Didžiojo Tėvynės karo metu mažo kalibro priešlėktuvinė artilerija ir priešlėktuviniai kulkosvaidžiai buvo pagrindinė priešo oro gynybos priemonė fronto linijoje. Būtent nuo MZA ir ZPU gaisro sovietų puolimo lėktuvai ir artimojo nuotolio bombonešiai patyrė pagrindinius nuostolius per oro smūgius į Vokietijos karių pozicijas ir koncentracijas, transporto mazgus ir kolonas žygyje. Be to, antroje karo pusėje, „Luftwaffe“praradus oro pranašumą, greitojo priešlėktuvinio ginklo vaidmuo tik padidėjo. Sovietų atakos lėktuvų pilotai ir nardytojai pažymėjo, kad griaunanti vokiečių mažo kalibro priešlėktuvinių ginklų ugnis išliko labai tanki iki pat vokiečių karių pasidavimo.
Pirmoje apžvalgos dalyje kalbėsime apie šautuvo kalibro vokiečių priešlėktuvinių kulkosvaidžių laikiklius. Nors sovietų atakos lėktuvai „Il-2“buvo sunkiai pažeidžiami šaulių ginklų kulkų, 1941 m. Raudonosios armijos oro pajėgų puolimo pulkai turėjo nemažai pasenusių lėktuvų: „I-15bis“, „I-153“naikintuvus ir lengvuosius bombonešius „R-5“ir „R-Z“. Šiose transporto priemonėse visos išlygos geriausiu atveju buvo atstovaujamos tik šarvuoto piloto atlošo, o dujų rezervuarai nebuvo apsaugoti ar užpildyti neutraliomis dujomis. Be to, Vokietijos 7, 92 mm priešlėktuvinių ginklų ugnis kėlė pavojų ne tik improvizuotiems atakos lėktuvams, bet ir priešakiniams bombonešiams: Su-2, Jak-2, Yak-4, SB-2, Ar-2, Pe-2-kurie dažnai veikė mažame aukštyje. Pradiniu karo laikotarpiu sovietų vadovybė buvo priversta panaudoti naikintuvus užpuolimo operacijoms prieš besiveržiančias vokiečių kariuomenę. Jei senų tipų naikintuvai su oru aušinamais varikliais I-15bis, I-16 ir I-153 turėjo gerą apsaugą priekyje, tai modernesni „MiG-3“, „Yak-1“ir „LaGG-3“su skysčiu aušinamais varikliais. gana pažeidžiamas net vienam vandens radiatoriaus šūviui. Be to, yra patikimai žinoma, kad Raudonosios armijos vadovybė 1941 m. Dieną išsiuntė tolimojo nuotolio bombonešius DB-3, Il-4 ir Er-2, kad jie smogtų Vermachto kolonoms. Norėdami tiksliai padengti bombomis priešo darbo jėgą, transporto priemones ir karinę techniką, sprogdintojai turėjo nusileisti į kelių šimtų metrų aukštį, patekdami į veiksmingo priešlėktuvinių kulkosvaidžių ugnies zoną. Taigi pradiniu karo laikotarpiu Vokietijos kariuomenės ZPU atliko svarbų vaidmenį užtikrinant apsaugą nuo bombonešių ir sovietų aviacijos atakų mažame aukštyje.
Dažniausiai šaudant iš vokiečių šautuvų ir kulkosvaidžių per Antrąjį pasaulinį karą, 7, 92 × 57 mm užtaisas buvo naudojamas su Ss kulka (vokiška Schweres spitzgeschoß - smaili), sverianti 12, 8 g. Jis paliko 700 mm barelį 760 m greičiu / su. Šaudymui iš 7, 92 mm priešlėktuvinių kulkosvaidžių vokiečiai labai plačiai naudojo šovinius su šarvus perveriančiomis kulkomis S.m. K. (Vok. Spitzgeschoß mit Kern - smaili su šerdimi). 100 m atstumu ši kulka, sverianti 11,5 g, pradinis greitis 785 m / s išilgai įprasto, galėtų prasiskverbti į 12 mm šarvus. Į priešlėktuvinių kulkosvaidžių šaudmenų apkrovą taip pat galėtų įeiti užtaisai su P.m. K. šarvus perveriančiomis padegamosiomis kulkomis. - (vok. Phosphor mit Kern - fosforas su šerdimi). Šarvus perverianti padegamoji kulka svėrė 10 g, o pradinis greitis buvo 800 m / s.
