Paprastai gyvenime sunkiausi klausimai yra atsakyti į paprasčiausius klausimus. Būtent šis „paprastas“klausimas paskatino mus pereiti prie Sovietų lakūnų per Didįjį Tėvynės karą padarytų oro avinų temos ir buvo užduotas autoriams, ruošiant šį straipsnį publikacijai. Norėčiau atsakyti viena talpia ir persekiojama fraze, bet, deja, atsakymui turėsime skirti šiek tiek daugiau vietos.
Pirma, autoriai mano, kad bet koks smūgis Didžiojo Tėvynės karo istorijoje tiesiog negali būti nereikalingas. Kuo mažiau dviprasmybių ir dviprasmybių aprašant tų metų įvykius, tuo lengviau mums, palikuonims, įvertinti savo Pergalės mastą. Antra, tikslus fakto žinojimas yra ypač svarbus, kai kalbama apie didvyriškus poelgius, kurie, be jokios abejonės, apima aukščiausias piloto drąsos ir valios apraiškas - oro avinus. Galiausiai, trečia, tai tiesiog mūsų pareiga tiems, kurie ugningame kariniame danguje kovojo už mūsų Tėvynę.
Mes neapsimetame, kad pateikiame visiškai pilną temos aprėptį. Tuo pačiu mūsų sąžinę ramina tai, kad net generolas A. D. Zaitsevas, turėjęs daug didesnes galimybes, savo tyrimuose (A. D. Zaicevas, Dvasios stipriųjų ginklai. Monino, 1984) negalėjo rasti išsamios informacijos apie daugybę kovos epizodų. Neabejotina, kad kai kuriais atvejais galime turėti faktinių klaidų. Skaitytojai turi teisę su mumis sutikti ir pagrįstai paneigti mūsų argumentus. Vokietijos pusėje kasdien naudojome Vokietijos Bundesarchyvo pranešimus apie aukas. Šie dokumentai yra labai vertinga šaltinė istorikui. Tačiau visos santraukos buvo išsaugotos tik iki 1943 m. Be to, kaip ir bet kokie dokumentai, sudaryti vykdant karštą persekiojimą, juose nėra įvairių klaidų. Papildomą sunkumą sukelia tai, kad gana dažnai pranešimuose trūksta ne tik mirties priežasties, bet net apytikslės vietos.
Ir dar viena svarbi pastaba. Praktiškai neįmanoma šimtu procentų identifikuoti oro karo epizodų masinio aviacijos naudojimo sąlygomis tam tikruose fronto sektoriuose. Šiuo atžvilgiu kai kuriais atvejais mes nesiryžome priskirti mums žinomų priešo nuostolių vienų ar kitų sovietų lakūnų, kurie taranavo priešą ore, sąskaitai. Nors priešo transporto priemonės mirties tikimybė dėl smūgio dažnai yra daug didesnė nei dėl kitų priežasčių.
Pirmasis „rusiško“oro kovos metodo paminėjimas yra 1941 m. Liepos 1 d. „Luftwaffe“dokumentuose. Šią dieną Mogiliovo srityje dėl avino buvo prarastas He-111H-5 (serijos numeris be 4057, lentos kodas A1 + CN) iš 5./KG53. Visi laive esantys žmonės, įskaitant karo korespondentą, dingo. Savo darbe A. D. Zaicevas, šią dieną nėra informacijos apie avinus. Tačiau knygoje R. S. Irinarhova (Vakarų specialusis … Minskas, 2002), minima, kad liepos 1 d. Mogiliovo srityje vyresnysis leitenantas Nikolajus Vasiljevičius Terekhinas iš 161 -ojo IAP taranavo priešo bombonešį. REKLAMA. Zaicevas, šis epizodas vyksta liepos 10 d. Tačiau kruopščiai ištyrus abu pranešimus, galima daryti išvadą, kad šiuo atveju gerbiamas autorius klysta. Apskritai šiam avinui „pasisekė“. Ne mažiau garsus D. B. Khazanovas neseniai išleistoje knygoje „Nežinomas mūšis Maskvos danguje. Gynybos laikotarpis “tvirtina, kad šis„ Heinkelis “liepos 2 -ąją taranavo 11 -ojo IAP leitenanto S. S. Goshko. * [Deja, faktas, kad lėktuvas iš KG53 Goshko neramino, yra visiškai tiesa. Bet mums dar nepavyko rasti „jo vokiečio“] Bundesarchyvo dokumentai neleidžia mums prisijungti prie šios versijos.
Vokietijos bombonešis „Heinkel“He-111
1941 m. Liepos 9 d. SB bombonešis iš 208 -ojo SBAP, kurį pilotavo leitenantas Aleksandras Vasiljevičius Kuročkinas, netoli Sebežo miesto, buvo užpultas vokiečių kovotojų ir užsidegė. Tada leitenantas Kuročkinas nukreipė degantį automobilį priešo kovotojui. Kartu su vadu žuvo navigatorius Konstantinas Dmitrijevičius Stepanovas ir oro šautuvas Sergejus Konstantinovičius Salanginas. Bombonešių padaryti avinai yra reti. Nepaisant to, priešo dokumentuose buvo užfiksuotas Martino bombonešio, kaip vokiečiai vadino mūsų SB, sudaužymas, kuris kartu su dviem lakūnais sunaikino Bf-110E-1 (w / n 4084, 3U + DM) iš 4./ZG26.
