2015 m. Kovo 30 d. Sevastopolio vyriausybė kartu su Jungtine laivų statybos korporacija (USC) pasirašė bendradarbiavimo memorandumą, kurio tikslas - atkurti Sergo Ordzhonikidze Sevastopolio jūrų gamyklą. Per pastaruosius metus įmonės vadovybė, nepaisydama daugybės objektyvių sunkumų, sugebėjo išspręsti pagrindinės įmonės gamybos patalpų nuomos klausimus 49 metams, patvirtino įmonės integravimo į USC planą. iš naujo suformuoti komandą ir pradėti vykdyti užsakymus - remontuoti ir prižiūrėti jūrų technologiją.
Sevastopolio jūrų gamyklos, kurios gamybinėse patalpose dabar yra Severodvinsko laivų statyklos „Zvezdochka Ship Repair Center“, priklausančios Jungtinei laivų statybos korporacijai, filialas, paprastai pasakojamas iš Fedoto jūreivių pastatytos kalvės. Klokačiovo eskadrilė Akhtiarskajos įlankos pakrantėje 1783 m.
Augalo likimas iki smulkmenų pakartoja „vertas garbinimo“miesto likimą. Ir ne tik kartojasi, bet ir papildo Sevastopolio kroniką vis naujais puslapiais. Gamykla dirbo, kovojo, atsitraukė ir žengė į priekį, patyrė pakilimų ir nuosmukių, susipynė išties dideli laimėjimai ir kartūs amžinybės ir nuosmukio periodai …
Kaip galėjo atsitikti, kad per kelerius metus viena iš seniausių Rusijos laivų statyklų, prie kurių krantinių laivai ir laivai kartais stovėdavo prie dviejų ar trijų korpusų, pasiekdavo beveik visišką sąstingį, vis dar nėra labai aišku. atsižvelgiant į gerai žinomus „objektyvius sunkumus“„Tai buvo išbandymas dabartinei kartai. Tačiau faktas išlieka - vos per du dešimtmečius, praėjusius nuo Sovietų Sąjungos žlugimo, dėl kurio Sevmorzavodas tapo Ukrainos nuosavybe, po privatizavimo ir korporatizavimo, perėjimo iš vieno savininko į kitą, tik apie du šimtus darbuotojų - daugiausia apsaugininkai ir vadovai. Rusijai ir Ukrainai padalijus Juodosios jūros laivyną, okeaninės žvejybos asociacijas pavertus „tulkinių laivynu“, plačiai karštligiškai traukiantis ir parduodant jūrų transporto organizacijas, Sevmorzavodas praktiškai liko be užsakymų, o darbininkai liko be atlyginimo. Ir tai lėmė tolesnį įmonės likimą - tylų mirimą.
Sevastopolyje manoma, kad ankstesni savininkai gana tyčia bankrutavo unikalią įmonę: pastaraisiais metais žemė, esanti didvyrio miesto centre, ant Sevastopolio ir Južnajos įlankų, yra gerai apsaugota nuo vėjų ir niekada neužšąla., tapo labai brangus. Senieji darbuotojai dabar sako, kad buvę savininkai „tiesiog neturėjo pakankamai laiko“nugriauti gamyklas ir jų vietoje pastatyti prabangius objektus su vaizdu į galimas jachtų prieplaukas.
Tačiau apie šį iš dalies siurrealistinį planą pastaruoju metu daug rašoma ir kalbama. Jungtinės laivų statybos korporacijos atstovybės Kryme ir Sevastopolyje bei Zvezdochkos centro filialo mieste direktorius. Igoris Drei Sevastopolyje yra įsitikinęs, kad pagrindinį Sevastopolio jūrų gamyklos turtą daugiausia išsaugo tik jos darbo kolektyvo ir veteranų tarybos, turinčios šimtus aktyvių „durtuvų“, rūpesčiai.