Siekiant sureguliuoti priešlėktuvinę ugnį, į kulkosvaidžio diržą kas 3-5 įprastos ar šarvus pradurtos užtaisai buvo įdedami užtaisas su „S.m. K.“šarvus perveriančia žymeklio kulka. L'spur - (vok. Spitzgeschoß mit Kern Leuchtspur - smailus žymeklis su šerdimi). 10 g sverianti šarvus perbraukianti žymeklis statinėje pagreitėjo iki 800 m / s. Jo žymeklis degė iki 1000 m atstumu, o tai viršijo 7,92 mm kalibro ginklų efektyvų gaisro diapazoną oro taikiniuose. Be reguliavimo ir taikymo, šarvus perverianti žymeklio kasetė gali uždegti degalų garus, kai ji prasiskverbia pro dujų bako sieną.
Pradėkime istoriją apie vokiečių priešlėktuvinius kulkosvaidžius su šautuvo kalibru su MG.08, kuri buvo vokiška „Hiram Maxim“sistemos versija. Šį ginklą Vokietijos kariuomenė aktyviai naudojo Pirmojo pasaulinio karo metu, įskaitant šaudymą į oro taikinius. 30-ojo dešimtmečio pirmoje pusėje kulkosvaidis buvo modernizuotas pagal Reichsvero ginklų direktorato inicijuotą kulkosvaidžių ginkluotės tobulinimo programą.
Dėl modernizavimo oro gynybos tikslais naudojamas MG.08 gavo priešlėktuvinį taikiklį, stumdomą priešlėktuvinį trikojį ir peties atramą, ugnies greitis buvo padidintas iki 650 apsisukimų per minutę. Tačiau kulkosvaidžio masė kovinėje padėtyje viršijo 60 kg, o tai neprisidėjo prie jo mobilumo. Dėl šios priežasties Antrojo pasaulinio karo metu kulkosvaidžiai MG.08 daugiausia buvo naudojami priešlėktuviniams galinių vienetų dangčiams.
Dažniausiai vokiškos priešlėktuvinės „Maxim“buvo montuojamos ant stacionarių pozicijų ar įvairių transporto mobiliųjų platformų: arklių traukiamų vežimėlių, automobilių ir geležinkelio vagonų. Nors iki Antrojo pasaulinio karo pradžios šis vandens aušinamas kulkosvaidis buvo laikomas pasenusiu, jo patikima, nors ir šiek tiek sunki konstrukcija, ir galimybė deginti intensyvią ugnį, nekeliant pavojaus perkaisti vamzdį, leido jam toliau tarnauti. Priešgaisriniai kulkosvaidžiai MG.08 buvo rezerviniuose ir apsaugos padaliniuose, taip pat stacionariuose įrenginiuose įtvirtintuose rajonuose iki karo veiksmų pabaigos. Kai įgulai nereikėjo ant jų perkelti ginklo, pasenęs vandeniu aušinamas kulkosvaidis pasirodė labai gerai. Pagal ugnies tankį jis nenusileido kitiems, modernesniems kulkosvaidžiams. Be to, MG.08 gali šaudyti ilgiau nei naujesni oru aušinami mėginiai, nekeliant pavojaus perkaisti statinę.
Dėl didelio svorio MG.08 mobilumas neatitiko šiuolaikinių reikalavimų, o 30 -ųjų pradžioje Vokietijoje buvo sukurti keli perspektyvūs pėstininkų kulkosvaidžiai, labiau atitinkantys kariuomenės idėjas apie mobiliojo karo ginklus. Pirmasis modelis, pradėtas eksploatuoti 1931 m., Buvo lengvasis kulkosvaidis MG.13, sukurtas naudojant MG.08 automatizavimo schemą. „Rheinmetall-Borsig AG“specialistai stengėsi, kad ginklas būtų kuo lengvesnis. Tuo pačiu metu buvo atsisakyta statinės vandens aušinimo ir juostos tiekimo. MG.13 cilindras dabar yra nuimamas. Kulkosvaidis naudojo būgnus 75 šoviniams, o dėžę - 25 šoviniams. Nešauto ginklo masė buvo 13,3 kg, ugnies greitis - iki 600 apsisukimų per minutę. Norėdami sumažinti vamzdinio užpakalio dydį su sulankstomu pečių atlošu, sulenktu į dešinę. Kartu su sektoriniu taikikliu MG.13 buvo galima įrengti priešlėktuvinį žiedinį taikiklį.