1941 m. Liepos 18 d. KBF oro pajėgų 71-ojo IAP vadas vyresnysis leitenantas Vladimiras Aleksandrovičius Michalevas, patruliuodamas I-153 tilto per Narvos upę zonoje, užpuolė artimą žvalgybinį lėktuvą Hs- 126. Atlikęs keletą atakų ir sušaudęs visus šaudmenis, jis jas taranavo. „Henschel“trenkėsi į žemę, o Michalevas sugebėjo nusileisti pažeistą „žuvėdrą“savo aerodrome. Remiantis Vokietijos dokumentais, buvo taranuotas Hs-126 (w / n 4026) iš 2. (H) / 21. Tiesa, „ramento“įgulai pasisekė, pilotas ir pilotas liko gyvi.
Sovietų bombonešis SB
1941 m. Liepos 23 d. Jaunesnysis leitenantas Ivanas Ivanovičius Novikovas taranavo virš Smilos miesto, lėktuvo, kuriuo jis skrido „Heinkel-111“. Tiesą sakant, šioje atakoje nukentėjo Ju-88A-5 (be 8256, B3 + AH) nuo 1./KG54 (žala 55%, pagal vokiečių klasifikaciją). Jos pilotui leitenantui Yarovui pavyko atgabenti savo lėktuvą į lauko aerodromą. Jis saugiai išgyveno karą ir, nepaisant didelio amžiaus, vis dar yra geros sveikatos. Laimei, ponas Yarovas nemoka rusų kalbos ir negali skaityti, kas liepos 23 d. Buvo rašoma vidaus spaudoje apie aviną.
1941 m. Liepos 25 d. Du Ju-88A-5 negrįžo iš žvalgybinių skrydžių į sovietinės sostinės rajoną. Vienas iš jų (be 0285, F6 + AK) priklausė 2. (F) / 122, antrasis (be 0453, F6 + AO) priklausė Erganzungstaffel / 122. Abi transporto priemones sunaikino 6 -osios IAC oro gynybos kovotojai. Vieną iš jų taranavo leitenantas Borisas Andrejevičius Vasiljevas iš 11 -osios IAP. Vokiečių lėktuvas nukrito ir nukrito, o mūsų pilotas saugiai nusileido savo aerodrome. * [Esame linkę manyti, kad Vasiljevas buvo atsakingas už antrąjį Ju-88]
Vokietijos bombonešis „Junkers“Ju-88
1941 m. Liepos 28–29 d. Naktį Maskvos padangėje vokiečiai nuo III./KG26 prarado He-111Н (w / n 4115, 1H + GS). Šiuo atveju abiejų šalių duomenys sutampa. Priešo bombonešį taranavo vyresnysis leitenantas Piotras Vasiljevičius Eremejevas iš 6 -osios IAK oro gynybos 27 -osios IAP.
1941 m. Rugpjūčio 9–10 d. Naktį vyresnysis leitenantas Viktoras Aleksandrovičius Kiselevas iš 34-ojo 6-osios oro gynybos oro pajėgų IAP sostinės pakraštyje smogė priešo bombonešiui. Vokietijos duomenimis, rugpjūčio 9 d. He-111N-5 (be 4250, A1 + NN) iš 1-ojo 53-osios bombonešio eskadrilės būrio, kuris buvo numuštas virš Maskvos priešlėktuvinės ugnies, negrįžo. jos aerodromas. Kai kurie neatitikimai šiame epizode, mūsų nuomone, nėra tokie rimti, kad neįtrauktų sėkmingo avino versijos.
1941 m. Rugpjūčio 11 d. Jau minėto 27-ojo IAP eskadrilės vado pavaduotojas leitenantas Aleksejus Nikolajevičius Katrichas atliko lėktuvą „MiG-3“aukšto aukščio aviną. Vokietijos šaltiniai šią dieną patvirtina, kad dėl nežinomos priežasties žvalgybinis lėktuvas „Do-215“(be 0075, L5 + LC) buvo prarastas iš 1./ObdL. Jos įgula, vadovaujama leitenanto R. Roderio, laikoma dingusia.
