Vienas iš įdomiausių „Army-2020“forumo eksponatų buvo specialiojo kėbulo važiuoklė „SKKSH-586“, sukurta Mytishchi mašinų gamykloje. Šis pavyzdys buvo sukurtas kaip bazė įvairioms oro gynybos sistemoms ir kitai įrangai ir turėtų parodyti pakankamai aukštas taktines ir technines charakteristikas. Be to, jis turi keletą svarbių savybių, dėl kurių jis turi didelių perspektyvų.
Nuo iniciatyvos iki užsakymo
Pranešama, kad MMZ (koncerno „Kalašnikov“dalis) savo iniciatyva pradėjo kurti būsimą SKKSH-586. Ateityje šiuo projektu susidomėjo Gynybos ministerija, dėl kurios atsirado oficiali techninė užduotis. Galutinė produkto versija visiškai atitiks kariuomenės reikalavimus.
SKKSH-586-tai ratinė plaukiojanti platforma vienai ar kitai įrangai montuoti. Važiuoklę siūloma naudoti kuriant įvairias karinės oro gynybos priešlėktuvinių raketų sistemas, kurioms suteikiamas didelis mobilumas ir manevringumas, taip pat apsauga nuo didelių grėsmių. Tikslinę įrangą siūloma pastatyti tam skirtose kūno vietose ir ant stogo.
„Army-2020“metu kūrimo gamykla pristatė perspektyvios važiuoklės prototipą. Automobilis buvo demonstruojamas savarankiškai, be jokios tikslinės įrangos. Tuo pačiu metu sėdynė ant stogo buvo uždengta maskuojančiu tinklu. Be to, buvo paskelbta reklama, kurioje pavaizduota važiuoklė su oro gynybos raketų sistemos „Tor“kovos moduliu.
Remiantis paskelbtais planais, pirmąjį 2021 m. Ketvirtį SKKSH-586 prototipas bus išleistas išankstiniams bandymams. Taip pat kitais metais planuojama pradėti važiuoklės bandymus su „naudingu kroviniu“. Kaip pastarasis, bus naudojamas kovos modulis ir kita artimojo nuotolio oro gynybos sistemos „Tor“įranga. Dabartiniais skaičiavimais, bandymai užtruks apie dvejus metus. Jau 2023 metų pradžioje perspektyvus automobilis gali būti pradėtas gaminti.
Techniniai sprendimai
Projektas SKKSH-586 paremtas keliomis svarbiomis idėjomis, kurios efektyviai sprendžia paskirtas užduotis. Dėl to atsirado apsaugota transporto priemonė su 8x8 ratų išdėstymu, didele keliamoji galia ir didelėmis važiavimo savybėmis.
Kaip rodo projekto pavadinimas, transporto priemonė yra pagrįsta originaliu konstrukciniu kėbulu. Kėbulas pagamintas iš aliuminio lydinio ir turi galinio variklio išdėstymą. Priekinis ir centrinis skyriai yra skirti valdymo skyriui ir tikslinei įrangai. Korpuso lakštai užtikrina 4 klasės apsaugą pagal vidaus standartą - nuo 5, 45 mm automatinių kulkų. Vadybos skyrius gauna neperšaunamą stiklą su tokio paties lygio apsauga. Kūnas yra sandarus ir leidžia plaukti.
Važiuoklėje sumontuotas 650 AG daugiapakopis variklis. pagamino Tutajevskio automobilių gamykla. Keturių ašių važiuoklė varoma keturiais ratais. Naudojama valdoma hidropneumatinė pakaba, galinti pakeisti prošvaisą. Įprasta prošvaisa yra 400 mm, variacijos diapazonas yra nuo 220 iki 520 mm. Korpuso gale yra du vandens srauto sraigtai.
Važiuoklės maitinimo sistemos suprojektuotos atsižvelgiant į papildomą įrangą ir galimą jos suvartojimą. Siekiant supaprastinti valdymą, yra informacinė ir valdymo sistema, kuri stebi vienetų veikimą ir suteikia įgulai reikiamus duomenis.
Važiuoklės ilgis siekia 11,2 m, plotis - 3,4 m. Važiuoklės aukštis be kovos modulio yra 2,45 m. Bendras svoris, priklausomai nuo konfigūracijos, neviršys 43,2 tonos. Keliamoji galia yra didesnė nei 17 tonų. Su tokia mase šarvuočiai gali pasiekti iki 80 km / h greitį, o kreiserinis atstumas - 800 km. Įveikiamos įvairios kliūtys ir vandens užtvaros. Pateikiama savaiminio atsigavimo gervė.
