelis skaičius. Maitinti kulkosvaidį buvo naudojama dėžė su juosta 40 šovinių, ugnies greitis buvo 430 apsisukimų per minutę. Į šaudmenis buvo įtrauktos šovinės su šarvus pradurtomis ir atsekamosiomis kulkomis. Pirotechninė žymeklio kulkos kompozicija sudegė iki 2000 m atstumu. Dėl stipraus atatrankos šaudymas į daugiau nei 2–3 šūvius į oro taikinį buvo neveiksmingas, o tai daugiausia lėmė nesėkmingas mašina su per aukštu priešlėktuviniu stovu.
30-ųjų pabaigoje kelis šimtus kulkosvaidžių ZB-60 įsigijo: Didžioji Britanija, Jugoslavija ir Graikija. 1938 m. Britai nusprendė organizuoti licencijuotą ZB-60 gamybą pavadinimu Besa Mk.1. Pačioje Čekoslovakijoje sprendimas dėl serijinės 15 mm kulkosvaidžių gamybos po pakartotinių bandymų ir patobulinimų buvo priimtas tik 1938 m. Tačiau prieš vokiečių okupaciją savo reikmėms buvo pagaminta tik nedidelė dalis didelio kalibro kulkosvaidžių. Kelios dešimtys ZB-60 buvo surinktos „Hermann-Göring-Werke“įmonėje (taip „Škoda“gamyklos pradėtos vadinti vokiečiams), jau valdomoms vokiečių. Kulkosvaidžius naudojo SS dalys, priešlėktuviniai „Luftwaffe“ir „Kringsmarine“kulkosvaidžiai. Vokiečių dokumentuose šis ginklas buvo pažymėtas MG.38 (t). Masinės 15 mm kulkosvaidžių gamybos atmetimas buvo paaiškintas didelėmis jų kainomis ir noru išlaisvinti vokiečių dizainerių sukurtų ginklų gamybos pajėgumus. Be to, kaip jau minėta, ZB-60 turėjo ne itin sėkmingą mašiną, kurios stabilumas buvo žemas, kai buvo vykdomas intensyvus priešlėktuvinis ugnis.
Dėl prasto turimų čekiškų kulkų asortimento pasirinkimo ir palyginti mažo šarvų skvarbos vokiečiai 15 mm užtaisams įrengti naudojo tas pačias kulkas kaip ir lėktuvų kulkosvaidžiai MG.151 / 15. Šis požiūris taip pat leido dėl dalinio suvienijimo sumažinti šaudmenų gamybos išlaidas. Kadangi šios vokiškos 15 mm kulkos turėjo priekinį diržą, konstruktyviai tai buvo kriauklės. Norėdami įdėti sviedinį į kulkosvaidžio kamerą, vokiečių specialistai sutrumpino čekų rankovės snukį šio diržo pločiu (3 mm), todėl konvertuoto šovinio rankovės ilgis buvo 101 mm.
Nors Vokietijos okupacijos Čekoslovakijoje metais buvo pagaminta nedaug kulkosvaidžių ZB-60, išliko nemažai fotografijų, kuriose matyti vokiečių kareiviai, pozuojantys šiais ginklais. Matyt, naciai disponavo ir britiškais 15 mm kulkosvaidžiais „Vesa Mk.1“, užfiksuotais po skubios britų kariuomenės evakuacijos iš Dunkerko, taip pat sugautais Jugoslavijos ir Graikijos 15 mm kulkosvaidžiais.
Kalbant apie jau minėtą 15 mm MG.151 / 15 lėktuvo kulkosvaidį, jis taip pat buvo naudojamas ZPU sukurti. Šio ginklo, kaip priešlėktuvinių kulkosvaidžių įrenginių, naudojimo istorija yra labai linksma. Aviacijos 15 mm kulkosvaidžio dizainą pradėjo bendrovės „Mauser-Werke A. G.“specialistai. 1936 m., kai paaiškėjo, kad 7, 92 mm lėktuvų kulkosvaidžiai nesugeba garantuoti naujų metalo orlaivių pralaimėjimo.