Rugpjūčio 15 d., Remiantis vokiečių dokumentais, priešo naikintuvas Nikolajevo srityje iš 51-osios bombonešio eskadrilės 3-iojo būrio numušė bombonešį Ju-88A-4 (su 1236). Šis epizodas paaiškina po karo paskelbtos 51 -osios eskadrilės istoriją. Tiesą sakant, Junkersą „prie vakarinės Krymo pakrantės“taranavo sovietų kovotojas. Tačiau, nepaisant žalos, leitenanto Unrau įgulai pavyko „ištiesti“savo automobilį į Rumuniją, per kurią jis visa jėga, įskaitant sužeistą puskarininkį Poloką, saugiai paliko lėktuvą parašiutu. Gali būti, kad šis epizodas yra susijęs su jaunesniojo leitenanto Vladimiro Fedorovičiaus Greko žygdarbiu iš 9 -osios Juodosios jūros laivyno oro pajėgų IAP. Pridengęs plaukiojančią prieplauką, kurią jūra tempė iš Nikolajevo, jis taranavo priešo lėktuvą. Žuvo pats pilotas *.[Knygoje A. D. Zaitseva kiek neaiškiai įvardijo žygdarbio datą] Sovietinėje įvykių prie Juodosios jūros kronikoje avinas neminimas. Pasak jos, tą dieną Juodosios jūros laivyno oro pajėgų pilotai surengė keletą oro mūšių prie vakarinės Krymo pakrantės. Tuo pačiu metu buvo numušti du „Junker“ir vienas „Yak-1“.
A. N. Katrichas netoli savo MiG-3. 1941 metų liepos mėn
1941 m. Rugpjūčio 20 d. Jis negrįžo į savo aerodromą iš orų žvalgybos skrydžio Orelio-Vjazmos-Kalinino regione He-111N-3 (w / n 3183, 5M + A) iš 26-ojo meteorologinio būrio. Labai tikėtina, kad būtent jį sunaikino oro gynybos 24 -ojo IAP leitenantas Pavelas Vasiljevičius Demenčiukas. Jis nuėjo prie avino, jau sunkiai sužeistas Heinkelio šaulių. Abu lėktuvai nukrito į šiaurės vakarus nuo Medyno. Mūsų lakūnas žuvo, vokiečiai dingo.
1941 m. Rugsėjo 9 d. 124 -ojo iapo pilotas jaunesnysis leitenantas Nikolajus Leontjevičius Gruninas sudrebino priešo bombonešį artėjant prie Tulos. Vokietijos duomenimis, Ju-88A-5 (w / n 0587, 6M + DM) tolimojo žvalgybos būrio 4. (F) / 14 negrįžo iš žvalgybos maršrutu Vyazma-Tula-Orel. Mūsų pilotas nusileido parašiutu. Iš vokiečių žvalgybos pareigūno įgulos tik lakūnas pabėgo ir buvo sugautas.
Rugsėjo 14 dieną 124 -asis IAP kovotojas vėl išsiskyrė. Jaunesnieji leitenantai Vladimiras Ivanovičius Dovgy ir Borisas Grigorjevičius Pirozhkovas buvo pakelti perimti kito oro žvalgybos lėktuvo. Norėdami sunaikinti priešo transporto priemonę, jie turėjo dvigubai avinti. Abu pilotai saugiai nusileido aerodrome. Žvalgybinis lėktuvas Ju-88A-4 (be 1267) iš 1. (F) / 33 pasirodė beveik „nepalaužiamas“. Jis negrįžo iš skrydžio į Vyazma-Tula regioną.
Sovietų naikintuvas I-16
1941 m. Rugsėjo 28 d. Juodosios jūros laivyno karinių oro pajėgų 32 -ojo IAP vyresnysis leitenantas Semjonas Evstignejevičius Karasevas sudrebino priešo žvalgą virš Sevastopolio. Rizikuokime darant prielaidą, kad tai buvo Do-215 (be 0045, T5 + EL) iš 3. (F) / ObdL, dingęs nenustatytoje srityje. Kadangi anksčiau šis būrys jau buvo praradęs orlaivį virš Sevastopolio, tai nesuklystume prieš sveiką protą, jei manytume, kad rugsėjo 28 d. Toje pačioje teritorijoje dirbo vokiečių žvalgybos pareigūnas.
Tą pačią dieną jaunesnysis leitenantas Georgijus Nikandrovičius Startsevas iš 171 -ojo IAP sudrebino priešo bombonešį netoli Tulos regiono Skuratovo stoties. Startsevas turėjo palikti sugadintą kovotoją ore, ir jis saugiai nusileido su parašiutu. 100-osios bombonešių grupės (vėliau eskadrilės) „Vikingas“pokario istorija spalvingai apibūdina, kaip šią dieną vienas iš 1-ojo būrio „Heinkel“(He-111H-6, w / n 4441) nuskrido į Oryolą. -Gorbačiovo sritį sudrebino sovietinis I-16. Tačiau bombonešis nenukrito iš karto, bet sugebėjo kirsti priekinę liniją. Per priverstinį nusileidimą pilotas prarado kontrolę ir atsitrenkė į kaimo namą. Trys įgulos nariai buvo sužeisti, iš jų du sunkiai. Vokietijos duomenimis, tai yra 60% nuostolis.