Nepaisant „MG.13“pranašumo prieš pasenusį standartinį „Reichswehr MG.08 / 15“lengvą kulkosvaidį, jis turėjo daug trūkumų: dizaino sudėtingumą, ilgą statinės keitimą ir dideles gamybos sąnaudas. Be to, kariuomenė nebuvo patenkinta parduotuvės elektros sistema, kuri padidino nešamų šaudmenų svorį ir sumažino kovos ugnies greitį, todėl kulkosvaidis buvo neveiksmingas intensyviai šaudant iš mašinos.
Todėl MG.13 buvo išleistas palyginti nedaug, serijinė gamyba tęsėsi iki 1934 m. Nepaisant to, pradiniu karo laikotarpiu vermachte buvo kulkosvaidžiai MG.13. Priešgaisriniam gaisrui MG.13 buvo galima sumontuoti ant kulkosvaidžio MG.34.
1934 m. Pradėjo veikti kulkosvaidis MG.34, kuris dažnai vadinamas „pirmuoju singlu“. Jis greitai išpopuliarėjo Vermachte ir stipriai stumtelėjo kitus pavyzdžius. „Rheinmetall-Borsig AG“sukurtas „MG.34“įkūnijo universalaus kulkosvaidžio, sukurto remiantis Pirmojo pasaulinio karo patirtimi, koncepciją, kurią buvo galima naudoti kaip rankinį šaudant iš dvipusio, taip pat pėstininkų ar priešlėktuvinės mašinos molbertas. Nuo pat pradžių buvo numatyta, kad kulkosvaidis MG.34 taip pat bus sumontuotas ant šarvuočių ir tankų, tiek ant rutulinių laikiklių, tiek ant įvairių bokštelių. Šis suvienijimas supaprastino karių aprūpinimą ir mokymą bei užtikrino didelį taktinį lankstumą.
Mašinoje sumontuotas MG.34 buvo maitinamas juostelėmis iš dėžutės 150 ratų arba 300 raundų. Rankinėje versijoje buvo naudojamos kompaktiškos cilindrinės dėžutės 50 raundų. 1938 m. Buvo priimta priešlėktuvinių įrenginių modifikacija iš žurnalų: kulkosvaidžių dėžutės dangtelis su juostos pavaros mechanizmu buvo pakeistas dangteliu su laikikliu, skirtu 75 kasečių koaksialinio būgno laikikliui, struktūriškai panašiam į lengvojo kulkosvaidžio MG.13 ir lėktuvo kulkosvaidžio MG.15 žurnalai. Parduotuvę sudarė du prijungti būgnai, iš kurių kasetės tiekiamos pakaitomis. Parduotuvės, kurioje buvo pakaitomis tiekiamos kasetės iš kiekvieno būgno, pranašumas, be santykinai didelės talpos, buvo laikomas kulkosvaidžio pusiausvyros išsaugojimu, kai buvo sunaudotos kasetės. Nors ugnies greitis, kai buvo maitinamas iš būgno dėtuvės, buvo didesnis, priešlėktuviniuose įrenginiuose ši galimybė neįsišaknijo. Dažniausiai šaudyti į orlaivius buvo naudojami kulkosvaidžiai iš cilindrinės 50 šovinių dėžutės. Būgnų žurnalai nebuvo populiarūs dėl didelio jautrumo taršai ir įrangos sudėtingumo.
MG.34 ilgis buvo 1219 mm, o rankinėje versijoje be užtaisų svėrė šiek tiek daugiau nei 12 kg. Pirmosios serijos kulkosvaidžiai šaudė 800–900 aps / min. Tačiau, remiantis kovos patirtimi, dėl mažesnės užrakto masės, greitis buvo padidintas iki 1200 aps / min. Perkaitimo atveju statinę galima greitai pakeisti. Statinę reikėjo keisti kas 250 šūvių. Tam rinkinyje buvo dvi atsarginės statinės ir asbesto kumštinė.
