Sausio pabaiga Voronežo darbuotojams kosmoso pramonėje tapo labai karštu laiku. Viskas prasidėjo sausio 20 d., Kai Voronežo mechaninės gamyklos, priklausančios koncernui „Khrunichev“, direktorius Ivanas Koptevas nusprendė jį atleisti.
Atleidimo priežastis buvo jo paties noras, pagrįstas komisijos išvadomis, kurios padarė išvadą apie nepatenkinamą produktų kokybę.
Tomis pačiomis dienomis automobilių stovėjimo aikštelėje prie gamyklos įėjimo pradėjo pasirodyti juodi mikroautobusai su užrašais „Rusijos tyrimo komitetas“ir „Rusijos Federacijos generalinė prokuratūra“.
Sausio 25 d. Buvo pranešta, kad „Roscosmos“nusprendė atšaukti visus VSW variklius, surinktus per ateinančius 5 metus. Įskaitant tas, kurios jau buvo išsiųstos į kosmodromus ir netgi sumontuotos raketose.
Mes kalbame apie antrosios ir trečiosios pakopos „Proton-M“etapų variklius. Be to, pasak „Roscosmos“atstovo Igorio Burenkovo, kyla klausimas dėl dešimties variklių atšaukimo.
Grįžimas į gamyklą, visiškas patikrinimas, nustatytų pažeidimų pašalinimas užtruks nuo trijų iki penkių mėnesių. Atsižvelgiant į tai, kad patikrinimo metu buvo nustatyta, kad naudojamas lydmetalis, neatitinkantis projekto dokumentų, tai nėra vienos dienos klausimas.
Akivaizdu, kad paleidimo tvarkaraštis buvo sutrikdytas. Remiantis prognozėmis, pirmasis startas iš Baikonūro gali įvykti ne anksčiau kaip šių metų birželį. Atitinkamai, likę palydovai „Echostar-21“ir „Hisposat-1F“atneš didžiulius nuostolius. Beje, „Blagovest“taip pat turėtų paleisti „Proton“…
Norėdami ištaisyti situaciją, buvo nuspręsta prijungti kitą variklių gamybos įmonę - NPO „Energomash“. Jam buvo patikėtas visų VSW pagamintų variklių auditas ir papildoma techninė kontrolė.
Akivaizdu, kad Generalinės prokuratūros ir Tyrimų komiteto darbuotojai išsiaiškins, kaip kai kurios medžiagos buvo pakeistos kitomis, kurios yra mažiau atsparios temperatūrai. Ir kodėl visa tai praėjo daugybei prižiūrinčių ir tikrinančių atsakingų asmenų.
Tuo tarpu kita įgula į TKS planuojama pradėti kovo 27 d. Kyla klausimas: ar verta rizikuoti Džeko Fišerio ir Fiodoro Jurčikhino gyvybėmis, turint omenyje, kad trečiosios raketos „Sojuz-U“ir „Sojuz-FG“, ant kurios turi skristi kosmonautai, įrenginys yra identiškas? Ir vis dar yra tas pats RD-0110, su kuriuo nuolat kyla problemų.
Ir mes neturime kito variklio, sertifikuoto pilotuojamiems skrydžiams.
Puikiai pradėjome 2017 metus, kai visas kosminis parkas buvo pritvirtintas prie žemės. Ir neturėtumėte pasikliauti stebuklu „Angara“: tiesiog nėra „Angaros“, galinčios užkimšti „protonų skylę“. Tikiuosi, kol kas.
Tačiau kyla klausimas: kas toliau? Be abejo, bus rasti tie, kurie kalti dėl komponentų pakeitimo nestandartiniais. Jie suras ir nubaus. Galbūt jie nebus nubausti. Viskas priklauso nuo to, kokiu lygiu įvyko ši gėda. Na, visi žino, kaip čia vyksta.
Be jokios abejonės, bus kaltų dėl pasirengimo aktų pasirašymo. Bet kiek tai gali pagerinti situaciją, tai yra klausimas.
Tuo tarpu, nepaisant tvirtų Peskovo patikinimų, kad kosmoso pramonėje viskas gerai, mes pralaimime. Tiek JAV, tiek Kinija. Ir toliau duosime pozicijas, jei griežtai ir atkakliai nespręsime „Roscosmos“problemų.
Deja, pernai ne kartą rašėme apie problemas kosmoso sektoriuje. Ir, deja, jie buvo teisūs daugelyje dalykų. Tačiau raketos ir toliau krinta, nepaisant visų „efektyvių vadybininkų“gudrybių.