Vokietijos bombonešis „Dornier“Do-215
1941 m. Spalio 18 d. Jis dingo nenustatytoje zonoje Do-215 (be 0063, P5 + LL) iš 3. (F) / ObdL. Tą pačią dieną leitenantas Nikolajus Ivanovičius Savva iš 32-osios Juodosios jūros laivyno karinių oro pajėgų IAP, pilotuojantis MiG-3, virš Balaklavos buvo taranuotas priešo žvalgybos pareigūno, įvardyto kaip „Dornier-215“. Šiuo atveju atsitiktinumų yra dar daugiau nei jo brolio kario S. E. Karasevas 1941 m. Rugsėjo 28 d.
Naktį iš lapkričio 4-5 į Leningrado dangų taranavo vokiečių bombonešis, jaunesnysis leitenantas Aleksejus Tikhonovičius Sevastjanovas iš 26-osios IAP. Jis pats nusileido parašiutu, o jo taranuotas priešo lėktuvas nukrito į Taurido sodą. Tą naktį 1-ojo 4-ojo bombonešių būrio „General Vever“būrio trūko He-111H-5 (be 3816, 5J + DM) kartu su penkiais įgulos nariais.
1941 m. Gruodžio 4 d., Netoli Medvežegorsko, vyresnysis leitenantas Nikolajus Fedorovičius Repnikovas iš 152-osios IAP sunaikino priešo lėktuvą su naikintuvu „I-16“. Pats pilotas žuvo. Šią dieną buvo užfiksuotas naikintuvo „Morane-Saulnier MS.406“(uodegos numeris MS-329) ir jo lakūno seržanto T. Tommineno praradimas iš Suomijos oro pajėgų eskadrilės „LeLv28“.
Pirmąją 1942 metų dieną Stalingrado srityje buvo sunaikintas pirmasis priešo lėktuvas. Netoli Ilovlinskajos kaimo 102-ojo oro gynybos IAD 788-ojo IAP seržantas Jurijus Vitalievichas Lyaminas varžtu nukirto uodegą „Junkers-88“. Du vokiečių pilotai iššoko su parašiutu ir buvo sugauti. Tikriausiai tai buvo trūkstamas Ju-88 (be 1458, E6 + NM) iš 4. (F) / 122.
1942 m. Sausio 24 d. 65-ojo šato eskadrilės vado pavaduotojas leitenantas Vasilijus Averkievichas Knizhnikas susidūrimo metu su savo I-153 taranavo suomių „Brewster“, užpuolė savo sparnuotoją *. [A. D. Zaicevas, taranavimo data tikriausiai buvo klaidingai nurodyta 1942 02 24] Tuo pačiu metu jis galėjo nusileisti savo automobilyje. Suomijos šaltiniai praneša, kad žuvo naikintuvas „Brewster B-239“(uodegos numeris BW-358) iš eskadrilės „LeLv24“kartu su pilotu oro mūšyje.
1942 m. Vasario 7 d. Čerepoveco rajone taranavo vyresnysis politikos instruktorius, 740 -ojo IAP eskadrilės komisaras Aleksejus Nikolajevičius Godovikovas. Deja, pilotas mirė kartu su naikintuvu „MiG-3“. Tą dieną vokiečiai neteko Ju-88D-1 (w / n 1687, F6 + EN), priklausančio 5. (F) / 122, kurie negrįžo iš Vologdos-Čerepoveco žvalgybos zonos.
HE-111 numušė A. T. Sevastjanovas. Leningrade, 1941 m
1942 m. Kovo 29 d. Šeši „Curtiss O-52“lėktuvai, gauti pagal „Lend-Lease“sutartį, buvo perkelti iš Ivanovo į Leningradą 12-ajai atskirajai pataisos eskadrai. Artėjant prie Plekhanovo aerodromo, lėtai judančius stebėtojus staiga užpuolė Messerschmitts. Gelbėdamas savo bendražygius, skrydžio vadas, jaunesnysis puskarininkis Piotras Kazimirovičius Žilinskis su galva daužomu avinu sunaikino vieną iš puolančių kovotojų. Abu lėktuvai nukrito ant žemės iš mažo aukščio. Žilinskis mirė, o jo lakūnas-stebėtojas Samuilis Izrailevičius Novorožkinas smūgio metu buvo išmestas iš kabinos ir sugebėjo atidaryti jo parašiutą. Vokiečiai pripažįsta dėl nežinomos priežasties prarastą Bf-109F-4 (w / n 7487) iš 8./JG54. Jo lakūnas, kapralas J. Hoferis yra įtrauktas į dingusiųjų sąrašą (sovietiniais duomenimis, jis taip pat galėjo naudotis parašiutu ir buvo sugautas). Kai kurie užsienio šaltiniai papildomai praneša, kad Messerschmitt žuvo susidūręs su numuštu sovietų lėktuvu *. [Konkrečiai „Grünhertz“istorijos svetainėje
1942 m. Gegužės 20 d. Jeletų rajone jaunesnysis leitenantas Viktoras Antonovičius Barkovskis iš 591 -osios oro gynybos IAP sunaikino priešo bombonešį. Pats pilotas žuvo. Priešo teigimu, tą dieną žvalgybinis lėktuvas Ju-88D (w / n 2832, TL + BL) iš 3. (F) / 10 negrįžo iš žvalgybinio maršruto Kastornoye-Lipeckas-Livny.