Šaudymui į oro taikinius MG.34 buvo sumontuotas ant Dreiben 34 trikojo ir buvo aprūpintas priešlėktuviniais taikikliais. Standartinė mašina taip pat leido priešgaisrinį gaisrą naudojant specialų priešlėktuvinį stovą „Lafettenaufsatzstück“, nors ir mažiau patogiai.
Vieno ZPU, naudojant MG.34, pranašumai buvo šie: dizaino paprastumas, palyginti mažas svoris ir galimybė sumontuoti įprastą lengvą kulkosvaidį, paimtą iš linijinio bloko. Šios savybės buvo ypač vertinamos priekinėje linijoje, nes į apkasus buvo sunku įdėti daugiau didelių gabaritų priešlėktuvinių ginklų.
Netrukus po to, kai buvo pradėta masinė „MG.34“gamyba, Vokietijos vadovybė buvo sugluminta, kad žygyje esantiems kariams reikia priešlėktuvinės dangos. Šiuo tikslu „MG-Wagen 34“vežimėlis iš pradžių buvo naudojamas su šarnyriniu įrenginiu ir ant jo sumontuota dėžė šaudmenų dėžėms. „Priešlėktuvinio savaeigio pistoleto“įgulą sudarė vairuotojas (dar žinomas kaip antrasis kulkosvaidžio įgulos numeris) ir kulkosvaidininkas. Tačiau ši galimybė nebuvo daug paskirstyta, nes skaičiavimas buvo ankštas, o ugnis kelyje buvo neįmanoma.
1936 m. Kariai pradėjo gauti „MG-Wagen 36“„tachanka“su dvyniais Zwillingssockel 36 laikikliais. Remiantis referenciniais duomenimis, kulkosvaidis galėjo šaudyti į oro taikinius iki 1800 m. Tiesą sakant, efektyvus šaudymo nuotolis oro taikiniuose neviršijo 800 m, lubos buvo 500 m. Kasetės dėžutės su juostelėmis 150 raundų ir valdymo rankenos. Kulkosvaidžiai turėjo vieną nusileidimą, ant laikiklio buvo žiedinis priešlėktuvinis taikiklis. Kovos greitis trumpais pliūpsniais buvo 240–300 apsisukimų per minutę, o ilgais - iki 800 apsisukimų per minutę.
Pats „MG-Wagen 36“universalas buvo viena ašimi prikabinama transporto priemonė, specialiai sukurta mobiliam ZPU. Pagrindiniai jo komponentai - ašis su dviem ratais, kėbulas ir vilktis buvo pagaminti naudojant „automobilių“technologijas. Atviras kniedyto plieno lakšto korpusas yra panašus į mažo pikapo šoninę platformą. Ašis neturėjo pakabos, tačiau buvo tvirtai pritvirtinta prie kėbulo. Ratai - lengvieji, lengvieji automobiliai. Stebulėse sumontuoti mechaniniu būdu valdomi būgniniai stabdžiai.
Automobilių stovėjimo aikštelėje vežimėlio stabilumą ant dviejų ratų užtikrina du sulankstomi stelažai, esantys kėbulo priekyje ir gale. Vilkimo strypas su vilkimo kabliu leido kabinti vežimėlį prie ginklo priekio, kuris buvo pakinkytas arklių porai.
Svarbus „MG-Wagen 36“pranašumas buvo nuolatinis pasirengimas mūšiui judant. Tačiau netrukus paaiškėjo, kad daugeliu atvejų arkliai labai bijo lėktuvų, skrendančių mažame aukštyje, o apšaudymas ir bombardavimas iš oro paprastai daro juos nekontroliuojamus, o tai, žinoma, labai sumažino arklio traukiamo priešlėktuvinio kulkosvaidžio efektyvumą. montuoti. Atsižvelgiant į tai, velkama transporto priemonė su dvejomis kulkosvaidžiais dažnai buvo pritvirtinta prie įvairių transporto priemonių su vidaus degimo varikliu, pavyzdžiui, prie „Sd. Kfz.2“pusės vikšro motociklo. Velkamos transporto priemonės MG-Wagen 36 Rytų fronte susitiko iki 1942 m. Nemažai ZPU Zwillingssockel 36 buvo sumontuota ant sunkvežimių, geležinkelio platformų ir šarvuotų transporto priemonių.