Automatinis 15 mm lėktuvo kulkosvaidžio veiksmas buvo pagrįstas kilnojamojo vamzdžio atatrankos, su kuria varžtas yra tvirtai sujungtas šūvio metu, panaudojimu. Tokiu atveju, kai šaudoma, statinė kartu su varžtu susisuka atgal. Ši schema užtikrina, kad įvorė būtų visiškai prispausta prie kameros sienų, kol sviedinys išeis iš statinės. Tai leidžia padidinti slėgį vamzdyje ir užtikrina didesnį snukio greitį, palyginti su ginklu su smūgiu. MG 151/15 naudoja atatranką su trumpa statinės eiga, mažesne nei varžto eiga. Statinės anga užrakinama sukant kovinę lervą. Tiektuvas yra slankiklio tipo.
Kartu su jam sukurtais ginklais buvo kuriami šaudmenys: su fragmentaciniu, padegamuoju, šarvus perveriančiu žymekliu ir subkalibro šarvus perveriančiomis kulkomis su karbido (volframo karbido) šerdimi. Kulkos, priimtos 15x95 mm šūviui, iš tikrųjų buvo sviediniai, nes jie turėjo pagrindinį diržą, būdingą artilerijos sviediniams.
72 g sveriančios šarvus pradūrusios žymeklio pradinis greitis buvo 850 m / s. 300 m atstumu jis užtikrintai įsiskverbė į 20 mm vidutinio kietumo šarvus palei įprastą. Dar didesnį šarvų įsiskverbimą turėjo subkalibro kulka su karbido šerdimi. Palikus statinę 1030 m / s greičiu, 52 g svorio kulka tuo pačiu atstumu galėtų įsiskverbti į 40 mm šarvus. Tačiau dėl didelio volframo trūkumo tikslingai nebuvo naudojamos šoviniai su subkalibro kulkomis, skirtais šaudyti į oro taikinius.
Serijinė sunkaus kulkosvaidžio MG 151/15 gamyba buvo pradėta 1940 m. Naudojant sėkmingus dizaino sprendimus, jis pasižymėjo aukštomis savo laiko charakteristikomis, o tai kartu su gerai išvystytomis 15 mm kasetėmis užtikrino patikimą pranašumą prieš kitus vokiečių aviacijos ginklų modelius, atsižvelgiant į pradinį sviedinio greitį ir šarvų pradūrimą. veiksmas. Kulkosvaidžio kūno svoris buvo apie 43 kg, jo bendras ilgis buvo 1916 mm. Gaisro greitis - iki 750 apsisukimų per minutę.
Tačiau esant pakankamai dideliam ugnies ir šarvų įsiskverbimo greičiui bei geram tikslumui, 15 mm kulkosvaidis „Luftwaffe“nebuvo naudojamas ilgai. Taip buvo dėl nepakankamo jo sprogstamųjų šaudmenų destruktyvaus poveikio sunkiųjų bombonešių laikančioms konstrukcijoms. Sovietų ir Vokietijos fronte naikintuvai BF-109F-2, ginkluoti MG 151/15, sėkmingai pataikė į visų tipų sovietinius vieno variklio kovinius lėktuvus, įskaitant šarvuotą Il-2, taip pat dviejų variklių Pe-2. realius oro kovos atstumus. Tačiau bandymai perimti keturių variklių britų bombonešius parodė nepakankamą 15 mm lėktuvo kulkosvaidžio efektyvumą. Šiuo atžvilgiu bendrovė „Mauser-Werke A. G.“1941 m. remdamasi kulkosvaidžiu MG 151/15, ji sukūrė 20 mm patranką MG 151/20, kuri buvo plačiai naudojama kaip pagrindinė įvairių modifikacijų naikintuvų ginkluotė, o išlaisvinti 15 mm lėktuvų kulkosvaidžiai buvo panaudoti priešlėktuvams kurti. instaliacijos.
