Politinės, spaudos ir žiniatinklio diskusijos apie Rusijos ICBM likimą yra neįtikėtinai intensyvios. Šalys, remdamosi betonuotais argumentais ir savo teisumo jausmu, gina kai kurias „Bulava“, kai kurias „Sineva“, kai kurias raketas skystuoju, kai kurias-kietąsias. Šiame straipsnyje, nesigilindami į šalių diskusijas, mes stengsimės išskaidyti visą problemų mazgą į daugiau ar mažiau suprantamas sudedamąsias dalis.
Ginčas, žinoma, susijęs su Rusijos strateginių branduolinių pajėgų ateitimi, kurioje daugelis, ne be pagrindo, linkę įžvelgti pagrindinę mūsų šalies valstybinio suvereniteto garantiją. Pagrindinė šiandien egzistuojanti problema yra laipsniškas senų sovietinių tarptautinių balionų, kurie vienu metu gali turėti kelias kovines galvutes, pasitraukimas. Tai taikoma raketoms R-20 (dešimt kovinių galvučių) ir UR-100H (šešios kovinės galvutės). Jas keičia minos ir mobiliosios kilmės kietasis raketinis „Topol-M“(viena raketa vienai raketai) ir „RS-24 Yars“(trys kovinės galvutės). Jei atsižvelgsime į tai, kad naujos raketos pradedamos naudoti gana lėtai (buvo priimtos tik šešios Yarsov), ateitis nėra labai šviesi: dislokuotos strateginės raketinės pajėgos turės vis mažiau vežėjų ir ypač kovinių galvučių. Dabartinė START-3 sutartis suteikia Rusijai teisę turėti iki 700 dislokuotų ir 100 neišsiųstų vežėjų ir iki 1550 dislokuotų kovinių galvučių, tačiau esant dabartinei padėčiai kyla didelių abejonių, kad nutraukus visų senų raketų technologijų, tokių rodiklių mūsų šaliai bus galima pasiekti net atsižvelgiant į jūrą ir branduolinės triados aviacijos komponentus. Kur gauti tiek naujų raketų?
Pasirinkimo aktualumas
Skystojo ir kietojo kuro raketinių variklių lyginamųjų pranašumų ir trūkumų tema taip pat yra labai diskutuojama, ir tam yra dvi priežastys. Pirmasis yra Rusijos SLBM ateitis ir apskritai branduolinės triados jūrų komponentas. Visi šiuo metu naudojami SLBM buvo sukurti „Makeev SRC“(„Miass“) ir visi jie buvo sukurti pagal likvidumo schemą. 1986 m. Makejeviečiai pradėjo dirbti su Borey 955 SSBN kietojo raketinio kuro SLBM. Tačiau 1998 m., Po nesėkmingo starto, projektas buvo uždarytas, o kietojo raketinio jūrų raketos tema buvo perduota Maskvos šilumos inžinerijos institutui, kaip buvo sakoma, siekiant suvienodinti produktą su „Topol-M“. „Topol-M“yra MIT idėja, ir ši bendrovė turėjo patirties kuriant kietojo kuro raketas. Tačiau MIT neturėjo patirties kuriant SLBM. Sprendimas perduoti jūrinę temą sausumos projektavimo biurui vis dar sukelia sumišimą ir ginčus tarp karinio pramonės komplekso ir, žinoma, viskas, kas vyksta aplink Bulavą, nepalieka abejingų „Makeev SRC“atstovų. Makejevskis tęsė sėkmingą savo „Sineva“(R-29RMU2), kuris, žinoma, buvo pastatytas ant skysto kuro variklio, paleidimą, o kietojo kuro „Bulava“tik šią vasarą atliko pirmąjį ir sėkmingą paleidimą. standartinis 955 -ojo projekto SSBN. Dėl to situacija atrodo maždaug taip: Rusija turi patikimą skystą raketinį kurą SLBM Sineva, tačiau niekas kitas nesiruošia jai statyti projekto 667BDRM povandeninių laivų. Priešingai, lengvesnei „Bulava“, kuri vos nerodė stabilaus veikimo požymių, jau buvo pastatytas vienas „RPK SN Borey“(Jurijus Dolgorukis), o per ateinančius šešerius metus pasirodys dar septyni šios klasės povandeniniai kreiseriai. Intrigas pridėjo gegužę pristatytas naujas „Makeyevka“kūrinys - „Liner SLBM“, kuris, remiantis neoficialia informacija, yra „Sineva“modifikacija su modifikuota kovine galvute ir dabar gali sutalpinti apie dešimt mažo našumo kovinių galvučių. Lineris buvo paleistas iš Jekaterinburgo SSBN K -84 - ir tai yra to paties projekto 667BDRM povandeninis laivas, kuriuo remiasi „Sineva“.