„Šis augalas buvo ir tebėra gyvenimo prasmė tūkstančiams rūpestingų Sevastopolio gyventojų, jų šeimos narių, vienas iš Sevastopolio simbolių“, - sako Igoris Drei. „Štai kodėl niekas nedrįso visiškai sunaikinti įmonės, todėl šiandien yra visos priežastys kalbėti apie artėjantį Sevastopolio jūrų gamyklos atgimimą ir naują seniausios Sevastopolio įmonės istorijos etapą“.
„Procesas“, kaip sakoma, jau prasidėjo, o jo dinamika įspūdinga. 2015 m. Kovo 30 d. Sevastopolio vyriausybė kartu su akcine bendrove „United Shipbuilding Corporation“pasirašė bendradarbiavimo memorandumą, kurio tikslas - atkurti jūrinę gamyklą. Kitas šio plano įgyvendinimo etapas buvo sąveika tarp valstybinės vieningos įmonės „Sevastopolio jūrų gamykla S. Ordzhonikidze “ir akcinė bendrovė„ Laivų remonto centras „Zvezdochka“- viena garsiausių Rusijos laivų statybos profilio įmonių. Severodvinsko laivų statyklos Sevastopolio filialas savo veiklą pradėjo skaičiuoti praėjusių metų gegužę beveik tuščiu šiferiu. Per pastaruosius metus, pasirašius memorandumą ir užmezgus bendradarbiavimą su Zvezdochka laivų remonto centru, Sevmorzavodo vadovybei pavyko suburti komandą, susidedančią iš kvalifikuotų ir patyrusių Sevastopolio laivų statytojų, atlikti preliminarų esamų įrenginių auditą, išdėstyti modernizavimo planus. gamybos. Ir svarbiausia - pradėti dirbti pagrindinėje specializacijoje „nesvyrant“.
Nuo 2015 m. Pradžios Sevastopolio jūrų gamykla, padedama USC, gavo užsakymus ir jau baigė remonto ir restauravimo darbus tanklaivyje „Kostroma“, motoriniame laive „Artekovets“, kelte „Aleksandras Tkačenka“, vilkikuose „Kalamit“ir „Sevastopolets“. Įmonės prieplaukose buvo remontuojamas Juodosios jūros laivyno vidutinio tankumo tanklaivis „Iman“ir buriavimo mokymo laivas „Chersones“. Vyksta aktyvus darbas siekiant gauti naujų užsakymų laivų remonto srityje. Komanda auga. Dešimtys milijonų rublių mokesčių ir rinkliavų buvo pervesti į visų lygių biudžetus.
Svarbus etapas atkuriant gamyklą buvo praėjusių metų spalį švartavęsis naujausiu dyzeliniu elektriniu povandeniniu laivu „Novorossiysk“prie jo įrengtos krantinės, kad būtų atlikta povandeninio laivo korpuso apdaila ir dažymas po laivyno perėjimo. Gamykla jau surengė specialų Juodosios jūros laivyno projektavimo techninį biurą (SPTB Juodosios jūros laivynas) „Admiraliteto laivų statyklos“, siekdama toliau aptarnauti povandeninius laivus, kurie turėtų atvykti į Juodąją jūrą iš karto, ir atlikti visų tipų remontus. karo laivai, įskaitant avarinius. Tai strategiškai svarbus aspektas, susijęs su tolesniu įmonės, kuri kadaise buvo pagrindinė Juodosios jūros laivyno partnerė laivų remonto srityje, kompetencijų atgimimu. Dabar laivynas aktyviai atnaujinamas, o pakrantės infrastruktūra, reikalinga laivams ir povandeniniams laivams aptarnauti, yra labai svarbi. Todėl pagrindiniai uždaviniai, kuriuos Jungtinės laivų statybos korporacijos prezidentas Aleksejus Rakhmanovas iškėlė vadovavimui Zvezdočkos Sevastopolio skyriui, visų pirma yra susiję su Valstybės gynybos įsakymo įgyvendinimu ir gamyklos gamybinių patalpų apkraunimu civiliniais užsakymais.