1942 m. Gegužės 31 d. Pasižymėjo, dukart būsimasis Sovietų Sąjungos didvyris leitenantas Ametas-Khanas Sultanas. Artėjant prie Jaroslavlio, jis sunaikino priešo lėktuvą su avinu ir saugiai nusileido savo naikintuvui aerodrome. Vokietijos archyvai patvirtina Ju-88D-1 (be 1604, 5T + DL) mirtį iš 3. (F) / ObdL, kuris negrįžo iš Vologdos-Rybinsko srities žvalgybos.
O-52 ml. l-ta P. K. Žilinskis iš 12 -osios OKRAE. 1942 metų kovo mėn
Kitas epizodas patvirtina, kad archyviniais dokumentais ne visada galima pasitikėti. Remiantis vokiečių pranešimais, 1942 m. Birželio 3 d. Ju-88 (w / n 721) skautas iš 3. (F) / 10 dingo su visa įgula Poltavos regione. Tačiau šio orlaivio pilotas D. Putteris nemirė. Kai buvo sugautas, jis išgyveno karą ir prieš keletą metų paskelbė savo prisiminimus apie tos dienos įvykius. Tiesą sakant, leitenantas Michailas Aleksejevičius Proskurinas, 487 -osios oro gynybos IAP pilotas, taranavo vokiečių automobilį į pietus nuo Lipecko. Beje, mūsų herojus taip pat sėkmingai kovojo iki pergalės.
Birželio 3 diena pažymėta kitu avinu. Netoli Maloyaroslavets jaunesnysis leitenantas Michailas Aleksandrovičius Rodionovas iš 562 -osios oro gynybos IAP savo gyvybės kaina mažame aukštyje sunaikino priešo bombonešį. Priešas negrįžo iš žvalgybinio skrydžio maršrutu Kirovas-Kaluga į Ju-88D-5 (be / 1764, 6M + LM), kuris priklausė tolimojo nuotolio žvalgybos būriui 4. (F) / 11.
1942 m. Liepos 16 d. Šatalovo aerodrome jis įsėdo į avarinį bombonešį Ju-88A-4 (su 3711) iš 2-ojo bombonešio eskadrilės 2 būrio. Jo žala buvo tokia didelė (80%), kad lėktuvo nepavyko suremontuoti ir jis buvo nurašytas. Sovietų duomenimis, tą dieną taranavo 18 -osios gvardijos IAP vyresnysis leitenantas Michailas Vasiljevičius Kulikovas.
Sovietų naikintuvas Jak-1
1942 m. Liepos 27 d. Gorkio pakraštyje, netoli Pavlova-on-Oka miesto, 722-osios oro gynybos IAP vyresnysis leitenantas Piotras Ivanovičius Šavurinas taranavo automobilį „Junkers-88“. Jis pats, po taranavimo, saugiai nusileido parašiutu. Archyviniais duomenimis, jo priešininkas buvo Ju-88D-5 (be 430022) iš 1. (F) / ObdL. Lygiai po penkių mėnesių, diena po dienos, Piotras Ivanovičius vėl padarė žalos Luftwaffe vadovybės oro žvalgybos grupei. Šį kartą jis taranavo žvalgybos pareigūną Povorino stoties rajone, „nusileisdamas“Ju-88D (w / n 1730, T5 + AK) iš 2. (F) / ObdL. Netrukus, 1943 m. Vasario 14 d., P. I. Šavurinas gavo Sovietų Sąjungos didvyrio vardą.
Rugpjūčio 2 d., Karelijos fronte, 760 -ojo iapo seržantas Borisas Andrejevičius Myasnikovas savo uragano sparnu taranavo priešo kovotoją, tačiau jis pats žuvo. Suomių tyrinėtojas Hannu Valtonenas mano, kad per šią ataką buvo sunaikintas Bf-109E-7 (w / n 5559) iš 4./JG5, kurio pilotas, puskarininkis V. Tretteris išgyveno ir buvo sugautas *. [NS. Valtonenas glaudžiai bendradarbiauja su istoriku iš Murmansko Yu. V. Rybin. Šio dueto kompetencija karinio oro klausimais Arktyje nekelia nė menkiausių abejonių, todėl visi epizodai, susiję su įvykiais šiame Rytų fronto sektoriuje, pateikiami pagal jų medžiagą]
1942 m. Rugpjūčio 4 d. Čertolino rajone (Kalinino fronte) 5-ojo gvardijos vyresnysis leitenantas iap Ibragim Shagiakhmedovich Bikmukhammedov lėktuvu „LaGG-3“su sparnu taranavo priešo naikintuvą. Jis pats sugebėjo nusileisti savo aerodrome sugadintu automobiliu. Jei darytume prielaidą, kad į vokiečių ataskaitas pateko nedidelė klaida, tai mūsų pilotas Bf-109F-4 (be 9541) iš 11./JG51, nurodytas kaip sugadintas (40%) dėl avino rugpjūčio 3 d., buvo mūsų piloto sąskaita.