Nostalgija „šėtonui“
Yra dar viena priežastis, kodėl „skystojo kuro ir kietojo kuro raketų variklių“tema tapo dėmesio centre. Šiais metais Generalinis štabas ir keletas karinės pramonės komplekso atstovų pateikė pusiau oficialius pareiškimus apie savo ketinimą iki 2018 m. Sukurti naują sunkiąją antžeminę raketą, pagrįstą skystojo kuro raketų varikliais-aišku, remiantis įvykiais. „Makeev SRC“. Naujasis vežėjas taps RS-20 komplekso, kuris pamažu nyksta istorijoje, klasės draugu, pravarde Vakaruose „Šėtonas“. Sunkioji raketa su daugybe kovinių galvučių galės priimti daug kovinių galvučių, o tai padėtų ateityje susidoroti su tikėtinu branduolinių ginklų nešančiųjų raketų trūkumu. Kartu su Generaliniu štabu spaudos puslapiuose kalbėjo NPO „Mashinostroyenia“generalinis garbės dizaineris Herbertas Efremovas. Jis pasiūlė atkurti bendradarbiavimą su Dniepropetrovsko projektavimo biuru „Južnoje“(Ukraina) ir „pakartoti“abu R-20 (R-362M) etapus jų gamybos patalpose. Ant šio laiko patikrinto sunkaus pagrindo rusų dizaineriai galėjo uždėti naujas kovines galvutes ir naują valdymo sistemą. Taigi tiek sausumos, tiek jūrų Rusijos balistinės raketos ant kietųjų raketų turi daug žadančią alternatyvą skystam raketiniam kurui, net jei vienu atveju ji yra tikra, o kita-labai hipotetinė.
Tvirtas raketinis variklis: gynybos linija
Santykiniai skystojo kuro raketinių variklių ir kietųjų raketinių variklių pranašumai ir trūkumai yra gerai žinomi. Skystą varomąjį variklį sunkiau pagaminti, jame yra judančių dalių (siurblių, turbinų), tačiau lengva valdyti degalų tiekimą, palengvinamos valdymo ir manevravimo užduotys. Kietojo kuro raketos konstrukcija yra daug paprastesnė (iš tikrųjų joje dega kuro lazda), tačiau taip pat daug sunkiau valdyti šį degimą. Reikalingi traukos parametrai pasiekiami keičiant kuro cheminę sudėtį ir degimo kameros geometriją. Be to, kuro įkrovos gamybai reikalinga speciali kontrolė: oro burbuliukai ir pašaliniai intarpai neturi prasiskverbti į krūvį, kitaip degimas taps netolygus, o tai turės įtakos traukos jėgai. Tačiau abiejų schemų atveju nėra nieko neįmanomo, ir nė vienas kietojo kuro raketinių variklių trūkumas nesutrukdė amerikiečiams atlikti visas strategines raketas naudojant kietojo kuro schemą. Mūsų šalyje klausimas keliamas kiek kitaip: ar mūsų kietojo kuro raketų kūrimo technologijos yra pakankamai pažengusios, kad išspręstų karines ir politines problemas, su kuriomis susiduria šalis, ar geriau šiuo klausimu kreiptis į senas patikrintas skystojo kuro schemas?, už kurio mes turime dešimtmečių tradiciją?
Sunkesnių skystojo kuro raketų šalininkai pagrindinį vietinio kieto kuro projektų trūkumą laiko mažu svoriu. „Bulava“taip pat yra iššūkis dėl asortimento, kurio parametrai yra maždaug „Trident I“, tai yra ankstesnės kartos amerikietiško SLBM, lygio. Šiam valdymui MIT atsako, kad „Bulava“lengvumas ir kompaktiškumas turi savo privalumų. Visų pirma, raketa yra atsparesnė žalingiems branduolinio sprogimo veiksniams ir lazerinių ginklų poveikiui, ji turi pranašumą prieš sunkiąją raketą, pralauždama galimo priešo priešraketinę gynybą. Liejimo masės sumažėjimą gali kompensuoti tikslesnis taikymas. Kalbant apie diapazoną, pakanka pasiekti pagrindinius visų galimų priešininkų centrus, net jei šaudote iš prieplaukos. Žinoma, jei taikinys yra per toli, SSBN gali prie jo priartėti. Kietojo kuro raketų gynėjai ypatingą dėmesį skiria žemesnei skrydžio trajektorijai ir geresnei dinamikai, o tai leidžia kelis kartus sumažinti aktyviąją trajektorijos atkarpą, lyginant su raketomis ant skysto kuro raketų variklių. Aktyviosios zonos, ty trajektorijos dalies, kuria balistinė raketa skrenda su įjungtais kruiziniais varikliais, sumažinimas laikomas svarbiu siekiant didesnio priešraketinės gynybos sistemų nematomumo. Jei leisime pasirodyti kosminėmis priešraketinėmis gynybos sistemomis, kurios vis dar draudžiamos tarptautinėmis sutartimis, bet vieną dieną gali tapti realybe, tai, žinoma, kuo aukščiau balistinė raketa pakils aukštyn su liepsnojančiu deglu, tuo labiau bus pažeidžiama tai bus. Kitas raketų su kietaisiais propelentais šalininkų argumentas, be abejo, yra „saldžios poros“- asimetrinio dimetilhidrazino kaip kuro ir azoto tetroksido - kaip oksidatoriaus (heptil -amilo) naudojimas. Ir nors incidentų su kietu kuru taip pat pasitaiko: pavyzdžiui, Votkinsko gamykloje, kur rusiškos raketos gaminamos ant kietų raketinių medžiagų, variklis sprogo 2004 m., Labai toksiško heptilo išsiliejimo, tarkime, povandeninio laivo padariniai gali būti pražūtingi visa įgula.