Iš esmės naujas pavyzdys
Pateikta speciali važiuoklė yra labai įdomi techniniu ir operatyviniu požiūriu, taip pat tolesnės karinės oro gynybos plėtros kontekste. Nurodytos savybės ir charakteristikos leidžia manyti, kad SKKSH-586 turi didelių perspektyvų ir gali rasti savo vietą Rusijos armijoje ar užsienio ginkluotosiose pajėgose.
Visų pirma reikia pažymėti, kad šios klasės važiuoklės su tokio lygio charakteristikomis mūsų šalyje dar negaminamos. Naujas MMZ vystymasis yra pirmasis modernus tokio pobūdžio pavyzdys. Projekto SKKSH-586 atsiradimas atveria naujas perspektyvas ir sumažina riziką.
Šiuo metu vidaus pramonė negali patenkinti visų kariuomenės poreikių specialioms važiuoklėms, todėl būtina įsigyti užsienio įrangą. Naujos plėtros iš MMZ atsiradimas iš dalies išsprendžia šią problemą ir ateityje leidžia apsieiti be kai kurių importuotų pavyzdžių, taip pat apdrausti kariuomenę nuo žinomos rizikos.
SKKSH-586 gali būti labai sėkminga platforma įvairių tipų įrangai statyti. Ne mažesnė kaip 17 tonų keliamoji galia leidžia nešiotis visų esamų trumpojo ir vidutinio nuotolio oro gynybos sistemų, tokių kaip „Tor“, „Pantsir“ar „Buk“, kovinius modulius ir kitą įrangą. Be to, pagal tikslinę apkrovą naujoji važiuoklė pranoksta pagrindinius šalies ir užsienio pavyzdžius.
Atsižvelgiant į visa tai, SKKSH-586 važiuoklė išsiskiria geru mobilumu. Jis gali būti išmestas ant greitkelių ir naudojamas nelygiame reljefe su vandens kliūtimis. Ne visi šiuolaikiniai karinės oro gynybos modeliai turi tokias galimybes. Tačiau dėl didelio dydžio ir svorio kovinę transporto priemonę orlaiviu gali gabenti tik lėktuvai „An-124“.
Modernizacijos keliai
Taigi nauja MMZ kėbulo važiuoklė SKKSH-586 turi didelę ateitį ir gali užimti svarbią vietą sausumos pajėgų ginklų ir įrangos struktūroje. Su jo pagalba galima sukurti naujas labai mobilias oro gynybos sistemas, pagrįstas serijiniais komponentais. Pavyzdžiui, projekto reklaminė medžiaga parodo „Tor“kovinės transporto priemonės modifikaciją ant naujos važiuoklės. Pranešama apie rengiamą oro gynybos raketų sistemų „Buk“įrengimą.
SKKSH-586 turi tvirtą savybių rezervą, kuris bus naudingas kuriant perspektyvius pavyzdžius. Rengiamas naujos MLRS kūrimo klausimas. Be to, panašioje važiuoklėje galite sukurti radaro ir radijo technines stotis įvairiems tikslams, komandų postus ir kt. Tiesą sakant, jis bus naudingas visose srityse, kuriose reikalingas didelis krovinys, pasižymintis dideliu pajėgumu visose šalyse ir apsauga nuo kulkų.
Tačiau kai kurios taikymo galimybės išlieka abejotinos. Taigi neaišku, ar įmanoma tilpti į esamą OTRK korpusą ar kitą „sunkų“pavyzdį, kuriam keliami konkretūs išdėstymo reikalavimai.
Prieš bandymo pradžią
Tačiau naujos specialios važiuoklės naudojimas realiuose projektuose dar yra ateities klausimas. Iki šiol MMZ sukūrė tik prototipą, kuris dar nebuvo išbandytas. Šie renginiai prasidės tik kitais metais ir tęsis iki 2022-23 m.
Ne anksčiau kaip 2023 m., Plėtros gamykla gali organizuoti masinę gamybą vidaus gynybos ministerijos interesais. Tikriausiai iki to laiko kartu su subrangovais jis taip pat sukurs tikrų oro gynybos sistemų projektus naujoje platformoje, o pirmoji serijinė važiuoklė iškart gaus reikiamą įrangą. Nežinoma, kuris kompleksas bus pradėtas gaminti pirmasis. Galbūt kariuomenė dar nėra apsisprendusi dėl tokių planų.
Apskritai, SKKSH-568 projektas yra apie perspektyvų, įdomų ir svarbų modelį vidaus pramonei ir kariuomenei. Šio projekto sėkmė suteiks visokių naujų galimybių - nuo pažangių prototipų su patobulintomis charakteristikomis kūrimo iki priklausomybės nuo importo mažinimo. Deja, negalima atmesti neigiamų scenarijų. Bet net ir šiuo atveju bus įgyta naudinga patirtis.
