Viena iš birželio pabaigoje vykusio karinio-techninio forumo „Armija-2019“naujovių buvo civilinė lengva elektrinio motociklo „Izhevsk Izh-Pulsar“versija. Naujoji serijinio elektrinio motociklo versija, skirta naudoti mieste, buvo sukurta remiantis Rusijos gynybos ministerijai skirta versija, kuri pirmą kartą buvo parodyta visuomenei dar 2017 m. Naujasis motociklas iš Iževsko turi lengvą didesnės talpos bateriją ir naują patobulintą rėmo geometriją. Apskritai pagerėjo „Izh-Pulsar“modelio ergonomika, motociklas gavo veiksmingą stabdžių sistemą ir reguliuojamą pakabą.
Izh-Pulsar ir jo galimybės
Pirmą kartą visuomenė su naujuoju motociklu „Iževsk“susipažino 2017 m. Premjera taip pat įvyko armijos kariniame-techniniame forume. Motociklas turi šias pagrindines charakteristikas: maksimalus greitis ribojamas iki 100 km / h, galios rezervas - apie 150 kilometrų. Motociklo širdis yra Kinijoje pagamintas bešepetėlis nuolatinės srovės variklis, kurio maksimali galia yra 15 kW (20 AG). Įkrovimo metu elektrinio motociklo variklis sunaudoja tik 10 kW / h elektros energijos. Kūrėjų skaičiavimais, palyginti su motociklais su benzininiais varikliais, „Izh-Pulsar“savininkui kainuoja apie 12 kartų pigiau.
Koncernas „Kalašnikov“pabrėžia, kad apie naujos „Ižos“kūrimą Udmurtijos sostinėje jie galvojo nuo pat tos akimirkos, kai motociklų gamyba buvo uždaryta 2008 m. Darbas prie „Pulsar“modelio prasidėjo Iževske 2016 m. Tuo pačiu metu statymas buvo nedelsiant padarytas modeliui su elektros varikliu, nes būtent ši technologija yra ateitis. Pagrindinė pastarųjų metų pasaulinė tendencija yra elektros varikliai ir elektromobiliai, visi bando pereiti prie elektros. Koncerno specialistų teigimu, anksčiau ar vėliau Europa priims išvadą, kad visi vidaus degimo varikliai bus uždrausti įstatymų leidybos lygmeniu, tai gali įvykti artimiausiu metu - per 10-15 metų. Štai kodėl buvo beprasmiška kurti naują motociklą „Izh“su benzininiu varikliu visais požiūriais: tiek finansiniu, tiek technologiniu.
Tuo pačiu metu elektrinių motociklų privalumai yra akivaizdūs ir tai ne tik tai, kad jie nekenkia mūsų planetos ekologijai. Visų pirma, tai yra jų veiklos pigumas. Kūrėjų skaičiavimais, kiekvienas „Pulsar“motociklo nuvažiuotas kilometras pasirodo 10-15 kartų pigesnis nei motociklas su vidaus degimo varikliu. Atsižvelgiant į kylančias degalų kainas, tai tampa vis aktualesnė. Tuo pačiu metu pilnas elektrinio motociklo įkrovimas kainuos mažiau nei 50 rublių. Be to, tokios įrangos priežiūra yra daug pigesnė, nes standartinė bet kurio motociklo priežiūra yra filtrų ir alyvos keitimas, o „Izh-Pulsar“neturi nei vieno, nei kito.
Tuo pačiu metu Izhevskas pabrėžia, kad jie kūrė naują motociklą, žiūrėdami į visą šalį ir važiuodami ne geriausiais, „ne Maskvos“keliais, vyraujančiais visoje Rusijoje. Sunku su tuo ginčytis, nes motociklas iš pradžių buvo sukurtas specialiai Gynybos ministerijai ir teisėsaugos institucijoms. Koncerno „Kalašnikov“voleliuose galite pamatyti, kaip pulsarai užtikrintai aria apsnigtus nešvarius kelius. Kurimo proceso metu motociklas buvo patobulintas, todėl naujos versijos skiriasi nuo tų, kurios buvo pristatytos dar 2017 metų pavasarį, jos gavo modifikuotą svorio paskirstymą, standesnę pakabą ir daug kitų naujų elementų.
„Izh-Pulsar“motociklas aprūpintas originalia jėgaine. Modelio širdis - Kinijos „Golden Motor“gaminamas bešepetinis nuolatinės srovės elektros variklis, išvystantis maksimalią 15 kW (20 AG) galią. Ateityje Kalašnikovas tikisi pereiti prie vietinės gamybos elektros variklio, prie kurio šiuo metu dirbama. Sertifikuojant naująjį „Izhevsk“motociklą, vienu metu nurodomos trijų tipų traukos baterijos: ličio jonų, ličio polimero ir ličio ferofosfato. Viena pagrindinė baterija sumontuota virš variklio, dar viena ar dvi baterijos gali būti dedamos į specialiai sukurtus dėklus. Pagrindinės baterijos talpa gali būti iki 38-100 A • h, pagalbinių - nuo 20 iki 30 A • h. Bendra akumuliatorių talpa gali būti iki 160 Ah, o motociklo nuotolis pagal OTTS (transporto priemonės tipo patvirtinimas „Rosstandart“) gali būti nuo 50 iki 250 kilometrų. OTTS specialios versijos registruojamos kariuomenės, nepaprastųjų situacijų ministerijos, FSB, Vidaus reikalų ministerijos, Nacionalinės gvardijos, Teisingumo ministerijos ir kt. ir civilinė versija. Speciali „Izh-Pulsar“motociklo versija gali būti papildomai aprūpinta saugos lankais, mirksinčiais švyturėliais, šoninėmis ir galinėmis bagažinėmis bei bagažine. Būtent dėl šios priežasties, taip pat dėl įvairių akumuliatorių pildymo galimybių, elektrinio motociklo masė svyruoja nuo 165 iki 245 kg, o leistina bendra „Pulsar“masė yra nuo 300 iki 320 kg.