Be vieno ir dviejų priešlėktuvinių kulkosvaidžių, vokiečiai pastatė nedidelį skaičių keturių priešlėktuvinių ginklų. Naudojant vėlyvąsias MG.34 versijas, bendras gaisro greitis šiuo atveju buvo 4800 apsisukimų per minutę-dvigubai didesnis nei sovietinio keturkočio 7, 62 mm priešlėktuvinio kulkosvaidžio M4 mod. 1931 m., Kuriame buvo naudojami keturi „Maxim“kulkosvaidžiai arr. 1910/30 Kadangi kulkosvaidžiai MG.34 buvo aušinami oru, vokiečių įrenginio masė buvo apie 2,5 karto mažesnė.
Tačiau Vokietijoje karo metais buvo bandoma sukurti tikrus 16 šovinių pabaisas, kurios, atsižvelgiant į visišką kulkosvaidžių ginkluotės trūkumą antroje karo pusėje, Vokietijai buvo neleistina švaistymas.
Nepaisant visų nuopelnų, „MG.34“buvo sunku ir brangu pagaminti. Be to, karo veiksmų Rytų fronte metu paaiškėjo, kad kulkosvaidis yra labai jautrus dalių nusidėvėjimui ir tepalo būklei, o kompetentingai jo priežiūrai reikalingi aukštos kvalifikacijos kulkosvaidininkai. Dar prieš pradedant MG.34 masinę gamybą, Sausumos pajėgų ginkluotės direkcijos pėstininkų ginklų skyrius atkreipė dėmesį į jo brangumą ir sudėtingą dizainą. 1938 m. Įmonė „Metall-und Lackwarenfabrik Johannes Großfuß“pristatė savo kulkosvaidžio versiją, kuri, kaip ir „MG.34“, turėjo trumpą vamzdžio smūgį su varžtais fiksuojančiais ritinėliais į šonus. Tačiau skirtingai nei MG.34, štampavimas ir taškinis suvirinimas buvo plačiai naudojami naujajame kulkosvaidyje. Kaip ir kulkosvaidyje MG.34, vamzdžio perkaitimo problema ilgai šaudant buvo išspręsta ją pakeičiant. Naujojo kulkosvaidžio kūrimas tęsėsi iki 1941 m. Po lyginamųjų bandymų su patobulinta MG.34 / 41, jis buvo priimtas 1942 m., Pavadinimu MG.42. Palyginti su MG.34, MG.42 kaina sumažėjo apie 30%. MG.34 gamybai prireikė maždaug 49 kg metalo ir 150 darbo valandų, MG.42-27, 5 kg ir 75 darbo valandoms. Kulkosvaidžiai MG.42 buvo gaminami iki 1945 m. Balandžio pabaigos, o trečiojo reicho įmonėse buvo pagaminta daugiau nei 420 000 vienetų. Tuo pačiu metu „MG.34“, nepaisant trūkumų, buvo gaminamas lygiagrečiai, nors ir mažesniais kiekiais.
Kulkosvaidis MG.42 buvo tokio pat ilgio kaip MG.34 - 1200 mm, tačiau buvo šiek tiek lengvesnis - be 11, 57 kg užtaisų. Priklausomai nuo langinės masės, jos ugnies greitis buvo 1000–1500 aps / min. Dėl didesnio gaisro greičio MG.42 buvo net labiau tinkamas priešlėktuvinei ugniai nei MG.34. Tačiau iki masinės MG.42 gamybos pradžios paaiškėjo, kad šautuvo kalibro ZPU vaidmuo oro gynybos sistemoje smarkiai sumažėjo dėl padidėjusio kovinių orlaivių saugumo ir skrydžio greičio. Dėl šios priežasties specializuotų priešlėktuvinių įrenginių, kuriuose buvo naudojamas MG.42, buvo palyginti nedaug. Tuo pačiu metu kulkosvaidžiai MG.42 buvo plačiai naudojami universaliuose šarvuočių ir tankų bokštuose.