Iš pradžių vienai instaliacijai sukurti buvo naudojamas MG 151/15. Tačiau ši galimybė nebuvo plačiai naudojama. Labiausiai paplitęs buvo „Flalaf. SL151. D“mašinoje įmontuotas ZPU, sumontuotas ant 1510 / B pjedestalo. Stulpiniai priešlėktuviniai ginklai buvo išdėstyti tiek stacionariose vietose, tiek ant velkamų priekabų.
Tuo pačiu metu įrenginys turėjo tvirtą amuniciją, dėžėse, pritvirtintose lygiagrečiai pjedestalui, iš viso buvo įdėta mažiausiai 300 užtaisų. Visos trys statinės turėjo bendrą nusileidimą. Bendras trijų vamzdžių įrenginio ugnies greitis pasiekė 2250 apsisukimų per minutę, tai yra, antroji trijų 15 mm kulkosvaidžių gelbėtojų buvo 0,65 kg.
Įrenginys, pastatytas naudojant orlaivio kulkosvaidžius, kurie buvo netinkami naudoti ant žemės, reikalavo kruopščios priežiūros ir, esant dulkėms, dažnai nepavyko. Be to, norėdamas nukreipti tris statines į taikinį, šaulys pareikalavo didelių fizinių pastangų, o tai neigiamai paveikė šaudymo į greitai judančius taikinius tikslumą. Nepaisant to, 15 mm priešlėktuviniai kulkosvaidžiai pasirodė gana didžiulis ginklas. Dėl didelio pradinio kulkos greičio taikinio šaudymo nuotolis buvo 2000 m, o šarvų įsiskverbimas leido garantuoti, kad tuo metu buvo įveikti visi aviacijos šarvai. Taigi, atliekant specialius vienos sėdynės šarvuotų korpusų „Il-2“korpuso bandymus, atliktus gamykloje Nr. 125 1942 m. Vasarą, kai buvo paleista iš Vokietijos sunkiojo kulkosvaidžio MG-151/15, nustatyta, kad 6 mm storio šoninės šarvų plokštės nesuteikė apsaugos nuo 15 mm šarvus pradurančių kulkų iš mažesnio kaip 400 m atstumo kampu į išilginę orlaivio ašį daugiau kaip 20 °.
Kalbant apie užsienio pavyzdžius, labiausiai paplitęs priešlėktuvinis sunkusis kulkosvaidis Rytų fronte buvo sovietinis 12,7 mm DShK.
Nors per Didįjį Tėvynės karą Raudonojoje armijoje labai trūko didelio kalibro kulkosvaidžių ir iki 1945 m. Gegužės mėn. Buvo paleista tik apie 9000 vienetų, priešui pavyko užfiksuoti tam tikrą skaičių tinkamų naudoti DShK. Vokiečiai labai greitai įvertino sovietinį sunkų kulkosvaidį ir jį priėmė, priskirdami žymėjimą MG.286 (r). Šiuos ginklus naudojo SS, Vermachto ir „Luftwaffe“aerodromo daliniai.
„DShK“kulkosvaidis, esantis universaliose Kolesnikovo ratinėse trikojo mašinose, kurių masė yra apie 158 kg, sugebėjo efektyviai ugnį nukreipti į oro taikinius iki 1500 m atstumu. Gaisro greitis buvo 550–600 aps / min. 100 m atstumu šarvus perverianti padegamoji kulka su 48,3 g sveriančia plienine šerdimi, paliekant statinę 840 m / s greičiu, prasiskverbia į 15 mm storio didelio kietumo plieninius šarvus. Dėl didelio šarvų įsiskverbimo ir patenkinamo kovos su ugnimi greičio bei pasiekimo nuotolio ir aukščio, 12,7 mm kulkosvaidžiai buvo labai pavojingi mūsų puolimo lėktuvams. Kalbant apie paslaugų kompleksą, eksploatacines ir kovines charakteristikas, užfiksuotas DShK buvo pažangiausi didelio kalibro kulkosvaidžiai, kuriuos vokiečių kariuomenė naudojo sovietų ir vokiečių fronte.