Ar iš Iževsko motociklo kyšo „kiniškos ausys“?
Dar 2018 metais populiarus rusų leidimas „AvtoReview“išreiškė tam tikrą skepticizmą dėl Iževsko naujovės. Leidinys abejojo, kad prieš mus yra visiškai koncerno „Kalašnikov“, visiškai rusiškos kilmės motociklo, kūrimas. Iš tiesų motociklų gamyba Iževske buvo visiškai apribota dar 2008 m., O visa įranga buvo išparduota. Tuo pačiu metu „Izh-Pulsar“labai panašus į Rusijos rinkoje pristatytus benzininius motociklus „Irbis TTR250“. Pagal šį pavadinimą mūsų šalyje parduodami „Bashan BS250“motociklai, surinkti Čongčinge, Kinijoje.
Koncernas „Kalašnikov“stebi žiniasklaidos reakciją į naujus produktus, todėl negalėjo praleisti tokių palyginimų. Demonstravus pirmąją naujojo motociklo versiją, atsirado daug palyginimų ir teiginių apie išorinį „Pulsar“panašumą su motociklu „Irbis TTR250“. Koncernas mano, kad tokius palyginimus pirmiausia lemia tai, kad Iževskas naudojo to paties gamintojo žibintus, kaip ir „Irbis“. Kalbant apie likusią dalį, pažymi motociklų kūrėjai, nėra labai aišku, kodėl Rusijos spauda pastebėjo panašumą su „Irbis“, o ne, pavyzdžiui, su „Yamaha“motociklais. Koncernas mano, kad kalbėti apie tam tikrą išorinį modelių panašumą, mažų mažiausiai, yra keista.
Tuo pačiu metu pagrindinis motociklo „Pulsar“elementas tikrai pagamintas Kinijoje. Koncernas pažymi, kad dabartinių versijų variklis yra kinų, jis tiko kūrėjams, turintiems daugybę savybių. Šiuo metu vyksta darbas kuriant savo elektrinį variklį „Pulsar“. Pirmieji modeliai jau įžengė į bandymų etapą, todėl ateityje naujieji „Izh“motociklai gaus rusiškus variklius, kurie padės atsisakyti kiniško variklio naudojimo.
Motociklus „Izh-Pulsar“jau naudoja policija
Dar praėjusių metų birželį Kalašnikovo koncernas Maskvos policijai perdavė pirmuosius 30 elektrinių motociklų „Izh-Pulsar“. Visi motociklai išvyko dirbti į Maskvos transporto ir kelių infrastruktūros plėtros departamentą. Nauji variklinių transporto priemonių modeliai buvo plačiai naudojami patruliuojant sostinės miesto gatvėse ir miškingose vietovėse per Rusijoje vykusį pasaulio futbolo čempionatą.
Naujus Iževsko motociklus taip pat įvaldo Rusijos karo policijos atstovai. Taigi 2019 m. Balandžio mėn. Pirmieji keturi elektriniai motociklai „Izh-Pulsar“, pagaminti koncerno „Kalašnikov“, buvo perduoti Maskvos karinei automobilių inspekcijai. Rusijos Federacijos gynybos ministerijos spaudos tarnybos duomenimis, iki 2019 m. Pabaigos Maskvos miesto VAI įsigys dar 16 Iževsko gamybos elektrinių motociklų. Jau žinoma, kad apibendrinus ir išsamiai išnagrinėjus pirmojo VAI padalinio elektrinių motociklų naudojimo Maskvoje patirtį, planuojama suformuoti savo motociklų padalinius dar 16 VAI.
VAI pažymi, kad nauji motociklai puikiai tinka mobiliosioms greitojo reagavimo komandoms kurti, išvažiuoti į nelaimingų atsitikimų vietas mieste, taip pat stebėti, kaip laikomasi kelių eismo taisyklių ir užtikrinti eismo saugumą judant karines transporto priemones miesto aplinkoje. Karinis departamentas ypač pabrėžia motorinio transporto aktualumą miestuose, kuriuose yra didelis eismo intensyvumas ir tankumas, tarp kurių, žinoma, yra Maskva ir kiti Rusijos milijonierių miestai. Iš tiesų elektrinis motociklas yra tokia transporto rūšis, kuri jaučiasi labiau pasitikinti miesto eismu, motociklas sugeba važiuoti ten, kur nepraeis paprastas automobilis, ir gali sėkmingai įveikti net daug kilometrų spūstis.