MG.34 ir ypač MG.42 teisėtai laikomi vienu geriausių kulkosvaidžių, naudojamų Antrojo pasaulinio karo metu. Pokario laikotarpiu šie ginklai plačiai paplito visame pasaulyje ir buvo aktyviai naudojami regioniniuose konfliktuose. MG.42 modifikacijos kitoms kasetėms ir įvairaus svorio varžtais buvo gaminamos masiškai skirtingose šalyse, be pėstininkų parinkčių ant dvipusio ir mašinos, dažnai jas vis dar galima rasti montuojamas ant priešlėktuvinių bokštelių. įvairių šarvuotų transporto priemonių ginkluotės.
Pabaigoje dalies, skirtos Vokietijoje sukurtoms ir pagamintoms šautuvų kalibro priešlėktuviniams kulkosvaidžiams, pabandykime įvertinti, kiek jos buvo veiksmingos. Kaip jau minėta, sovietų oro pajėgos panaudojo tiek šarvuotus puolimo lėktuvus, tiek naikintuvus, tiek lengvuosius bombonešius, atidengtus šarvuotąja gynyba, kad įvykdytų bombardavimą ir užpuolimą nacių pozicijose bei transporto stulpeliuose.
Atakos lėktuve „Il-2“variklis, kabina ir degalų bakai buvo padengti supaprastintu šarvuotu korpusu ir šarvuotomis pertvaromis, kurių storis nuo 4 iki 12 mm. Plieniniai šarvai, įtraukti į orlaivio jėgos komplektą, buvo papildyti daugiasluoksniu neperšaunamu stiklu. Žibinto baldakimas buvo pagamintas iš 64 mm stiklo. Priekinis stiklas atlaikė 7, 92 mm šarvus pradurtų kulkų apšaudymą. Kabinos ir variklio šarvų apsauga dėl didelių susidūrimo kampų su šarvais daugeliu atvejų neprasiskverbė su šarvus perveriančio šautuvo kalibro kulkomis. Dažnai atakos lėktuvai grįžo iš kovos, turėdami dešimtis, o kartais ir šimtus skylių iš kulkų ir priešlėktuvinių sviedinių fragmentų. Pasak rusų istoriko O. V. Rastreninas kovų metu 52% „Il-2“smūgių pataikė į sparną ir nešarvuotą dalį už kabinos, 20% žalos, padarytos dėl viso fiuzeliažo. Variklis ir gaubtai buvo sugadinti 4%, radiatoriai, kabina ir galinis dujų bakas - po 3%.
Tačiau ši statistika turi reikšmingų trūkumų. Galima drąsiai teigti, kad dėl kritusių dalių: variklio, kabinos, dujų bakų ir radiatorių-buvo numušta daugiau IL-2. Ekspertai, kurie ištyrė kovinius nuostolius patyrusius orlaivius, daugeliu atvejų neturėjo galimybės apžiūrėti priešlėktuvinio gaisro pataikytų puolimo lėktuvų tikslinėje zonoje. Yra žinoma, kad Didžiojo Tėvynės karo metu maždaug pusė pacientų sovietinėse ligoninėse buvo sužeisti galūnėse. Tačiau tai nereiškia, kad kulkos nesimuša į galvą ir krūtinę. Tai įrodymas, kad tie, kurie gavo kulkų žaizdas galvoje ir krūtinėje, dažniausiai miršta vietoje. Todėl klaidinga daryti išvadas tik remiantis grąžinamo orlaivio apgadinimu. Kulkomis ir skeveldromis nusėtiems lėktuvams ir fiuzeliažui papildomų apsaugos priemonių nereikia. Jų jėgų pakako skrydžiui tęsti, net ir labai pažeidus odą ir galią.