Vokiečių naikintuvas „Messerschmitt“Bf-109E
1942 m. Rugpjūčio 4 d. Čertolino rajone (Kalinino fronte) 5-ojo gvardijos vyresnysis leitenantas iapas Ibragimas Shagiakhmedovičius Bikmukhammedovas lėktuve „LaGG-3“taranavo priešo naikintuvą sparnu. Jis pats sugebėjo nusileisti savo aerodrome sugadintu automobiliu. Jei darytume prielaidą, kad į vokiečių pranešimus įsivėlė nedidelė klaida, tai mūsų pilotas Bf-109F-4 (be 9541) iš 11./JG51, kuris rugpjūčio 3 d. Buvo sugadintas (40%), buvo mūsų piloto sąskaita.
1942 m. Rugpjūčio 10 d. Novorosijskio pakraštyje su degančiu naikintuvu „LaGG-3“paskutinis puolimas prasidėjo jaunesniojo leitenanto Michailo Aleksejevičiaus Borisovo, 62-ojo Juodosios jūros laivyno karinių oro pajėgų IAP skrydžio vado, vadu. Savo gyvybės kaina jis sunaikino „Non-111H-6“(be 7063), kuris priklausė 55-osios bombonešių būrio būstinei.
1942 m. Rugpjūčio 28 d. Jaunesnysis leitenantas Kostikovas iš 729 -osios oro gynybos IAP sudrebino priešo bombonešį uragano lėktuve Archangelsko pakraštyje. Mūsų gėda, mes net nežinome herojaus vardo. Priešas turi mirusį Ju-88A-4 (be 2148, 4D + AN) iš 6-ojo 30-osios bombonešių būrio būrio.
1942 m. Rugsėjo 8 d. Vokietijos dokumentuose pažymėta, kad dėl avino Kamišinas prarado bombonešį He-111H-6 (su 4675, 6N + HH) nuo 1./KG100. Sovietų duomenimis, priešo lėktuvą savo gyvybės kaina sunaikino 431 -ojo IAP eskadrilės vadas vyresnysis leitenantas Arkadijus Stepanovičius Kostritsynas.
Kitą dieną, kitoje didžiulio fronto pusėje, taranavo 145 -ojo IAP pilotas leitenantas Efimas Avtonomovičius Krivošejevas. Oro mūšyje virš Murmansko jo „Airacobra“sudaužė vyriausiosios kapralo G. Hoffmano Bf-109F-4 (w / n 8245) iš 6./JG5.
1942 m. Rugsėjo 11 d. Vyresnysis seržantas Dmitrijus Vasiljevičius Gudkovas, 976 -ojo IAP pilotas, nuskrido perimti vokiečių žvalgybos pareigūno, rasto netoli Pollasovkos stoties, į šiaurę nuo Stalingrado. Dėl kratos avinas surado ir sunaikino priešą. Netoli Kaisatskoje kaimo nukrito vokiečių lėktuvas, buvo sugauti du pilotai. Pats Gudkovas paliko apgadintą lėktuvą ir nusileido parašiutu. Anot „Bundesarchiv“, tą dieną iš tolimojo nuotolio žvalgybos būrio 3. (F) / 10 lėktuvas Ju-88D-1 (be 430333, T1 + DL) negrįžo iš Kamyšino-Stalingrado žvalgybos zonos. Pranešama, kad dingo keturi įgulos nariai.
„Aircobra I“l-to E. A. Krivošejevas iš 19 -osios gvardijos. IAP, 1942 m. Rugsėjo mėn
1942 m. Rugsėjo 14 d., Netoli Stalingrado, 237-ojo IAP pilotas seržantas Ilja Michailovičius Chumbarevas savo naikintuvo sraigto ašmenimis nukirto priešo stebėtojo Focke-Wulf-189 uodegą. „Rama“subyrėjo ore, o jos įgula buvo sugauta. Pats Chumbarevas, nepaisydamas avino žaizdos, saugiai atsisėdo savo aerodrome *.[Beje, šiam mušamam avinui taip pat nepasisekė pažinčių požiūriu. V. Kotelnikovo ir D. Khazanovo straipsnyje „Legendinis„ kadras “žurnale„ World of Aviation “jis netgi buvo priskirtas 1942 m. Gruodžio 17 d.] Vokietijos duomenimis, tą dieną Stalingrado srityje buvo prarasta visa FW189 įgula (be 2331, 2T + CH), priklausanti artimam žvalgybos būriui 1. (N) / 10.
