„Erelis“nepakilo
„SpaceX“sėkmė svaigina ne tik jos lyderį, bet ir daugelį kitų raketų bei kosmoso pramonės specialistų. Ne taip seniai, pavyzdžiui, ne taip gerai žinoma Rusijos kompanija „Reusable Transport Space Systems“(MTKS) paskelbė apie iš esmės naujo transporto erdvėlaivio kūrimą. Jie netgi paskelbė keturių įrenginių sukūrimo išlaidas - 136 mln.
Rusijos Federacijos kosmoso departamentas, kuriam, prisimename, nuo 2018 metų vadovauja Dmitrijus Rogozinas, taip pat kuria ambicingus planus. Tikriausiai nė vienas kitas „Roscosmos“vadovas žurnalistams taip dažnai nepateikė naujų naujienų. Ir jis taip dažnai nekeitė pramonės plėtros strategijos.
Sunku pasakyti, ar tai gerai ar blogai kosmoso pramonei, tačiau faktas lieka faktu: Dmitrijus Olegovičius nuolat ieško naujų sprendimų. Ir dabar jis neišdavė savo principo, de facto paskelbęs, kad negimusi „Federacija“, dar vadinama „Ereliu“, neatitinka jam pavestų užduočių.
„Jei orbitinių stočių aptarnavimui pakeisime„ Soyuz MS “, nes„ Eagle “operacija šiais tikslais bus brangi, turime pagaminti visiškai kitokios konfigūracijos daugkartinį erdvėlaivį - kažką panašaus į„ Buran “, galintį nusileisti kilimo tūpimo juostos. Aš uždaviau šią užduotį mūsų inžinieriams. „Energia Corporation“ir kitos komandos dabar pasiūlys tokias kosmoso technologijų galimybes “.
- cituoja „RIA Novosti“pareigūno žodžius.
Primename, kad Federacija turėtų (turėtų?) Tapti visiškai nauju daugkartinio naudojimo erdvėlaiviu, kuris ateityje pakeistų „Soyuz-MS“, kuri yra modernizuota „Sojuz“versija, pirmą kartą skridusi dar 1967 m. Jie jau seniai kalba apie „Sojuz“pasenimą, taip pat apie Federacijos plėtros problemas. Pastarasis laikomas tiesioginiu Amerikos laivų „Crew Dragon“ir „CST-100“analogu. Rugpjūčio 2 d., Sekmadienį, „The Crew Dragon“sėkmingai grįžo į Žemę. Tiesą sakant, čia ir yra viena iš problemų. Jei amerikiečių erdvėlaivis jau egzistuoja ir jau vykdo skrydžius į TKS, tai rusiškasis vis dar egzistuoja tik kaip maketas. Ir kai jis pasirodys, TKS jau gali būti uždarytas.
Skrydžiai į Mėnulį anksčiau buvo įvardyti kaip alternatyvi federacijos užduotis, tačiau panašu, kad Rusija netilpo į Amerikos Artemidės programą. Kaip ir naujos Mėnulio stoties „Gateway“projekte, kuris dabar tapo „Artemis“dalimi. „Mes vis dar laikomės projekte, tačiau jie būtų su juo labai atsikratę“, - 2018 metais sakė vienas raketų ir kosmoso pramonės šaltinis, komentuodamas situaciją aplink Mėnulio stotį.
Kalbant apie nepriklausomą skrydį į palydovą, kurio paviršiuje nusileis kosmonautai, Rusija tokios programos „netrauks“, jei tik dėl finansinių priežasčių.
Rusijos žvaigždžių laivas
Turbūt kalbėdamas apie Buraną, Rogozinas vadovavosi ne tiek paties Burano patirtimi, kiek projektu, žinomu kaip „Starship“. Prisiminkite, kad tai yra didelis pilotuojamas erdvėlaivis, kurį sukūrė „SpaceX“. Pagal koncepciją jis veiks kaip antrasis naujojo komplekso etapas: pirmasis turėtų būti „Super Heavy“stiprintuvas, konceptualiai artimas tam, ką galime pamatyti pirmojo „Falcon 9“etapo pavyzdyje. Tiek stiprintuvas, tiek laivas bus daugkartinio naudojimo. Komplekso ilgis, įskaitant akceleratorių, bus 118 metrų. Manoma, kad jis galės paleisti iki 100 tonų sveriančius krovinius į žemą atskaitos orbitą.