Judrumas ir nepažeidžiamumas
Ką į tai sako skystojo kuro tradicijos šalininkai? Būdingiausias prieštaravimas priklauso Herbertui Efremovui jo susirašinėjimo polemikoje su MIT vadovybe. Jo požiūriu, raketų su skystojo kuro varikliais ir kietojo kuro raketų variklių aktyviojo ploto skirtumas nėra toks didelis ir nėra toks svarbus, kai praeina priešraketinė gynyba, palyginti su daug didesniu manevringumu. Turint išvystytą priešraketinės gynybos sistemą, reikės žymiai pagreitinti kovinių galvučių paskirstymą į taikinius naudojant vadinamąjį autobusą - specialų išjungimo etapą, kuris, kiekvieną kartą keičiant kryptį, nustato kitos kovinės galvutės kryptį. MIT priešininkai linkę atsisakyti „autobuso“, manydami, kad galvos turėtų sugebėti savarankiškai manevruoti ir nusitaikyti į taikinį.
Sunkiųjų skystųjų raketų atgaivinimo idėjos kritikai atkreipia dėmesį į tai, kad tikėtinas Šėtono įpėdinis tikrai bus siloso pagrindu veikianti raketa. Minų koordinatės yra žinomos tikėtinam priešui, o jei bus bandoma surengti vadinamąjį nuginklavimo smūgį, neabejotinai tarp prioritetinių tikslų bus raketų dislokavimo vietos. Tačiau patekti į kasyklą nėra taip paprasta, o dar sunkiau ją sunaikinti, nepaisant to, kad, pavyzdžiui, mobilūs kompleksai „Topol-M“, lėtai judantys ir judantys atvirose vietose griežtai apibrėžtoje teritorijoje, yra daug labiau pažeidžiami.
Nuodingo heptilo problema dabar sprendžiama raketų tankų amputacija. Nepaisant didelio fantastiško toksiškumo, heptilis yra unikalus energijos tankis. Be to, jis yra labai pigus, nes gaunamas kaip šalutinis produktas chemijos gamyboje, todėl „skystas“projektas tampa patrauklesnis ekonominiu požiūriu (kaip jau minėta, kietasis kuras yra labai reikalaujantis technologinio proceso) ir todėl labai brangus). Nepaisant tam tikro NDMH (heptilo) demonizavimo, kuris visuomenės sąmonėje siejamas tik su kariniais projektais ir galimomis aplinkos nelaimėmis, šis kuras naudojamas gana taikiems tikslams paleidžiant sunkias raketas „Proton“ir „Dnepr“, ir jie jau seniai išmoko su juo dirbti. gana saugiai.kaip dirbti su daugeliu kitų pramonėje naudojamų medžiagų. Tik neseniai įvykusi krovinio „Progress“avarija virš Altajaus, gabenanti heptilo ir amilo krovinį į ISS, dar kartą šiek tiek pakenkė asimetrinio dimetilhidrazino reputacijai.
Kita vertus, mažai tikėtina, kad kuro kaina turi esminę reikšmę ICBM veikimui, juk balistinės raketos skrenda itin retai. Kitas klausimas - kiek kainuos galimas sunkiosios raketos sukūrimas, turint omenyje tai, kad „Bulava“jau sugėrė daug milijardų. Akivaizdu, kad bendradarbiavimas su Ukraina yra paskutinis dalykas, į kurį eis mūsų valdžia ir karinis-pramoninis kompleksas, nes niekas neatsisakys tokio rimto klausimo nepastovaus politinio kurso gailestingumui.
Klausimas dėl būsimų Rusijos strateginių branduolinių pajėgų sudedamųjų dalių yra per arti politikos, kad liktų vien techninis klausimas. Už sąvokų ir schemų palyginimo, polemikos valdžioje ir visuomenėje, žinoma, slypi ne tik racionalių svarstymų palyginimas, bet ir interesų bei ambicijų konfliktai. Žinoma, kiekvienas žmogus turi savo tiesą, tačiau norėtume, kad galiausiai viešasis interesas nugalėtų. O kaip tai bus teikiama techniškai, tegul sprendžia ekspertai.