Efektyviam darbui šioje srityje jaunoji komanda, kurioje jau yra daugiau nei 400 žmonių, žinoma, dar turi daug nuveikti. Zvezdochkos filialui Sevastopolyje šiandien trūksta daug. Visi taip pat žino apie Krymo energetinę blokadą, dėl kurios gamykla patyrė tam tikrų sunkumų (tačiau nė dienos nenutraukė darbo). Turima įranga yra moraliai ir fiziškai pasenusi. Trūksta apyvartinių lėšų, įrankių, medžiagų, transporto, kompiuterių. Reikia kvalifikuotų specialistų, kurie amžinybės laikotarpiu buvo priversti išvykti dirbti į kitus regionus ar net pakeitė savo profesiją. Per pastaruosius metus buvusi pavyzdinė socialinė bazė - stadionas, kultūros rūmai, klinika, namai, valgyklos, nakvynės namai, pensionai ir vasaros vaikų stovyklos - negrįžtamai prarasta. Visos aukščiau išvardytos ir daugelis kitų problemų reikalauja greito ir išsamaus sprendimo.
Atsižvelgiant į tai, Sevastopolio laivų statytojus įkvepia pasitikėjimas ateitimi, tiksliai įgyvendinant gamybos priemonių rekonstrukcijos ir techninės pertvarkymo priemonių įgyvendinimo grafiką. Dėmesio centre yra integracijos procesų „planas“. Federalinė tikslinė programa numato skirti apie 7 milijardus rublių. gamyklos plėtrai 2016–2019 m. Jau šiais metais planuojama sudaryti 1,5 milijardo rublių sutartis dėl modernios įrangos tiekimo. Tiek pagrindiniai laivų remonto komplekso pajėgumai, tiek laivų statybos pramonė, kuria kadaise garsėjo Sevastopolio įmonė, atgaus naują gyvenimą.
Šių metų vasario viduryje Naberežny Čelnyje vykusiame Karinės pramonės komisijos posėdyje Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas iškėlė užduotį padidinti karinio pramonės komplekso Krymo įmonių efektyvumą. Visų pirma jis pažymėjo, kad dabar Kryme ir Sevastopolyje aktyviai vykdomas atitinkamas organizacinis darbas, regioninės struktūros prisijungė prie visos Rusijos gynybos pramonės sistemos, auga gamybos apimtis ir šioje srityje dirba daug žmonių. didėja.
„Turime pažvelgti į šių įmonių perspektyvas, padidinti esamų gamybos įrenginių efektyvumą, pakelti produktų kokybę į naują lygį ir išplėsti jų asortimentą“, - pareikalavo Vladimiras Putinas. Jis pabrėžė, kad šiais metais pagal gynybos pramonės plėtros programą bus pradėtas finansuoti Krymo įmonių modernizavimas. „Lėšos bus naudojamos technologinėms linijoms atnaujinti, naujiems profesionaliems darbuotojams apmokyti ir Krymo gynybos pramonėje dirbančių specialistų kvalifikacijai kelti“, - sakė Vladimiras Putinas.
Viena iš pirmųjų priemonių, kurią apibūdino naujoji įmonės vadovybė, buvo atstatyti miesto orientyrą - laikrodį Sevmorzavodo kontrolės punkte. Prireikė šiek tiek laiko įsigyti naują bokšto laikrodį ir atlikti remontą. O praėjusių metų vasarą buvo atnaujintas paros laiko, oro temperatūros, drėgmės ir slėgio rodymas virš bokšto virš „Orjo“kontrolės punkto, kaip įprasta kalba, Sevopolio Sevmorzavod. - Laikas praėjo! - miestiečiai tuo džiaugėsi forumuose ir socialiniuose tinkluose. Žinoma, su šiuo nedideliu simboliniu įvykiu siejamos visos jų viltys dėl naujo gyvenimo ir naujo Sevastopolio jūrų gamyklos, paties didvyrio miesto ir viso Krymo gyvenimo. Dabar ji yra jos istorinės tėvynės - Rusijos Federacijos - dalis.