Bet kokiu atveju galima teigti, kad Il-2 buvo pakankamai apsaugotas nuo šaulių ginklų. Šarvai 7, 92 mm kulkos, kaip taisyklė, neprasiskverbė, o jų destruktyvus poveikis atakos lėktuvo konstrukciniams elementams vienu smūgiu pasirodė nereikšmingas. Tačiau tuo pat metu būtų neteisinga teigti, kad šautuvų kalibro ZPU buvo visiškai bejėgiai prieš šarvuotus puolimo lėktuvus. Tankus greitojo šaudymo kulkosvaidžio sprogimas galėjo padaryti žalos, trukdančios vykdyti kovinę misiją. Be to, dvivietėse transporto priemonėse šautuvo kabina iš apačios ir iš šono visai nebuvo uždengta šarvais. Daugelis autorių, rašančių apie kovinį „Il-2“naudojimą, nepastebi to, kad priešo gynybos gilumoje sovietų puolimo lėktuvai turėjo skristi žemame aukštyje, aplenkdami teritorijas, kuriose yra didelė priešlėktuvinės artilerijos koncentracija, vengiant susidūrimo su priešu kovotojai. Tuo pačiu metu ilgas skrydis su uždarytais alyvos aušintuvų šarvuotais atvartais buvo neįmanomas. Remiantis bandymų lakūno ir kosmonauto Georgijaus Timofejevičiaus Beregovojaus, kuris skrido per karą „Il-2“ir gavo 1944 m. Pirmąją herojaus žvaigždę, prisiminimais, jis avariniu būdu nusileido miške, kai paleido kulkosvaidį. išeinant iš taikinio, alyvos aušintuvas. Be to, pilotai, ypač jauni, dažnai pamiršdavo uždaryti alyvos aušintuvo sklendes virš tikslo.
Kalbant apie naikintuvus ir ne šarvuotus artimojo nuotolio bombonešius, jų išgyvenamumas, kai jie šaudomi iš 7, 92 mm kulkosvaidžių, labai priklausė nuo naudojamos elektrinės tipo. Oru aušinami varikliai buvo daug mažiau pažeidžiami kovos su žala nei skysčiu aušinami varikliai. Be geresnio kovos išgyvenimo, radialinė pavara yra daug trumpesnė ir turi mažesnį tikslą. Karo išvakarėse tarnybą pradėję koviniai lėktuvai dažniausiai turėjo sistemą, skirtą užpildyti bakus neutraliomis dujomis, o tai neleido sprogti degalų garams, kai pataikydavo padegamoji kulka. Antroje karo pusėje kovotojų dujų bakai, kaip taisyklė, turėjo apsaugą nuo degalų nutekėjimo šaudymo metu. Kadangi sovietų kovotojų ir priešakinių bombonešių kabinos grindys ir šoninės sienos nebuvo šarvuotos, 7,92 mm kulkos kėlė rimtą pavojų pilotams. Tačiau daug kas priklausė nuo taktikos, kurią sovietų lakūnai naudojo puolant antžeminius taikinius. Kaip žinote, dauguma orlaivių nuklydo pakartotinai artėjant prie taikinio, kai vokiečių priešlėktuvinės įgulos turėjo laiko reaguoti ir taikytis. Šautuvo kalibro ZPU buvo palyginti neveiksmingi prieš bombonešius „Pe-2“ir „Tu-2“, kurie vykdė nardymo bombardavimą. Lėktuvo įžengimas į viršūnę prasidėjo nuo aukščio, nepasiekiamo iki 7, 92 mm priešlėktuvinių ginklų ugnies, ir kovinėje trasoje iki bombardavimo momento dėl didelio šaulių patiriamo greičio ir streso, buvo labai sunku patekti į nardytoją. O po bombų atskyrimo priešlėktuviniai kulkosvaidžiai dažnai neturėjo laiko nukreipti ugnies į orlaivius.
Kadangi buvo galima įsigyti pačių šautuvų kalibro kulkosvaidžių ir jiems skirtų šaudmenų, šie ginklai buvo naudojami iki paskutinių karo valandų šaudant į oro taikinius. Vieno ir suporuoto 7, 92 mm ZPU, palyginti su didesniais priešlėktuviniais ginklais, buvo mažesnis svoris ir matmenys. Kita vertus, naudojant santykinai mažos galios ir pigius 7, 92 mm šovinius, buvo nedidelis efektyvus šaudymo atstumas į oro taikinius ir mažas žalingas poveikis. Taigi, norint numušti naikintuvą „Jak-7b“, vidutiniškai į jį turėjo pataikyti 2–3 20 mm sviediniai arba 12–15 7, 92 mm kulkų.