Sunku pasakyti, kas tiksliai paskatino „Roscosmos“vadovą priimti tokį sprendimą. „SpaceX“neseniai galėjo sėkmingai paleisti „Starship“technologijų demonstratorių „Starship SN5“. Primename, kad jis tapo pirmuoju iš erdvėlaivių technologijų demonstrantų, sugebėjusių atlikti 150 metrų „šuolį“. Bus nauji, rimtesni bandymai.
Kartu reikėtų suprasti, kad apie jokį „Burano“atgimimą nekalbama. Pirma, šiandien ši koncepcija yra morališkai pasenusi ir, panaudojus Amerikos kosminio šaudyklės pavyzdį, parodė, kad jos nereikia. Prisiminkite, kad amerikietiškas maršrutinis autobusas buvo išjungtas dar 2011 m. Dėl jo didelių išlaidų.
Negalima sakyti, kad „Buran“konceptualiai buvo geresnis už šaudyklą. Jei amerikiečių šaudyklės varikliai, naudojami paleidimo metu, su juo grįžo į Žemę, tada „Buran“iš tikrųjų buvo „nuogas“sklandytuvas, neskaitant manevravimo variklių. Likusi dalis buvo ant pačios raketos. Sovietinės schemos pranašumu galima pavadinti potencialiai platesnes galimybes dėl galingos raketos, kuri teoriškai galėtų būti naudojama atskirai nuo šaudyklės. Tačiau jis (bent jau pagrindinėje versijoje) nebuvo pakartotinai naudojamas. Taigi dabar šis metodas vargu ar pavers kompleksą konkurencingu.
Antroji koncepcijos utopinio pobūdžio priežastis yra triviali - lėšų trūkumas. Nepriklausomai nuo to, kaip vystosi „Starship“projektas, akivaizdu, kad didelis erdvėlaivis kainuos daugiau nei maža federacija. Anksčiau kai kurie ekspertai manė, kad net ir tai gali pasirodyti šaliai per brangu. Taip pat yra technologinių problemų.
„Vienu metu turėjome šešių vietų daugkartinio naudojimo erdvėlaivio„ Clipper “projektą, kurio konkursas 2006 metais baigėsi nesėkmingai. Atrodo, kad 2012 m., Viešosios tarybos, vadovaujančios Karinės pramonės komisijos, kuriai vadovavo Rogozinas, posėdyje, kosmonautas Sergejus Krikalevas sakė, kad pagrindinė priežastis, kodėl mes atsisakėme „Clipper“, buvo ta, kad jau 2006–2007 m. mūsų technologinės galimybės: nebegalėjome sukurti sparnuoto laivo, kuris grįžtų ant sparnų ir nusileistų aerodrome “, - cituoja Gazeta.ru astronautikos srities eksperto Vadimo Lukaševičiaus žodžius.
Jei pažvelgsite plačiau, akivaizdu, kad Dmitrijaus Rogozino pasiūlytas laivas turi perteklines galimybes, nepriklausomai nuo programos, pagal kurią jie nori juo naudotis. Norint aprūpinti orbitinę stotį, pakanka aparato, turinčio „Sojuz“ar „Crew Dragon“galimybes. Ir net skrydžiui į Mėnulį nėra aiškiai išreikšto poreikio turėti su savimi naują „Buraną“: tai puikiai parodė vienkartinio amerikietiško „Apollo“pavyzdys.
Šiuo požiūriu yra tinkamas kitas klausimas, kuris nebėra tiesiogiai susijęs su sąlyginiu Rogozino „Buranu“: kodėl „SpaceX“kuria minėtą „Starship“? Iki šiol visos Elono Musko šiuo atžvilgiu išsakytos idėjos atrodė kaip mokslinės fantastikos darbai. Kad ir kaip būtų, „SpaceX“laivas vis dar turi galimybę gimti, o projektas, apie kurį kalbėjo Rogozinas, neturi jokių šansų. De facto vienintelis tikslas atgaivinti „Buran“koncepciją yra nukreipti dėmesį nuo kosmoso agentūros problemų. Visų pirma, nuo sunkumų, susijusių su moduliu „Mokslas“, sunkia „Hangara“ar perspektyviu viduriniosios klasės vežėju. Skirtingai nuo federacijos, jų negalima tiesiog atsisakyti.