1942 m. Rugsėjo 15 d. Jaunesnysis leitenantas iš 721-ojo IAP Stepanas Fedorovičius Kirchanovas sudrebino bombonešį „Junkers-88“virš Stalingrado. Vokietijos dokumentai patvirtina, kad 76-osios eskadrilės 9-ojo būrio vado Ju-88A-4 (su 5749, F1 + VT) sunaikino mušamas avinas netoli Tsaritsos upės žiočių. Pats vadas ir vienas įgulos narių, nors ir buvo sužeisti, sugebėjo nusileisti parašiutu Vokietijos teritorijoje. Dar du vokiečiai atsidūrė kitoje fronto linijos pusėje ir laikomi dingusiais.
JUOS. Chumbarevas prie „rėmo“jis taranavo. 1942 m. Rugsėjo 14 d
1942 m. Rugsėjo 18 d. Jūrų lakūnas iš 62 -osios Juodosios jūros laivyno oro pajėgų IAP vėl išsiskyrė. Virš Gelendžiko kapitonas Semjonas Stepanovičius Mukhinas savo „Jak-1“taranavo vokišką „rėmą“. Iššokęs su parašiutu, mūsų pilotui pavyko ne tik išsigelbėti, bet (čia negalima išmesti žodžių iš dainos) nušauti du vokiečių pilotus iš jo numušto lėktuvo. Vokietijos duomenimis, į Kabardinkos regioną atskridusio FW-189 (w / n 2278, M4 + CR) įgulai tą dieną nepasisekė. Pranešama, kad visi vokiečių lakūnai yra dingę.
Kitą dieną Stalingrado srityje buvo atlikti du oro avinai. Majoras Levas Isaakovičius Binovas, 512-ojo IAP karo komisaras, avinu sunaikino „Messerschmitt-110“. Kapitonas Vladimiras Nikiforovičius Čenskis, 563 -ojo IAP - Messerschmitt -109 - eskadrilės vadas. Priešo archyvai taip pat praneša apie du avinus. Vienas iš jų nužudė Bf-110E (be 4541, S9 + AH) nuo 1./ZG1. Antruoju atveju Do -17 (w / n 3486), priklausantis 2 būriui (F) / 11, buvo apgadintas (pagal vokiečių klasifikaciją - 40%), tačiau sugebėjo nusileisti Tatsinskaya aerodrome.
1942 m. Spalio 4 d. Seržantas 802 IAP Nikolajus Fedorovičius Šutovas išskrido perimti priešo žvalgo. Netoli Syzrano jis taranavo vokišką automobilį, bet mirė. Du skauto įgulos nariai buvo paimti į nelaisvę. Galima daryti prielaidą, kad šis epizodas yra apie dingusį nežinomoje vietoje Ju-88D-1 (w / n 1635, T5 + EL) iš jau minėto 3. (F) / ObdL.
Fw189 iš 7. (H) / 132. Taranenas 18.09.42 kapitonas S. M. Mukhinas iš 62 -osios Juodosios jūros laivyno oro pajėgų IAP
1942 m. Spalio 10 d. 572-ojo IAP skrydžio vadas vyresnysis leitenantas Ivanas Filippovičius Kazakovas, neturėdamas šaudmenų, savo LaGG-3 taranavo priešo žvalgybinį lėktuvą. Vokiečių automobilis nukrito ant žemės 60 km į šiaurės vakarus nuo Astrachanės, o Ivanas Filippovičius saugiai atsisėdo savo aerodrome. Vokietijos archyvų duomenimis, Ju-88D-1 (be / 1613, T1 + KL) iš 3. (F) / 10 tą dieną negrįžo iš žvalgybos maršrutu Astrachanė-Elanas.
1942 m. Gruodžio 14 d. Soldatskajos kaime, Krasnodaro teritorijoje, 84 -ojo IAP pilotas jaunesnysis leitenantas Viktoras Nikolajevičius Makutinas taranavo priešo kovotoją. Pasak priešo, Bf-109G-2 (w / n 13881) iš 7./JG52 buvo numuštas dėl avino. Abu pilotai žuvo.
1943 m. Kovo 28 d. Vyresnysis leitenantas Borisas Petrovičius Nikolajevas iš 768 -ojo IAP 122 -osios oro gynybos IAD, kuris gynė Murmansko dangų, sunaikino priešo kovotoją avino ataka iš jo Kittyhawk. Manoma, kad dėl šios atakos vokiečiai prarado „Bf-109F-4“(w / n 7544) iš 7./JG5. Mūsų pilotas pabėgo parašiutu.
1943 m. Gegužės 21 d. Lavensari salos rajone I-153 iš 71-ojo Raudonosios vėliavos Baltijos laivyno karinių oro pajėgų ir Suomijos „Messerschmitt“IAP susitiko priešakyje. Suomijos įlankos bangos su pilotu paėmė tai, kas liko iš seržanto Anatolijaus Vasiljevičiaus Sitnikovo „žuvėdros“ir Bf-109G-2 (uodegos numeris MT-228), kurį jis sunaikino už savo gyvybės kainą. Leitenantas T. Saalasti iš Suomijos oro pajėgų eskadrilės „LeLv34“.
1943 m. Birželio 7–8 d. Naktį vyresnysis leitenantas Borisas Sergejevičius Tabarchukas iš 722-osios oro gynybos IAP sudrebino priešo bombonešį virš Gorkio. Tabarchukas nusileido sugadintam naikintuvui aerodrome. Tačiau vokiečių lėktuvas taip pat nemirė. Ne-111 iš 5./KG4 (5J + KN) sugebėjo pasiekti Orelą ir saugiai nusileisti aerodrome. Šis epizodas nerastas archyviniuose dokumentuose, tačiau pateiktas pokario 4-osios bombonešių eskadrilės „generolas Veveris“istorijoje.
Vokiečių naikintuvas „Messerschmitt“Bf-109F
1943 m. Liepos 24 d. Vokietijos dokumentuose buvo užfiksuota mirtis per taraną kartu su trimis FW-189A-3 įgulos nariais (be 2228) iš 15-osios 6-osios „Luftwaffe“oro pajėgų trumpo nuotolio žvalgybos grupės. Sovietų duomenimis, šią dieną Lomovetso kaime, Oryolio srityje, priešo lėktuvą taranavo 53 -osios gvardijos IAP sargybos būrio vadas leitenantas Piotras Petrovičius Ratnikovas. Mirė ir sovietų pilotas.
1943 m. Rugpjūčio 7 d. Virš Tamano pusiasalio danguje buvo pažymėti du avinai. Anapos apylinkėje su aviniu ant galvos „Jak-1“leitenantas Vasilijus Aleksandrovičius Kalininas, 9-osios Juodosios jūros laivyno oro pajėgų IAP pilotas, sunaikino „Messerschmitt-109“. Pats leitenantas Kalininas buvo nužudytas. Priešo dokumentai patvirtina Bf-109G-6 (be 15844) mirtį nuo 4./JG52. Tiesa, vokiečiai tikėjo, kad lėktuvo susidūrimas buvo netyčinis. Dar vieną priešo transporto priemonę per mėlynąją liniją taranavo jaunesnysis leitenantas Vladimiras Ivanovičius Lobačiovas iš 812 -osios IAP. Padaręs aviną, jis saugiai nusileido parašiutu ir net padėjo sugauti tris jo numuštus vokiečių lakūnus. Vokietijos duomenimis, jo auka buvo stebėtojas FW189A-2 (be 2256) iš trumpo nuotolio žvalgybos grupės NAGr 9. Trys „rėmo“įgulos nariai laikomi dingusiais.
1943 m. Rugpjūčio 23 d. Iš žvalgybos negrįžo Ju-88D-5 (be 430231, 7A + WM) iš 4. (F) / 121. Tariama jo mirties sritis sutampa su vieta, kur aviną įvykdė 36 -osios oro gynybos IAD 383 -asis IAP pilotas jaunesnysis leitenantas Nikolajus Nikolajevičius Korolevas. Korolevas numušė priešo automobilį į pietryčius nuo Efremovo.
Vokiečių žvalgybinis lėktuvas „Focke-Wulf“FW-189
1943 m. Lapkričio 10 d. Oro mūšyje Koivisto regione KBF oro pajėgų 13-ojo IAP pilotas leitenantas Vasilijus Ivanovičius Borodinas taranavo priešo naikintuvą lėktuvu „Jak-7“. Borodinas mirė avinoje. Suomijos duomenimis, avino auka buvo Suomijos karinių oro pajėgų „LeLv24“eskadrilės Brewsteris B-239 (uodegos numeris BW-366). Brewsterio pilotas pabėgo ir buvo sugautas.
Apibendrindami pažymime, kad iki šiol mums pavyko (įvairaus patikimumo) nustatyti maždaug penkiasdešimt oro avinų atvejų, kuriuos Sovietų lakūnai įvykdė Didžiojo Tėvynės karo metu. Šis darbas dar nebaigtas, ir laukiame naujų išvadų. Esame įsitikinę, kad Vokietijos dokumentuose tikrai bus daugiau nei dvi dešimtys epizodų su patvirtintais tapatinimo faktais, kurių vietiniai leidiniai dar nenustatė. Tikimės, kad oro avinų tema bus įdomi ne tik autoriams, bet ir kiti istorikai prisijungs prie mūsų tyrimų.
B-239 iš Suomijos oro pajėgų LeLv24. Taranen 10.11,43 l tūrio V. I. Borodinas iš 13 -ojo oro pajėgų KBF IAP
P. S Aš nenorėjau rašyti šio poskripto, bet žmonėms, turintiems alternatyvų smegenų vystymąsi, visur matantiems fašizmo, komunizmo ir kt. Propagandą, tai paaiškinama atskirai!
- Raudonos žvaigždės ir svastikos nuotraukose nėra autorių politinių pažiūrų propaganda, prieplauka, bet buvo kariaujančių šalių atpažinimo ženklai ir naujienose svarstomos tik istoriniame kontekste!
